Chris White Atlantic 70 "SAPHIRA"

Atlantic 70-F Bau und Ausrüstung

Bau:

Das Schiff wurde von Goetz Composities in Bristol, Rhode Island, gebaut, einem Unternehmen, das für seine jahrzehntelange hochwertige Bauweise bekannt ist, einschließlich America's Cup-Boote. Alle strukturellen Elemente wurden aus vakuumverpacktem Epoxid-Prepreg-Carbonfaser hergestellt, die bei 200 Grad Fahrenheit unter Vakuum ausgehärtet und mit hochtemperaturbeständigem „Core-Cell“-Schaum verkleidet wurden. Dies gewährleistet das leichteste, stärkste und haltbarste Laminat, das möglich ist.

 

Alle Außenflächen sind mit AwlGrip 

linearer Polyurethanbeschichtung besprüht. 

Das Gewicht war ein entscheidender Faktor, daher wurde beispielsweise anstelle der Lackierung der Innenflächen der Rümpfe, was viele Pfund Spachtelmasse erfordert hätte, um eine glatte Oberfläche zu erhalten, das Boot mit „Whisper Wall“ ausgestattet. Dies ist ein leichtes Material, das großartig aussieht, Schall- und Wärmedämmung bietet und Platz für Verkabelung schafft.

 

Querverstrebungen bestehen aus unidirektionaler Prepreg-Carbonfaser mit schaumstoffverkleideten Epoxid-/Carbonfaser-Schotten. 

Umfassende Finite-Elemente-Analyse-Strukturmodellierung und abschließende Ingenieurarbeiten wurden von SDK Structures durchgeführt, die ebenfalls für ihre Arbeiten an Hochtechnologie-Renn- und America's Cup-Booten bekannt sind. Die Innenausstattung und die Fußböden bestehen aus verkleideten Paneelen, um Steifigkeit bei geringem Gewicht mit schöner Furnieroberfläche für ein ansprechendes Aussehen zu bieten.

 

Antrieb:

Steuerbord & Backbord: Volvo D2-75 Dieselmotoren mit Segelantrieben (April 2024 Motorstunden: Backbord – 1547; Steuerbord 1576)

Der letzte Motorservice umfasste den Austausch des Mischwinkels und der Ölwanne.

Doppelte Instrumententafeln mit Drehzahlmesser und Motorüberwachungsanzeigen und Alarmen.

Doppelte Racor-Hauptkraftstofffilter, um einen Wechsel zu ermöglichen.

Sekundäre Kraftstofffilter an den Motoren. 

Doppelte „ZF Micro Commander“ elektronische Einhebel-Motorsteuerungen, die im Steuerhaus innen und außen im vorderen Cockpit montiert sind.

Dreiblatt-Bronze-Faltpropeller von FlexOFold

 

Steuerung:

Ruderblätter sind aus Carbonfaser, Hochleistungs-Hydrofoil-Sektion mit Carbonfaser-Ruderachsen, die in JP3-sphärischen Ruderlagern drehen.

Maßgeschneiderte carbonfaserverstärkte radiale Antriebe

Alle Harken-Rollenlager mit Dyneema-Steuerkabeln 

Exit Carbon Composites Rad in Cockpit

 

Maschinenräume & Wasseraufbereitungsraum

Ein kritischer Aspekt des Designs war es, die Wartung für die Eigentümer zu erleichtern. Der hintere Teil jedes Rumpfes hat Maschinenräume mit voller Stehhöhe. Man kann buchstäblich um den Motor herumgehen. Dies erleichtert die Wartung, wie das Überprüfen des Öls oder das Reinigen der Seewasserfilter, was auf Segelbooten selten einfach ist. Das Gleiche gilt für eine Wasseraufbereitungsanlage ... sicher, man kann zu den Filtern gelangen, wenn man unter einer Koje oder in einen kleinen Raum kriechen muss, aber wird man das so oft tun, wie man sollte? Saphira könnte das einzige Kreuzfahrtschiff sein, bei dem die Wasseraufbereitungsanlage ihren eigenen Raum mit voller Stehhöhe hat.

 

Carbonmast und -baum

Carbonfaser-Masten und -bäume stammen von Southern Spars, Neuseeland 

Carbonfaser-Rollerfurling-Mandrel stammt von Offshore Spars

Die luftstromförmigen, konisch zulaufenden freistehenden Masten drehen sich in JP3-sphärischen Lagern auf Deck und im Bilgenbereich. 

