Nautor Swan 44 Mk II

Bau Details

• Der Rumpfbau des SWAN 44 Mk II besteht aus solidem, glasfaserverstärktem Polyesterlaminat.
• Der Decksbau erfolgt mit einem Sandwich aus geschlossenem Zellenschaumkern.
• Das Deck ist auf 4" Abständen durch die standardmäßige, silber eloxierte Aluminium-Toe Rail mit Entwässerungsöffnungen, wo nötig, durch den Rumpf hindurch verschraubt.
• Es gibt solide Laminate oder hochdichte Einsätze mit Aluminium-Unterlegplatten unter den Decksbefestigungen.
• Die strukturellen Schotten bestehen aus hochwertigem, maritimen Sperrholz, das speziell nach NAUTOR-Spezifikationen gefertigt wurde, und sind an den Rumpf und das Deck laminiert.
• Rumpfsteifungen/Stringer sind unidirektionale Lagen über Schaumkernen.
• Der Mast wird durch das Deck auf einen verzinkten Stahlmastfuß mit beweglichem Schuh zur Mastneigungseinstellung gesetzt. Es gibt eine Decksverbindung, die mit dem Mast verbunden ist.
• Es gibt laminierten Verstärkungen an den Rückenlehnen der Sitzbänke für die durchgeschraubten Ankerplatten, die mit Verbindungselementen zu den Hauptschotkettenplatten durch das Deck verbunden sind.
• Der Kiel hat eine Finnenform mit einer elliptischen Birne. Das Ballast besteht aus gegossenem Blei, das mit Antimon legiert ist. Die eingegossenen Bolzen sind aus hochfestem Edelstahl.
• Das Ruder ist mit Schaum gefülltem GRP und einem hochtensilen Edelstahlrohr unterstützt von zwei (2) selbstjustierenden Rollenlagern.
• Es gibt ein Kabelsteuersystem mit Kettenantrieb.
• Der Stevenkopf ist eine maßgefertigte Edelstahl-Einheit mit einer Ankerkette und einer Befestigung für das Vorsegel.
• Es gibt Edelstahl-Hauptschotkettenplatten, die am Schott verschraubt sind.
• Die Decksausrüstung umfasst ein Doppelgeländer aus Edelstahl an der Vorderseite, ein Doppelgeländer am Heck mit einem Tor.
• Es gibt Lifeline-Stützen, die durch das Deck verschraubt sind, sowie obere und untere Edelstahl-Lifelines mit einem Standardtor auf der Steuerbordseite und einem optionalen Tor auf der Backbordseite.
• KELLS hat die optionale "Scoop-Transom" versenkte Badeplattform mit einer integrierten Edelstahlleiter und Stufen. Das Cockpit verfügt über eine Abspül-Dusche.
• Es gibt einen Ankerraum vorne mit einer LEWMAR V2 elektrischen Ankerwinde.
• Zur Lagerung gibt es einen außergewöhnlich großen Cockpit-Schrank und eine Vorrichtung mit einem Regal für das Beiboot. Es gibt einen Propantank unter dem Sitz des Steuermanns.
• Das Deck verfügt über die standardmäßige NAUTOR 9mm Teak-Konstruktion mit überlagerten Latten auf den Seitendecks, dem Mitteltiefenbereich des Coachroofs, der Eingangsluke, dem Cockpitboden, den Sitzen und den Winschbasen. Das Teakholz ist vakuumverpackt ohne Schrauben. Teaklippen sind außerhalb der Schotführungen vorgesehen.
• Es gibt GRP-Formteile für die Eingangslukenhaube, die Dorade-Box, den abnehmbaren hinteren Teil des Cockpitbodens, den Sitz des Steuermanns und die Vorderseite, die Cockpitlagerluke und die Ankerluke. Es gibt eine erhöhte Dodger-Basis auf der Oberseite des Coachroof-Formteils.
• Gelenkige GOIOT-Luken sind für die Achterkabine (unter dem Sitzbereich des Backbordcockpits), das vordere Duschzimmer und die Gästekabinen, den Durchgang, den Hauptsalon und die Achterkabine des Eigentümers vorgesehen.
• Sechs (6) öffnende GOIOT-Fenster für die Achterkabine und das WC, die Kombüse und den Navigatorbereich
• Hauptsalon-Fenster aus getöntem, laminiertem, gehärtetem Glas
• Haupt-Eingangsschiebeluke aus getöntem Acryl, von innen und außen abschließbar mit (2) abnehmbaren Teak-Dropboards.

