Skookum 53
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Port Townsend Boat Company
Vereinigte Staaten
| Marke | Skookum |
|---|---|
| Typ | 53 |
| Baujahr | 1981 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$237.900 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Kajütboot (Segel) |
| Länge | 16.15 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Brinnon, Washington, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 18.29 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 14.94 m |
| Länge an Deck | 16.15 m |
| Breite | 5.03 m |
| Min. Tiefgang | 2.67 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-full |
| Verdränger | 60000 Pfund |
| Max. Durchfahrtshöhe | 19.81 m |
| Kabinenhöhe | 2.06 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Beta Marine (New 2017) |
| Motor-Modell | 105 Turbo 4-Cylinder |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2017 |
| Motor | 105 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 192 |
| Höchstgeschwindigkeit | 9.5 kn |
|---|---|
| Reisegeschwindigkeit | 6.5 kn |
| Reichweite | 3000 nmi |
| Konstrukteur | Ed Monk Jr |
|---|---|
| Werft | Skookum Marine |
| Gästekabinen | 2 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Dieser professionell gewartete und aufgerüstete Skookum Center Cockpit Pilothouse Ketch, entworfen von Ed Monk Jr., ist in ausgezeichnetem Zustand und bereit zum Segeln!
Phoenix Rising wurde in Port Townsend, WA von Skookum Marine gebaut und vom ursprünglichen Eigentümer in Port Townsend fertiggestellt. Die aktuellen Eigentümer sind die dritten Besitzer und haben das Boot seit 12 Jahren. Sie ziehen auf ein kleineres Boot um. Der aktuelle Eigentümer betreibt Hood Canal Marine und ist ein professioneller, ABYC-zertifizierter Marine-Techniker. Phoenix Rising wurde von 2007 bis 2011 mit dem zweiten Eigentümer im Pilot House, den Masten und der stehenden Takelage umgebaut und erhielt von 2015 bis 2017 durch die aktuellen Eigentümer ein Upgrade der Systeme, des Antriebsstrangs, der Hauptstromversorgung und der Elektronik.
Upgrades:
- Umbau des Kabinenhauses: Neue Fenster, Glasfaserarbeiten, neue Bullaugen (135.000 $+)
- Neues elektrisches System und Batteriesysteme zur Überwachung
- Neuer Motor und Getriebe
- Neue Schraube, Welle und Cutlass-Lager
- Neues Garmin-, B&G- und Raymarine-Elektroniksystem
- Neue stehende Takelage, aufgearbeitete Masten und neue Maststufen
- Neue Harken-Rollfurlers
- Neues Beiboot und Außenbordmotor
- Neuer 30-Gallonen 120V und Warmwasserbereiter mit Wärmetauscher
- Neuer Motoraufstieg (2019)
- Neue Starter- und Hausbatterien 8D (2019/2021)
- Und mehr!
Reichweite unter Motor: 3000NM
Kraftstoffverbrauch: 1,2 Gallonen/Stunde bei 6,5-7 Knoten
Das Cockpit ist vollständig geschlossen, geräumig und komfortabel mit Helmsteuerung, und alle Segellinien sind zum Cockpit für das Einhandsegeln geführt. Die Seitendecks sind breit und leicht zu manövrieren. Das Vordeck und das Achterdeck sind ebenfalls geräumig und gut angeordnet, und es gibt gute Haltegriffe und Lifelines für die Sicherheit. Das Großsegel, das Stagsegel und das Vorsegel sind alle auf Harken-Furlers. Das Besan wird vom Besanmast aus gehisst und gesenkt. Eine ¾-Canvas-Abdeckung für das Boot ist im Lieferumfang enthalten.
Wenn man nach unten geht, befindet sich die Kombüse sofort steuerbord und bietet ein Doppelwaschbecken aus Edelstahl mit heißem und kaltem Druckwasser, einen Kühlschrank und Gefrierschrank, einen LPG-Herd und Ofen sowie viel Stauraum in Schubladen und Schränken. Gegenüber der Kombüse auf der Steuerbordseite befindet sich ein großer Stauraum. Vor der Kombüse auf der Backbordseite befindet sich die Steuerstation mit einem bequemen Kapitänssitz und großartiger Sicht aus dem vorderen Fenster. Navigationssysteme sind an der Steuerstation sowie im Cockpit verfügbar. Auf der Steuerbordseite befindet sich eine bequeme U-förmige Dinette. Die Sicht in alle Richtungen ist mit den großen Fenstern in der Kabine unglaublich.
