Über mangelnde Arbeit kann sich die Edelschmiede CNB yacht builders in Bordeaux derzeit wahrlich nicht beklagen. Schon für acht Stück der neuen CNB 66 hat die Werft bereits feste Aufträge erhalten, die Kapazitätsgrenze ist wohl erreicht. Und dies noch bevor das Schiff offiziell vorgestellt worden ist. Denn, erst unlängst haben die Yachtbauer in Frankreich die ersten Informationen zum Neubauprojekt veröffentlicht, nach langer Geheimhaltung.

CNB 66

CNB 66



Das neue 20-Meter Schiff präsentiert sich in starker konzeptioneller Anlehnung an die größere Schwester CNB 76 von der die Werft bis dato ebenfalls schon 18 Einheiten hat verkaufen können. Der Erfolg von CNB dokumentiert einmal mehr die derzeit so starke Nachfrage nach großen, luxuriösen und exklusiven Schiffen. Die Baunummer 1 des neuen 66-Fußers von CNB ist jetzt schon im Bau und soll zum Sommer 2017 erstmals ins Wasser kommen. Die Welt-Premiere ist dann für die Messe in Cannes im September vorgesehen.

Die Konstruktionspläne kommen aus dem Büro von Philippe Briand der für CNB schon die Bordeaux 60 und die große CNB 76 gezeichnet hat. Typisch für alle Konstruktionen ist der relativ kurz gehaltene Kajütaufbau der noch hinter dem Mast endet. Das Vorschiff bleibt dagegen komplett unverbaut und flach, mit vielen bündig eingelegten Luken. Neu ist die Option auf einen knapp 1,50 Meter langen und fest angebauten Bugspriet an dem ein Gennaker oder ein Code Zero gefahren werden kann. Auch kann der Kunde wählen ob er das Boot mit einer kurz überlappenden Genua (105%) oder mit einer Selbstwendefock ausstatten will.

Wie bei der größeren Schwester CNB 76 ist auch das Cockpit der neuen 66er asymmetrisch organisiert und der Niedergang ist seitlich angeordnet. Bewusst hat CNB das großzügige Cockpit für die Gäste von allen Leinen und sämtlichen Funktionen für die Segelmanöver freigehalten. Gesteuert und gearbeitet wird ausschließlich hinten. Weil die CNB 66 über doppelte Ruderblätter verfügt, kann in der geräumigen Heckgarage auch ein Dinghi in Fahrtrichtung lagern.

CNB 66 innen

CNB 66 innen



Für das Design des Innenausbaus zeichnet der Franzose Jean-Marc Piaton verantwortlich. Sehr speziell und eigenartig ist das Standard-Arrangement des Interieurs auf der CNB 66. Die Pantry liegt vertieft ganz im Achterschiff auf der Backbordseite anstelle einer sonst dort üblichen Achterkabine. So kann der erhöhte Salon recht weit hinten liegen, unter dem kurzen Kajütaufbau. Ab der Schiffsmitte nach vorne finden sich insgesamt drei Doppelkabinen mit jeweils eigenem Bad und Duschoption. Eine vierte Doppelkabine, ebenfalls mit eigener Nasszelle ist im ebenfalls im Achterschiff auf der Steuerbordseite eingebaut.

Gebaut wird die CNB 66 als GFK-Sandwichkonstruktion mit Balsaholzkern und durchgängig im Vakuum-Infusionsverfahren. Das Deck wird an den hochbelasteten Stellen überdies mit Kohlefaser-Gelegen zusätzlich verstärkt. Eine erste Preisansage der Werft beläuft sich auf einen Kaufpreis von rund 1,65 Millionen Euro, 19% Mehrwertsteuer eingerechnet.

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Technische Daten CNB 66
Lüa (Rumpflänge) 19,86 m
Gesamtlänge (inkl. Bugspriet) 21,36 m
LWL (Länge Wasserlinie) 18,45 m
Breite 5,51 m
Tiefgang 2,95 m
Gesamtgewicht 31,1 t
Ballast /-anteil 9.3 t (30%)
Masthöhe über WL 28,7 m
Großsegel 112,0 m2
Genua (105%) 103,0 m2
Gennaker / Code Zero 250,0 m2 (approx.)
Motorisierung (Wellenantrieb) Volvo D4 / 180 PS
Kapazität Frischwasser (Edelstahl-Tank) 2 x 500 lt
Kapazität Kraftstoff (Edelstahl-Tank) 2 x 600 lt

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