Classic 1896 29m Converted Icebreaker
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Classic |
|---|---|
| Typ | 1896 29m Converted Icebreaker |
| Baujahr | 1896 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €495.000 |
| Bootstyp | Motor |
| Klasse | Hausboot |
| Länge | 28.9 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Stahl |
| Liegeplatz | Stockholm, Schweden |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 28.9 m |
|---|---|
| Breite | 5.4 m |
| Tiefgang | 2.3 m |
| Min. Tiefgang | 2.3 m |
| Verdränger | 120000 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo Penta |
| Motor-Modell | TMD100A |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 300 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motorbetriebsstunden | 900 |
| Elektrische Ausstattung |
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|---|---|
| Elektronik |
|
| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
|
| Konstrukteur | Lindholmens Mekaniska verkstad AB |
|---|---|
| Werft | Lindholmens Mekaniska verkstad AB |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 2 x 1100 Liter |
| Frischwassertanks | 2 x 3400 Liter |
| Fäkalientanks | 2000 Liter |
| Rumpfform | Verdränger |
Beschreibung
Historisch bedeutender Stahl-Eisbrecher, ursprünglich 1896 vom Stapel gelassen und jetzt für die Nutzung als luxuriöses Hausboot umgebaut.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Im Laufe ihrer Lebenszeit hat die ZEUS OF STOCKHOLM mehrere Transformationen und Eigentümerwechsel erlebt, die jeweils ihre Spuren auf dem historischen Schiff hinterlassen haben. Vom Umbau zu einem speziellen Schlepper bis hin zur Bergung und dem Wiederaufbau als Tanker hat die ZEUS OF STOCKHOLM ihre Anpassungsfähigkeit und Widerstandsfähigkeit unter Beweis gestellt.
In den letzten Jahren wurde die ZEUS OF STOCKHOLM umgebaut, modernisiert und als privates Vergnügungsschiff für kurze und lange Reisen umfunktioniert. Das Schiff bietet eine Mischung aus historischem Charme und modernen Annehmlichkeiten, was es zu einer einzigartigen und faszinierenden Option für maritime Enthusiasten oder diejenigen macht, die ein außergewöhnliches und luxuriöses Kreuzfahrterlebnis suchen.
Mit ihrem Stahlrumpf, respektablen Tonnage und dem zuverlässigen und äußerst wirtschaftlichen Volvo Penta Motor (ca. 5 Liter pro Stunde Kraftstoffverbrauch für Motor und Generator kombiniert bei einer Reisegeschwindigkeit von 7 Knoten) präsentiert sich die ZEUS OF STOCKHOLM auch als zuverlässiges und seetüchtiges Schiff. Ihre Reisegeschwindigkeit sorgt für eine komfortable Fahrt, während ihr gut gepflegter Zustand die Sorgfalt und Aufmerksamkeit widerspiegelt, die ihrer Erhaltung gewidmet wurde. Mit einer Länge von 28,9 Metern und einer Breite von 5,4 Metern bietet die ZEUS OF STOCKHOLM ausreichend Platz für Aktivitäten und Unterhaltung an Bord. Ihre früheren Anpassungen, wie der Umbau von Bunkern in Kabinen und Gemeinschaftsbereiche, tragen zu ihrer Vielseitigkeit bei und machen sie geeignet für die Ausrichtung von Konferenzen, die Bereitstellung von Unterkünften als Hotel oder als privates Refugium.
Die ZEUS OF STOCKHOLM nimmt einen einzigartigen Platz in der maritimen Geschichte ein und verspricht ein außergewöhnliches maritimes Erlebnis. Ob für private Freizeit oder potenzielle kommerzielle Unternehmungen genutzt, bietet dieses Schiff eine Mischung aus Eleganz, Funktionalität und einer fesselnden Hintergrundgeschichte, die bei denjenigen, die das Glück haben, an Bord zu gehen, einen bleibenden Eindruck hinterlassen wird.
GESCHICHTE DES SCHIFFES:
- 1896 - Gebaut als kombinierter Eisbrecher, Frachtschiff und Schlepper für Lilla Edets Pappersbruks AB.
