Custom Seakindly Marine Tucker 52

Über

MELODEON

Melodeon ist ein maßgeschneiderter Motorsailer. Das Rumpfdesign basiert auf einem Tucker 43, der auf 52' LOD erweitert wurde.

Der Rumpf, das Deck und die Aufbauten bestehen aus Stahl, und das Schweißen wurde von zertifizierten Schweißern durchgeführt.

Professionelle Architekten, Ingenieure und Handwerker wurden während aller Phasen des Baus konsultiert, und die Standards von Lloyd's und ABYS wurden eingehalten.

Um Systeme zu verbessern, die auf Freizeitbooten üblich sind, aber übermäßiger Abnutzung, Beschädigung oder Ausfall ausgesetzt sind, wurden die folgenden Bereiche angesprochen:

Durchlaufschott

Es gibt keine Durchlaufschotte. Meerwasser wird durch die Oberseite eines Steigrohrs, das über der Wasserlinie endet, in das Boot geleitet. Wenn ein Ventil oder ein Schlauch ausfällt, würde kein Wasser in das Boot eindringen. Das Meerwasser wird nur zur Kühlung des Auspuffs verwendet. Der Auspuff besteht aus Edelstahl mit Gummiverbindungen und kann bei Bedarf ohne Wasser betrieben werden.

Kielkühler

Der Motor nimmt kein Meerwasser zur Kühlung auf. Es gibt Rohre, die von abnehmbaren Platten im Kiel umschlossen sind und eine Frostschutzmittelmischung enthalten. Diese wird durch den Wärmetauscher des Motors zirkuliert und bietet genügend Kapazität, um den Motor auch im Leerlauf zu kühlen. Ein Schlitz im Boden der ¾” Kielplatte ermöglicht die Zirkulation von Meerwasser und bietet einen sicheren Platz für doppelte Echolot-Sensoren.

Steuerung

Es gibt zwei hydraulische Steuerpumpen mit variabler Leistung, eine im Steuerhaus und eine in einem Podest auf dem Achterdeck. Sie arbeiten unabhängig und sind an einem Verteiler verbunden, der zu zwei hydraulischen Zylindern führt, die am Steuerquadranten befestigt sind. Eine Kombination von Ventilen ermöglicht es, jedes Bauteil zu isolieren, und die Steuerung funktioniert weiterhin.

Die Ruderwelle reicht über die Wasserlinie und wäre kein Problem, selbst wenn die interne Dichtung ausfällt. Das ausgewogene Ruder ist massiv konstruiert und vollständig durch den Kiel geschützt.

Wellenlager und Dichtungen

Es gibt keine herkömmlichen Cutlass-Lager und Packungsdichtungen. Maßgeschneiderte Bronze-Lager und Lippen-Dichtungen werden an beiden Enden der Wellenwelle verwendet, die mit wasserdichtem Fett gefüllt ist. Es gibt keine Wasserlecks oder merkliche Abnutzung mit diesem System.

Schublager

Eine maßgeschneiderte 1800# Schublageranordnung überträgt den Vor- und Rückschub auf den Rumpf. Der Motor ist starr am Motorbett montiert und elektrisch sowie von Vibrationen vom Rumpf isoliert. Eine kurze Antriebswelle mit Gelenken verbindet das Getriebe mit der Propellerwelle. Es wird kein Schub auf das Getriebe oder das Motorbett übertragen.

Junksegel und Takelage

Das Junk-Rigg wurde wegen der einfachen Handhabung, Haltbarkeit und Wartung gewählt. Die Vorder- und Hauptmasten sind 10” Durchmesser Aluminium-Extrusionen, die in Stahlrohren montiert sind, die mit dem Deck und dem Kiel verschweißt sind. Sie sind am Boden mit Schrauben und auf Deckhöhe mit Keilen geklemmt. Sie sind nicht gestagt, was das Deck frei hält, sind an beiden Enden abgedichtet und enthalten keine elektrischen Leitungen. Der Aluminium-Mizzenmast ist gestagt und enthält Verkabelungen für Anker- und Stroboleuchten sowie eine Antenne für das Kurzwellen-/SSB-Radio.

