Gianetti 85 S

Das Modell 24 S steht als Dreh- und Angelpunkt zwischen der Kategorie der Boote und der der Schiffe und präsentiert sich als Langstrecken-Offshore-Kreuzer, der in der Lage ist, ununterbrochen über 1.500 Meilen mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten zu fahren, wobei die Motoren - zwei Caterpillar C18 mit jeweils 1.015 PS - nur zu 45 Prozent ausgelastet sind. Wenn man bedenkt, dass der Verbrauch unter diesen Bedingungen nur 140 Liter pro Stunde beträgt, ist es leicht zu verstehen, warum es nicht notwendig ist, das Tempo zu forcieren, um eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten zu erreichen, die mit einem mehr als verdoppelten Verbrauch bezahlt wird. Der Innenraum ist durch 5 komfortable Kabinen sowie einen Besatzungsbereich gekennzeichnet.

Es ist notwendig, den großen Salon der von uns vorgeschlagenen Version hervorzuheben, ein Beispiel für schlichte Eleganz, die mit Rationalität verbunden ist. Hier ist die Unterteilung der Räume ausschließlich funktional, mit dem Essbereich, der aus einem runden Tisch für sechs Personen und einer L-förmigen Lounge besteht. Als ob er als Kulisse dienen würde, gibt ein schönes Konsolenelement auf der Vorderseite den Weg zu zwei symmetrischen Seitengängen frei: der auf der linken Seite führt zur Kombüse; der Steuerbordgang direkt zum Kabinenbereich.
Obwohl der Komfort der Unterkünfte und Gemeinschaftsbereiche sehr hoch ist, kann man sich leicht vorstellen, dass die privilegierte Umgebung, um die Stunden auf See zu verbringen - insbesondere im Sommer - durch das Flybridge repräsentiert wird. In Wirklichkeit ist es eine Mischung aus dem, was auf Kreuzfahrtschiffen als Boot-Deck und Sonnendeck bezeichnet wird: eine große offene Fläche, fernab vom gedämpften Dröhnen der Maschinen (in diesem Fall wirklich gedämpft), auf der das Leben an Bord in seinen vielfältigsten Formen gelebt werden kann.
Und auch in diesem Fall ist die Trennung des Gästebereichs vom technischen Bereich - bestehend aus einer leicht erhöhten Steuerstation - mehr virtuell als effektiv und vermittelt dasselbe Raumgefühl, das man unter Deck atmet. Aus architektonischer Sicht ist es interessant zu bemerken, dass die interne Brücke - klar professionell in der Anordnung - auf einem Zwischenlevel zwischen dem Hauptdeck und der Flybridge platziert ist, direkt entlang des Durchgangs, der vom ersten zum zweiten Deck führt: dies ermöglicht dem Kapitän den unmittelbaren Zugang zu den wichtigsten Betriebsbereichen des Bootes. In diesem Zusammenhang vermerken wir die Anwesenheit von zwei kleinen Manövrierstationen (ausgestattet mit Hebeln für die Umrichter und einem Joystick für den Bugstrahlruder), die in strategischer Position platziert sind: eine am hinteren Ende der Flybridge; die andere, abnehmbar, in einer Vertiefung des Cockpits.