- 1916 - Verkauft an Säfveåns AB, Göteborg.
- 1932 - Erworben von Maskinaffären Generator, Göteborg, und zu einem Schlepper umgebaut.
- 1933 - Verkauft an Carl Albert Leopold Johansson, Göteborg.
- 1935 - Januar: Verkauft an Lidköpings Bogserings AB, Lidköping.
- 1950 - 19. Februar: Auf dem linken Hafenpier in Lidköping aufgrund von Eis gestrandet und anschließend gesunken.
- 1950 - Geborgen von Oskar Jonsson, Kållandsö, und 1951 zu einem Tanker mit einem neuen Motor umgebaut.
- 1960 - August: Verkauft an Rederi AB Fri/Curt Nycander, Strömstad. Umbenannt in M/T NYCAN.
- 1966 - August: Verkauft an John Christensen, Donsö. 1968 in TANKOS umbenannt.
- 1973 - Verkauft an Rolf Lennart Bergeld, Hönö. Wahrscheinlich Motorersatz durch einen Volvo Penta TMD100A 220 kW/300 PS, Diesel.
- 1977 - Übertragen an Fiskebäcks Bunkrings AB, Fiskebäckskil.
- 1983 - Gekauft von Stellan Lundin und Scandinavian Seacharter in Arvika. Umgebaut zum Charter-Schiff CONATUS mit Kabinen und Gemeinschaftsbereichen.
- 1984 und später: Im Winter als Hostel in Arvika genutzt, auch für Konferenzen mit einer Kapazität von bis zu 50 Personen verfügbar.
- 2001: Verkauft an Miniversum Seacharter HB, Stockholm.
- 2007: Neuer Eigentümer Benny Sundström, Conatus Charter und Dyk AB.
- 2009, April: Erworben von Kummelnäs Varv AB, Nacka, nach einem Brand.
- 2017: Gekauft von Alvia und Alexander Bergman. Vollständig umgebaut und die Gemeinschaftsbereiche und die Brücke zusammengelegt.
- 2020: Verkauft an die neue private Eigentümerin Lova Bannister.
- 2021: Umbenannt in ZEUS STOCKHOLM und Renovierung sowie Modernisierung fortgesetzt.
- 2023: Im Juni 2023 im Dock gewartet.
Spezifikation
BAU
Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:
- Rumpf: Stahlkonstruktion
- Deck: Aus Stahl- und Aluminium-Materialien gefertigt.
- Aufbau: Aus Stahl oder anderen geeigneten Materialien konstruiert, um Stabilität und Schutz zu gewährleisten. Konstruiert und klassifiziert für den offenen Seeverkehr.
- Beschläge und Befestigungen: Verwendet korrosionsbeständige Materialien, einschließlich säurebeständigem Edelstahl.
- Oberseite: In Weiß und Grau lackiert für ein sauberes und klassisches Erscheinungsbild.
- Großer Sozialbereich sowohl vorne als auch hinten mit BBQ
- Großer Stauraum im Ankerraum
- Rumpf ist in einwandfreiem Zustand seit dem Dockservice im Juni 2023, mit neuer Epoxidbeschichtung und 3 Schichten Farbe.
MASCHINEN
Motor & Getriebe:
- Volvo Penta TMD100A 6-Zylinder 300PS Dieselmotor
- Reduktionsgetriebe
Wartung & Leistung:
- Motorstunden: Geschätzt ca. 900 im Sommer 2023
- Letztes Datum der Motorwartung: Juni 2023
- Reisegeschwindigkeit – ca. 7 Knoten
- Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit – ca. 5 Liter Diesel pro Stunde für Motor und Generator zusammen.
Schiffsüberwachung & -steuerung:
- Maretron N2K Schiffsüberwachungs- und -steuersystem
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
- 24vDC Haussystem mit 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter
Batteriebänke:
- 2x Batteriebänke
Laden / Wechselrichter:
- Victron Quattro 24/3000/70 24vDC 70Amp Ladegerät mit integriertem 3.000w Wechselrichter
- Victron Multiplus Compact 24/2000/50 24vDC 50Amp Ladegerät mit integriertem 2.000w Wechselrichter
Generatoren:
- 24vDC motorbetriebener Generator
Generator:
- 220vAC Dieselgenerator
Landstrom:
- 400vAC Landstromanschluss
ROHRLEITUNGEN & GASANLAGEN
Frischwasser:
- Drückendes Frischwassersystem mit 220vAC Druckpumpe Gundfoss
- Warmwasser wird durch den Motorwärmetauscher bereitgestellt, der mit dem Heizsystem verbunden ist.