Die Segel sind ausgewogen, mit 25% vor dem Mast, und haben 6 Paneele, die einzeln mit Latten versehen und durch ein durchgehendes Tuch gesteuert werden. Diese Tücher enden hinten im Steuerhaus und können ohne nach vorne zu gehen, angepasst werden. Es ist kein schwerer Baum erforderlich, aber der Baum dieses Rigs wurde so entworfen, dass er den Yard im Falle einer Beschädigung des Yards dupliziert. Alle Bögen und Yards enthalten interne Ersatzlatten. Die Schalenblöcke und Festmacherstifte wurden maßgeschneidert und erfordern keine Wartung.

Technische Merkmale

MELODEON: Technische Merkmale

Melodeon ist ein maßgeschneiderter Motorsegler mit einem dreimastigen Schoner-Junk-Rigg. Das doppelt endige Rumpfdesign basiert auf einem Tucker 43, der auf 47 Fuß LOD erweitert wurde.

Der Rumpf, das Deck und die Aufbauten sind aus Stahl, und das Schweißen wurde von zertifizierten Schweißern durchgeführt.

Professionelle Architekten, Ingenieure und Handwerker wurden während aller Phasen des Baus konsultiert, und die Standards von Lloyd’s und ABYS wurden eingehalten.

Um Systeme zu verbessern, die auf Freizeitbooten üblich sind, aber übermäßiger Abnutzung, Beschädigung oder Ausfall ausgesetzt sind, wurden folgende Bereiche angesprochen:

Durchlaufschott

Es gibt keine Durchlaufschotte. Meerwasser wird durch die Oberseite eines Steigrohrs, das über die Wasserlinie hinausgeht, in das Boot geleitet. Wenn ein Ventil oder ein Schlauch ausfällt, würde kein Wasser in das Boot eindringen. Das Meerwasser wird nur zur Kühlung des Auspuffs verwendet. Der Auspuff ist aus Edelstahl mit Gummiverbindungen und kann bei Bedarf ohne Wasser betrieben werden.

Kielkühler

Der Motor nimmt kein Meerwasser zur Kühlung auf. Es gibt Kühlrohre, die durch abnehmbare Platten im Kiel zugänglich sind. Die Rohre enthalten ein Frostschutzmittel, das durch den Wärmetauscher des Motors zirkuliert und genügend Kapazität bietet, um den Motor zu kühlen. Ein Schlitz im Boden der ¾”-Kielplatte ermöglicht die Zirkulation von Meerwasser und bietet einen sicheren Platz für doppelte Echolot-Sensoren.

Steuerung

Es gibt zwei hydraulische Steuerpumpen mit variabler Leistung, eine im Steuerhaus und eine in einem Podest auf dem hinteren Deck. Sie arbeiten unabhängig und sind an einem Verteiler verbunden, der zu zwei hydraulischen Zylindern führt, die am Steuerquadranten befestigt sind. Eine Kombination von Ventilen ermöglicht es, jedes Bauteil zu isolieren, während die Steuerung weiterhin funktioniert.

Die Ruderwelle erstreckt sich über die Wasserlinie und wäre kein Problem, selbst wenn die interne Dichtung ausfällt. Das ausgewogene Ruder ist massiv konstruiert und vollständig durch den Kiel geschützt.

Propeller: Der Propeller ist ein bronzener, 3-blättriger, linksdrehender 26x24”. Er ist durch eine massive Skeg-Kielverlängerung geschützt und enthält einen maßgeschneiderten Kabel-/Seilschneider.

Wellenlager und Dichtungen

Es gibt keine konventionellen Cutlass-Lager und Packungsdichtungen. Maßgeschneiderte bronzene Lager und Lippen-Dichtungen werden an beiden Enden der Wellenwelle verwendet, die mit wasserdichtem Fett gefüllt ist. Es gibt keine Wasserlecks oder merkliche Abnutzung mit diesem System.

