Custom John G Alden No. 215

Abmessungen

CHARM III

John G. Alden 1928 / 1987 - 2002

GESAMTLÄNGE INKL. MASTEN: 58 ft 2 in / 17.73 m

WASSERLINIE: 36 ft 9 in / 11.2 m

LÄNGE AUF DEM DECK: 49 ft / 14.93 m

BREITE: 12 ft / 3.66 m

BRUTTO: 16.53 Tonnen

EINGETRAGEN: 13.02 Tonnen

VERDRÄNGUNG: 22 Tonnen

TIEFE: 7 ft 3 in / 2.2 m

DESIGNER: John G. Alden

BAUER: Borjesson, Stokholm

BAUWEISE: 1928 Carvel Pitch-Kiefer auf Stahl- und gebogenen Eichenrahmen. 1995 Carvel Iroko auf dampfgebogenen Eichenrahmen

MOTOR: Perkins 4108 50 PS Diesel MaxProp Federpropeller

SEGELFLÄCHE 4 Untere: 1.250 sq ft / 116 sq m

GESCHWINDIGKEIT: Motor 6 Knoten Segel 8 Knoten

STANDORT: Anguilla / St. Maarten

JAHR: 1928 Wiederaufgebaut 1986 bis 2001

REGISTRIERHAFEN: LONDON

Restaurierungs- und Umbaugeschichte

Regatta-Geschichte

Seit 2002 wurden bei den Antigua Classics große Erfolge erzielt. Sechsmaliger Gewinner des Boat International Concours d’Elegance. Mehrfacher Klassensieger und dreimaliger Gesamtsieger der Schoner. Charm III hat sich als äußerst wettbewerbsfähig erwiesen. Auf korrigierter Zeit hat sie so denkwürdige Schiffe wie Mary Rose, Eleonora, Mariette, Adventuress, Adix und Altair geschlagen. Ein sauberer Durchmarsch bei den Antigua Classics 2024 setzte ihre Dominanz im Schoner-Rennsport in der Karibik fort.

Restaurierung und Überholung

Ursprünglich ein Verbundrumpf aus Pitch-Pine-Planken auf Stahl- und Eichenrahmen hatte Charm III ein plankenbelegtes Deck aus langblättrigem gelbem Kiefernholz. Diese Schiffe wurden nicht mit Langlebigkeit im Hinterkopf gebaut. Schnell gebaut, um den Erwartungen von Männern gerecht zu werden, die Rennen fahren wollten. Sie ist jedoch jetzt 96 Jahre alt und immer noch stark.

1986 – 2001 WIEDERAUFBAU ROAD BAY Anguilla

Yachtwerft Jaap Tromp, Holland 1986 - 1989

Rumpf – Unterbau & Oberseite

Kompletter Austausch aller Rahmen aus dampfbentem französischem Eichenholz innerhalb des ursprünglichen Rumpfes. Neue massive Iroko-Bodenbalken, die durch den Kiel in das Eisenballast geschraubt sind. Alle neuen 45 mm Iroko-Planken, kupfervernietet. Die obersten drei Planken wurden auf volle Länge geschnitten. Neuer Heckspiegel, Hornholz und Totholz. Neuer Steven.

Deck

Neue Decksbalken. Zwei Laminierungen aus 15 mm Sperrholz mit 15 mm Teakplanken. Das ursprüngliche Teakdeckshaus wurde restauriert und beibehalten.

Rig

Alle neuen stehenden Takelagen 10 mm Edelstahl von Scheepstuigerij Jan Hofstede, Niederlande.

Alle neuen Decksbeschläge von KVF Stanfit BV Niederlande.

Masten

Ursprüngliche hohle Sitka-Fichtenmasten von 1928 restauriert. Neue Haupt- und Stagsegelbaum.

Fahrendes Rig

Alle neuen Fallen, Schoten usw.

Innenraum

Völlig neuer Innenraum aus Teak und Mahagoni mit offenem, karibikfreundlichem Layout.

 

Jährliche Auskranungen

Charm III wird jedes Jahr von Ende Juni bis November in St. Maarten aus dem Wasser geholt. Alle Systeme werden überprüft und alle Upgrades durchgeführt. Und natürlich endloses Lackieren.

Jährliche Antifouling-Beschichtung.

2018

Nach katastrophalen Schäden im Bootsbau wurden zwei neue Masten aus alaskischer Sitka-Fichte gebaut.

2019 -2021

Überholung Antigua – Woodstock Bootsbauer

Entfernung der Innenmöbel auf der Steuerbordseite zur Erleichterung der Installation neuer Rahmen. Motorentfernung für Zugang zum Bereich für neue Rahmen. Möbel wieder einbauen. Alle Farbe vom Rumpf entfernen. Alle Nähte aufrauen und mit Baumwolle neu verkitten.

