CNB 62
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Abery Yachts SLU
Andorra
| Marke | CNB |
|---|---|
| Typ | 62 |
| Baujahr | 2026 |
| Bootszustand | Neu |
| Preis | €1.680.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 18.47 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Aquileia, Udine, Italien |
| Steuerstatus | exkl. MwSt. |
| Länge über alles | 18.47 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 17.45 m |
| Breite | 5.3 m |
| Tiefgang | 2.95 m |
| Min. Tiefgang | 2.95 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Segelfläche gesamt | 196 m² |
| Vorsegel Bereich | 94 m² |
| Großsegelbereich | 102 m² |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | VOLVO |
| Motor-Modell | D4-175 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 175 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 3-Blatt |
| Faltpropeller | Ja |
| Leinenabschneider | Ja |
| Verdecke |
|
|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Philippe Briand |
|---|---|
| Werft | CNB Solaris |
| Gästekabinen | 3 |
| Kabinen für die Besatzung | 1 |
| Gäste-Toiletten | 3 |
| Crew-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 2 x 500 Liter (Rostfreier Stahl) |
| Frischwassertanks | 2 x 400 Liter (Rostfreier Stahl) |
| Fäkalientanks | 3 x 80 Liter (Plastik) |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Wir sind sehr stolz darauf, der exklusive Händler von CNB für die Bewohner des Vereinigten Königreichs und Andorras zu sein. Wir arbeiten eng und kooperativ mit CNB und ihrem ernannten Händlernetzwerk zusammen, sodass wir, wenn Sie aus einem anderen Land mit einem ernannten CNB-Händler kommen, gerne die Einführung zur richtigen Person vornehmen, um Ihnen die fantastische Qualität und Leistungsfähigkeit der CNB-Reihe näherzubringen.
Einmal mehr hat CNB mit Philippe Briand und Jean-Marc Piaton zusammengearbeitet, um eine Yacht zu schaffen, die von einem Paar komfortabel gesegelt werden kann. Das Ergebnis ist die CNB 62, die auf dem Erfolg der CNB Bordeaux 60 aufbaut, von der 46 Stück gebaut wurden.
Die DNA von CNB bleibt erhalten, hat sich jedoch sehr erheblich weiterentwickelt. Es wurde viel darüber nachgedacht, das Cockpit und die Segelsysteme noch besser für sicheres und lohnendes Segeln mit reduzierter Besatzung zu gestalten. Ein Bogen mit einem deutschen Großsegel hält das Cockpit frei und ermöglicht dennoch eine ordnungsgemäße Kontrolle des Großsegels. Die Steuerpositionen sind weit genug vorne, um den Schutz vor den Elementen erheblich zu verbessern und um eine enge Verbindung zu den Gästen im Cockpitbereich zu gewährleisten. Der Deckbereich hinter den Steuerrädern bietet einen weiteren großen Entspannungsbereich, und unter dem Cockpitboden hat Briand genügend Volumen geschaffen, um ein 2,85 Meter langes RIB längs zu lagern, um das Ein- und Ausbooten zu erleichtern. Natürlich schafft die Garagentür eine geräumige Badeplattform.
Die sehr komfortable Eignersuite befindet sich vorne mit einem Mittelbett und einem großzügigen Badezimmer. Der Salon ist von natürlichem Licht durchflutet und verfügt über eine hervorragende Pantry, die sowohl im Hafen als auch auf See gleichermaßen gut funktioniert. Der Salon bietet fast 360-Grad-Sicht und ermöglicht eine nahtlose Verbindung zur Umgebung. Die Gä Unterkünfte befinden sich achtern, die beiden Kabinen können als Doppel- oder Zweibettzimmer konfiguriert werden, und jede hat ihr eigenes Badezimmer. Die Segelleistung ist selbstverständlich. Eine Reihe großzügiger Rigg-Optionen ist verfügbar, mit Möglichkeiten für Rollfock und einfache Handhabung, während das moderne Briand-Rumpfdesign das Beste herausholt. Die Maschinen sind zentral unter dem Salon angeordnet, um eine gute Gewichtsverteilung und hervorragende Schalldämmung zu gewährleisten.