Thrust-Lager

Eine maßgeschneiderte Thrust-Lageranordnung überträgt den Vor- und Rückstoß auf den Rumpf. Der Motor ist fest auf dem Motorbett mit Polymerpolstern und Buchsen montiert, die ihn von Vibrationen zum Rumpf isolieren. Der Motor ist auch elektrisch vom Rumpf isoliert. Eine kurze Antriebswelle mit Gelenken verbindet das Getriebe mit der Propellerwelle. Es wird kein Schub auf das Getriebe oder das Motorbett übertragen.

Junksegel und Takelage

Das Junk-Rigg wurde wegen der einfachen Handhabung, Haltbarkeit und Wartung gewählt.

Masten: Die Vorder- und Hauptmasten sind 10” Durchmesser Aluminium-Extrusionen, die in Stahlrohren montiert sind, die mit dem Deck und dem Kiel verschweißt sind. Die Masten sind am Boden mit Schrauben und auf Deckhöhe mit Keilen geklemmt. Sie sind nicht gestagt, was das Deck frei von Hindernissen lässt. Die Masten sind an beiden Enden für Auftrieb abgedichtet und enthalten keine elektrischen Drähte. Die maximale Höhe des Hauptmastes beträgt 50 Fuß über der Wasserlinie, was die Durchfahrt unter niedrigeren Brücken ermöglicht.

Der Aluminium-Mizzenmast ist gestagt und enthält Verkabelungen für Anker- und Stroboleuchten sowie eine Antenne für das Kurzwellen-/SSB-Radio.

Segel: Die Segel sind ausgewogen mit 25% vor dem Mast und haben 6 Paneele, die einzeln mit Latten versehen und durch ein durchgehendes Tuch gesteuert werden. Diese Tücher enden am Heck des Steuerhauses und können ohne nach vorne zu gehen, angepasst werden. Es ist kein schwerer Baum erforderlich, aber der Baum auf diesem Rigg wurde so entworfen, dass er den Yard im Falle einer Beschädigung dupliziert. Alle Bäume und Yards enthalten interne Ersatzlatten. Die Schalenblöcke und Festmacherstifte wurden maßgeschneidert und erfordern keine Wartung.

Segelhandling: Im Betrieb ist das Junk-Rigg einfach von zwei Personen zu handhaben und kann bei Bedarf auch alleine bedient werden. Das Boot muss nicht in den Wind gedreht werden, um die Segel zu setzen oder zu reffen. Jedes Segel kann mühelos von einem bis sechs Paneelen angehoben oder gesenkt werden, um den Windbedingungen zu entsprechen. Beim Segeln gegen den Wind oder auf der Breite wird das Segel sanft auf den anderen Kurs verschoben, indem einfach das Rad in die neue Richtung gedreht wird. Bei Wind von hinten wird ein versehentlicher Wende keinen Schaden anrichten, aufgrund der ausgewogenen Segel, des leichten Baums und der durchgehenden Tuchseile. Die Bäume sind über Kopfhöhe und die Segel behindern die Sicht unter keinen Bedingungen.

Rumpfgeschwindigkeit: Das Boot kann unter bescheidenen Bedingungen mit über 7 Knoten segeln. Die Bewegung ist unter den meisten Bedingungen sehr komfortabel und der Neigungswinkel beträgt selten mehr als 5-6 Grad. Der doppelt endige Rumpf ist vorteilhaft für folgende Wellen, was das Boot seetüchtig macht und sehr wenig Heckwasser erzeugt.

Kraftstoffsystem

Es gibt drei Kraftstofftanks aus Edelstahl, zwei in Betrieb und einen Reserve. Es gibt ein Ventilsystem, um zwischen den Tanks zu wechseln, und zwei elektrische Kraftstoffpumpen, um zwischen den Tanks zu transferieren. Der Kraftstoff kann durch die primären Filter poliert werden. Es gibt zwei primäre Filter mit klaren Schalen und Ventilen, um während des Betriebs von einem zum anderen zu wechseln. Primärfilter können während des Betriebs gewechselt werden, und Sekundärfilter können über eine Leitung, die zum Schwerkrafttank des Dieselofens führt, entlüftet werden.

