Ted Brewer Custom Bluewater Steel Cutter

Übersicht & Geschichte

Iron Mistress ist ein echter Weltumsegler aus Stahl, entworfen in Zusammenarbeit mit dem legendären Schiffsarchitekten Ted Brewer und maßgeschneidert von Paul Mooney von Mooney Marine. Sie wurde als ultimatives Wohnschiff für ein reisendes Paar konzipiert und kombiniert die Stärke und Sicherheit eines radius-chined Stahlrumpfes mit dem Komfort und der Praktikabilität, die für eine Umsegelung erforderlich sind.

Bootsgeschichte & Refits Chronologie:

• 1988: Erstmalig zu Wasser gelassen

• 1999–2003: Aus dem Wasser genommen für einen umfassenden Refits bei Patten’s Boat Yard, Maine. Die Arbeiten umfassten:

  • Komplettlackierung von Innen- und Außenbereich mit Devoe Bar-Rust 235 Grundierungen und Awlgrip Decklackierungen

  • Alle Lackierungen neu bearbeitet

  • Maßgefertigte Corian-Arbeitsplatten und Schränke hergestellt und installiert für zusätzlichen Stauraum

  • Maßgefertigte Kissen mit UltraLeather Bezügen; achtere Koje mit Tempur-Pedic-Schaum, vordere V-Koje mit maßgefertigter Handcraft-Matratze

  • Alle Innenbeleuchtungen ersetzt durch Ocean SS Lampen und Leuchtstofflampen

  • Komplette Verkabelung und Installation eines Isolationstransformators

  • Neues Abgassystem, Steuersystem, Elektronik und Austausch aller Kabel und Schläuche

  • Neue Wasserhähne im Bad und in der Kombüse

  • Maßgefertigte 316-L Edelstahlgeländer, Radar-Turm, Handläufe, achtere Boomkin-Struktur und Motor-Kran hergestellt und installiert

  • Alle installierten Geräte sind voll funktionsfähig

• 2006: Zweiter Refits und Upgrades in Neuseeland:

  • Neuer maßgefertigter Baum und Gabel

  • Neue Decklackierung und Antirutschbeschichtung

  • Dodger für den Gang installiert

  • Großsegel von Doyle neu geschnitten mit einem neuen Doyle Stackpack

• 2023–2025: Jüngster Refits im Wert von über 50.000 USD, einschließlich neuer Segel, Takelage, Systeme, Elektronik, frischer Awlgrip für das gesamte Boot, - Deck inklusive und voll gewarteter Motor

Sie transportiert über 1 Tonne Ausrüstung und Vorräte, ohne die Leistung oder Seetüchtigkeit zu beeinträchtigen, hat die Erde umrundet und ist in Bristol-Zustand. Iron Mistress ist  ein Einbesitzer-Maßboot, das für einen erfahrenen Yachtsmann und Weltumsegler gebaut wurde. Sie wurde mit einem offenen Scheckbuch gebaut und gewartet und ist schlüsselfertig und bereit für ihr nächstes Ozeanabenteuer.

Bau

• Von Brewer entworfener konisch entwickelter Radius-Stahlrumpf – runde Rumpfoptik ohne Verzerrung

• 10-Gauge Stahlplatten, längs gerahmt, alle 18” genäht

• Minimale Spachtelmasse (nur 2 Gallonen) – kein Risiko der Delaminierung

• Modifizierter Vollschwert mit ausgeschnittenem Vorfuß für Manövrierfähigkeit

• Schwert-integrierter 150-Gallonen-Tank mit abnehmbaren Zugangsklappen

• 11.000 lbs Blei-Ingotballast, bei Bedarf abnehmbar

• Schwertbasis: ½” Stahlplatte; Seiten: ⅜” Stahl

• Wasserdichter Kompressionsschott vorne zum Schutz beim Grundberühren

• Am Heck hängendes Stahlruder, massiv gebaut, über dem Schwertschutz geschützt

Warum Stahl?

Wenn es um das Segeln auf hoher See geht, bietet nichts mehr Vertrauen als Stahl. Iron Mistress wurde für Stärke, Sicherheit und Langlebigkeit gebaut – Eigenschaften, die auf See am wichtigsten sind.

• Unübertroffene Stärke – Das stärkste Material im Bootsbau, das Stürme und Stöße bewältigen kann, die Fiberglas beschädigen würden.

• Ruhige Rigging – Kein Risiko der Überanspannung beim Abstimmen Ihrer Takelage.

• Einfach weltweite Reparaturen – Schweißer sind überall; Reparaturen können in abgelegenen Ecken der Welt durchgeführt werden.

• Keine versteckten Probleme – Keine Blasen, Delaminierungen, Schottprobleme oder undichte Kettenplatten.

• Wasserdichte Sicherheit – Gebaut, um den Ozean draußen zu halten, Punkt.

• Flexibles Innendesign – Die Struktur ist nicht auf Schotten angewiesen, was intelligentere Layouts ermöglicht.

• Komfort in jedem Klima – Spritzschaumisolierung hält sie in den Tropen kühl und in kaltem Wetter trocken/warm – keine Kondensation im Inneren.

• Überlebensfähigkeit bei Stürmen – Ganz einfach, Stahl gibt Ihnen die besten Chancen, wenn die Bedingungen sich verschärfen.

Stahl bedeutet Sicherheit, Langlebigkeit und Freiheit – genau das, was Sie wollen, wenn Sie über die Ozeane aufbrechen.