Wenn man von der Kombüse und der Steuerstation nach vorne geht, gelangt man in den Salon mit einer L-förmigen Sitzbank auf der Backbordseite, die als Einzelbett genutzt werden kann, Bücherregalen und öffnenden Bullaugen. Auf der Steuerbordseite befindet sich ein vollwertiger Schreibtisch, Regale und ein Dickinson-Dieselofen. Alle Teppiche im gesamten Schiff haben Öffnungen, um auf die Bilgenbereiche zuzugreifen. Die Oberfläche unter den Teppichen besteht aus Marine-Sperrholz. Das vordere Badezimmer befindet sich vor dem Salon auf der Backbordseite und hat eine VacuFlush-Toilette und ein Waschbecken mit heißem und kaltem Druckwasser, das über die Toilette geschoben wird, und der Boden hat einen Duschabfluss (derzeit keine Dusche installiert).
Die vordere Kabine bietet zwei Kojen, ein öffnendes Hatch und viel Stauraum sowie Zugang zum Ankerfach.
Wenn man von der Kombüse nach hinten geht, gelangt man in einen Durchgang mit einer Werkbank, öffnenden Bullaugen und Zugang zum Maschinenraum, der ebenfalls viel Platz für die Lagerung von Ausrüstung bietet. Der Maschinenraum hat eine separate schalldichte Abdeckung um den Motor, die sich leicht abheben lässt, um den Motor zu warten. Es gibt auch ein Kraftstoffpoliersystem im Maschinenraum. Die Batterien sind gut verstaut und gesichert.
Die Achterkabine ist groß mit viel Stauraum, einem Queensize-Bett, öffnenden Bullaugen und einem Oberlicht. Das hintere Badezimmer ist geräumig und hat eine VacuFlush-Toilette, ein Waschbecken mit heißem und kaltem Druckwasser und eine vollständige Duschkabine sowie eine teilweise Badewanne.
Das Interieur und Exterieur dieses Schiffes sind beide in ausgezeichnetem Zustand und gut gepflegt. Die Bilgen und Lagerräume sind alle sauber und gut gewartet. Dies ist ein wunderschönes Boot, das im Laufe seiner Lebensdauer unglaublich gut gewartet, aufgerüstet und gepflegt wurde, und es ist jetzt bereit, mit seinen nächsten Besitzern zu segeln!
Besichtigungen sind nach Vereinbarung verfügbar, danke!
Bau:
- Modell: Pilothouse Ketch
- Standort gebaut: Port Townsend, WA
- Unterwasserprofil: Voller Kiel
- Rumpf: Fiberglas 3/4"-1 1/2"
- Kabinen und Decks: Fiberglas über 3/4" Sperrholz, lackiert
- Schottwände: Sperrholz
- Rahmen: Fiberglas
- Ballast: Intern
- Steuerung: Hydraulische Doppelstation Radsteuerung
- Stopfbuchse: PSS tropffrei
- Welle: 1 1/2" Edelstahl
- Propeller: 26" LH 21" 3-Blatt Bronze
- Designer: Ed Monk Jr.
