Herreshoff Full-Keel Buzzards Bay 15

Die ursprünglichen Buzzards Bay 15 wurden 1898 von Nathanael Herreshoff als seine zweite Einheitsklasse entworfen, die ursprünglich als „E-Klasse“ bekannt war. Diese Boote begeistern Segler. Sie sind schnell, steif und reaktionsschnell. Der Rumpf ist glatt, und selbst bei Geschwindigkeit wird so wenig Turbulenz erzeugt, dass das Boot praktisch keine Welle hinterlässt.

Die H-15 gehörten zu Herreshoffs beliebtesten Kreationen ihrer Zeit: 92 wurden von 1898 bis 1928 gebaut. Weitere 25 Boote wurden nach dem Zweiten Weltkrieg aus Fiberglas nach diesem Design für Rennen in Watch Hill gebaut. Seitdem wurden mehrere weitere von verschiedenen Herstellern in den USA und im Ausland gebaut.

Im Jahr 1906 entwarf Herreshoff eine Vollschwertversion des Buzzards Bay 15, die folgende wesentliche Änderungen beinhaltete, die alle in den ursprünglichen Spezifikationen/Zeichnungen der Herreshoff Manufacturing Co. dokumentiert sind, die im MIT archiviert sind:

     - Alle Hauptmaße wurden erheblich erhöht, um die Struktur des Bootes zu verstärken

• Zentralbord entfernt
•  Gesamtgewicht um 500 lbs erhöht - zusätzliches Blei wurde in den ursprünglichen Zentralbordschlitz gegossen
• Kiel von 2' 6" auf 3' 2" abgesenkt

     - Scherhöhe um 2" erhöht, Cockpit um 8" verlängert und um 6" verbreitert

     - Mastdurchmesser erhöht, um die Notwendigkeit von laufenden Backstagen zu beseitigen

     - Fockclub hinzugefügt für selbsttackendes Segeln.

Diese Modifikationen führten zu einem klassischen Tagessegler, der das atemberaubende Aussehen des ursprünglichen Buzzards Bay 15 bewahrt, aber viel stärker, komfortabler, steifer, einfacher zu segeln ist und mehr Wind standhalten kann. (FLICKER, das einzige überlebende originale Vollschwert-Buzzards Bay 15 von den drei, die gebaut wurden, gehörte viele Jahre lang dem Herreshoff-Experten Maynard Bray und wurde kürzlich dem Herreshoff Marine Museum in Bristol, RI, gespendet).

MURMUR ist ein neuer Vollschwert-Buzzards Bay 15, der 2009 von Artisan Boatworks nach Herreshoffs verbessertem Design gebaut wurde. Die Planken sind aus Zedernholz, kantenverleimt und über dampfbiegende Rahmen und ein laminiertes Mahagoni-Rückgrat befestigt. Dank der Kantenverleimung der Planken und des umfangreichen Einsatzes von Epoxidharz während des gesamten Bauprozesses wurde die Notwendigkeit traditioneller Baumwollverfugung beseitigt, was den Wartungsaufwand für dieses Holzboot erheblich reduzierte und vereinfachte.

MURMUR wurde für einen sehr erfahrenen Mehrbootbesitzer gebaut, der bereits mehrere andere Herreshoff-Designs besessen hatte. Ihr Design spiegelte zusätzliche Beiträge von Halsey Herreshoff, Maynard Bray und mehreren anderen Herreshoff-Experten wider. MURMUR wurde beim Herreshoff Classic Yacht Symposium 2010 vorgestellt und in den veröffentlichten Proceedings dieser Veranstaltung dokumentiert. Seitdem hat Artisan Boat Works mehrere weitere Boote dieses Designs gebaut.

MURMUR und all ihre Zubehörteile wurden ständig professionell gewartet und befinden sich jetzt in "neuwertigem" Zustand, einschließlich: einem 2008 Triad Trailer, Nat Wilson Großsegel und Fock in sehr leicht gebrauchtem Zustand, tanfarbene Sunbrella-Segelabdeckungen, schnell lösbare Amsteel-Laufbackstagen für Rennen, Fortress-Anker mit Leine, Shaw & Tenny Bootshaken und Kanupaddel, Festmacherleinen, Fender und 4 Schwimmwesten.

MURMUR wurde (und wird seit neuem) seit ihrer Herstellung auf einem Schotterboden in einem unbeheizten geschlossenen Schuppen in der Nähe von Newport, RI, gelagert und ist bereit für die sofortige Lieferung. Kostenlose Lieferung auf ihrem Trailer zu einem neuen Zuhause an der US-Ostküste von Chesapeake bis Maine.