Classic 36 Controversy 36 C/C Yawl

SCHIFFSDATEN

BAU:

• Brightside “Largo Blue” Oberflächen (lackiert 2022/2023), weiße Schürze und Bootskante, roter Boden.
• Zedernholz-Plankenrumpf, bronzene Kanten-Nägel und mit Resorcinol-Kleber verklebt.
• Weißeiche-Kiel; lackiertes Mahagoni-Außen.
• Micron-Bodenfarbe; der Boden wurde 2018 mit Soda gestrahlt.
• Eichen-Sperrholzrahmen an den Schotten.
• Hellgraues Fiberglas über Sperrholz-Kabinenoberseiten; hellgraue Mitteldichte-Overlay-Beschichtung über Sperrholz-Seitendecks in ausgezeichnetem Zustand.
• 2004 Bronzestützen und doppelte Lifelines.
• Bronzene Heckreling (keine Bugreling).
• Selbstentwässernde Bug-, Heck- und Mittelcockpits.
• Maßgefertigter Mahagoni-Cockpittisch.
• Edson-Wurmgetriebe-Steuerung.
• 2022/2023 Entfernte und ersetzte Cockpit-Entwässerungsschläuche und Durchlaufschläuche.
• 2018 überholter Binnacle.
• 2018 restaurierter Heckdeckbereich.
• 2018 überholter vorderer Cockpit-Ankerbrunnen.
• 2013 überholte Achterkabine, Deck und Cockpit-Sitz.

TANKANLAGEN:

Kraftstoff: 30 Gallonen in S/S-Tank.

Wasser: 50 Gallonen in zwei Tanks (40 Gallonen im Bug; 10 Gallonen im Heck); 2023 wurde der vordere Wassertank entfernt und auf Lecks überprüft.

Holding: 2015 neun Gallonen Tank.

MOTOR & MECHANIK:

• 2006 Yanmar 3YM30 Diesel, 30 PS, 3 Zylinder, FWC.
• KM2P-Getriebe.
• 2023 neu Rohwasserpumpe.
• 2014 neu Starter.
• 2020 3-Blatt-Bronze-Propeller.
• 7 Knoten @ 3000 U/min @ .85 gph.

ELEKTRIK:

• 1” S/S-Welle.
• 12V DC-System.
• Zwei 2018 12V Gruppe 24 Marinebatterien.
• Schutzschalter-Panel.
• Elektrische 12V Bilgepumpe; manuelle Bilgepumpe.

UNTERKÜNFTE:

• Unterkünfte für 7 in einem hellen, attraktiven Herreshoff-Interieur.
• Ausziehbares Doppelbett auf der Steuerbordseite und Einzelbett auf der Backbordseite vorne.
• 2 Einzelquartierbetten in der Mitte und 2 Einzelbetten in der privaten Heckkabine.
• Abgeschlossene Toilette mit manuellem Pumpenkopf und Waschbecken.
• Natürlicher Teak-Kabinenboden.

KOCHSTELLE:

• Einzelne S/S-Spüle; S/S-Arbeitsplatte.
• Origo 3000 2-Brenner-Alkoholkocher.
• Große Kühlbox, innen mit Fiberglas beschichtet.
• Manuelle Wasserpumpe.
• 3 Schränke; Geschirrregale; Besteckregal.

ELEKTRONIK:

• Wilfred O’ White Kompass, im Binnacle installiert.
• Horizon-Tiefensonde.
• 2023 Garmin GMR18HD Radar.
• 2023 Garmin 943XS GPS-Kartenplotter - integriert mit neuem Radar.
• VHF-Funkgerät.

SEGEL & RIGG:

• 520 Quadratfuß Segelfläche.
• 2020 Großsegel, von Bohndell.
• 2020 Genua, von Bohndell.
• 2021 Mizzen, von Bohndell.
• 2010 Staysail, von Bohndell.
• Original Hood-Spinnaker; Spinnakerbaum und -zubehör.
• Jiffy-Reefing.
• 2022 abgezogen/lackiertes Mizzen und hinzugefügter Schienenabstandshalter; dasselbe für den Hauptmast.
• Fichtenhohlmast und Holzbaum; 2021 neu lackiert und Holzbaum.
• S/S stehendes Rigg.
• S/S laufendes Rigg.
• 2012 Rollfurling-Genua-System.
• 4 Winschen – bronzene Fallwinschen; 2004 2 Lewmar # 44 S.T. 2-Gang-Winschen.
• Baumvang.
• Whiskerbaum.