Es gibt zwei querbelüftete Füllrohre auf dem Deck.

Frischwasser und Abwasser

Es gibt drei Frischwassertanks aus Edelstahl. Sie können über eine Decksverbindung mit einem Druckschlauch, durch Schwerkraft oder aus einem Behälter gepumpt werden. Das Wasser passiert einen Filter und einen UV-Desinfektor, wenn die Tanks gefüllt werden. Es passiert auch die gleichen Filter auf dem Weg zu den Armaturen.

Es gibt einen 480 Gallonen pro Tag Verdampfer-Typ-Entsalzungsanlage, die in das System eingebaut ist und noch nicht aktiviert wurde.

Es gibt einen 110-Volt-Warmwassertank, der von der Motorwärme betrieben wird.

Es gibt einen Grauwassertank, der durch Schwerkraft von den Spülen und der Badewanne gefüllt wird. Eine elektrische Pumpe überträgt das Wasser über Bord oder in den Schwarzwassertank.

Der Schwarzwassertank versorgt eine vollwertige elektrische Zerkleinerungstoilette, die mit Grauwasser gespült wird. Der Tank kann über Bord oder in einen Lagertank durch eine Decksverbindung mit einer Handpumpe gepumpt werden.

Es gibt ein zweites Nature’s Head, das eine selbstenthaltende Komposttoilette ist.

Deckmerkmale

Das Deck und die Aufbauten wurden für Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit unter allen Bedingungen entworfen.

Das Deck ist bündig und kann kein stehendes Wasser halten. Es ist flach ohne Stolpergefahren und wird nicht durch stehende Takelage oder andere Leinen behindert. Es hat eine rutschfeste Beschichtung mit lackierten Abflüssen. Es ist breit genug, damit zwei Personen passieren können. Es gibt Handläufe auf dem Coachdach und im Steuerhaus. Das Coachdach bietet bequeme Sitzgelegenheiten. Drehbare Ofenrohre verhindern Abwärtsströmungen in den Diesel- und Festbrennstofföfen.

Sechs Öffnungstore: Es gibt ein drei Fuß hohes Stahlgeländer mit vorderen, hinteren und mittschiffs öffnenden Edelstahl-Toren auf jeder Seite. Diese sind nützlich zum Anlegen, Anlanden und Einsteigen von Passagieren.

Reibungsleisten: Vollständige Polyboard-Planken, die vom Rumpf abstehen, mit Edelstahlhaltern. Extrem nützlich zum Abwehren von Booten und Docks, Arbeiten rund um das Boot, Sichern von Sicherheits-Schwimmleinen und zum Festmachen von Besucherdinghys.

Sicherheits-Schwimmleitern: 2 Steuerbord- und Backbord-Kunststoffleitern, die von einem Schwimmer oder einer Person im Wasser heruntergezogen werden können. Sie gleiten, um sich mit den Toren auf dem hinteren Deck auszurichten.

Dinghy-Halterungen: Es gibt Dinghy-Davits auf der Backbord- und Steuerbordseite des hinteren Decks, die normalerweise zwei Dinghys tragen. Jede Davitgruppe hat einen Block und eine Tackel für einen Außenbordmotor. Eine Person kann mit diesem System ein Dinghy zu Wasser lassen und einen Außenbordmotor laden.

Belüftungen: Kraftstofffüllungen und -belüftungen befinden sich auf dem Deck, ebenso wie Belüftungen für Abwassertanks und Maschinenräume. Die drei Poller haben dichtende verstellbare Oberteile zur Belüftung. Die Luftansaugung des Motors befindet sich hinten im Steuerhaus. Es gibt eine Hochleistungsbilgepumpe unter der Luftbelüftung des Motors.

Außensteuerhaus: Das Steuerhaus hat einen Überhang auf allen Seiten, um zu verhindern, dass die Fenster beim Regen im Anker streaken, und ermöglicht es, die Bullaugen zur Belüftung zu öffnen.

