Nautor Swan swan 62

GESCHICHTE

UXORIOUS IV wurde ursprünglich 2004 für einen italienischen Eigentümer gebaut, der sie dann GEMAYA nannte.

2011 wurde sie im Vereinigten Königreich an den jetzigen Eigentümer verkauft, mit der Absicht, die Welt zu umsegeln und an verschiedenen großen Regatten und Hochseeregatten teilzunehmen.

Nach der Teilnahme an den Rennen von Cowes nach Dinard und Fastnet segelte UXORIOUS IV im November desselben Jahres über den Atlantik. Sie kreuzte drei Jahre lang in der Karibik und an der Ostküste der USA und nahm dreimal am Caribbean 600 und 2012 am Newport nach Bermuda-Rennen teil.

 

Im Januar 2015 steuerten die Eigentümer in den Pazifik und durchquerten im Februar den Panamakanal. Zu den Häfen auf dem Weg nach Australien gehörten: Galapagos, die Marquesas, die Tuamotus, Französisch-Polynesien, Niue, die Cookinseln, Fidschi und Nouméa, bevor sie im Oktober 2015 in Sydney ankamen. UXORIOUS IV nahm im Dezember desselben Jahres am Sydney-Hobart-Rennen teil.

 

Anfang 2016 segelte UXORIOUS IV die Ostküste Australiens hinauf, durch die Torresstraße und weiter nach Indonesien, Singapur, Malaysia und Thailand. Sie wurde dann durch das Rote Meer von Thailand nach Türkei verschifft, um Probleme mit den somalischen Piraten zu vermeiden, die zu dieser Zeit aktiv waren.

 

Nach einem Sommer in der Mittelmeerregion kehrte UXORIOUS IV Ende 2016 nach Lymington, UK, zurück und vollendete damit ihre Weltumsegelung.

 

Seit 2016 hat UXORIOUS IV ausgiebig in der Karibik, Maine, im Mittelmeer, Kuba und Neufundland gekreuzt und mehrere Atlantiküberquerungen sowohl nach Osten als auch nach Westen unternommen.

Immer mit einem Kapitän an Bord wurde UXORIOUS IV auf höchstem Niveau gewartet, um ein problemloses Segeln und Rennen zu gewährleisten. Die Träume des Eigentümers für ihre Segel- und Rennambitionen wurden nun erfüllt und es ist Zeit, weiterzuziehen.

UXORIOUS IV befindet sich in spektakulärem Zustand und ist bereit für ihr nächstes Abenteuer.

HULL

Der Rumpf ist aus einer einlagigen Konstruktion mit glas/aramid-hybridfaserverstärktem Polyesterlaminat gefertigt. Ein hoher Anteil der Fasern ist unidirektional, was ein steifes Laminat mit hervorragenden Festigkeits- und Ermüdungseigenschaften ergibt. Die strukturellen Schotten bestehen aus Marine-Sperrholz, das mit dem Rumpf und dem Deck verklebt ist, mit Schaumstoffstreifen dazwischen. Die Steifigkeitsflansche sind unidirektionale Lagen über hohlen Formen. Die Motorlager bestehen aus GFK.

Weiße Gelcoat-Oberseiten mit blauen Scheren- und Wasserlinienstreifen. Der Boden ist mit Epoxidprimer behandelt, um die Blasenbildung zu verbessern. Der Finne ist ein Bleiguss mit Antimon. Hochfeste rostfreie Stahlkielbolzen sind im Blei gegossen.

Es gibt einen Verbundmastfuß.

Der Heckspiegel klappt hydraulisch herunter, um eine Badeplattform zu bilden. Hinter dem Heckspiegel befindet sich eine Dinghy-Garage/Lazarette.

Das Spatenruder ist mit Schaum gefülltem Kohlefaser und einem Kohlefaserstock ausgestattet, der von 2 selbstjustierenden Rollenlagern unterstützt wird. Das Ruder war 2025 neu.

Das Steuerquadrant ist am Ruderstock verschraubt.

Es gibt Bronze-Seacock-Ventile für alle unter Wasser liegenden Durchlaufschottverbindungen. Die Seecocks sind bündig mit der Außenseite des Rumpfes abgeschlossen.

DECK

Sandwichkonstruktion mit glas/aramid-hybridfaserverstärktem Polyesterlaminat, mit einem Kern aus geschlossenem Zellenschaum mit niedriger Dichte, der an den Rumpf geklebt ist. Unter jedem Decksbefestigungselement befindet sich ein Kern aus geschlossenem Zellenschaum mit hoher Dichte.