Masten rotieren relativ zum Boot mit den Hauptsegeln, sodass sie sich in beide Richtungen um 180 Grad drehen können, ohne etwas zu brechen. Tatsächlich wurden sie so konstruiert, dass sie sich um 270 Grad drehen können, um sicherzustellen, dass sie sicher sind. Wenn jemals Bedenken bestehen, dass das Boot gefährlich überpowert ist, kann man einfach die Hauptsegel loslassen und die Segel „flaggen im Wind“.

Masten rotieren vierzig Grad nach Backbord und Steuerbord relativ zum Baum für die Segelform, und dies wird vom Cockpit aus über einen hydraulischen Zylinder gesteuert.

Mastkopflicht, Mastkopf-VHF, Windinstrumente

Es gibt einen Haupt-Halyard und einen Ersatz auf jedem Mast. Halyard-Verriegelungen - volle Hissposition und die 1,2&3 Reffpunkte. 

Alle Steuerungen befinden sich im Cockpit. Die Segel werden mit Bamar-hydraulischem Rollerfurling auf Mandrels über dem Baum gerollt, sodass der Bediener die Rolle jederzeit „sehen“ kann.

Die Segel sind „vang sheeted“ mit einem großen Harken-hydraulischen Zylinder. Kein Toppseil erforderlich. Kein Block & Tackel am Ende des Hauptbaums, was nur Reibung hinzufügt und viele weitere Fuß Linien, die frei laufen müssen, um die Leistung zu reduzieren.

 

Segel

2 x Square Top Großsegel, Doyle Sails, 2023. Radialkopf Dacron, zweilagiger Beschnitt. Super haltbare Offshore-Bauweise. 

 

 

Laufendes Rigg

Dyneema-Halyards und Steuerleitungen. Niedrig dehnende Leinen (2022, 2024)

 

Decks-Hardware

Winden:

2 x Harken #70 Performa 2-Gang-Elektrowinden 

2 x Harken #60 Performa 2-Gang-Elektrowinden

Spinlock und Karver Seil klemmen

 

Daggerboards

Zwei verkleidete Carbonfaser-asymmetrische „hi lift“ Daggerboards

Auf- und Abholsteuerungen führen ins Cockpit

 

Kollisionsschotten

Jeder Rumpf hat einen „falschen“ Bugbereich sowie zwei Kollisionsschotten im vorderen Bereich.

Es gibt mehrere wasserdichte Fächer im gesamten Boot. 

 

Elektrisch:

American Power Products – Hochleistungs-, Niederdrehzahl-, 140-Ampere-24V-Generatoren 

2 Wakespeed 500 Regler

24-Volt-Schutzschalterpanel mit redundanten Spannungs- und Ampere-Messgeräten.

3 x Lithionics 300 Ampere-Stunden, 24V-Batterien, jede mit einem separaten BMS, insgesamt 900 Ampere-Stunden 

2 x Lithionics 12V-Startbatterien

Batterieüberwachungen

LED-Streifenbeleuchtung an mehreren Stellen (Bilgen), um die Wartung zu erleichtern 

LED-Beleuchtung im gesamten Boot, einschließlich roter Nachtbeleuchtung im Steuerhaus

 

Solarenergie:

2,1 Kilowatt-Ausgang in 17 Solbian-Solarmodulen mit individuellen Genasun-Solar-Ladereglern. Auf dem Steuerhausdach installiert, wo sie größtenteils schattenfrei sind.

 

AC-System

Victron Energy Phoenix Inverter, 24Vdc/120Vac-Ausgang 60Hz

Landstrom: Li3 Multi-Eingangs- & Ausgangs-Lithium-Batterieladegerät, 100-240Vac/50-60Hz-Eingang, 29,2Vdc/300W-Ausgang

AC-Steckdosen sind an folgenden Stellen installiert.  (1) jedes Bad, (1) Küche, (1) Hightop, (2) Steuerbord-Hauptsalon, (1) jede Werkbank/Umkleide, (1) Navigationsstation, (1) jede Kabine AC-Schrank, (1) Backbordseite des Steuerhauses-Sitzbank, (1) jede Maschinenraum, (1) 

 

Tanks

(2) 150-Gallonen-Dieseltanks, jeweils mit Decksfüllung, Belüftung, Absperrventil und Anzeige

Kraftstoffübertragungs-Pumpe

(2) 75-Gallonen-Wassertanks, jeweils mit Decksfüllung, Belüftung und Anzeige

(1) Wasserübertragungssystem mit Hauswasserpumpe

 

Wasseraufbereitung

14gph Spectra 24v Cape Horn Extreme, die in ihrem eigenen „Raum“ installiert ist – volle Stehhöhe für einfache Wartung.

