Maree Haute DJANGO 980

Detaillierte Inventar

Innenausstattungen / Holzarbeiten / Polsterungen

Bi-Kiel-Version mit Heckstütze zum Strandliegen, Bi-Safran
Version mit Innenausstattung 1 offene Vorderkabine, 2 Hinterkabinen
Tür zur Steuerbord-Hinterkabine
Vorhänge zum Schließen des französischen Bettes und der Backbord-Hinterkabine
Holzveredelungspaket und Verdunkelungsvorhänge für alle Bullaugen
1 Toilette und Dusche
Zusätzliche Öffnung im Steuerbord-Hinterkabine
Polyester-Abstiegstufen

Decksausrüstung / Decksaufbau

2 Genua-Winschen im Cockpit - Harken 40ST
2 Winschen auf dem Dach für Einstellungen und Manöver - Harken 35ST
Großsegel-Schotführung im Cockpit
Einziehbarer Bugspriet für asymmetrisches Spi - Selden
Flexy Teak-Latten-Cockpit-Sitze
Cockpittisch mit Klappen
Steuerstangen + Sticks
Dachabdeckung
Reißverschluss-Sonnensegel auf Lazybag
Elektrischer Ankerwinch 800W
Kabellose Ankerwinch-Fernbedienung
Außenbordmotorhalterung

Mast / Rigg / Segel / Zubehör

Klassischer Aluminium-Mast auf dem Deck montiert - Selden
Fock 2025 ersetzt
Statische Rigg-Dyform-Kabel
Vollbesegeltes Großsegel in DCX (mittlerer Zustand)
Großsegel-Hebeschiene + Lattenwagen (2022)
Automatische Reffvorrichtungen
Lazy-Bag für das Großsegel
Lazy-Jacks für das Großsegel
Genua-Roller mit Trommel auf dem Deck - Facnor Flat Deck 190
Genua auf Roller in DCX
Trinquette auf FX2500-Wickler
Klassisches Spi-Rigg
Aluminium-Tangon
Klassischer Triradial-Spinnaker + Socke
Asymmetrischer Spinnaker + Socke - Technik Segel
Code 0 - 56m² auf FX2500-Wickler
Verstellbare Pataras

Navigations-/Kommunikationselektronik

Raymarine Inboard-Autopilot, ACU-200, Zylinder Typ 1 und P70s-Bedienfeld
Raymarine I70s Cockpit-Wiederholer
GPS / Kartenleser im Cockpit - Axiom 9
Elektronische Kartierung
AIS-Transponder (Sender-Empfänger) - Raymarine AIS700
VHF ASN am Kartenplatz - Raymarine Ray63
Fusion-Audiosystem + Lautsprecher

Elektrik / Komfortausstattung / Kühlung

12 V Kühlgerät mit Oberöffnung
220 V Warmwasserbereiter + Wärmetauscher
Druckwasser heiß und kalt
2-Flammen-Gaskocher + Ofen
220 V Landstromanschluss + Cristec Batterieladegerät
Motorbatterie
2 x Servicebatterien (2 x 77Ah)
Batterie-Controller / -Manager - Victron Energy
WEBASTO-Heizung
Starres Abwassertank
Kaltwasser-Duschkopf im Cockpit
LED-Navigationslichter
LED-Innenbeleuchtung

Sicherheitsausrüstung / Anker / Beiboot

Plastimo Transocean Überlebensraft für 6 Personen (nächste Überprüfung 2027)
Sicherheitsausrüstung für Hochsee 6 Pers.
Hauptanker Fob rock 12kg + 25m Kette + 25m Leine
Festmacher und Fender

Die Meinung des Eigentümers

Wir haben im Dezember 2020 unsere Django 9.80 bestellt, um im April 2021 zu Wasser gelassen zu werden. Wir fanden, dass dieses Boot der perfekte Kompromiss ist. Marinequalitäten und bereits von allen anerkannten Leistungen: sehr seetüchtiges Boot, sehr sicher, es beschleunigt bei jedem Hauch, seine bevorzugten Kurse (auch meine) sind das Reaching unter Code 0 und das Tragen unter Spi, sehr gutes Verhalten bei zunehmendem Wind und See. Ausgestattet mit Bi-Kiel, ohne Verlust von Leistung oder Stabilität, aber es ermöglicht: das Segeln in flachen Gewässern und den Zugang zu flachen Häfen (Vannes, La Rochelle Vieux Port usw.) oder mit flachen Zugangskanälen; ein sehr einfaches Strandliegen, insbesondere mit schönen Stopps im Hafen von Sauzon. Die Ausstattung ist schlicht, aber sehr gut durchdacht, praktisch auf See und komfortabel im Hafen: sehr gut gestaltete Küche, viele große und zugängliche Innenfächer, eine sehr hohe Stehhöhe (über 1,90 m) für ein 32/33 Fuß Boot, die auch beim Vorwärtsgehen hoch bleibt. Wir wollten eine Version mit 3 Kabinen, um Platz für Crewmitglieder zu schaffen. Es ist durchaus möglich, eine der beiden Hinterkabinen für einen Technikraum zu nutzen, aber wir mussten das nicht tun. Die Cockpitfächer sind in der Tat sehr geräumig und bieten Platz für alles: Beiboot, Heckstütze, Schläuche, Elektrokabel, Kanister, Fender, Vorsegel (zwei Spis und eine Trinquette), sekundäre Anker, Festmacher usw. Und es bleibt noch viel Platz für weiteres Zubehör. Da die Werft sehr flexibel ist, konnten wir einige kleine zusätzliche Anpassungen vornehmen, wie eine Handlauf im Inneren entlang des Daches. Schließlich haben wir die 30 PS-Version (statt 20 PS) gewählt, was sicherere Manöver bei starkem Wind ermöglicht und eine bessere Reisegeschwindigkeit, wenn der Wind nachlässt und man trotzdem Strecke machen möchte.

Rechtliche Hinweise

Diese technische Beschreibung basiert auf den Informationen, die vom Eigentümer des Bootes bereitgestellt wurden. Obwohl diese Informationen als korrekt angesehen werden, ist dieses Dokument kein Vertrag. Alle oben genannten Spezifikationen sind als indikativ zu betrachten. Die Firma Antipode empfiehlt dringend, dass jeder potenzielle Käufer die Übereinstimmung dieser Elemente überprüft und insbesondere vor dem Erwerb eine Expertise durch einen maritimen Experten durchführen lässt.