Doppelte Cockpitdeckanordnung mit einem Gang in das vordere Cockpit.

Das vordere Cockpit ist frei von Winschen und laufendem Gut.

Das meiste laufende Gut, teilweise unter dem Deck, wird zum hinteren Cockpit geleitet, wo der Großteil der Segelhandhabung erfolgt.

2 x hintere Cockpit-Lager, 1 unter jedem Sitz.

2 x Deckslukendeckel auf dem hinteren Deck, die Zugang zum Lazarett bieten.

Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit zwei Edelstahl-Ankerrollen. Die Ankerrolle auf der Steuerbordseite akzeptiert auch den asymmetrischen Spinnaker-Schnapper.

Edelstahl-Hauptschot-Kettenplatten, die an verstärkten Mastquerwänden verschraubt sind.

Backstay-Kettenplatte, die an der Rumpfstruktur befestigt ist.

Edelstahl-Bug- und Heckgeländer.

Teak-Sitz im Buggeländer.

2 x Teaksitze im Heckgeländer.

Das Heckgeländer hat ein Tor, um Zugang zur Badeplattform zu erhalten.

Teak-Außenbordhalterung am Steuerbord-Heckgeländer.

Flaggenmasthalter auf dem Backbord-Hinterdeck.

2 x Angelrutenhalter am Heckgeländer.

Edelstahl-Stützen mit Lifeline-Toren auf Backbord und Steuerbord.

Doppelte 1 x 19 Edelstahl-Lifelines.

Teak-Trittleisten.

2 x Paar Festmacherklampen, 1 vorne und 1 hinten.

1 x Paar abklappbare Festmacherklampen in der Mitte.

3 x Paar Festmacherklampen-Fairleads, jeweils mit Rollenlagern.

Ankerlukenabdeckung auf dem Steuerbord-Vordeck.

Ankerwinde-Lukenabdeckung auf dem Backbord-Vordeck.

Ankerwinde (neuer Motor 2025).

Ankerkette (neu 2022).

Lewmar Concept 3 elektrische Ankerwinde mit Ketten-Gypsy. Die Ketten-Gypsy nimmt auch das Seil auf. Es gibt eine separate Box im Ankerfach zur Aufbewahrung der Ankerkette.

Staysail-Kettenplatte auf dem Vordeck mit Befestigung für den Staysail-Tack.

Chocks und Befestigungspunkte am vorderen Ende des Coachdachs zur Aufbewahrung des Beiboots.

Flush montierte Decksluken.

4 x feste Fenster, 2 x auf jeder Seite des Coachdachs.

8 x Öffnungsfenster.

Harken-Rollenlagerblöcke für Fall- und Utility-Leinen an den Mastpartnern.

1 x Paar Harken-Genua-Schienen, jeweils mit 2 x Harken-Wagen und Leinenwagen-Zugvorrichtungen.

Großschot-Schiene auf dem Brückendeck mit verstellbarem Reisewagen.

Schraubbare Decksbefestigungen für stehende Harken-Spinnaker-Guy-Blöcke.

Teak-Handläufe auf dem Coachdach.

1 x Paar doppelte Vorsegel-Schotwendeblöcke.

2 x Edelstahlräder, jeweils mit einem Elchlederbezug. 2 Steuerstand mit Rollenlagern. Ein Notsteuerruder ist im Lazarett verstaut.

Teak-Cockpittisch mit klappbaren Blättern im vorderen Cockpit.

Edelstahl-Handläufe am vorderen Gang.

3 Spinlock-Leinenstopper auf dem Backbord-Coachdach.

5 x Spinlock-Leinenstopper auf dem Steuerbord-Coachdach.

2 x doppelte Spinlock-Leinenstopper, 1 x auf jeder Seite des hinteren Cockpits.

2 x Sets von stehenden Blöcken auf jedem Seitendeck für die Spinnaker-Schot.

1 x Set von stehenden Blöcken auf jedem Seitendeck für die Stag-Leinen.

WINCHES

2 x #77, ST, 3-Gang, elektrische Hauptwinsch.

2 x #65, ST, 2-Gang, sekundär/Utility.

2 x #64, ST, 2-Gang, Stag.

1 x # , ST, 3-Gang, elektrische Großschot.

2 x # , ST, 2-Gang, Haupt-Reise.

2 x # ST, 2-Gang, elektrisch, Utility auf dem Coachdach.