 

Navigation & Elektronik

B&G AIS

B&G Kartenplotter - 16 Zoll Navigationsstationseinheit

B&G Kartenplotter - 12 Zoll Cockpitstationseinheit

B&G Kartenplotter – 9 Zoll Eigentümer-Koje-Einheit 

Tiefe - 2 Echoloteinheiten (eine auf jedem Rumpf, eine vorne scannend)

B&G Halon Radar

VHF - B&G mit Digitalem Selektivruf (DSC)

VHF – Standard Horizon Handgerät mit Digitalem Selektivruf (DSC)

B&G Wind

B&G Autopilot

2 x Autopilot-Antriebseinheiten (eine auf jedem Ruder)

ICOM IC-M802 SSB-Radio

Starlink und Iridium GO Satellitenkommunikation

Hailer PA Horn, 2020

 

Rumpf- und Deckslüftung:

(13) Decksluken, alle Lewmar Ocean Series. Die Luken im Wohnbereich sind mit Ocean Air-Rollos/Fliegengittern ausgestattet. 

(6) Öffnungsfenster mit klaren Plexiglasfenstern, drei auf jeder Außenrumpfseite

Ein Öffnungsfenster befindet sich neben jeder Doppelkoje

Lüftungsöffnungen in den Maschinenräumen und im Ankerfach

(14) Hella-Lüfter, (2) Hauptsalon, (1) jedes Bad, (3) jede Kabine, (2) jede vordere Kabine, 

 

Klimaanlage und Heizung:

2 „Fenstereinheiten“, 5500 BTU in jeder Master-Kabine, direkt an Landstrom bei 110V angeschlossen

Webasto AirTop EVO 55 Diesel-Luftheizung

 

Geländer und Lifelines:

Maßgeschneiderte, aus Carbonfaser gefertigte Stützen mit Dyneema-Lifelines.

Maßgeschneiderte, polierte Edelstahl-Pushpits 

Integrierte Schwimmstufen an Ruder und Spiegel

Schwimmleiter – verwenden Sie die „Spielzeugschrank“-Leiter und hängen Sie sie an die Spiegelstufe

 

Ankerhandling:

Doppelte Bugankerrollen ermöglichen die gleichzeitige Verwendung von zwei Ankern.

(2) Muir Storm VR3500, 24VDC, 1500W, 316 Edelstahl-Windlass. (1) Seil/Kette Gypsy (1) nur Kette

Selbstentleerende Fächer für die Selbstlagerung von Kette und Leine.

 

Bugstrahlruder:

Side Power Modell  SRVP80 185T-24V, Cockpitsteuerung, innen Joystick

 

Anker:

(2) Rocna 40Kg-Anker, (1) mit 265’ 10mm Kette (2023), (1) 25’ Kette, 250' Nylon-Leine

Danforth Heckanker, 25’ Kette, 150' Nylon-Leine

Salzwasser-Waschstation

 

Klammern und Festmacherleinen

(8) 14" Festmacherklampen, (2) Bug, (2) Heck, (2) hintere Springleine, (2) vordere Springleine

Zwei 14” große Festmacherklampen

(6) geflochtene ¾” Festmacherleinen, (2) lang (≈50’), (4) kurz (≈30’) 

(4) 1¼ " 3-strängige Nylon-Festmacher-/Moorleinen - verschiedene Längen

 

Navigationslichter

Lopo LED-Lichter, Heck, Dampfen, Backbord/Steuerbord, Mastkopf und Mastkopf-Stroboskop

 

Außenbeleuchtung 

Heck- und achterdeck LEDs

Heck-Dinghy-Flutlicht

Decklichter (innere Seite beider Masten)

 

Innenraum

Alle Schränke sind aus Schaumkern mit Furnier

Lackiertes rotes Birkeninnere mit Fiddles und Verkleidungen

Teak- und Holly-Laminatböden in den Wohnbereichen

Halbglänzende Polyurethanoberfläche in den Wohnbereichen

 

Hauptsalon

Lackierter Holztisch, mit ausklappbarer Funktion für 10 Personen.
Die hinteren Sitzflächen haben unter den Sitzoberflächen durch herausnehmbare Abdeckungen unter den Sitzflächen unterteilte Stauräume.