Technische Daten

Gesamtproduktion Mk II : 68, zwischen 1996 und 2002

Gesamtlänge : 44' 11"

Wasserlinie : 34' 7"

Maximale Breite : 13' 8"

Durchfahrt : 7' 2" - Finne mit Bulb (Blei)

Ruder : Spade

Segelfläche : 890 sq. ft.

Segelfläche Vortriangel : 479.73 sq. ft.

Segelfläche Haupt : 410.31 sq. ft.

Segelfläche/Verdrängung : 17.04

Ballast/Verdrängung : 34.57

Komfortverhältnis : 30.84

Kenterrisiko : 1.89

Rumpfgeschwindigkeit : 7.89 Knoten

I : 57.35'

J : 16.73'

P : 50.75'

E : 16.17'

Deckbeschläge

• Furling-Leinenblöcke, HARKEN H1957 auf dem Vorschiff und an Stützen montierte Führungen auf der Steuerbordseite

• Furling-/Läuferblöcke, HARKEN H1974 Schraubtyp

• (2) HARKEN Läuferblöcke, Schraubtyp H1974

• (4) HARKEN Deckplatten und H1974 Schraubblöcke für Außenbeschläge

• (3) SPINLOCK Klemmen, (1) für die Furling-Leine (Steuerbordseite) und (1) auf jeder Seite für die Läufer

• (14) insgesamt SPINLOCK XC Fallenklemmen, hinten auf dem Steuerhaus montiert, (7) auf jeder Seite

• (2) Genoa 3 / Staysail-Leinenführungen (20") einschließlich (2) HARKEN H1873 Wagen

• Genoa-Führungen, zusätzlich, HARKEN 759 für Außenbeschläge einschließlich (2) H1873 Wagen

• Verbessertes verstellbares HARKEN System 4 Genoa-Wagensystem mit nach hinten geführten Leinen zu den Spinnaker-Winschen, einschließlich Klemmen

• Pad-Augen für Sturmfock, WICHARD 6505, (1) Paar, vorne der Kettenplatten angebracht

• (2) B64.2 STCE (2) Speed elektrische Genoa-Leine
• 
  
• (2) B53.2 STC (2) Speed Spinnaker-Leine
• 
  
• (1) B48.2 STCE (2) Speed elektrische Fall (auf Steuerbordseite des Steuerhauses hinten montiert) einschließlich maßgefertigter 30mm hoher Montagebasis
• 
  
• (1) B48.2 STC (2) Speed Fall / Reff (auf der Steuerbordseite des Steuerhauses hinten montiert)
• 
  
• HINWEIS: elektrische Winschsteuerungsschalter/-tasten befinden sich auf den Cockpit-Sitzen, vorne
• 
  
• Festmacher, 12" Aluminium, (2) auf dem Vorschiff mit Führungen & (2) hinten & (2) in der Reling mittschiffs auf jeder Seite, auf dem Steuerhaus hinter den Leinenorganisatoren

• Edelstahl-Handläufe, decksmontiert, maßgefertigte verlängerte Länge

• Edelstahl-Ankerketten-Streik-/Schutzplatte

• Maßgefertigtes "Easy Disconnect"-Feature für die Ankerwinde mit maßgefertigter Aluminiumplatte zum Abdecken, wenn die Einheit entfernt wird

• (2) Edelstahl-Schutzgitter für Cockpit-Lautsprecher

• Außenbordmotorhalterung an der Heckreling

• Radarpfosten, weiß lackiertes Aluminium, auf dem hinteren Deck mit Cockpitlicht montiert

• Kettenplattenbefestigung für die innere Vorstag-Befestigung

• Edelstahlstange, außen im Cockpit-Sitzschrank, zum Aufhängen von Leinen

• Stauraum für die Absenkplatten des Gangways im Cockpit-Sitzschrank

• Es gibt einen SUUNTO D-135 5,4" Kompass, der auf dem kompositen Steuerstand mit einer Reibungsbremse und einem Edelstahl-Schutzbügel montiert ist.