- Hersteller: Skookum Marine
Elektrisches System:
- Schiffssystem: 12 VDC und 110 VAC
- Landstromsystem: 30 Ampere Smart Plug
- Wechselrichter: Magnum 2850 Watt mit Fernanzeige
- Verkabelungssystem: Ja
- Batterieladegerät: ProMariner ProNautic 12-40P
- Generatoren: 60A für Starterbatterie und Balmar 160A externes Regler für Hausbatterien
- Starterbatterie: AGM 8D (Neu 2019)
- Hausbatterien: (2) volle Batteriebänke von (2) 8D, (4) 8D insgesamt (Neu 2021)
- Batterieüberwacher: (2) Blue Sea Systems M2
- GFCI-Steckdosen: Ja
- Isolationstransformator: Tierney Electrical Mfg 15KW
- Umkehrpolaritätsanzeige: Ja
- Bilgepumpe(n): (4) Rule Tauchpumpen. Pumpenleistung 2700 & 1500 GPH
- Hochwasseralarm: Ja
Elektronik- und Navigationssysteme:
- Multifunktions-Chartplotter/Radar: Garmin 7610XSV (Im Steuerhaus) & Garmin 7608 (Cockpit)
- VHF: ICOM 506 mit AIS und DSC
- Handheld VHF: Standard Horizon HX870
- Autopilot: ComNav, gesteuert vom Cockpit oder Steuerhaus (Neu 2008)
- Ruderanzeige: Ja
- AIS: Ja
- Geschwindigkeit: Raymarine i70 und Airmar DST810
- Tiefe: Raymarine i70 und Airmar DST810
- Sonar: Garmin GT50M-THP, Dual CHIRP Abwärts- und Seiten-Scannmodule. Tiefe und Temperatur enthalten
- Kompass: Dirigo 5", 1 Fluxgate, 1 Festkörper
- Radar: Garmin HD18
- Barometer und Schiffsuhren: Ja
- Wetter: Garmin GDL30A Sirius XM und Radio
- Netzwerk: NMEA2000 und NMEA 0183 miteinander verbunden mit Actisense NGW-1
- Wind: Vulcan 7FS und Garmin Windtransducer
- Navigationslichter: LED mit Betriebsstatusanzeige
- Radarreflektor: Ja
Küchen- und Kabinenausstattung:
- Galley Herd und Ofen: Force 10 2-Brenner LPG, mit 4 extern gelagerten LPG-Tanks
- Spüle: Doppelte Edelstahlspüle mit Druckwarm- und Kaltwasser, manuelle Salzwasserpumpe und gefilterter Wasserhahn. Alle Wasser fließt durch einen Kohlenstofffilter. Gefiltertes Wasser läuft auch durch ein Umkehrosmose-System.
- Warmwasserbereiter: 30 Gallonen 120V und Kalorifier
- Kühlschrank: Kaltplatten-System
- Gefrierschrank: Kaltplatten-System
- Heizung: Dickenson Antarctic Herd
- Toiletten: (2) Eco-Vac Toiletten - zum Holding Tank oder über Bord
- Dusche(n): Vordere Toilette hat Bodenablauf für Dusche (derzeit nicht installiert), hintere Toilette hat separaten Duschraum mit Badewanne
- Beleuchtung: LED
- Maßgeschneidertes Queensize-Bett im hinteren Schlafzimmer
- Stereo: Fusion Stereo mit Lautsprechern in der Kabine und im Cockpit. Bluetooth- und iPhone-fähig und kann von Garmin-Kartenplottern gesteuert werden
Segel und Takelage:
- Segel: Großsegel, Besan, Stagsegel und Fock (Zustand: Gut)
- Furlers: Haupt-, Stagsegel- und Fockfurlers auf Harken Mark IV Furlers
- Winschen: (2) Barient 32 Selbsttailing Primärwinschen, (2) Barient und (1) elektrische Winsch
- Standing Rigging: 1x19 SS Draht (Neu 2008)
- Mast und Baum: Aluminium weiß lackiert
- Sicherungsleinen: Doppelt SS mit Kunststoffummantelung
Tankage:
- Kraftstofftank: 600 Gallonen insgesamt, (2) 300 Gallonen Tanks. Fiberglas über Holzrahmen in den Rumpf integriert
- Wassertank: 750 Gallonen, (3) 250 Gallonen Tanks. Fiberglas über Holzrahmen in den Rumpf integriert
- Abwassertank: 75 Gallonen, Poly
Ausschreibung:
- Beiboot: 14'6" Avon Fiberglas RIB
- Außenbordmotor: 9,9 Yamaha 4-Takt mit elektrischem Start
- Davits: Elektrische Winde, gesteuert am Davit oder per Fernbedienung
Bodenbeschlag:
- Winde: Maxwell Nilsson 12 VDC
- Hauptanker: Bruce 110lb mit 375' 3/8" BBB Kette mit Edelstahlwirbel
- Ersatzkette: 200' 5/16" BBB
Sicherheit:
- Feuerlöscher: (4) ABC
- Feste Feuerlöscher: FireBoy FE-241
- LPG Magnetventil: Ja
- Boarding Leiter: Ja
- Sicherheitsgeschirr: Ja
- MOB/Lebensrettungsleine: (2) LifeSling II Systeme
- Signalraketen: Ja
- Kohlenmonoxid-Detektoren: Ja
- Horn: Dual elektrisch betrieben vom Cockpit oder Steuerhaus
- Suchscheinwerfer: Handheld
- Hailer/Nebelhorn: ICOM 506
- Schwimmkörper: (4) Notfall-Schwimmkörper mit (4) Sauerstofftanks (Um das Boot im Notfall über Wasser zu halten)
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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