Custom Wilf O'Kell

'Bluestone', eine massiv starke Yacht

Bluestone wurde professionell in Port Adelaide, Australien, gebaut. Der anwesende Vermesser während des Baus war ein hoch angesehener Vermesser, Alan Rice. Zufälligerweise beauftragten die jetzigen Eigentümer Alan für ihre Vorab-Inspektion und er sagte ihnen, dass die Yacht das am besten gebaute Ferro war, das er je gesehen hatte.

Unterkunft

Die vordere Kabine besteht aus einem V-Bett und auch einem optionalen oberen zusätzlichen Bett auf der Steuerbordseite.
Es gibt Schubladen unter dem unteren V-Bett auf der Steuerbordseite, Schränke über dem Bett und einen Kleiderschrank
auf der Backbordseite. Es gibt erhebliche Stauräume unter beiden Betten und dem Kabinenboden.
Der Salon hat eine Dinette auf der Backbordseite mit einem großen Tisch. Auf der Steuerbordseite befindet sich eine Couch/Etagenbett,
mit einem TV-Schrank am vorderen Ende und einem Schrank am hinteren Ende, mit einem Regalsystem
neben diesen beiden Einheiten. Hinter und unter der Dinette und der Couch gibt es viele Stauräume hinter
der Polsterung. Es gibt erheblichen Stauraum unter dem Boden.
An den Salon auf der Backbordseite schließt sich die Kombüse mit einer Edelstahlspüle (Druckwasser), Waeco
12-Volt-Kühlung 100 l Toplader und einem separaten Waeco 12-Volt 120 l Gefrierschrank oder zweiten
Kühlschrank, einem Roden-Marke Vierbrenner LPG-Herd mit Grill und Ofen und eine Mikrowelle ist über der
Spüle installiert. Druck- und Handpumpenwasserversorgung.
Gegenüber der Kombüse befindet sich eine Zwei-Bett-Kabine mit eingebautem Schubladenelement am vorderen Ende und einem kleinen Sitz
am hinteren Ende. Unter dem Sitz befindet sich ein 240-Volt-Isoliertransformator. Von der Kombüse führen Stufen
zum Navigationsbereich mit einem Kartentisch auf der Backbordseite und einem separaten Nassbereich auf der
Steuerbordseite mit Dusche, Waschbecken und elektrischer maritimer Toilette. Es gibt Zugang zum Motor und
Generator unter dem Kabinenboden im Navigationsbereich.
Auf der Backbordseite des Navigationsbereichs befindet sich ein Durchgang, der zum Maschinenraum führt, der über eine
kleine Werkstatt auf der Steuerbordseite verfügt. Die Werkstatt enthält die Warmwasseranlage und eine Bank von sieben
Batterien.
Weiter hinten entlang des Durchgangs befindet sich die hintere Kabine mit Schränken auf der Backbordseite und einer kleinen Couch
auf der Steuerbordseite mit Stauraum dahinter, die an eine Kommode angeschlossen ist. Am hinteren Ende der Kabine befindet sich ein großes Doppelbett. Es gibt einen Schminkspiegel an der vorderen Wand.

Küche

• 100 Liter Toplader Kühlschrank
• WAECO 120 Liter Gefrier-/Kühlschrank
• RODEN vierflammiger Gasherd mit Grill und Ofen
• Mikrowelle
• Edelstahlspüle
• Druck- und Handpumpenwasser

Elektrik & Batterien

• Das AC-System der Yacht ist 240VAC, Landstromanschluss und Kabinensteckdosen. 3000W Dauerwechselrichter mit Fernbedienung und einem zusätzlichen 600W Dauerwechselrichter. Beide Einheiten sind fest verkabelt mit einem Fernwahl-Schalter.
• Das DC-System der Yacht ist 12VDC.

Zusätzliche Ladeleistung vom Glename-Propellerwellen-Generator (brillant beim Segeln), 4 x 100 Watt Solarpanels, ein D400 Windgenerator und ein KUBOTA-Generator.