• Der Notsteuermann wird im großen Cockpit-Schrank aufbewahrt.

• ANKERUNG UND FESTMACHEN:

• BRUCE 44# Anker mit Leine

• 200' 5/8" Leine
• 
  
• Dockleinen
• 
  
• (4) Fender

Layout

• Der Hauptsalon verfügt über eine "L"-förmige Couch mit einem Tisch auf der Steuerbordseite und einer Couch auf der Backbordseite. KELLS hat ein Bücherregal und Platz für Unterhaltungssysteme auf der Backbordseite.
• 
  
• Die Kombüse befindet sich auf der Backbordseite mit einem kardanisch gelagerten Herd mit Ofen und einem Edelstahl-Schutz; CORIAN-Arbeitsplatten und Abdeckungen für Edelstahlspülen. KELLS hat einen maßgefertigten NAUTOR-Bau Frontlader-Kühlschrank und ein oberbeladbares Gemüsefach.
• 
  
• Die Navigationsstation befindet sich auf der Steuerbordseite gegenüber der Kombüse mit Kartenlager; Schubladen; vertieftem Navigator-Sitz; entleertem Schrank für Regenbekleidung.
• 
  
• Die Vordere Kabine hat ein Doppel-V-Bett mit Füllstück; Regale und Schränke darüber; Kommode und Kleiderschrank achtern.
• 
  
• Die Hintere Eigner-Kabine hat ein Doppelbett mit Füllstück; Regal mit Schränken darüber auf der Backbordseite; Kleiderschrank und Kommode vorne.
• 
  
• Die vorderen und hinteren Kopf-/Duschräume sind mit weißen GRP-Innenmodulen, Fliesenboden, PAR manuell betriebenen Seewasser-Spültoiletten und telefonartigen Handbrausen ausgestattet.

Hauptsalon

HAUPT-SALON:

• Maßgeschneiderte Schränke & Bücherregal im Hauptsalon, Steuerbordseite
• Maßgeschneiderte Änderungen am Navigationsstation-Speicher, um einen größeren Kartenbereich zu schaffen und den Stauraum in der Kabine direkt vorne und den Zugang zur Instrumentenräume zu reduzieren
• Luxuriöse butterweiche Ledersitze
• Maßgeschneiderter Stauraum hinter der Rückenlehne, achter linke Ecke des Hauptsalons, ausgestattet mit Scharnieren
• Maßgeschneiderter "Brotkasten" direkt vor der Kombüse & integriert in den hinteren Abschnitt der Sitzbankliege (Hinweis: Die Box schwenkt heraus, um Zugang zu den darunterliegenden Paneelen zu erhalten).
• Abnehmbare, teakgerahmte Mückennetze mit Gummidichtungen für die (3) großen öffnbaren Luken
• Elchlederverkleidung im Hauptsalon für den unteren Sparbereich
• Canvas-Lee-Stoffe für die Hauptsalonliegeplätze

Küche

KELLS hat die Standardkonfiguration der SWAN 44 Mk II Küche. Die "L" förmige Küche befindet sich achtern, auf der Steuerbordseite, gegenüber der Navigationsstation. Die Arbeitsplatten sind aus CORIAN. Ausreichend Stauraum wird durch Geschirr- und Lebensmittelspinde hinter Schiebetüren, Schubladen für Besteck und Töpfe & Pfannen unter dem Herd bereitgestellt.

