Victoria 34 Sloop
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Gray & Gray Yachts
Vereinigte Staaten
| Marke | Victoria |
|---|---|
| Typ | 34 Sloop |
| Baujahr | 1986 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$57.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 10.36 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Rockland, Maine, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 10.44 m |
|---|---|
| Breite | 3.25 m |
| Marke | Yanmar |
|---|---|
| Motor-Modell | 3GM30F |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 27 PS |
| Konstrukteur | Chuck Paine |
|---|
Beschreibung
WICHTIGE AUFRÜSTUNGEN 2014 - 2025:
- 2014 Raymarine Kartenplotter, Radar und Autopilot.
- 2014 Feuerlöscher.
- 2015 Elektrischer Kühlschrank.
- 2015 Ankerkette.
- 2015 Schwimmwesten, Neoprenanzug.
- 2017 Großsegel, Fock, Segelüberzug.
- 2017 Sprayhood und Bimini.
- 2017 Beiboot.
- 2018 Matratze für die Vorschiffskabine.
- 2018 Lavac Toilettensystem und Fäkalientank.
- 2018 Motorüberholung.
- 2020 Cockpitkissen.
- 2020 Kabinenboden neu lackiert.
- 2022 Rumpf neu lackiert.
- 2024 12V Maxwell Nilsson Ankerwinde überholt.
- 2025 Neue Batterie.
RUMPF & DECK:
- Dunkelgrüner Awlgrip-Rumpf, weißer Bootstopp, grüner Unterwasserbereich.
- Eingekapseltes Bleigewicht.
- Off-white Gelcoat-Decks mit grauem Antirutschbelag.
- Edelstahl-Ankerrolle.
- Aluminium-Decksrohr.
- 12V DC Maxwell Nilsson Ankerwinde.
- Edelstahl-Buggeländer; Edelstahl-Heckgeländer.
- Edelstahl-Stützen.
- Doppelte, vinylbeschichtete Edelstahl-Lifelines.
- 2 Lewmar Aluminium-Rahmen-Decksluken.
- Backbord- und Steuerbord-Einstiegstore.
- Teak-Dorade-Lüftungsboxen.
- Teak-Handläufe auf dem Kabinendach.
- Aluminium-Rahmen-Portlights.
- Bänke auf Backbord- und Steuerbordseite des Cockpits; weiße Vinyl-Schaum-Cockpitkissen.
- Teak-Cockpittisch auf einem Podest montiert.
- Stauraum unter der Backbordbank im Cockpit und im Lazarett.
- Waschspülhahn auf dem Vorschiff.
- Skeg-hängende Fiberglas-Ruder mit geschützter Schraube im Ausschnitt.
TANKANLAGE:
Kraftstoff: Ungefähr 35 Gallonen in Edelstahl-Tank.
Wasser: 20 Gallonen in Edelstahl-Tank; 42 Gallonen in Blasentank, unter den Backbord- und Steuerbord-Sofas gelegen.
Fäkalientank: ja, Blasentank unter dem Backbord-V-Berth; Y-Ventil zur Entladung über Bord oder Deckspumpen.
MOTOR & MECHANIK:
- Einzelner Yanmar 3GM30F, 27 PS Diesel, 3 Zylinder @ 3600 U/min, FWC, überholt 2018 (Seriennummer # 00992).
- Motorstunden sind unbekannt.
- Kanzaki KM3-A 2.86:1 Getriebe (Seriennummer # 8636).
- 2-blättriger Bronze 15"x14" RH-Drehpropeller.
- 1" Edelstahlwelle; Spurstangen-Schneider; konventionelle Stopfbuchse.
- Vetus Wasserhebe-Schalldämpfer.
- Skeg-hängendes Fiberglas-Ruder.
- Edelstahl-Podest montiertes Rad.
- Kraftstofftankanzeige.
- Motoralarm.
- Yanmar Motorstatus- und Zündpanel.
- Abnehmbare Paneele unter der Gangway für Zugang zum Motor.
ELEKTRIK:
- 12V DC-System.
- Zwei Gruppe 27 Bordbatterien.
- Eine Gruppe 24 Batterie.
- 12V Kabinenlichter überall.
- Batteriewahlschalter.
- Motor montierter Generator.
- Attwood 6 Gallonen Wasserheizer.
UNTERKÜNFTE:
- V-Berth vorne und ein Steuerbord-Quartierbett.
- Backbord-Küche mit weißen Formica-Arbeitsplatten, Edelstahl-Doppelsink mit heißem und kaltem Druckwasserhahn, kippbarem LPG Techimpex 2-Flammen Edelstahlkocher mit Ofen und 12V SeaFrost Kühlschrank.
- Vernietete Teak-Gangway-Stufen.
- Hauptsalon mit U-förmigem Sofa und lackiertem Teak-Klappentisch.
- Navigationsstation auf der Steuerbordseite des Hauptsalons mit Kartentisch und Quartierbett.
- Backbord-Toilette, vorne im Salon mit einer manuellen Lavac-Toilette, einem einzelnen Edelstahl-Sink mit heißem und kaltem Druckwasser und einer herausziehbaren Handdusche; Stauraum hinter der Toilette und unter dem Waschbecken.
- Teak- und Hollunderboden.
- Lackierte Teak- und Kirschholz-Trennwände.
- Weiße Verkleidung Deckenverkleidung.
ELEKTRONIK:
- 5" Ritchie Powerdamp-Kompass auf Podest.
- Standard Horizon VFH Explorer mit GPG-Funktion
- Raymarine Autopilot.
- Datamarine Tiefe/Geschwindigkeit/Wind/Entfernung.
- 12" Raymarine Hybridtough MFD am Steuerstand.
- Älterer Raymarine SL631 Kartenplotter.
- VHF-Antenne.
SEGEL & RIGGING:
- 2017 Großsegel & Fock von Pope Sails.
- Segelüberzug.
- Kielgestützter Aluminium-Mast.
- Aluminium-Spreader; Aluminium-Boom.
- VHF-Antenne am Mastkopf montiert.
- Starres Baum-Vang.
- Edelstahl-Standing-Rigging.
- Harken Rollfock.
- Harken Großschot-Reisebahn.
- 2 Anderson #46 2-Gang S.T. Hauptwinden.
- 1 Anderson #28 2-Gang S.T. Winde.
- 2 Anderson #16 2-Gang Winden; 1 Anderson #10 Ein-Gang Winde, am Mast montiert.
AUSRÜSTUNG:
- Edelstahlrahmen für Sprayhood & Bimini.
- Rule 3-Wege-Bilgepumpe.
- Xintex Propan-Gaswarner; Kraftstoffabsperrung mit Magnetventilsteuerung.
- Boarding-Leiter an Steuerbord-Quartier montiert.
- Hochwasseralarm.
- 2 LPG-Tanks aus Aluminium, im Cockpit-Schrank untergebracht.
- Notsteuerruder.
- 12V 180 gph Bilgepumpe; manuelle Bilgepumpe.
- Radarreflektor.
- EPIRB (muss erneuert werden).
- PFDs.
- 35 lb CQR-Anker.
- Danforth-Anker.
- Fender, Festmacherleinen, Bootshaken.
- Beiboot.
Haftungsausschluss
Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen gewonnen, werden jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung.
Mechanischer Haftungsausschluss: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesewert des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.
HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer/die Käuferin damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Verantwortung an Bord geht.
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