Morris Ocean Series 32

Light ist ein schönes Beispiel der Morris Ocean Series 32 und hat von der hervorragenden Pflege aller ihrer Besitzer profitiert. Die 32 war die sechste Zusammenarbeit zwischen Chuck Paine und Morris Yachts und kombiniert eine traditionelle Ästhetik mit einem fortschrittlicheren Unterwasserschiff und Rigging-Design, handwerklicher Qualität und moderatem Verdrängung, um ein überraschend lohnendes Boot zum Segeln zu produzieren. Chucks Paine innovative semi-ausgeglichene Skeg-Ruder sorgt für Reaktionsfähigkeit und bietet gleichzeitig Schutz für das Ruder. In den Worten von Cruising World: „Konsequent projiziert die Morris 32 das Bild eines Bootes von handhabbarer Größe mit der Seele einer größeren Yacht. Als solches kommt es dem idealen Design für ein bis vier Personen beim Cruisen nahe und ist ein aufregendes und befriedigendes Boot zum Segeln.”

 

BAU:

Rumpf:

• Massiver handlaminierter Fiberglasrumpf mit Vinylesterharz.
• Das Deck ist durchbolzt und an einen breiten Rumpf-Flansch geklebt.
• Zusätzlich verstärktes Fiberglas in Längsstringern, Kiel und Mastfußbereichen.
• Moderate Tiefgang-Leistungs-Scheel-Kiel.
• Chuck Paine semi-ausgeglichene Skeg-Ruder mit Öffnung.
• Teak-Rubrail mit Edelstahl-Abnutzungsschutz
• Dunkelblaues Awlgrip mit einem weißen Bootsstreifen
• Goldene Kante
• Grüner Unterwasserbereich

 

Deck:

• Kern-decks mit solidem Fiberglas in Bereichen von Beschlägen und durchbolztem Zubehör.
• Weiße Gel-Coat-Decks mit leicht sandbeigem Gel-Coat-Rutschschutz (Rutschschutz 2023 neu lackiert)
• Lackierte Teak-Augenbrauen, Dorade-Box, Trunk-Kabinen-Handläufe und Fußleisten.
• Fiberglas-Seehut schützt die Teak-Durchgangstür und den Lexan-Schiebehatch.
• Belüftung durch einen oberen Dorade-Lüfter in der Kombüse.
• Benutzerdefinierte Bug- und Heckpulpits und doppelte Lifelines mit Toren (Backbord und Steuerbord).
• Edelstahl unbeschichtete Lifelines ersetzt 2017
• Polierter Edelstahl benutzerdefinierter Ankerroller mit Bug-Stützen und Vordeck-Klampe.
• Optionale benutzerdefinierte gegossene Bronze-Mittelschiff-Klampe/Stützen, die in die Fußleisten integriert sind.
• Überdimensionierte Herreshoff-Stil Bronze-Bugklampe für Anker/Moorung
• (2) Herreshoff-Stil Bronze-Heckklampen
• Flaggensteckdose am Heckgeländer.
• Neun Bronze-Öffnungsportlichter mit Fliegengittern.
• Zwei große obere Bomar-Luken. Luken können nach vorne oder hinten geöffnet werden
• Deckprisma im Vordeck bringt Licht in die vordere Kabine

 

Cockpit:

• Ein großes T-förmiges Cockpit mit ergonomisch geneigten Aufbauten und Kabinenrücken.
• Teak-verzierte Winschfächer in den Aufbauten zur Aufbewahrung
• Große wasserdichte Luken mit Rinnen und Riegeln bieten Zugang zum Segelspeicher und Lazarettlager.
• Edson-Podest mit Radsteuerung und Edelstahl-Zerstörer-Rad mit Elchlederbezug (2017)
• Edelstahl-Steuerschutz mit Navpod für Kartenplotter und doppeltem Getränkehalter
• Teak-gerahmte Durchgangstür mit lackierten Teak-Decks und durchsichtiger Schiebelukenabdeckung
• Dodger mit Edelstahlrahmen.
• Instrumente und Kompass an der vorderen Trennwand montiert für hervorragende Sicht unter Segel und unter dem Schutz des Dodgers

 

UNTERKÜNFTE:

 

Das Innere ist hell und geräumig, im traditionellen Herreshoff-Stil mit weißem Laminat, das mit satinlackiertem Teak verziert ist. Der massive Teak-Kabinenboden hat herausnehmbare Planken, wo nötig, um auf die Systeme darunter zuzugreifen, und das weiße Laminat-Deckenmaterial trägt zum hellen, offenen Gefühl des Innenraums bei. Öffnungsportlichter und zwei obere Luken kühlen und belüften das Innere, während ein CNG-Heizgerät die Kälte beim Segeln in kaltem Wetter vertreibt.

