Cookson 50

Upgrades und Optimierung 2022/2023                              Foto: Bow Caddy Media

Neuer Mast & Baum, Elektronik/Instruments, Fin/Bulb Upgrade, PLC-System und vieles mehr.

Übersicht: 
Porco Rosso ist eine der klassischen Kreationen von Farr Yacht Designs, fachmännisch aus Kohlefaser von Cookson Boats konstruiert. Die Cookson 50-Serie hat auf der Welt-Großpreis-Rennbühne konstant hervorragende Leistungen gezeigt, und Porco Rosso ist da keine Ausnahme. 
Renn-Pedigree: 
2013 Gewinner des Rolex Sydney Hobart Yacht Race als Victoire, sicherte sich diese Yacht den Gesamtsieg beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2013 unter dem Eigentum von Dr. Darryl Hodgkinson.

2023 Gewinner des Launceston nach Hobart Yacht Race, in Porco Rossos erstem Offshore-Rennen nach ihrer umfangreichen Überholung sicherte sie sich einen klaren Sieg mit umfassenden Line Honour’s, IRC, ORCi und PHS-Leistungen, um in allen Handicaps mit einem erheblichen Vorsprung zu gewinnen. 
Seitdem hat Porco Rosso weiterhin ihr Gewinnpotenzial und ihre Leistung mit mehreren Club- und Hafenrennen in Hobart unter Beweis gestellt. 
Neueste Überholung und Upgrades: 
Porco Rosso hat eine umfassende Überholung durchlaufen, die fortschrittliche Technologien zur Leistungssteigerung integriert. 
Kiel, Rumpf und Ruder: 
Beide wurden nach den Standards des Farr Yacht Design Büros neu gestaltet, wobei neuere Technologien als bei der Einführung verwendet und nach höchsten Standards gebaut wurden. Neue Lagerblöcke und Lager zur Unterbringung der Kielstifte mit einer 4-Grad-Kippachse zur Erzeugung von Auftrieb. Der Bulb wurde von Williamsons Engineering in Sydney vollständig umgeformt, wobei 120 kg im Prozess entfernt wurden. Der Rumpf wurde mit einem Medienstrahlverfahren behandelt, um alte Antifouling-Beschichtung zu entfernen und für ein Rennfinish neu geformt. 
Rigging und Mast: 
Aufgerüstet auf EC6-Kohlenstoffrigging, begleitet von einem neuen Kohlenstoffmast und -baum, der sowohl höher als auch leichter ist als die vorherige Konfiguration. Mit Halyard-Verriegelungen für beide Mastkopf-Halyards, Fractional-Halyard, Jib-Halyard und 3-Reef-Haupt-Halyard mit Baumverriegelungen. Neuer vielfältiger Lastzelle für die Vorstagspannung. 2 Sätze von Halyards mit Verriegelungskugeln, 1 Satz brandneu. Neue Schoten und laufendes Rigg. Neuer Reichungsstrut. 
Hydraulik und Winschen: 
Die Yacht verfügt jetzt über einen neuen Kielzylinder mit einem vollständigen hydraulischen System-Upgrade. Bestehende primär betriebene Winschen sind jetzt mit neuen 3-Gang-Kohlenstoffkeramischen Hauptsheet-Winschen und einer neuen Lewmar 60 3-Gang-betriebenen Pit-Winsch gekoppelt. Darüber hinaus wurden hydraulische Zylinder für die Leistung und die einfache Steuerung der Vorstagspannung, Deflektor-Spannung und Jib-Luff-Spannung sowie ein Harken Flatwinder für die Steuerung des Travellers hinzugefügt. 
Elektronik: 
Während der Überholung wurde Porco Rosso vollständig neu verkabelt und ein völlig neues Elektronikpaket von 33 south marine hinzugefügt, das 5 Garmin Mast-Rennanzeigen, 2 Garmin Datendisplays an den Runner-Winschen, Starlink und 4G-Modem, neues Garmin VHF-Radio, neuen Toughbook mit Expedition und Mesa-Deckbildschirm umfasst. Alle Steuersysteme laufen über ein neues PLC, das von Olectric Systems entworfen und gebaut wurde, mit einem Touchscreen zur Anpassung von Winsch-, Kielgeschwindigkeiten und Funktionen. An Deck werden die Winschen und der Kiel über neue Fußtasten und zusätzliche Can-bus-Steuerungspanels gesteuert. 
Segel: 
Ausgestattet mit einem vollständigen, nahezu neuen Set von North Sails, J1.5, J2.5, J4, J5 (alle strukturiert Luff) Haupt (2 Reef) MH0, BR0, GS, SS, A1.5, A2, A4, A5 sowie einem neuen Doyle 3-Reef-Hauptsegel, A2, Sturm-Jib GS und J2. Darüber hinaus sind Liefersegel und ein Trainings-A2 enthalten. 
Innenraum: Das Boot wurde kürzlich intern renoviert, was eine Gesamtgewichtseinsparung von 175 Kilogramm durch die Entfernung unnötigen Gewichts erreicht hat. Lewmar-Luken wurden durch Kohlenstoff ersetzt, um Gewicht zu sparen. Änderungen in der Küche.  
Außenbereich: Neue Steuerstände zur Unterbringung von Datendisplays und Kielsteuerungspanels. Ein Transom-Box wurde hinzugefügt, um das Rettungsboot unter Deck unterzubringen und um einen einfachen Zugang in jedem Notfall zu schaffen. Der Bugspriet wurde um 800 mm verlängert und mit einer vielfältigen Lastzelle für die 2:1 Tacklastanzeige verstärkt. Vollständige Decksprühung im Winter 2024.