Geschichte

John G. Alden Design Nr. 215 Malabar V

Das Folgende stammt direkt aus John G. Alden und seinen Yacht-Designs, © 1983 IMDC von Robert Wcanick und Richard Henderson.

Die "Vier" hatte so viele Siege, dass nur wenige Änderungen an MALABAR V vorgenommen wurden. Ihre Enden wurden leicht verlängert und sie erhielt etwas mehr Freibord für Trockenheit, während ein größerer Prozentsatz ihres Ballasts dem Kiel zugewiesen wurde. (Cliff Swaine sagt, dass Alden dachte, er habe einen Fehler gemacht, als er den Bug der "FÜNF" zeichnete, ohne das Heck ausreichend zu verlängern.) Ansonsten waren die beiden Schoner sehr ähnlich, selbst in ihren Unterkünften. Es gab wenig Unterschied im Rig, außer dass die "FÜNF" etwas mehr Segelfläche erhielt, jedoch mit einem kleineren Obersegel. Ein Abweichen von Aldens vorheriger Denkweise zeigt sich darin, dass MALABAR V die erste der Serie war, die mit einem Motor gebaut wurde, einem Scripps F-4, der einen federnden Propeller antreibt. Diese Schoner-Designnummer ist 215. Sie misst 49 Fuß, 36 Fuß 9 Zoll, 12 Fuß und 7 Fuß 3 Zoll. Eine Schwester (Charm III) wurde für einen schwedischen Eigentümer gebaut. Wie ihr unmittelbarer Vorgänger schnitt die "FÜNF" beim Rennen sehr gut ab und gewann acht von acht Starts im Jahr 1924, aber ihr Rekord ist etwas weniger beeindruckend, da sie in diesem Jahr nicht am prestigeträchtigen Bermuda-Rennen teilnahm.

John Aldens schöne Designs sind sofort erkennbar. Charm III erscheint erstmals 1932 im britischen Register im Namen eines „gentleman member of The Royal Corinthian Yacht Club“, einem Mr. Harry Skeet Broom. Dies wird interessanterweise im Register von 1941 bestätigt. Es gibt keine überlieferten Aufzeichnungen aus den Kriegsjahren. Sie wechselte 1946, 1947, 1953, 1955, 1961, 1964 und schließlich im Juli 1980 in den Besitz des aktuellen Eigentümers.

Charm III gehört seit 1980 ihren aktuellen Eigentümern und wird sehr geschätzt.

In den 50er und 60er Jahren wurde sie auf dem Clyde und an der schottischen Küste befahren und wurde zu einem bekannten Besucher. Sie wurde 1980 von den aktuellen Eigentümern im Yealm River in der Nähe von Plymouth in England gekauft. Sie war seit 1964 im Yealm präsent.

 

 

Segelbestand und Elektronik

Segel Inventar

​Ratsey & Lapthorn 2003

Großsegel

Groß-Stagsegel

Stagsegel

Genua x 2 2003 & 2008

Yankee

Downwind Fischer

Windward Fischer

Gollywobbler

Doyle 2013

Renn-Großsegel

Groß-Stagsegel

Stagsegel

Sonstiges

Großer Downwind Fischer 1955

Von Donald Street als „der schönste Fischer, den ich je gesehen habe“ bezeichnet (2005)

​Verschiedene andere.

ELEKTRONIK

​Advansea s400 digitaler Echolot

Digital Yacht   

1.000 AIT2000 Klasse B Transponder mit GPS-Antenne

1.000 SPL2000 AIS-Transponder-VHF-Antennensplitter

1.000 WND100 Mastkopfgerät und Kabel 1.000

HSC100 NEMA Kompasssensor

1.000 digitaler Yacht Ikommunicate Signal K Gateway

1.000 IK connect Router

Standard Horizon Matrix GX2000 VHF-Radio

Unterkünfte

UNTER DECKS

Vorfrauenkabine

Geräumiges Doppelbett, Steuerbordseite

Zahlreiche Stauraumschränke und Schubladen

Hauptsalon

Zwei Einzelbetten Backbord und Steuerbord

Zahlreiche Stauraumschränke und Schubladen

Achtern

Doppelquartierbett Backbordseite

Toilette

Elektrische Toilette

Warmwasserdusche

Küche

Vierbrenner Taylor Herd mit Ofen.

Geräumiger Kühlschrank/Gefrierfach

Unterbettstauraum im gesamten Boot

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.