Die vorderen Steuerhausfenster sind aus 5/8-Zoll gehärtetem Glas. Die Bullaugen, mit 1/2- und 3/4-Zoll Glas, stammen von kommerziellen Schiffen und können offen verriegelt werden.

Luke: Es gibt drei wasserdichte Luken, vorne über dem Ankerfach, hinten über einem Seilfach und mittschiffs über dem Salon. Die Luken haben Aufkantungen, sind ordnungsgemäß mit Neopren-Dichtungen und Edelstahl-Scharnieren verriegelt. Eine vierte Luke ist ein großes bronzenes Bullauge, das sich auf der mittschiffs Ladungsluke befindet. Es ist nützlich für die Belüftung und kann einen 1.200-cfm Solarventilator für die Luftbewegung bei heißem Wetter und im Lagerbereich halten. Alle können im Notfall als Fluchtweg genutzt werden. Der Zugang zum Steuerhaus erfolgt durch eine hintere Stahltür mit beidseitigen Scharnieren und einem hydraulischen Dämpfer. Es gibt keine Schiebeluken.

Deckboxen: Auf dem hinteren Deck befinden sich zwei Deckboxen/Sitze für Lebensrettungsflöße, eine für ein Lebensrettungsfloß und eine zum Lagern von Kraftstoff und Öl für die Außenbordmotoren. Die Konfiguration, kombiniert mit einem klappbaren Tisch, schafft einen alternativen Sitzbereich im Cockpit.

Außensteuerung: Es gibt ein hinteres Steuer hinter dem Mizzenmast mit einem Edelstahl-Binnacle, einem 8-Zoll Marinekompass und einem Edelstahlrad, das an eine hydraulische Steuerpumpe mit variabler Pitch angeschlossen ist. Die Pumpe ist mit einer ähnlichen im Steuerhaus verbunden. Sie sind durch ein Verteilsystem verbunden, das zu zwei hydraulischen Zylindern am Steuerquadranten führt. Jeder Teil des Systems kann bei Bedarf isoliert werden, und die Steuerung funktioniert weiterhin.

Innenraum

MELODEON Innenraum

Pilothaus: mit +6,5 Fuß Kopffreiheit umfasst:

Steuerstand: Radsteuerungsposition und bequemer Stuhl/Stehbereich auf der Steuerbordseite. Voller Zugang zu Instrumenten auf dem Konsolen- und Radio-Bereich auf dem hohen Armaturenbrett.

Dieselofen: Der Dickinson Marine gewerbliche Kochofen, der extrem gut mit einem Schwerkraft-Treibstofftank daneben funktioniert. Adriatic Diesel Cook Stoves | Dickinson Marine. Er fungiert auch als Bootsheizung mit Hilfe eines Gebläses, das die Wärme nach unten überträgt. Es gibt kein Propan im Boot. Die meisten Kochvorgänge in der Kombüse des Pilothauses erfolgen elektrisch, mit der Energie, die von Solar- und Windkraft bereitgestellt wird, die einen Batteriebank auflädt.

Öffnende Bullaugen: 11 Bullaugen aus Bronze in Handelsqualität, 8 -16 Zoll und 3-12 Zoll, die sich zum Licht und zur Belüftung verriegeln lassen. Der Wasserhahn der Küchenspüle ist leicht zugänglich für Deckduschen auf dem Steuerborddeck.

Sitzbank/Doppelbett: 7 Fuß lange Sitzbank/ausziehbares Bett für einige Passagiere. Es ist großartig für die Crew, um während starker See zu schlafen. Es verwandelt das Pilothaus in eine geräumige Schlafkabine für extra heiße oder kalte Wetterbedingungen. Das zweite Kissen ist in der vorderen Kabine verstaut.

Tischkonsole: Aufbewahrungssäule mit Klappdeckel für Besteck und klappbaren Blättern für kleine Mahlzeiten oder Essensservierung. Befindet sich in der Mitte, vor der Spüle, mit ausreichend Platz, um an der Spüle zu arbeiten. (Derzeit nicht installiert.)