Qualität und Ausführung sind herausragend. Wir glauben, dass jeder, der nach einer Yacht sucht, die für das blaue Wasser geeignet ist, ohne eine Crew zu benötigen, sich die CNB 62 genauer ansehen sollte. Die fünfte CNB 78 wird diesen Sommer eingeführt. Die 68 und 88 werden folgen - vollständige Details und Pläne beider sind bereits verfügbar.
HERVORRAGENDE MERKMALE
- Entwickelt, um einfach mit reduzierter Besatzung zu handhaben, hat das ergonomische Cockpit einen Bogen, um das Großsegel aus dem Cockpit zu halten
- Das moderne, chined Briand-Rumpfdesign bietet sowohl Leistung als auch Komfort, sowohl im Hafen als auch beim Überqueren von Ozeanen
- Breite Palette von Rigg-Optionen - Carbon für ultimative Leistung oder im Mast rollbar für noch einfachere Handhabung
- Großzügiger Decksalon, hervorragende Pantry, Mittelbett-Suite vorne für den Eigner und zwei ausgezeichnete Gästesuiten achtern
- Ergonomisches Cockpit, ebener Zugang zu den Seitendecks und der großzügige Gäste- und Entspannungsbereich befindet sich vor den Steuerrädern und der Segelausrüstung
- Richtige Garage mit klappbarer Plattform, die ein 2,85 Meter langes RIB längs lagern kann, um das Ein- und Ausbooten zu erleichtern
- Hervorragend organisierte Technik. Zentrale Maschinenräume für Balance und einfache Wartung
- Fabelhaftes Niveau der Innenausstattung und Raumausnutzung, ein herausragendes zeitgenössisches Design von Jean-Marc Piaton
DESIGN & KONSTRUKTION
Der Rumpf ist handlaminiert mit Vinylesterharz auf allen äußeren Schichten, um einen vollständigen Schutz gegen Osmose zu gewährleisten
Verstärkungen aus Kohlefaser an Kielböden und seitlichen Kettenplatten
Wasserdichte Schotten vorne und hinten, die vollständig mit dem Rumpf und dem Deck laminiert sind
Deck aus Verbundwerkstoff/PVC-Vakuum-infundiertem Schaum-Sandwich
Die Aufbauten sind mit unidirektionalen Kohlefaser-Verstärkungen verstärkt
Große Fenster im Deckshaus
Die gesamte Struktur ist gemäß der ISO 12215-5-Norm zertifiziert
Weiße Gelcoat-Oberfläche auf dem Rumpf (Standard Reichold NGA 1769 H), Deck und Steuerstände, rutschfeste weiße Farbe auf dem Aufbaudach
Graue Gelcoat-Oberfläche der zugänglichen Bilgenbereiche
Der Cockpitboden ist mit 10 mm dickem Teak oder Esthec belegt
Das Hauptdeck kann optional mit Teak oder Esthec belegt werden
Der Kiel, der mit einer Oberplatte gebaut ist, ist mit s/s Bolzen am Rumpf befestigt.