AUSRÜSTUNG:

• 2014 neu blaue Sunbrella-Cockpitkissen.
• 2019 Rocna-Anker mit 5/8” 300’ Leine und 10’ Kette.
• 2022 neu Handbilgepumpe und 2023 neu elektrische Bilgepumpe.
• Rettungsring.
• Tragbare Suchscheinwerfer.
• Fender; Festmacherleinen.
• Handhorn.
• Bootshaken; Glocke.
• Flagge.
• Barometer.
• Fackeln.
• Schwimmleiter.
• Markise.

ANMERKUNGEN: Die folgenden Anmerkungen wurden von einem Redakteur des Wooden Boat Magazine verfasst: “Die Controversy 36 ist das größte Beispiel des Controversy-Konzepts, das von Mount Desert Yacht Yard entwickelt wurde. Das ursprüngliche Schiff, Constellation, wurde 1953 für den Eigentümer des Werft, Herrn E. Farnham Butler, vom Stapel gelassen. Er konzipierte das Interieur so, dass es um "die Geschwindigkeit von Kindern" gestaltet wurde. Wirtschaftlichkeit, Komfort und einfache Handhabung waren die Hauptziele. Sie passte so gut zu Herrn Butler, dass er sie bis heute besitzt und immer darauf geachtet hat, dass sie eine der bestgepflegten Yachten der Welt ist. Herr Butler beabsichtigte, dass sie selbst mit gesetzter Genua vernünftig einhand betrieben werden konnte. Er war der Meinung, dass sie von einem 10-Jährigen bei vernünftigen Bedingungen gehandhabt werden könnte. In dieser Hinsicht hatte er recht, nach den Maßstäben seiner eigenen Familie und der Tochter des gegenwärtigen Autors. Vielleicht könnten einige der heutigen passiveren, fernsehorientierten Jugendlichen einige Probleme haben.

Diejenigen von uns, die eine tiefe Zuneigung zu diesem Design haben, weisen gerne darauf hin, dass dieses Schiff tatsächlich über 37' lang ist. Dies hat dazu geführt, dass einige Freunde dieses Designs sagen, dass man eine Werft lieben muss, die ein 37'3" Boot als 36-Fuß-Boot verkauft!

Ihr leichtes Gewicht reduziert die Notwendigkeit für große Motoren, große Segelpläne oder schwere Ausrüstung. Eines dieser Schiffe mit einem modifizierten Decksplan hat eine Weltumsegelung gemacht, und der gegenwärtige Autor glaubt, sich zu erinnern, dass ein zweites später ebenfalls dies getan hat.

Sie bietet Platz für bis zu sieben Personen und wäre eine ausgezeichnete Wohnyacht für eine Familie. Das vordere Bett auf der Backbordseite lässt sich ausziehen, um ein Doppelbett zu bilden. Mittelschiffs-Cockpits und Heckkabinen waren eine sehr neue Idee, als dieses Boot entworfen wurde. Sehr wenige Boote hatten jemals ein Heckcockpit, das zur Heckkabine passte. Noch seltener ist das vordere Cockpit für das Ankern und das Beobachten der Bugwelle.

Die Controversy-Serie gehörte zu den allerersten Nachkriegsbooten, die in moderner Holzbauweise gebaut wurden. Zu dieser Zeit war ihre streifenplankierte Konstruktion über Schotten und Rahmen, bei der alles mit allem verklebt war, sehr innovativ. Doch letztendlich hat sich ihre Konstruktion als außergewöhnlich erfolgreich erwiesen. Während wir uns daran gewöhnt haben, Fiberglasboote, die älter als ein paar Jahre sind, als alte Boote zu betrachten, haben diese streifenplankierten Boote über Jahrzehnte hinweg leise die Haltbarkeit moderner Holzbauweise demonstriert. Bis heute scheinen sie so wenig Arbeit und Aufwand für die Wartung zu benötigen wie fast alles, was man in jedem Material jeden Alters finden kann.

Das Design wird hoch genug geschätzt, dass das angesehene Wooden Boat Magazine beschlossen hat, die Pläne an eine neue Generation zu verkaufen, die sie zweifellos ebenso schätzen wird wie frühere Generationen.”

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen gewonnen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.

Mechanischer Haftungsausschluss: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesewert des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder stillschweigend, sowie größere Überholungen und alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Falls der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.