• Herd mit Ofen, optional ENO Edelstahl mit (3) Brennern
• Fernbedienung für den elektrischen Propangas-Abschaltschalter (montiert in der Küche)
• Doppelte Edelstahlspüle mit Müllbehälter darunter
• Maßgeschneiderte Schneideplatte sowie standardmäßige DURAT-Abdeckungen für die Spülen
• Heiß- und Kaltwasserdrucksystem mit Einhebelsteuerung
• Maßgeschneiderter NAUTOR-gefertigter Kühlschrank mit Frontlader (ca. 3,5 cu/ft)
• Arbeitsplatten in CORIAN Cameo White
• Bedienelemente auf der Steuerbordseite des Küchenbereichs installiert

Sanitärtechnik

• Wassertanks sind aus geschweißtem Edelstahl gefertigt, druckgeprüft und mit Trennwänden und Inspektionsöffnungen, einem Pegelstecker (& Stange) und Entlüftungsrohren ausgestattet (Wasser entlüftet in die Kombüse). Die Gesamtkapazität beträgt 100 US-Gallonen (380 l).
• Alle Durchlauf-Seewasserhähne sind unterhalb der Wasserlinie doppelt mit Schlauchschellen befestigt und bündig mit der Außenfläche des Rumpfes abgeschlossen und befinden sich an zugänglichen Stellen.
• Bronze-Seewasserhähne für alle Durchlaufarmaturen unterhalb der Wasserlinie (äußere Armaturen bündig montiert)
• Deckspülung, Seewasser (im Ankerraum im Bug)
• Deckdusche, heiß & kalt, im Cockpit montiert
• Frischwasserkapazität 100 US-Gallonen (380 Liter) in (2) Edelstahltanks
• Heiß- und Kaltwasserdrucksystem
• 5,8 US-Gallonen Warmwassertank, beheizt durch den Motor und ein 110-V-Netzteil
• (1) Druckwasserpumpe, 12 VDC
• (2) Duschschmutzwasserpumpen, 12 VDC
• (1) Elektrische automatische Bilgenpumpe, 12 VDC
• (2) Manuelle Bilgenpumpen, (1) im Cockpit & (1) darunter

Köpfe

• (2) Manuelle PAR Marine-Toiletten
• Maßgefertigter Teakholzgriff, vertikal, neben jeder Toilette installiert
• Edelstahl-Fäkalientank für das vordere WC mit Möglichkeit zur Decksentleerung, (10,5) US Gallonen (40 Liter) mit "Y"-Ventil für die Entleerung über Bord
• Edelstahl-Fäkalientank für das hintere WC mit Möglichkeit zur Decksentleerung, (10,5) US Gallonen (40 Liter) & "Y"-Ventil für die Entleerung über Bord bei Offshore-Betrieb
• Duscharmaturen, handgehalten, für beide WCs
• Extractor-/Blasventilatoren für jedes WC

Elektrisch

• Schiffsservice, 12 VDC
• (2) Schiffsservice-Batterien (ungefähr) 600 AH Kapazität (Hinweis: alle durch neue AGM-Batterien ersetzt)
• (1) Motorstartbatterie, 90 AH (Hinweis: ersetzt durch AGM-Batterie)
• Batteriekästen belüftet
• Pufferbatteriesystem für elektrische Winden
• Magnetronic DCV2000 Voltmeter & DVA 2000 Ampere-Messgeräte am 12 VDC-Steuerpanel
• 12 VDC-Steckdosen an der Navigationsstation, (1) "wasserdicht" an der Steuerstation im Cockpit & (1) auf dem Dorade-Box vor dem Mast
• Landstrom, 115 VAC mit Polaritätsalarm, Kabel
• 115 VAC-Steckdosen in den Toiletten und in jeder Kabine

LADE- UND ENERGIEVERWALTUNG:

• (2) Motoralternatoren, (2) 60 AH 12 VDC; (1) Motorstart- & (1) Schiffsservice-Batterien
• Wechselrichter / Ladegerät, HEART Freedom 25/12 VDC 2.5kW Batteriemonitor, LINK 2000 Wechselrichter, EXELTECH S125, für Computer & Drucker
• Batterie-Parallelschalter