 

An der Basis der Durchgangstür auf der Backbordseite befindet sich die einfache, gut ausgestattete Kombüse. Gegenüber der Kombüse auf der Steuerbordseite befindet sich die Navigationsstation mit Stauraum und nassem Schrank hinter dem Schreibtisch. Vor der Kombüse befindet sich eine L-förmige Sitzbank, die sich ausziehen lässt, um ein Doppelbett zu bilden, während eine gegenüberliegende Sitzbank bei Bedarf ein weiteres Einzelbett bietet. Ein klappbarer Tisch mit Erweiterungsblatt wird an der vorderen Trennwand auf der Backbordseite des kielgestützten Mastes verstaut. Die volle Breite des Kopfes befindet sich vor dem Mast und umfasst eine Toilette, ein Waschbecken (mit heißem und kaltem Wasser) und einen Kleiderschrank. Die V-Bank befindet sich vor dem Kopf und der Dusche und bietet reichlich Stauraum.

 

KOMBÜSE:

• Weiße Laminat-Arbeitsplatten mit lackierten Mahagoni-Fiddles
• Benutzerdefinierte Edelstahlspüle mit Edelstahlbereich für Abtropfgestell
• Frischwasser-Handpumpen mit Ventil unter der Spüle, um Wasser durch den Seagull-Wasserfilter zu leiten, wenn gewünscht
• Gimbaled zwei Brenner Force 10 Propanherd mit Ofen und Padeyes für Riemen
• Benutzerdefinierte Geschirraufbewahrung entlang der hinteren Trennwand
• Isolierte Kühlbox
• Reichlich Stauraum in Schränken außen und in Schubladen und Schränken unter der Arbeitsplatte

 

NAVIGATIONSTATION:

 

• Nach außen gerichteter Navigationsschreibtisch mit weißer Laminatoberfläche und lackiertem Teakrahmen
• Die Tischplatte hebt sich für den Zugang zu Stauraum im Inneren
• Zusätzlicher Stauraum in Schubladen unter dem Tisch
• Flexibles Kartenlicht und Deckenleuchte
• Der Navigationssitz ist das vordere Ende des Quartierbettes mit integriertem Werkzeugkasten und Batterien darunter

 

HAUPTKABINE:

 

• Überkopf-Handläufe über die gesamte Länge auf Backbord und Steuerbord bieten stabile Haltegriffe unter Segel
• Messing Frigast an der Wand montierte Leselampen und Deckenleuchten sorgen für Beleuchtung im Inneren
• Stauraum in Schränken außen an beiden Enden der Sitzbänke und im Regal dazwischen
• L-förmige Sitzbank auf der Backbordseite lässt sich ausziehen, um in ein Doppelbett umzuwandeln
• Reichlich natürliche Belüftung durch Öffnungsoberlichter und Portlichter
• Klappbarer Tisch mit abklappbarem Blatt an der vorderen Trennwand montiert
• Lee-Stoffe für beide Sitzbänke
• Force 10 CNG-Kabinenheizung in einem gefliesten Alcove in der vorderen Trennwand

 

KOPF:

 

• Der volle Kopf ist zwischen der Hauptkabine und der vorderen Kabine gelegen und wird durch ovale Türen betreten
• Weiße Laminat-Arbeitsplatte mit ovaler Edelstahlspüle auf der Steuerbordseite mit Stauraum außen und darunter
• Manuelle Frischwasserarmatur
• Raritan PHII manuelle Toilette auf der Backbordseite (neu 2019)
• Y-Ventil für die Entsorgung des Kopfes in den Holdingtank oder über Bord
• Öffnungsportlichter auf Backbord und Steuerbord sorgen für Belüftung und Licht
• Spiegel neben dem Portlicht über der Spüle montiert
• Zusätzlicher Stauraum in Schränken außen und unter der Arbeitsplatte sowie in einem Kleiderschrank außen des Kopfes auf der Backbordseite

 

VORDERKABINE:

 

• V-Bett vorne mit Einlage zur Nutzung als Doppelbett
• Regale über dem Bett auf Backbord und Steuerbord
• Große über Kopf öffnende Luke und drei öffnende Portlichter lassen natürliches Licht und Belüftung herein
• Zugang zum Vorpeak und Kettenlager durch die vordere Trennwand
• Edelstahl-Dome-Leselampen

