Challenger 40

Elektronik und Kommunikation

NMEA 2000 Netzwerk-alle 2019 installiert außer Cockpit-Anzeigen:

Simrad Wind Sensor

Airmar Triducer

B&G GPS / Kurs Sensor

Zwei B&G Cockpit-Anzeigen

B&G Kartenplotter

2020 B&G VHF Radio (auch auf NMEA 2000)

Antenne und Koaxialkabel im Mast ersetzt

Kartenplotter ist B&G Zues2 9 mit Wifi und Radar-Overlay

B&G 4G Radar

Unabhängiger Raymarine Autohelm mit eigenem Kurs Sensor

2 Ram - Cockpit Steuerung/Anzeige

Ersatz kompletter Autohelm Ram

Nie verwendeter AIS-Transceiver von ACR Klasse B sendet mit höherer Leistung und häufiger als reguläre Klasse B Transceiver

Vesper AIS/VHF Antennen-Splitter - verstärkt das AIS-Signal

Iridium GO! Satellit für Kommunikation und Wetterdownloads

Ein Laptop-Computer für die Navigation kann GPS-Informationen drahtlos vom AIS erhalten (nicht im Verkauf enthalten)

Ein Tablet im Cockpit kann ebenfalls für die Navigation verwendet werden - Halterung enthalten, aber das Tablet ist nicht dabei

Pepwave Router / Modem - mit einer externen Antenne kann dies entweder Wifi- oder Mobilfunksignale empfangen und von innen im Boot übertragen. Lizenziert für Wifi

Icom710 SSB Radio mit automatischem Tuner und Practor Modem

Segel und Leinwand

• Großsegel - North sails (Ausgezeichneter Zustand) 2019
• Genua - North sails (Ausgezeichneter Zustand) 2019
• Stagsegel - Doyle sails (guter Zustand)
• Asymmetrischer Spinnaker mit Snuffer (Ausgezeichneter Zustand)
• Cockpit-Dodger maßgefertigt mit Polycarbonat 8 Fenster
• Großsegelabdeckung Sonnenschutz/Markise, die vom Mast nach hinten abdeckt

Motor und Antrieb

50 Hp Phasor marinisierte Kubota-Maschine V2203, ungefähr 1800 Stunden

Verbraucht ungefähr 2/3 bis 3/4 Gallone pro Stunde bei 1800 U/min

Hurth-Getriebe, Rohwasserfilter und Schläuche 2017 ersetzt

Nassauspuffschalldämpfer und alle Auspuffschläuche 2018 ersetzt

Wellenretter - 2021 ersetzt

Gas- und Getriebekabel 2021 ersetzt

PSS-Wellendichtung - 2018 ersetzt

Dreiblatt-Bronzepropeller RH 16 Durchmesser 12 Pitch - 2018 ausgewuchtet

Cutlass-Lager 2017 ersetzt

Der Propellerwelle hat eine Muffenkupplung ungefähr zwei Fuß hinter dem Getriebe, die den Ausbau dieses Abschnitts der Welle ermöglicht. Dies ermöglicht den Austausch des Cutlass-Lagers, ohne das Ruder zu entfernen, und bietet hervorragenden Zugang zum tiefen Bilgenbereich und unter dem Motor sowie den Ausbau des Getriebes, ohne den Motor zu bewegen.

Das Träger- oder Lagerblocklager befindet sich vor der Dichtung und wurde 2021 ersetzt

Elektrisch

4 x 8D Gel-Hausbatterien - installiert mit allen neuen Kabeln und Sicherungen - März 2018

1 x Serie 31 AGM Starterbatterie - 2018

Balmar-Generatorregler - 2018

Isolations-/Kombischalter für die Starterbatterie und Lade-Relais - 2018

Xantrex 2000 Ladegerät/Inverter mit Fernbedienung am Navigationsplatz

LG 370 Watt Solarpanel mit einem Victron 30/100 MPPT-Laderegler - 2019

30A Sicherung mit Spannungsanzeige, um Landstrom zu isolieren, bevor Strom an Bord zugelassen wird

Komplette Verkabelung des Schiffes einschließlich Sicherungstafel - 2018

98% der Kabel sind nach Militärstandard, raucharm und halogenfrei - 2018

Alle Innenbeleuchtungen wurden durch eingelassene LED-Leuchten von Imtra ersetzt - Fernbedienung für Lichtschalter - 2018

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.