Zwei hängende Ruder mit Vakuumruderblättern und AISI630 Ruderachsen
Edelstahlkabel am Steuerwagen und Traveler
GRP-Vorstag, das am Bug mit einem integrierten Ankersystem befestigt ist
AUSSENANSICHT
Deck Hardware
Kompositbogen mit dem Hauptseil oben und ausgestattet mit einem deutschen Seilsystem
Feststehender Ankerroller, elektrischer Ankerwinde 2000 W, 40 kg verzinkter Anker, 100 m verzinkte Kette Ø 12 mm
Edelstahl-Pushpits und Pulpits
LED-Navigationslichter
Doppelte Edelstahl-Lifelines mit einem Öffnungstor in der Mitte auf jeder Seite
Acht Festmacherklampen und zwei Fädelrollen
Edelstahl versenkte Kettenplatten
Versenkung auf dem Deck für selbsttackende Schiene für den Stagsegel
Genua-Schienen und -Wagen
Versenkbare Sprayhood für den Zugang
Harken-Wendeblöcke
Jammer für den Großsegel-Halyard, drei Jammer für Reffs, manueller Halyard-Spanner für den Fock-Halyard (Antal)
Vier elektrische Multifunktionswinden im Cockpit
Zwei elektrische Halyard- und Reffwinden auf dem Deck am Mastfuß
Zwei Steuerräder aus Edelstahl
Zwei Steuerstandsitze mit Konsole für Navigationsinstrumente und Kompasse
Motor- und Schubkontrollen auf der Steuerbordseite
Sieben flächenbündige Solimar-Luken auf dem Deck
Zugang zur Garage vom Cockpit
Teak-Cockpittisch
Platz für optionalen Kühlschrank im Cockpit
Heiße und kalte Cockpitdusche
Vorfock
Vorfock wird als Segellager und Stauraum genutzt
Große Decksluke für den Zugang
Edelstahlleiter
Licht
Handlauf
Zwei Stangen für die Halyards
Zugang zum Bugstrahlruder
Tender Garage
Die Tender-Garage ist über die Hecktür zugänglich, wenn sie geöffnet ist, und über eine Decksluke im Cockpit
Die Garage kann ein Tender von bis zu 2,85 m aufnehmen
Die große Komposit-Hecktür öffnet sich zum Meer und bietet eine Schwimmplattform
Abnehmbare Edelstahl-Schwimmleiter mit Teakstufen
Die Tür wird von einer speziellen hydraulischen Pumpe betrieben, die im Lazarett installiert ist
Spezialsystem, um den Tender in und aus der Garage zu helfen
INNENRAUM
Schläft sechs in drei Doppelkabinen
Fünf verschiedene Innenraum-Ambiente-Finishes zur Auswahl
Umkehrzyklus 50000 BTU Klimaanlage im gesamten Bereich mit individuellen Thermostatsteuerungen in jeder Kabine
Teppiche in allen Kabinen
Elektrische Frischwasser-Spültoiletten im gesamten Bereich
Handtuchheizkörper in allen Badezimmern
24V LED-Beleuchtung im gesamten Bereich
Direkte und indirekte Beleuchtung im gesamten Bereich
Jalousien und Mückennetze an allen Luken
Salon
Großer und geräumiger Salon mit Panoramablick dank des Deckshauses und vieler Fenster, einschließlich großer Rumpffenster
Jalousien für alle Fenster
Natürlich belüftet mit zwei öffnenden Decksluken
230V und 12V USB-Steckdosen
Mehrere Schränke entlang des Rumpfes und hinter den Rückenlehnen der Sitze
Mit Leder bezogene Handläufe
Navigationsbereich auf Steuerbord mit einem nach vorne gerichteten Kartentisch, USBC- und 230V-Steckdose, Platz für Navigationsanzeigen, Bücherregal und Stauraum, elektrischer Verteilungsblock und mit Leder bezogenem Navigationssitz mit verstellbarer Höhe
Essbereich auf der Backbordseite mit großem C-förmigen Sofa, ausziehbarem Esstisch für acht Personen
Entspannendes Sofa auf Steuerbord
Eigner-Kabine
Befindet sich im vorderen Bereich der Yacht und erstreckt sich über die gesamte Breite
Licht und Belüftung durch zwei feste Rumpffenster und drei öffnende Decksluken
Leselampen