Die vorderen Sitzflächen lassen sich anheben, um einfachen Zugang zu Batterien, Elektrik, Solar, Wechselrichtern – sowie Stauraum zu erhalten.

 

Steuerhaus-Navigationsstation

B&G 16” Display (mehrere programmierbare Displays); ZF elektronische Gangschaltung/Gassteuerung

Autopilotsteuerungen: B&G (verschiedene Bildschirme), Steuerbord-Controller (Tasten), Backbord-Controller (Joystick)

Ritchie-Kompass, B&G Triton (?) vollständige Anzeigen

5” Czone-Bildschirm mit Zugriff auf alle elektrischen Steuerungen

Großer „L-förmiger“ Kartentisch mit voller Größe Schublade darunter und dediziertem Drucker

Eine Aktenschublade und eine Mischschublade

Steckdose für Laptops usw.

Maretron-Monitor (alle Schiffs-Sensoren) mit mehreren Bildschirmen, die vom Benutzer konfiguriert werden

 

Bilgenpumpen:

Jeder Rumpf ist in 3 Hauptfächer unterteilt, die oberhalb der statischen Wasserlinie wasserdicht sind, um Überschwemmungen im Falle einer Kollision oder anderer Katastrophen zu kontrollieren. Darüber hinaus ist SAPHIRA positiv auftriebsgünstig und kann unter keinen Umständen sinken. Angemessene Bilgenpumpen sind in jedem Rumpfkompartment installiert.

Ein „Arid Bilge System“ wird verwendet, um das wenig verbleibende Wasser abzupumpen, das normale Bilgenpumpen nicht entfernen können, um sehr trockene Bilgen im gesamten Boot zu gewährleisten. 

 

Bugnetze

Hochfeste Dyneema-knotenlose Netze.

 

Vorderes Cockpit

Carbonrad am vorderen Ende des geräumigen L90” x B95” Cockpits mit voller Sicht nach vorne

Alle Steuerungen sind leicht erreichbar: Instrumente, Winden, Klemmen, Leinenwickler, Halyard-Verriegelungen, Gaspedale, Anker

Sitze sind L86” x B20” mit Polstern, ideal zum Unterhalten und Schlafen

Faltbarer Aluminium-Esszeltisch mit Canvas-Aufbewahrungstasche im vorderen Cockpit

Spannbare Markise mit abnehmbaren Stützen vorne, sodass sie aufgerollt und in einem integrierten Reißverschlussbeutel verstaut werden kann

 

Heckdeck

Heck „gespannte“ Markise. Stamoid schweres, vinylbeschichtetes Gewebe, AR-60 Polycarbonat-Fenstermaterial (11/22)

Dinghy-Hebevorrichtung und Dinghy-Befestigungen sind im Heckdeck integriert

Vier große Sitzfächer entlang der Vorderseite des Heckdecks für die Lagerung:

(1) verschiedene Reinigungsmittel

(1) Brownie-Elektro-Hookah-Speicher mit Batterie, einem Tauchzylinder zum Füllen von 2 Ersatzluft-Mini-Zylindern, 5 Gallonen Gas 

(1) BBQ-Speicher mit zusätzlichem Platz 

(3) 20lb Fiberglas LPG-Zylinder mit direkter Belüftung außerhalb des Bootes.

Maßgeschneiderte Carbon-, Glas- und Bildschirmtüren zum Hauptsalon

 

Küche

Force 10 Vierbrenner-Propangasherd mit automatischer Temperaturregelung, Ofen und Grill

Xintex-Fernbedienung für das Gasventil 

Whirlpool-Mikrowellenofen

Die Küchenspüle ist haushaltsgroß - tiefe Doppelspüle aus poliertem Edelstahl mit Sieben, die bündig in eine Arbeitsplatte eingelassen sind