UNTERKÜNFTE

Schläft 8, 2 in jedem von 4 separaten Schlafkabinen, plus 2 weitere im Hauptsalon für insgesamt 10. 4 Köpfe. Handpolierte, satinierte Lackoberfläche, Teak-Innenmöbel. Teak- und Ahorn-Kabinenboden. Vinyl-Deckenpaneele.

VORNE KABINE KOPF

Wasserdichter Kollisionstrennwand ganz vorne. Direkt hinter der wasserdichten Trennwand befindet sich ein Kopf mit einem gelbeschichteten Fiberglas-Einheit bis zur halben Höhe.

VORNE KABINE

Liegt hinter dem Kopf. Einzelne Hochbett zu Steuerbord und Backbord, jeweils mit Lee-Stoff. Stauraum unter jedem Bett. Oberdecke Schränke außen zu Backbord. Kleiderschrank auf der Mittellinie achtern.

STB. GAST KOPF

Liegt hinter der vorderen Kabine mit einer Tür von der vorderen Kabine sowie der Steuerbord-Gastkabine dahinter. Gelbeschichtete Fiberglas-Einheit bis zur halben Höhe. Teak-Duschrost. Elektrische Vacuflush-Toilette achtern und außen. Eingebaute Spüle außen und vorne mit Schrank darunter. Telefon-Dusche an der Spüle. Zweite Duschbrause und Mischbatterie an der Innenwand. Schränke außen und oben mit Spiegeltüren.

VORNE STB. GAST KABINE

Liegt hinter dem Steuerbord-Gastkopf. Zugang vom Hauptsalon achtern. Einzelbett unten und außen mit ausklappbarem Pullman-Bett darüber, jeweils mit Lee-Stoff. Schubladen unter dem unteren Bett. Schränke achtern und außen des Pullman-Bettes, zugänglich, wenn das Pullman-Bett heruntergeklappt ist. Schränke innen. Leselampen an der hinteren Wand für jedes Bett.

VORNE BACKBORD GAST KABINE

Liegt gegenüber der vorderen Steuerbord-Gastkabine. Zugang vom Hauptsalon achtern. Großes Einzelbett unten mit ausklappbarem Pullman-Bett darüber, jeweils mit eigenem Lee-Stoff. Schubladen unter dem unteren Bett. Schränke achtern und außen des Pullman-Bettes, zugänglich, wenn das Pullman-Bett heruntergeklappt ist.

VORNE BACKBORD GAST KABINE KOPF

Liegt vorne der Backbord-Gastkabine mit Zugang nur von dieser Kabine. Gelbeschichtete Fiberglas-Einheit bis zur halben Höhe. Elektrische Vacuflush-Toilette außen und achtern. Eingebaute Spüle außen und vorne mit Telefon-Dusche. Zweite Duschbrause mit eigener Mischbatterie innen an der Wand. Teak-Duschrost. Schränke oben und außen mit Spiegeltüren.

HAUPT SALON

Liegt direkt hinter den vorderen Gastkabinen. Gerade Couch zu Steuerbord mit Couchtisch. Schränke oben und außen der Couch mit TV zwischen den Schränken. Zusätzlicher Schrank vorne der Couch. "L"-förmige Couch zu Backbord um einen festen Esstisch. 2 zusätzliche Einzelstühle innen am Tisch. Schränke außen und über der Couch mit Regalen dazwischen.

KOCHSTATION

Liegt achtern des Hauptsalons und auf der Backbordseite. "U"-förmig. Schränke oben, innen und außen. Schränke unter Corian-Arbeitsplatten, innen und außen. Herd mit Ofen außen mit Dunstabzugshaube darüber. 2 x seitlich beladene Kühlschränke an der hinteren Wand. Oben beladener Gefrierschrank achtern und außen. Doppeltes Edelstahlspülbecken innen. Müllcontainer.

NAVIGATIONSTATION

Liegt achtern des Hauptsalons auf der Steuerbordseite. Nach vorne gerichtet. Hebedeckel des Schreibtisches mit Zugang zu Stauraum für gefaltete Karten. 4 x Schubladen unter dem Schreibtisch vorne. Umgeben von Navigations- und Kommunikationselektronik. Zusätzlicher Kartenstauraum im Oberdeckschrank.

HAUPT KABINE

Liegt achtern und ist von der Navigationstation über einen Gang auf der Steuerbordseite zugänglich. Der elektrische Schaltschrank befindet sich im Gang. 2 x große Einzelbetten, 1 zu Backbord und 1 zu Steuerbord. TV über dem Steuerbordbett. 6 x Schubladen unter jedem Bett. 6 x weitere Schubladen achtern auf der Mittellinie mit Arbeitsplatte und Spiegel darüber. Flugzeugschränke außen, Backbord und Steuerbord. Schminktisch gegen die vordere Wand auf der Mittellinie mit einem Stuhl.