Zentraler Doppelbett mit Schubladen und Schränken darunter
Vollhöhe Schrank auf Steuerbord
Untere Schränke auf Backbord und Steuerbord
USBC- und 230V-Steckdosen
Privates Badezimmer mit WC, separater Dusche, Waschbecken, Handtuchheizkörper und Stauraum
Gä Unterbringung
Zwei Kabinen achtern auf Backbord und Steuerbord
Doppelbett mit Latten – veränderbar in zwei Einzelbetten
Licht und Belüftung durch ein festes Rumpffenster und öffnende Fenster
Leselampen
Privates Badezimmer mit WC, separater Dusche, Waschbecken, Handtuchheizkörper und Stauraum
KÜCHE & HAUSHALTSGERÄTE
Vollbreite Küche im vorderen Bereich des Salons
Offen zum Salon, gehört wirklich zum Wohnraum der Yacht
Funktionales U-förmiges Layout auf Backbord und Steuerbord
- Hohe und niedrige Stauräume
- Doppeltes Edelstahlspülbecken mit Mischbatterie
- Gimballed vierflammiger Elektroherd und Backofen
- Mikrowellenofen
- 130 Liter Frontöffnung Kühlschrank
- 90 Liter Gefrierschrank
- Geschirrspüler
- Waschmaschine/Trockner
- Eismaschine
- 230V Steckdosen
SYSTEME
ANTRIEB
VOLVO PENTA D4 175 PS Dieselmotor
- AISI630 Welle
- Seilschneider
- 12V und 24V Generatoren
Dreiblatt-Faltpropeller
Kraftstoff
- 1000 Liter in zwei Edelstahltanks – mittschiffs installiert für Stabilität
Sliepner ERV170 elektrischer proportionaler Bugstrahlruder mit dediziertem 24V 150Ah Batteriebank
Sliepner ERV170 elektrischer proportionaler Heckstrahlruder mit dediziertem 24V 150Ah Batteriebank
ELEKTRISCHES SYSTEM
12 / 24 / 230V elektrisches System mit dem Steuerpanel im Salon
Onan 11kW mit Abgaswasserseparator
24V 690Ah Bordbatteriebank
12V 105Ah Batterien für Motor- und Generatorstart
24V 150Ah Bugstrahlruder-Batteriebank
24V 150Ah Heckstrahlruder-Batteriebank
Mastervolt Mass Combi 24/3500/100 Batterieladegerät/Wechselrichter
Mastervolt Chargemaster 12/35 für Motor- und Generatorbatterien
12V Generator am Hauptmotor
24V 150A Generator am Hauptmotor
63A Landstromanschluss mit 25m Kabel
WASSERSYSTEM
Frischwasser:
- Wasseraufbereiter: Osmosea – 150 Liter/Stunde
- Drucksystem für heißes und kaltes Wasser
- 60 Liter Wasserheizer – betrieben mit 230V und Motorwärmetauscher
- Frischwasser-Landanschluss
- Gesamtkapazität: 800 Liter in zwei Tanks – mittschiffs installiert für Stabilität
Schwarzes & Graues Wasser:
- Grauwasser wird in Sumpfkisten gesammelt und durch elektrische Pumpen abgeführt
- Schwarzwasser wird von den elektrischen Toiletten in einzelne Fäkalientanks gesammelt
- Alle Ventile zum Entleeren der Tanks sind leicht zugänglich
Bilgepumpen:
- Manuelle Bilgepumpe
- Elektrische Bilgepumpen mit automatischer Funktion
MASTEN & RIGG
Anodisierte Aluminium-Mast mit Rollreffsystem im Mast
Elektrisches Rollreff für das Großsegel mit hydraulischem Ausfall
Anodisierte Aluminium-Boom
Stangenrigg
Elektrisches Rollreff für die Genua
Elektrisches Rollreff für das Stagsegel
Ausrüstung für Spinnaker und Code 0
Windex
SEGEL
Die Spezifikation, der Hersteller und die genaue Zusammensetzung der Segelausrüstung sollten auf die Bedürfnisse jedes einzelnen Eigentümers abgestimmt werden. Um den Genuss der Yacht zu maximieren, empfehlen wir:
Rollgroßsegel mit vertikalen Latten
Rollgenua
Rollstagsegel
A2 Spinnaker mit Socke
Code 0
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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Abery Yachts SLU
Andorra
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Services
- VersicherungVersicherung