Heiß- und Kaltwasser mit Druck über einen Einhebelmischer

Automatischer, sofortiger Warmwasserbereiter

Separate Whale-Küchenfußpumpe für freihändiges, frisches Wasser

Ausreichend Schubladen, Schränke und Regale für die Lagerung. Eingebaute Abfall- und Recyclingbehälter

 

Kühlung

Küche, frontseitig, Isotherm Cruise 195 Classic mit Holzverkleidung, die zum Innenraum passt

Küche, schubladenöffnend, Isotherm Drawer 160 Light Oberseite Kühlschrank/unten Gefrierschrank mit Holz 3/4" Verkleidung, die zum Innenraum passt

Kaffeetisch, oben öffnend, Engel MT80 12/24VDC - 110/120VAC Kühlschrank-Gefrierschrank mit Holzverkleidungen, die zum Innenraum passen.

 

Mittelkabinen

Die Backbordseite ist als Arbeitsbereich mit Werkzeuglagerung und 66” x 19” Arbeitsfläche eingerichtet. (2) Große Kleiderschränke. Werkzeugschubladen und -taschen. Viele Werkzeuge, einschließlich einiger, die ungewöhnlich und manchmal unverzichtbar sind.

Die Steuerbordseite ist ein Umkleidebereich mit Kleiderlagerung, Kleiderschränken, Schubladen sowie Zugang zum elektrischen Panel. 

 

Master-Kabinen

Jeder Rumpf hat eine Schlafkabine in der Mitte mit einem Kingsize-Bett, das sowohl längs als auch quer ausgerichtet werden kann.

Luftmatratzen für geringes Gewicht und einfache Handhabung.

Kleiderlagerung unter dem Bett und außen. Zusätzlicher Stauraum am vorderen Ende. Kleine Regale für den Kopf im hinteren Bereich.

 

Bäder – Backbord & Steuerbord

Tecma X-light Carbonfaser-Toilette mit Tecma Silence-Mazerator-Pumpensystem, an die Fäkalientanks mit Ventilen für die Entleerung über Bord sowie für die Pumpenentleerung angeschlossen. 

Die Bäder sind mit polierten Edelstahlwaschbecken ausgestattet, die heißes/kalt Druckwasser über einen Mischer erhalten. 

Laminat-Arbeitsplatten und Stauräume darunter, einschließlich Wäschekorb. 

Vollwertige begehbare Dusche mit elektrischen Sumpfpumpen.

 

Warmwasserbereiter

PrecisionTemp Showermate M-500 EC Warmwasserbereiter 

 

Außendusche

Eine Druckstation für heißes und kaltes Wasser ist auf der Steuerbord-Rumpf-Transom-Bordplattform installiert.

 

Frischwasser-Waschstation

Auslass für den Schlauch im vorderen Cockpit.

 

Werkbank (Backbord-Rumpf)

Schubladen und Schränke darunter für Werkzeug- und Teilelagerung. Schränke darüber für zusätzlichen Stauraum.

Schränke außen für die Lagerung größerer Werkzeuge und elektrischer, Segelreparatur-, Mal- und anderer Mischmaterialien.

 

Außenfinish

Die gesamte Außenfläche über der Wasserlinie des Bootes ist mit linearer Polyurethanfarbe besprüht, die von Awlgrip in einer benutzerdefinierten Farbe gemischt wurde, um Benjamin Moore „Niagara Falls“ Blau zu entsprechen. Weiß auf dem Deck ist Awlcraft Matterhorn White mit rutschfesten Bereichen auf den Gehflächen.

 

Rumpf-Rub-Rail

Eine externe Rub-Rail mit solidem Metallkopf.

 

Dinghy

Yamaha 15HP  2-Takt, 5-Gallonen-Kraftstofftank mit zusätzlichem Kraftstofffilter, 2-Gallonen-Ersatzkraftstofftank

Helles gelbes Swift 3.4M „positives Auftrieb-Boot“ (laut Swift – für die Charterflotte hergestellt) mit hartem Boden, aufblasbar mit Zugösen, Sitztaschen, Schutzhüllen, Ankerfach, 

Separater Stauraum,  

Danard DW3 Strandräder

 

Sicherheitsausrüstung:

EPIRB:

ACR Global Fix Pro, installiert an der hinteren Wand -- autodeploy. 

McMurdo Smartfind G8 in der Ditch-Grabbag -- Hauptsalon. 

ACR Global Fix Pro, Teil des Notfallkits.

 

MOB:

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.