Custom OENONE Shepherd

In der Ausgabe von Yachting Monthly im Mai 1935, auf Seite 74, wird bekannt gegeben, dass OENONE von 16 T, entworfen von Fredrick Shepherd und für Mr. Wardrop von der Werft Berthon Boat Co. auf den Lymington Slipways gebaut, am 6. April zu Wasser gelassen wurde und bereits riggiert auf die Fertigstellung der Arbeiten wartet...

Im Jahr 2005 trat OENONE, nach 70 Jahren Segeln in England, Argentinien, an der US-Ostküste und in Italien, in die Werft bei Del Carlo für ihre "Restaurierung des Jahrhunderts" ein, die 2014 abgeschlossen wurde.
Zwischen Januar und März 2024 ist sie zurück in der Werft bei Del Carlo, 10 Jahre nach ihrer vollständigen Restaurierung, für eine allgemeine Rumpfprüfung gemäß der goldenen Regel der planmäßigen Wartung: bis auf das rohe Holz gebracht, erhielt der Rumpf eine vollständige neue Verfugung, scheint Füllung, Überprüfung und Verifizierung des optimalen Zustands der Planken. Vollständiger Zyklus von Lackierung, Antifouling und neuen Anoden.

OENONE ermöglicht komfortables Cruisen für 4 Personen in großem Komfort: 2 im geräumigen Salon und 2 in den zwei Betten in der Mittelkabine; oder 6 Personen einschließlich eines Paares in der vorderen Kabine, früher der foc'sole. Die Rückenlehnen der Sofas im Salon sind schwenkbar und werden zu 2 Kinderbetten.
Nur ein Badezimmer, eine sehr praktische kleine Kombüse.

Im Jahr 1936 startete Yachting Monthly einen Wettbewerb für das beste Design eines 30' Wasserlinienbootes für ein Paar - einen Mann und eine Frau - ohne professionelle Segler, aber mit Platz für 2 Freunde. Das Boot muss als Paar segelbar sein, aber auch gute Chancen bei Regatten mit einer Crew haben. 29 Designs wurden eingereicht. Unter ihnen waren viele von OENONE und Amokura inspiriert, beide die neuesten erfolgreichen Kreationen von Shepherd: das Heck, das Rigg, die Hundehütte und die Kabine sowie die Innenaufteilung erinnern an die letzten großartigen Designs von Fredrick. Die Richter für diesen Wettbewerb waren Harrison Butler und Laurent Giles. Yachting World veröffentlichte im selben Jahr einen Leitartikel über OENONE.

Im Sommer 1938 nahm OENONE an mehreren Regatten im Solent (Yachting World) teil.
In den folgenden Jahren finden wir das Boot wieder über den Ozean.
In gutem Zustand bis 1985 war sie damals bei der AIVE registriert. Ab Ende der 1980er Jahre begann sie einen allmählichen Rückgang, der zu ihrer Aufgabe auf einem Betonplatz in Palermo im Jahr 1998 führte.
Nach ihrer Teilnahme an dem ersten Treffen, das 2005 in Viareggio vom VSV organisiert wurde, trat OENONE in die Del Carlo Werft für ihre "Restaurierung des Jahrhunderts" ein. Ihr elegantes Interieur und die Möbel, sowohl original als auch die Deckskabine und das Oberlicht, wurden sorgfältig restauriert. Das abgenutzte Deck wurde ersetzt sowie Teile von 20 Rahmen. Die Böden sind neu und stark und die Planken sind jetzt fest mit Bronze-Beschlägen an den Rahmen verschraubt. Motor, Rigg und Takelage sind neu.
Schließlich ging OENONE im Sommer 2013 für eine kurze Testfahrt und die Teilnahme am 9. Treffen historischer Boote, Vele Storiche Viareggio, auf das Meer.
Im 2014 erhielt sie den AIVE-Preis für die beste Restaurierung in Italien.

BAU
Pitch Pine Planken ursprünglich mit Kupfernägeln an Eichenrahmen genietet und mit Bronze-Schrauben befestigt. Etwa 2400 Silikon-Bronze-Schrauben verschiedener Größen mit Durchmessern zwischen 4 mm und 8 mm für sowohl Außen- als auch Innenbereich wurden während der Restaurierung ersetzt oder hinzugefügt.
Rahmen aus englischer Weißeiche. Kiel aus englischer Ulme, verstärkte Balken aus Eiche und allgemeine Balken aus kolumbianischer Kiefer. Teak-Deckshaus und Überbauten.
Deck: 32 mm dick, 16 mm Teakplanken, die auf 2 Schichten 8 mm Marine-Sperrholz geschraubt sind.
Mahagoni- und Teak-Innenräume.
Edelstahlböden.

MOTOR
Yanmar 4JH4AE 39,6 KW, Baujahr 2007. Erste Zündung 2013.
Motorstunden bis Juni 2022 ca. 1100 Std.
Max Prop 3-Blatt-Propeller. Hohe Effizienz, bei 1300' beträgt die Geschwindigkeit 6 kt, Verbrauch 2 lt/h.
Maximalgeschwindigkeit mit Motor 7,5 kt, Verbrauch 6 lt/h. 1 Edelstahl-Dieseltank, von RINA genehmigt, mit 175 lt.

SEGEL
- Großsegel, Yankee, 2014 sehr guter Zustand
- Vorsegel, 2014 guter Zustand
- Gennaker, 2016 sehr gut
- Focktopsail, 2016 wie neu
- Fock bei 7/8 auf Rollfock, 2018 gut
- Code Zero auf Rolle, 2019 sehr gut
- Sturmfock, 2020 nie benutzt

- 4 originale Gibb-Bronze-Winschen im Cockpit
- 5 Halyard-Bronze-Winschen am Mast
- 18 Holz- und Xantal-Bronze-Blöcke, maßgefertigt von Solimar
- 14 maßgefertigte Xantal-Bronze-Aluminium-Augenbolzen, hergestellt von Solimar

SYSTEME und MASCHINEN
- Raymarine Autopilot 2019
- Wasseraufbereiter Shenker Zen 30 l/h 2019, verbunden mit einem Trinkwasserfilter, der frisches Wasser für 4/6 Personen für 3 Monate Kreuzfahrt bereitstellen kann, dank des leistungsstarken Mastervolt-Generators, der die Servicebatterien auflädt und die gleichzeitige Wasserproduktion ermöglicht
- 2 Edelstahl-Frischwassertanks mit insgesamt 330 lt
- Mastervolt Batterieladegerät, Stromversorgung, Wechselrichter 2018b Mastervolt Alpha kompakt 120 AH Service-Generator mit 3-Phasen-Regler 2018
- Generator für Motorbatterien 12 V 80 A
- Wasserdrucksystem
- Seewasserpumpe in der Kombüse und Kettenwascher
- 2 elektrische Bilgenpumpen, 1 manuell, 1 mechanisch am Motor
- Warm- und Kaltwassersystem mit elektrischem Boiler und mit Wärmetauscher am Motor
- 2 Kühlschränke

- Raymarine Navigations-Elektronik (Navigator, Windgeschwindigkeit und -richtung, Geschwindigkeitsmesser und Echolot)

- Lofrans Ankerwinde 1200 W
- 70 m 10 mm Kette + Leine
- Spatenanker 25 kg

- Schlauchboot Zodiac 2021 + 4 PS Mercury 4-Takt-Motor

- Seile und Schoten