Küchen- und Navigationslager: 4 Ikea-Fächer auf der Steuerbordseite hinter der Sitzbank werden für Logbücher, Geschirr und tägliche Wartungsgegenstände verwendet. Sie sind für raues Wetter sicher verstaut.

Bodenbeläge: Das gesamte Boot hat Armstrong Commercial rutschfeste Gummiböden, Terrakotta im Pilothaus und in den Kabinen, Elfenbein im Hauptsalon.

Privatsphäre-Panel: Wird verwendet, um den Gang zum Hauptsalon zu trennen, für die separate Nutzung beider Bereiche, während man vor Anker liegt.

Hauptküche: Großer, tiefer Edelstahlspülbecken, zwischen Herd und Kühlschrank. Die Kombüse im Pilothaus hat gute Sicht, Licht, Belüftung und geselliges Beisammensein.

Leiter: Die hintere Steuerbordleiter ermöglicht schnellen Zugang zur hinteren Toilette und zur hinteren Kabine. Diese herunterklappbare Funktion hat kontrollierten Zugang für Besucher.

Kühlschrank/Gefrierfach: groß, 11cf, gut isoliert, oben beladen mit einem 12V Frigomatic-Kompressor. Lässt sich leicht für raue Fahrten sichern.

Mikrowelle/Heißluftofen: Kombinationsofen ermöglicht Mikrowellen oder Backen.

Hydraulisches Steuer: mit Raymarine SMARTPILOT x5 Autopilot.

Wechselrichtersteuerungen: Am Armaturenbrett montiert, um den Wechselrichter ein- und auszuschalten.

Schalter: Am Armaturenbrett montierte, gesicherte Schalter zur Steuerung von Lichtern, Navigation und Kommunikationsinstrumenten.

Elektronische Ausrüstung: VHF, CB, HF/SSB Icom Radios, Pactor Modem SCS PTC-Husb DSP Multimode PACTOR-Controller (zum Beispiel SCS PACTOR MODEMS - White Squall Consulting Inc.) für Wetterfax und E-Mail über das Kurzwellenradio, 2-Wege-Hailer für Ankerkontakt auf dem Vordeck, Kenwood KRC-S205 Stereo mit 6 CD-Wechsler, Raymarine Kartenplotter, Raymarine Digitalradar, Echolote (2), AIS, Fluxgate-Kompass, Ruderzentrierungsanzeige und Raymarine SMARTPILOT x5 Autopilot.

Elektrische Systeme:

3 Solarpanels mit insgesamt 543 Watt, 2 Windgeneratoren mit insgesamt @ 500 Watt, 8 sechs Volt Batterien mit insgesamt 950 Ampere-Stunden, 2000 Watt Heart Wechselrichter, 120 Ampere Generator, 50 Ampere mariner Batterieladegerät und ein 30 Ampere Landstromstecker.

Es gibt 120 GFI-Steckdosen und energieeffiziente Glühbirnen und Lichter, einschließlich LED, fluoreszierend, halogen und Nachtsichtlichter, je nach Bedarf.

Die Laderegler für die Solarpanels befinden sich in der Kombüse 2, in der Mitte.

Unter Deck

Hauptsalon: der 9’x12’ umfasst:

Treppen zum Gang sind für Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit konzipiert, einschließlich eines vollständigen Handlaufs. Treppen und Frontpanel können zur Motorzugänglichkeit entfernt werden. Die herunterklappbare Leiter bietet weiterhin Zugang zu den unteren Decks.

Haltegriffe/Haltegriffe überall, einschließlich Pilothaus.

Esstisch: Klapptisch aus Teakholz, mit 4 klappbaren Teakstühlen. Der Salon bietet Platz für 8-12 Personen mit Sitzbänken und Schreibtischstühlen.

Ulefos Holzofen: Norwegischer Niedrigofen, der für Boote konzipiert ist, ist nützlich für kalte, feuchte Nächte. https://woodburningrocketstove.com/2021/03/04/ulefos-868-classic-cast-iron-wood-burning-stove-black-finish-top-flue-exit/

Langbänke/Lager: 2 Bänke sind hervorragend für große Mahlzeiten oder Versammlungen. Sie haben versteckte Lee-Stoffe für raue See und können als (4) Betten genutzt werden. Voller Stauraum darunter.