 

MECHANIK:

 

• Yanmar 3YM30 29 PS Diesel (neu 2018) 136 Stunden September 2025
• 1” Propellerwelle mit 3-blättrigem 14” Federpropeller
• Tropfdichtes Wellenabdichtung
• Neues Cutlass-Lager 2017
• LNG-Monitor und Fernbedienung für das Ventil
• Zwei CNG-Tanks mit Druckanzeige und Regler im Steuerbord-Segelspeicher montiert
• 22 Gallonen Aluminium-Tank (neu 2018)
• 52 Gallonen Frischwasserblase
• Polyethylen-Holdingtank (Tank und Schläuche neu 2017) mit über Bord Entsorgungspumpe und Deckspumpe
• Neue Zerkleinerungspumpe 2017
• Elektrische Bilgenpumpe mit automatischem Schwimmerschalter
• Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit

 

ELEKTRISCH:

 

• 12v Bass-Elektropanel mit Voltmeter und DC-Schutzschaltern. Das Panel ist schwenkbar, um Zugang zur Rückseite des Panels zu ermöglichen
• (2) Optima Blue Top 12v Hausbatterien (neu 2021)
• (1) Optima Blue Top Gruppe 31 Starterbatterie (neu 2021)
• Xantrex TrueCharge2 40 Ampere Batterieladegerät (steckt in eine Verlängerungsschnur)
• 12v Steckdose an der Navigationsstation
•  

 

ELEKTRONIK & NAVIGATION:

 

• Garmin GPSMap 942 Kartenplotter am Steuerstand
• Garmin Radome am Mast
• Garmin GHC20 Instrument
• Garmin GND10 Instrument
• Garmin GNX20 Instrument
• Reactor 40 Autopilot
• Garmin GNX Wind
• Garmin GHP 12 ECU
• Icom M506 Marine VHF Radio (2017)
• Icom M810 SSB Radio
• Ritchie an der Wand montierter Kompass

 

SEGEL UND RIGGING:

 

• Metallmast aus Aluminium mit konischem Einzelstrecker und Aluminium-Boom
• 1X19 Edelstahl-Draht stehendes Rigging mit Staylock-Terminals
• Harken MK-IV Vorstag-Furler (neu mit neuem Vorstag 2020)
• Sail Tec integrierter hydraulischer Achterstagversteller (2020)
• Hall gerippter Quick-Vang
• Lazy Jack-System für den Boom (neu 2020)
• Harken Traveler auf benutzerdefinierter Edelstahlhalterung über dem Seehut
• Abnehmbares inneres Vorstag mit Lagerbefestigung auf dem Kabinendach
• Bronze-Genua-Schienen auf den Seitendecks
• Bronze-Staysail-Schienen auf dem Kabinendach

 

Segel:

• North 3Di Hauptsegel (2021)
• North 3Di Rollgenua (2021)
• Doyle Genua
• Doyle schwerer Fock
• Doyle Staysail
• Doyle Spinnaker

 

Winschen:

• (2) Barient #17 Bronze selbsttailing Ein-Gang-Winschen auf dem Kabinendach auf beiden Seiten der Durchgangstür für Hauptschot, Spinnaker-Schot, Staysail-Schoten, Reffleinen
• (2) Barient #22 Bronze selbsttailing Zwei-Gang-Hauptwinschen
• (2) Barient #17 Bronze selbsttailing Ein-Gang-Sekundärwinschen
• (2) Barient #10 Bronze selbsttailing Ein-Gang-Halyard-Winschen am Mast

 

 

SICHERHEIT:

• BODENANLAGE:
• Vulcan 12 Anker mit Ketten-/Seilverbindung (2021)
• Lewmar elektrischer Ankerwinde (neu 2017)
• Notsteuerruder
• Manuelle Bilgenpumpe
• Feuerport im Maschinenraum
• Handheld-Notsignale
• Notsignalflagge
• Lufthorn
• Handfeuerlöscher
• (2) Typ 1 PFDs
• Typ 4 Wurf-PFD

 

SONSTIGES.

 

• Bootshaken
• Fender mit Fleecebezügen
• Dockleinen
• Weems & Plath Uhr und Barometer
• Abnehmbare Fliegengitter für Oberlichter und Durchgangstür
• Sunbrella-Steuermütze