BELEUCHTUNG, INNEN:

• Fernbedienung für die Fußlichtschalter am Eingang zur Kombüse
• Beleuchtung/Fußlichter im gesamten Bereich
• Liegeplatzlichter, (5)
• Wandlichter
• Decken-LED-Dome-Lichter, verchromt & eingelassen, im gesamten Bereich
• Flexlicht an der Navigationsstation
• LED-Lichter, gelb, für Sicherungen am AC / DC-Panel (vis standard)
• Dome-Lichter, (2), rot für sowohl Kombüse & Navigationsstation / Kartentisch

BELEUCHTUNG, AUSSEN: - ALLE separat geschaltet

• Navigationslichter
• Hecklicht
• Buglicht
• Vorfeld-Flutlicht
• Dreifarbige Mastspitzenlichter

• WINDEX-Licht

Motor und Antriebssystem

• VOLVO MD22F frisches Wasser gekühlter maritimer Diesel mit 50 PS bei 3.000 U/min.
• Das Aggregat ist mit einem VOLVO Sail Drive für optimale Effizienz und Geräuschreduzierung gekoppelt.
• Es gibt eine linksdrehende (LH) Bronze-Faltpropeller.
• Die Motorräume sind gut isoliert. Die Motorsteuerungen sind auf der Steuerbordseite des Cockpits hinten montiert, versenkt und durch eine Kunststofftür geschützt. Es gibt einen Einhebel-Gas- und Gangschalter. Die Volvo-Anzeigen umfassen einen Drehzahlmesser mit Stundenmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Öldruckanzeige, Kraftstofftankstandsanzeige, Warnleuchte für die Batterieladung, Warnleuchte mit akustischem Alarm für niedrigen Öldruck/hohe Motortemperatur.
• Geschweißter Kraftstofftank aus rostfreiem Stahl mit Trennwänden und Inspektionsöffnung, Pegelstecker (& Stab) und Entlüftungsrohren. Das Volumen beträgt 66 US-Gallonen (250 l).
• RACOR Kraftstofffilter

Wartung & Leistung:

• Motorstunden – ungefähr 450.
• Motor gewartet: Alle 2 Jahre von List Marine, Sausalito
• Kreuzgeschwindigkeit – ungefähr 7 Knoten.
• Maximale Geschwindigkeit – ungefähr 8,3 Knoten.
• Kraftstoff-/Wasserseparator.

Belüftung

• Dorade-Box mit (2) Dorade-Lüftungen, Edelstahl-Schutzgitter

• ALLE Luken und Öffnungen sind sauber und frei von Rissen

• GOIOT-Luken: (1) große Vorschiffsluke, (2) im Badezimmer & Flur, (1) für den Hauptsalon, (2) für den Küchen-/Navigationsbereich, (4) öffnbar für den Küchen-/Navigationsbereich, (1) Ausgang/Lüftung für die Achterkabine, (2) öffnbar für die Achterkabine & das Achterbadezimmer

• (6) GOIOT-Screens für alle öffnbaren Öffnungen

• (3) GOIOT-Rollos/Mückennetze für die Decksluken im Hauptsalon, Vorschiff und Achterkabine

• Entfernbare Hauptschottluke aus getöntem Acryl (von innen und außen abschließbar) mit (2) abnehmbaren Platten

Rigging

Rig:

• Drei Spreizermasten aus Aluminium & Baum.
• Baumfurling Großsegel
• Wantenrollen.
• Spinnakerbaum.
• Farbcode für Schoten.
• Antal Mastschiene.
• Navtec Hydraulik-Vang.
• Navtec hydraulischer Achterstag.
• Trisail-Schiene.
• Inneres Vorstag.
• Aramid-Läufer.
• Doppelte Genoa-Schoten.
• Tuff Luff-Vorstags.
• Harken Rollfurling-Vorstag.

Practical Sailor Link

https://www.youtube.com/watch?v=4sRc6l-nldI