Schreibtische: 2 pt/sd für Navigation und Büro, mit Stauraum und Stühlen.

Stauraumschränke: 2 große pt/sd bodenhohe Stauraumschränke, hervorragend für Lebensmittel und allgemeine Lagerung. Ein Schrank enthält einen großen Solarbelüftungsventilator und eine manuelle Pumpe für Abwasser.

Portlights: 4 öffnende Portlights plus großes öffnendes Portlight über dem Laderaum. Perfekt für Belüftung und Kommunikation.

Leiter zum Deck: Edelstahlleiter über dem Herd, die zu dem oberen Portlight-Ausgang führt.

Elektrische Panels: Zugang zu elektrischen Panels, am Eingang zum Maschinenraum.

Batterien: Hausbatterien: 8-6V Tiefzyklusbatterien, die in glasfaserverstärkten Boxen unter dem Boden und im Maschinenraum gesichert sind, zugänglich durch abnehmbare Treppen und Wandpaneele. Startbatterie, 4D. Elektrische Ankerwinde 4D, in der vorderen Kabine.

Tanks: Kraftstoff-, Frischwasser-, Grauwassertanks und Abwassertanks und -lagerung, unter dem Boden.

Türen: 4 Türen führen zu 1. vorderer Kabine, 2. vorderer Toilette, 3. Maschinenraum/Küche, Crewkabine, 4. hinterer Umkleideraum/Toilette und hinterer Kabine.

Vordere Kabine: Großes Doppelbett. Zusätzliche Belüftung und Notausgang durch die Ankerkette. Schrank und Ikea-Lagerboxen. Große Stauraumfächer unter dem Bett. Großes öffnendes Portlight. Ensuite-Tür zur Toilette.

Vordere Toilette: Elektrische Zerkleinerungstoilette, Waschbecken, Aufbewahrungsschrank, Stauraum und Besenlager. Die Toilette ist über den Hauptsalon zugänglich.

Mittschiffs-Kabine/Küche 2: Doppelbett mit öffnendem Port und Stauraum. Maschinen darunter, einschließlich Warmwasserbereiter, Kaltwassertank, Wasserentnahmestutzen und Entsalzungsanlage. Notausgang vom Bett in den Steuerbordgang.

-Küche 2: Großes gewerbliches Edelstahlspülbecken und -arbeitsplatte, Warmwasser und Stauraum. Öffnendes Portlight. Force 10 Marine, 2-Brenner Kerosin/Diesel-Kochherd ist tragbar für das Kochen im Freien auf dem Deck. Zugang zum Maschinenraum. Einfacher Zugang zu den Wasserleitungsmanifolds unter dem Boden. Laderegler für Solarpanels.

Maschinenraum

Der Maschinenraum ist vollständig isoliert und sehr leise. Er ist von beiden Seiten, in Küche 2 und im Umkleidegang, vollständig zugänglich. Der Zugang erfolgt durch leicht abnehmbare, schwenkbare isolierte Paneele, die im Hauptsalon ruhen, wenn sie entfernt werden.

Volvo Penta, TMD70-AB 200PS Dieselmotor.

Borg Warner Velvet Drive Getriebe.

Doppelte Generatoren, 60 und 120 Ampere, elektrisch vom Rumpf isoliert.

50-Ampere mariner Batterieladegerät.

Galvanischer Isolator.

Doppelte schaltbare Kraftstofffilter.

Doppelte Ölfilter.

8 6V Tiefzyklusbatterien

Hochstromsicherungen für alle Batterien, Umschalter.

Schalter für Windgeneratoren.

12V Kühlkompressor.

Umkleidegang und zweite Toilette

Drei Türen im Steuerbordgang trennen und schließen:

4 Fuß Badewanne mit Handdusche und Holzabdeckung. Doppelt als Aufbewahrung für Schwimmwesten und Kinderbett. Bereich zum Trocknen von Kleidung. Mehr Stauraum darunter.

