Blanchard Lake Union Dreamboat

MER-NA ist ein 36-Fuß, Raised Deck Cruiser, gebaut von der Blanchard Boat Company, Seattle, Washington
Über mehr als sechs Jahrzehnte, beginnend im Jahr 1907, produzierte die N.J. Blanchard Boat Company einige der besten Motorjachten, Segelboote und kleinen Tender, die aus dem pazifischen Nordwesten hervorgingen….. einschließlich zwei Dutzend "Lake Union Dreamboats", die zum Markenzeichen des Unternehmens wurden. MER-NA wurde 1930 (Rumpf #25) vom Stapel gelassen und ist das letzte in der Serie der Blanchard "Dreamboats".
Vor zwanzig Jahren von ihrem aktuellen Besitzer gekauft und an den Lake Minnetonka gebracht, wurde sie von uns betreut, einschließlich mehrerer umfangreicher Rekonstruktions- und Upgrade-Runden der Wartung, die weiter unten detailliert beschrieben sind.
Preis: 129.900 $.

Spezifikationen, MER-NA
Klassifikation Dokumentiertes Motorboot, #230-292
Baujahr 1930
Hersteller N.J. Blanchard Boat Works, Seattle
Modell Standard Cruiser (“Lake Union Dreamboat”)
Rumpfnummer 25 in der Serie (letztes gebautes)
Gesamtlänge 36’-0” (Wasserlinienlänge ebenfalls 36’-0”)
Maximale Breite 9’-6”
Tiefgang 3,5 Fuß
Höhe 17’ 2” von der Wasserlinie bis zum Mastlicht (Brückenhöhe)
Leistung Yanmar 4JH2E, 4-Zylinder-Diesel, 51 PS, 4267 Stunden
Reisegeschwindigkeit 6-8 Knoten, maximal 9 Knoten
Revolutionszahl 2.100-2.600 (komfortabel) Geschwindigkeit / RPM 5,1 Knoten @ 1500, 6,4 @ 2000, 7,7 @ 2500, 8,8 @ 3000
Kraftstoffverbrauch 0,5 Gallonen pro Stunde bei langsamer Fahrt (2100 U/min/6 Knoten); maximal 1,5 gph @ 3300 U/min
Kraftstofftanks Neuer Aluminiumtank (August 2001) 45 Gallonen, neuer Faser 23-Gallonen-Tank (Jan 2004). Gesamtkapazität 68 Gallonen.
Batterien Zwei 12-Volt-Starterbatterien plus drei 12-Volt-“Haus”-Batterien mit 360Ah. Xantrax RV2012 Ladegerät / 1500W Wechselrichter.
Wassertank Edelstahl, 75 Gallonen, unter dem vorderen Schlafplatz
Pumpen Messingwasserpumpen (original) in der Kombüse und im Bad
Heizung Red Dot R-290, Luftheizung im Steuerhaus und Hauptkabine (2000 BTU, funktioniert über den Wärmetauscher des Motors).
Herd
Restaurierter (originaler) Sound-Marken-Gusseisen-Küchenherd, Edelstahlofen, verbrennt Kerosin, 1qt./Std., 15 Gallonen Tank im Bug.
Warmwasser 10-Gallonen-Edelstahltank, beheizt durch den Küchenherd
Beleuchtung 12-Volt-Original-Kristallleuchten; neue Verkabelung im gesamten Boot (2004).
Wasserklosett SeaEra, 12v. zerkleinernd mit 24 Gallonen Abwassertank.
Fathometer Ross 240’GPS Garmin, 3010C, Farbe, bewegliche Karte, Kartenplotter mit GDL 30A, maritimer (XM WX) Wetter-Satellitenempfänger VHF ICOM, IC-M59 (neu 2001)
Stereo XM Satellite AM/FM-Radio mit Kassettendeck und 6-CD-Wechsler
Hörner Luft- und Elektro
Planken Western Red Cedar
Rahmen Weißeiche, 1-3/8” x 1-1/4” gebogene Rahmen
Deckbalken 1-1/8” x 2-1/4,” Douglasie
Deck Tongue-and-groove Zeder, bedeckt mit lackierter Leinwand
Bilgepumpen Regelautomatik, 1” Auslass; Par Automatik, 1” Auslass.
Steuerung Kabel
Anker Bruce-Anker, 50’ Kette, 250’ Leine
Sturmanker (größerer Danforth-Typ), 50’ Kette, 250’ Leine
Sicherheit Vier Trockenchemie-Feuerlöscher, 2-1/2-5 lb.
Dinghy Original, 7’-6” lapstrake, Western Red Cedar mit Weißeichenrahmen, auf dem Steuerhausdach (Mast und Baum werden verwendet, um das Boot zu senken und zu holen).
Suchscheinwerfer Zwei: einer 12-Volt, Steuerhausdach, und einer 12-Volt-Fernbedienung auf dem Bug (abnehmbar)
Rettungswesten Acht Rettungswesten, ein Ringboje
Uhr, Barometer Jeweils eins, in der Hauptkabine
Scheibenwischer Zwei Wischer und ein Scheibenventilator
Kühlung Groß (10 cu. ft.) Edelstahl-Eisbox mit drei Zugangstüren im Steuerhaus. Alder-Barbour Kompressor/Evaporator bietet Kühlung, die nur 5 Ampere zieht.
Verschiedenes Original-Kristall “Mer-Na” Glaswaren, Burgunder-Mohair-Polsterung im gesamten Boot - Alle neuen Durchbrüche (2004) - Elektrisches System komplett neu verkabelt und überholt (2004) - galvanischer Isolator / Wechselrichter / Ladegerät - Rumpf komplett entblättert (2007). Der vordere Kiel und die Garboards wurden als faul befunden und ersetzt. Neue Rippen wurden an den vorderen 4 Stationen angebracht. Alle anderen Hölzer waren in ausgezeichnetem Zustand und sind mit Fotos dokumentiert. Der gesamte Rumpf wurde mit 4000 heiß getauchten, verzinkten Schrauben neu befestigt und jeder Kopf mit 2-Komponenten-West-Epoxidharz abgedichtet. Holz unter der Wasserlinie wurde gestopft und abgedichtet. Das gesamte Boot wurde mit 2 Schichten Grundierung und 3 Deckschichten neu gestrichen. - Heck komplett neu gebaut 2015