- Zusätzliche Wassererwärmung über eigenes Heizsystem
Bilgepumpen:
- 24vDC elektrische Bilgepumpen
- Manuelle Bilgepumpe
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
- 2x Dieseltanks mit jeweils 1.100 Litern - insgesamt 2.200 Liter
Frischwasser:
- 2x Frischwassertanks mit insgesamt 3.400 Litern
Abwassertanks:
- 2.000 Liter Kapazität
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
- SIimrad AP 70 Autopilot
- Offene Radar-Anlage – 2022
- Kartenplotter-System
- 3 Überwachungsbildschirme
Kommunikationsausrüstung:
- VHF mit DSC
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Küche:
- Moderne Villa-Standardküche mit Fußbodenheizung
- Edelstahl-Gasherd mit 5 Kochfeldern und Backofen
- 22vAC Kühlschrank mit 2 Türen und Gefrierfach
- Geschirrspüler
- Doppelte Edelstahlspülen mit Mischbatterie
Sanitäranlagen:
- 1 heiße und kalte Druckdusche mit Wasser-WC
- Kapitätskabine mit eigenem Bad mit Dusche und Wasser-WC
Heizung & Belüftung:
- Wärmepumpe, die mit Meerwasser verbunden ist.
- Belüftungssystem im gesamten Schiff
Beleuchtung:
- 220vAC-System
- UPS-Batteriebänke für Notbeleuchtung
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
- Bis zu 14 Schlafplätze in 7 Kabinen (2 Schlafplätze in jeder Kabine) ohne die Sofas im Salon und 2 Sofas in der Steuerkabine.
- Alle Schlafzimmer auf dem Unterdeck
- 2 Badezimmer und WC auf dem Unterdeck
- Waschküche mit Waschmaschine und Trockner, mit Wäschelager
- Doppelbett im Vorschiff mit Sofa, Schreibtisch, großem Fernseher, Dachfenster
- Doppelbett achtern mit Doppelbett, großem Sofa, begehbarem Kleiderschrank und eigenem Bad mit neuem Badezimmer.
- Vordere Sanitäranlagen mit Dusche achtern auf der Steuerbordseite mit Etagenbetten auf der Backbordseite.
- Salon mit U-förmigem Sitzbereich und übergroßem Fernseher sowie Zugang zum Maschinenraum
- Küche mit großem Sitzbereich
- Doppelbett achtern der Sanitäranlagen auf der Steuerbordseite.
- Zugang zur Steuerkabine vom Flur oder von außen auf dem oberen achtern Deck
- Steuerkabine mit flexibler Stuhl und 2 Sofas
Unterkunftsfinish:
- Innenausbau aus handgefertigtem Ulmenholz mit umfangreicher Verwendung von Massivholz.
- Handgefertigte Steuerkabine mit rotem Teppich
- Stoffpolsterung
- Helle Teppiche in jeder Kabine
- Roter Teppich im Flur des Unterdecks
DECKSAUSRÜSTUNG
Allgemein:
- Kran und Winde für 500 kg
- Motorboot Rib-Boot mit 150PS Motor, (wird 2023 ersetzt)
- Großer BBQ
Ankern & Festmachen:
- Vordere Ankeranordnung mit Motor
- 1 sekundärer Anker
- Leinen und Fender
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Hinweise zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
- Horseshoe-Buoy
- Feuerlöscher
- Motorboot
- Rettungsinsel (muss gewartet werden)
Haftungsausschluss
Grabau International Scandinavia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder die Garantie für den Zustand eines Schiffes nicht gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Scandinavia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind treuhänderisch bei der Natwest Bank angelegt und wir sind vollständig versichert.
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