De Vries Lentsch 68 Motoryacht

Unterkünfte

Vorne befindet sich eine Crew-Kabine mit Einzelbetten auf Steuerbord und Backbord sowie einem eigenen Badezimmer.

Nach hinten geht es zur Kombüse. Sie ist voll ausgestattet mit einem Viking-Gaskochfeld mit vier Kochringen und einem Ofen, einem Miele-Geschirrspüler, zwei Sub Zero Gefrier-/Kühlschränken und einer Mikrowelle.

Hinter der Kombüse befindet sich ein Esszimmer mit einem Tisch und Stühlen.

Ein paar Stufen führen zur Steuerstand, der mit einer vollständigen Suite von Elektronik ausgestattet ist und Türen auf Steuerbord und Backbord hat, die auf die Seitendecks führen.

Hinter dem Steuerstand befindet sich eine Arbeitsplatte mit einem Waschbecken, und dahinter ein geräumiger Salon mit einem Sofa und einem Tisch. Eine Tür hinten führt auf ein kanu-förmiges Achterdeck.

Die Treppe vom Esszimmer führt zu den Gästeräumen mit einer Kabine mit einem Doppelbett und einem Badezimmer gegenüber mit separater Duschkabine, WC und Waschbecken.

Die Masterkabine befindet sich achtern mit einem Kingsize-Bett, Kleiderschränken und einem eigenen Badezimmer mit Whirlpool, WC und Duschkabine. Eine Tür führt auf das Achterdeck.

Von der Steuerstand führen Stufen zur Flybridge. Diese hat einen zentralen Steuerstand und L-förmige Sitzbänke. Dahinter befindet sich eine Sonnenliege, zwei elektrische Beiboot-Davits und ein Beiboot auf Deckschocks.

Elektrisch

AC-System:

Ein 50 Ampere / 120 Volt Anschlussport auf der Seite.

Landstromkabel. 120/220 Volt System

DC-System: 12, 24 & 32 Volt Systeme.

Zwei 4D 12 Volt Batterien im mittleren Maschinenraum.

Acht 8-Volt North Star NSB-M12-120 Batterien in einem Rack im vorderen Maschinenraum.

Acht 12-Volt Blei-Säure-Batterien im Maschinenraum auf der Steuerbordseite.

Zwei 6-Volt Batterien im Hecksteuerstand.

Mechanisch

Zwilling Detroit Diesel 6-Zylinder, frischwassergekühlte 671 N Motoren, 2005 überholt.

Die Zähler zeigen ungefähr 5700 originale Stunden an, aber die Stunden seit der Überholung sind unbekannt (geschätzt auf etwa 700).

Der Kapitän berichtet von einem Kraftstoffverbrauch von etwa 4 Gallonen pro Stunde bei einer Geschwindigkeit von 8 Knoten.

Nassauspuffsystem, flexible Schläuche, Fiberglasbögen.

Hydraulische Steuerung.

Racor-Kraftstoffseparatoren.

Propellerwellen und Dichtungen wurden 2017 ersetzt, und die Propeller (36 X 28) wurden ausgewuchtet und eingestellt.

Zusätzlich

Der Eigentümer berichtet, dass das Schiff 2004 bei Hansen Yachts in Seattle eine vollständige Überholung erhielt, bei der die Rumpfbodenplatten ersetzt, das Interieur komplett renoviert und die Motoren überholt wurden.

Mai 2019. Das Boot wurde im The Boatyard für den Unterwasseranstrich usw. aus dem Wasser geholt. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine Ultraschallinspektion des Rumpfes durchgeführt. Der Stahl ist in gutem Zustand.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Die angegebenen Stunden können aufgrund der jüngsten Nutzung von den tatsächlichen Stunden abweichen. Der Käufer wird ermutigt, die Stunden vor dem Kauf zu überprüfen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.