Elektronik & Navigation

• BARRETT HF Radio
• ICOM VHF Radio
• COURSEMASTER 500
• RIVIERA 85mm Durchmesser Kompass
• RAYMARINE SL72 Radar
• FURUNO Kartenplotter GPS (Karten von Südostasien vorinstalliert)
• EM-TRAK B100 Klasse B AIS (verbunden mit dem Bord-NMEA Yakker WiFi für Navigationsdaten auf Geräten)
• 2 x Barometer
• TACK TICK Windgeschwindigkeit Instrumente
• CLIPPER Echolot
• ECHOPILOT Sonar

Maschinen

FORD LEES 120PS Sechszylinder-Marine-Dieselmotor, 2050 Betriebsstunden. Der Zylinderkopf wurde vor etwa 200 Stunden entfernt und überholt. Der Motor wurde mit einem neuen Abgassystem, renovierten und vergrößerten Wärmetauschern, einem überholten Getriebe und einem 80AH Generator mit Hochstromregler ausgestattet.

KUBOTA wassergekühlter Einzylinder-Auto-Start-Notstromgenerator, kürzlich überholt. Ausgestattet mit einem 100AH 12V Leece Neville Generator mit Hochstromregler. Die Generatoranlage kann so programmiert werden, dass sie für eine vorbestimmte Zeit läuft oder bei niedrigem Spannungsniveau automatisch startet.

Mast & Rigging

Aluminiummasten und -baum. Der Hauptmast trägt eine Doppelausleger-Rigg, während der Besanmast mit einem einzelnen Ausleger konfiguriert ist. Die Hauptkettenplatten wurden 2019 durch neue Einheiten aus rostfreiem Stahl ersetzt.

Die stehende Takelage besteht aus rostfreiem Stahl, datiert zwischen 2006 und 2020, wobei der Vorstag 2023 ersetzt wurde. Alle Takelage wurde 2023 inspiziert und seitdem nicht mehr verwendet.

Segelbestand

• PROFURL Vorsegelrollanlage (überholt im Jahr 2023)
• 2 x Großsegel
• 2 x Besan
• 2 x Genoa
• 1 x Mehrzwecksegel
• Baumabdeckungen für Haupt- und Besansegel
• Sonnenschutzabdeckungen: 3-teiliges Set, Hauptabdeckung mit Regenwasserauffangfunktion

Deck-Ausrüstung

• Blattwinden: 2 x BARLOW 28, 1 x BARLOW 22
• Heckwinden: für Furling & Baumfender
• Fallwinden: BARLOW 25 (Hauptmast), BARLOW 22 (Hauptmast), ARCO 16 (Hauptbaum)
• Walder-Stil Baumfender
• Vollständige Hard-Rail-Handläufe (32mm Edelstahlrohr, 900mm hoch), mit integriertem Pulpit und Pushpit
• Edelstahl-Davits
• Luke: Edelstahl-Vorunterkunftsluke mit Plexiglas, 4 × 290mm Kabinenluken, Aluminium-Heckkabinenluke, Edelstahl/Multiplex-Lazarettluke – alle mit Sicherheits-/Insektenschutzgittern ausgestattet
• Holzverkleidete niedrige Relings (Fußleisten)

Sicherheitsausrüstung

• Feuerlöscher
• 10 x Erwachsene Schwimmwesten
• 1 x Kinder Schwimmweste
• EPIRB (muss ersetzt werden)
• Rettungsringe
• Rettungsinsel (letzte Wartung im November 2019)
• Elektrische Bilgepumpe
• Manuelle Bilgepumpe
• 1 x Fallschirmanker mit 100m x 1,5" Leine

Bodenbeschlag

• MAXWELL NILSSON elektrischer Ankerwinde
• SARCA #10 Hauptanker mit 100m 13mm Kurzkettengalvanisierter Kette
• Ersatz 35lb QCR Anker
• 65lb Fischeranker
• Danforth Heckanker

Beiboot & Außenbordmotor

• 10' POLYCRAFT Beiboot
• Ersatz aufblasbares Beiboot (nie benutzt)
• TOHATSU 9,8 PS

Rumpf und Deck

Die Yacht ist ein kompletter Ferro-Bau, Decks und Schotten sind alle aus Ferro, was ein sehr starkes Boot ergibt. Der Rumpf wurde kürzlich bis auf das Bare zurückgenommen, was perfekten Zustand offenbarte, und dann wurden mehrere Schichten Epoxidharz aufgetragen, bevor eine Barriereschicht aufgebracht wurde. Die Oberseiten erhielten einen frischen Anstrich. Das Ruder ist mit glasfaserverstärktem Kunststoff ummantelter Stahl.

Wassertanks

Vier integrierte Tanks aus Verbundmaterial. Diese haben alle einen abnehmbaren Deckel zur
Inspektion und Reinigung. Die Tanks sind mit West System Epoxidbeschichtung versiegelt. Die
Gesamtkapazität beträgt ca. 1.000 Liter.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.