Deck & Maßgeschneiderte Merkmale

• Modifizierte gerade Eingangsbug mit vergrößertem Ankerfach

• Abgerundetes Heck für elegantes Profil

• 5’ A-Rahmen Bugspriet aus 4” 316L Edelstahl mit doppelten Bobstays – massiv überdimensioniert und in der Lage, übergroße Ankerlasten zu tragen

• Nach hinten geneigter Cockpit – keine Scuppers / keine Durchlaufwartung

• Konventionelles Coachroof für Komfort und Sichtbarkeit

Takelage & Segel

• Cutter-Takelage – alle Segelbedienungen nach hinten ins Cockpit geleitet

• Aluminium-Mast (Metalmast), doppelte Spreizer, unterbrochene Takelage

• Überdimensionierte 316L stehende Takelage:

  • ⅜” obere, Vorstag und Staysail-Stag

  • Doppelte ⅜” Backstagen für Redundanz

  • 5/16” untere mit laufenden Backstagen

• Sta-loc/Norseman Terminals, geschweißte ⅝” SS Kettenplatten

• Profurl Furlers auf den Vorsegeln

• Separate Sturm-Triesail-Schiene mit eigenem Segel

• Maßgefertigter Neuseeland-Baum mit 3 internen Reffleinen, Ausfall, Klemmen

• WALDER Baum-Bremse/Drogue-Vang-System, Preventer-Takelage

• Lazy Jacks mit maßgefertigtem Stackpack

• Winden: Lewmar, Enkes, Anderson (Spinnaker-Stange kontinuierliche Winde)

Segelbestand (umfassend):

• 2025 Mack vollgelattetes Hauptsegel (neu)

• 2023 Mack 110% hochgeschnittenes Vorsegel

• 2023 Mack Staysail

• Doyle Sturm-Triesail (unbenutzt)

• Doyle Sturm-Staysail (verstärkt)

• Anson/North ¾ oz Kreuzfahrt-Spinnaker

• Mehrere Genoas, Yankee und Ersatz-Hauptsegel (Doyle, Hard, Anson)

• Tropisches Sonnensegel

Motor & Mechanik

• Yanmar 4JHE 56PS Diesel, natürlich angesaugt, 5500 Std.

• Komplette professionelle Überholung 2023–25 (Ölkühler, Pumpen, Starter, Sanitär, Halterungen, Aqua Drive usw.) – läuft wie neu

• Konservative Yanmar Lebensdauer: 10.000 Std.+ mit routinemäßiger Wartung

• Dreifache Kraftstofffiltration (doppelte Racor + Yanmar)

• Einzigartiges doppelte Alternator-Ladesystem (Balmar 120A + 210A mit neuen 618 Reglern, lithiumbereit)

• Schwimmendes Erdungssystem (kritisch für Stahljachten) – keine Elektrolyseprobleme

Innenraum & Systeme

Hergestellt von Meisterschiffbauer Paul Rollins (York, ME) im Herreshoff-Stil:

• Neuengland-Harthölzer + exotische Hölzer (Teak, Iroko, Babingo)

• Iroko-Rahmen – verrottungsfest, strukturell langlebig

• Maßgefertigtes Herreshoff-weißes & helles Interieur mit lackierten Paneelen

Merkmale:

• 3 × 20-Gallonen Poly-Wassertanks (abnehmbar)

• Nauta Schwerlast-Diesel-Kraftstoff- und Abwassertank – 14,5 Gallonen

• Seewasser-Pro-Wasseraufbereiter (2025, 17 gph)

• Espar Dieselheizung

• Nauta 12-Gallonen-Haltebehälter

• UltraLeather-Kissen (marineblau)

• Handgefertigte V-Koje-Matratze (klappbar), achtere Koje mit Tempur-Pedic-Schaum

• Broadwater SS 4-Brenner Herd/Ofen

• SeaFrost Halteplatte Kühlung/Frezer (2021 Upgrades) mit Glacier Bay Deckeln

• Corian-Arbeitsplatten mit 3/8” SS Fiddles

• Ocean SS Leselampen, Hella & Caframo Ventilatoren

• Airdaft: 62'

Elektronik & Elektrik

• Garmin MFD + Radar (2019) mit vollständiger WiFi-Integration

• Raymarine Autopilot (2021), Tiefe, AIS, Multi-Displays

• ICOM M802 SSB + automatischer Tuner

• Iridium Sat Telefon

• Standard Horizon Explorer VHF (2025)

• 2000W Magnum Inverter mit Fernbedienung

• Charles Isolationstransformator (220V/50Hz bereit für ausländische Häfen)

• Hausbank: 6 × Golfwagenbatterien, Startbank separat

• Premium Bose Stereo mit maritimen Cockpit-Lautsprechern + Pioneer Head Unit

Zusätzliche Ausrüstung

• Zwei Rule 3000 GPH Bilgenpumpen + Fernbedienungen

• Hochwasseralarm

• Isotemp 6-Gallonen-Wasserheizer (2020) + Ersatz

• Trident Propansteuerungssystem

• Umfangreiche Ersatzteile für alle kritischen Systeme

• Fleming Major Windfahne

Zusammenfassung

Iron Mistress ist die seltene Kombination aus legendärem Ted Brewer Design, robuster Stahlkonstruktion und durchdachten maßgeschneiderten Modifikationen für das Segeln auf hoher See. Im Gegensatz zu vielen Yachten ihrer Größe hat sie bereits eine Weltumsegelung abgeschlossen, und ihre mehrfachen Refits stellen sicher, dass sie in Bristol-Zustand ist und bereit für das nächste Abenteuer. Mit redundanten Systemen, überdimensionierter Struktur und wunderschön gestaltetem Interieur ist sie wirklich schlüsselfertig für Weltreisen.