Toilette 2: Nature Head, 2 Funktionen, #1 Urintank sicher zu entleeren und Komposttoilette. Handwaschbecken. Diese Toilette ist unschätzbar und super zugänglich zum Steuerstand für lange, harte Fahrten, über die herunterklappbare Leiter.

Hängender nasser Schrank und Stiefellager. Stauraum darunter.

Stauraum unter den Bodenpaneelen.

Paneele können entfernt werden, um Zugang zu Motor, Antriebswelle, Drucklager zu erhalten.

Hintere Kabine

Doppelbett ist ein äußerst komfortabler Loungebereich mit mit Teppich ausgekleideten Wänden. Große Stauraumfächer darunter. Nahe dem Steuerstand für Kommunikation unterwegs.

Öffnendes Portlight.

Privat-Tür.

Sitzbank/Leseecke mit Stauraum.

Zwei geräumige Schränke.

Stauraum unter dem Boden.

Steuerungskomponenten im Fach unter dem Bett.

Deckenmontierter Kunststoff-4-Personen-Picknicktisch für Landpartys.

Zusätzliche Belüftung und Notausgang durch den Heckschrank.

Der Heckschrank ist groß genug, um 2 kleine Klappräder oder andere Ausrüstungen zu lagern.

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Optionen

MELODEON: Übersicht und Optionen

Wenn der Motorsegler Melodeon eines ist, dann ist sie vielseitig. Sie hat viele Gesichter und Möglichkeiten für ihre neuen Besitzer.

Dieses Boot hat ihre fabelhaften Fähigkeiten bewiesen und hat sich als Segel-, Kreuzfahrt- und Wohnboot äußerst gut bewährt.

Wo auch immer sie ist, Melodeon ist ein Boot, das aufgrund ihrer interessanten Aspekte und bunten Harlekin-Junksegel Aufmerksamkeit erregt. Sie wurde schon einige Male von dem Wetterhubschrauber für die Abendnachrichten eingefangen, wenn sie einen neuen Hafen besucht. Sie war auch das beliebte Thema von Hafen-Kameras und Nachrichtenartikeln, während sie unterwegs ist.

Melodeon kann auch als 3-Zimmer-Haus oder einzigartiges Cottage in jeder Stadt am Meer dienen. Mit den explodierenden Immobilienpreisen und der schlechten Verfügbarkeit kann sie ein erschwingliches Zuhause werden, das am Wochenende zum Segeln genutzt werden kann.

Für jemanden, der ein hochkarätiges Geschäft in einem geschäftigen Hafen führen möchte, bietet sie genügend Platz, um Mitarbeiter und Kunden in einem neuartigen Ambiente zu empfangen.

Melodeon ist auch der Liebling des Docks oder Ankerplatzes, wenn jemand Interesse an Unterhaltung hat. Viele Beiboote können an ihren Reibungsleisten festmachen, und ihr Oberdeck kann eine ganze Band für eine Dockparty oder ein Raft-Up beherbergen.

Weitere Optionen für sie, neben dem Segeln auf dem blauen Ozean, sind Hochzeiten (sie hat bereits eine hinter sich), B&B-Gäste, besondere Mahlzeiten, Wellness-Retreats, Familientreffen und Seminare zu jedem Thema.

Mit ihren hohen Relings, Relingsnetzen (nicht gezeigt) und anderen Sicherheitsmerkmalen ist Melodeon relativ sicher für Kinder und Haustiere. Die unstabilisierten Masten ermöglichen eine einfache Bewegung, und das riesige Steuerhaus bietet vielen Gästen Platz auf bequemen, wasserdichten Kissen.

Schließlich sollte erwähnt werden, dass Melodeon gut isoliert und bei extremen Temperaturen komfortabel ist. Die Einfachheit des Segelns und die Seetüchtigkeit sind fantastisch.

Dies ist ein auffälliges kleines Schiff, das leicht von 2 Personen gehandhabt werden kann. Seien Sie bereit, neue Bewunderer zu treffen oder Ihre Vorhänge am Dock hochzuziehen, wenn Sie ihr neuer Besitzer werden.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.