HAUPT KABINE KOPF

Liegt auf der Steuerbordseite und vorne der Hauptkabine. Weiße gelbeschichtete Fiberglas-Duschkabine vorne mit Teak-Duschrost. Duschmischer an der vorderen Wand. Hinter der Duschkabine befindet sich eine weiße gelbeschichtete Fiberglas-Toiletteneinheit bis zur halben Höhe mit Teakrost. Eingebaute Spüle vorne und außen mit zusätzlicher Telefon-Dusche. Elektrische Vacuflush-Toilette hinter der Duschkabine.

MOTOR

Cummins 4BT3.9M-HX, 130 PS, Diesel (Hauptüberholung 2020).

Die Hauptüberholung des Motors im Jahr 2020 umfasst Folgendes:

Motorblock entfernt, zerlegt, neu gebohrt und zu einem „Null“-Stunden-Motor wieder aufgebaut.

Neuer Turbo.

Neuer Generator.

ZF 45A hydraulisches Rückwärts-/Reduktionsgetriebe 2,43:1 (2020).

Nassauspuffsystem mit Fiberglas-Schalldämpfer, Auslass durch das Heck.

Der Motor hat eine thermostatgesteuerte Frischwasserkühlung mit Wärmetauscher.

Es gibt einen separaten Wärmetauscher für verbrauchbares Frischwasser im selben Kreislauf, der heißes Wasser bereitstellt, wann immer der Motor läuft.

Seewassereinlass mit Sieb. Auslass durch das Auspuffsystem.

158 Gallonen Diesel in 3 Edelstahltanks.

Separater Kraftstoff-/Wassertrenner mit Alarmsystem und Absperrventil in der Zuleitung zum Motor und Generator.

Eine Kraftstofftankdeckelbefüllung mit Tankmanifold-System im Bilgenbereich.

Jeder Kraftstofftank ist bis zur Deckhöhe belüftet.

Motorsteuerungen und Anzeigen befinden sich neben der Steuerstation auf der Steuerbordseite im hinteren Cockpit.

Tropffreie Wellenabdichtung.

4 x Blatt Klapppropeller.

SANITÄR- UND BELÜFTUNGSTECHNIK

SANITÄRANLAGEN

Kraftstoff- und Wassertanks bestehen aus rostfreiem Stahl mit Baffeln im Inneren.

Tanks haben Inspektionsöffnungen, Pegelstecker und Entlüftungsrohre.

Duschsumpftanks sind aus Fiberglas und integraler Bestandteil des geformten Duschbodenbelags.

Heißes und kaltes Druckwasser in jedem Kopf und in der Kombüse.

Backup-Fußpumpe in der Kombüse.

301 Gallonen Frischwasser in 3 x rostfreien Stahltanks.

1 x Füllleitung vom Deck für alle Tanks, die zu einem Frischwasserverteilersystem führt.

Wassertankentlüftungen führen zum Spülbecken in der Kombüse.

Frischwasser kann entweder über einen Wärmetauscher vom Motor oder über ein Heizelement vom AC-System erhitzt werden.

15,8 Gallonen heißer Wassertank.

Heißes und kaltes Druckwasser-Duschsystem auf dem Deck.

Frischwasseranschluss auf dem Deck.

Fußpumpe in der Kombüse für Meerwasser.

Meerwasseranschluss auf dem Deck.

Spülen in der Kombüse entwässern über einen Seehahn.

Waschbecken und Duschwannen im Kopf entwässern in Grauwassertanks mit einem Fassungsvermögen von bis zu 16 Gallonen.

Grauwassertanks entleeren sich über eine elektrische Pumpe mit einer manuellen Backup-Pumpe von Whale.

2 x manuelle Whale Titan Bilgenpumpen, 1 x im Cockpit, 1 x unter Deck.

1 x elektrische Bilgenpumpe mit manueller oder automatischer Einstellung.

Vacuflush Frischwasser-Toiletten.

"Y"-Ventil für die Entladung über Bord oder in den Fäkalientank.

Schwarzwassertanks werden über eine elektrische Pumpe oder eine Decksaugleitung über Bord entleert.

BELÜFTUNG

Erzwungene Luftbelüftung in allen Kabinen.

Luftansaugung im Motorraum mit Wasserfalle.

Auspuffgebläse im Motorraum.

Batteriekästen sind nach außen belüftet.

Umkehrzyklus-Klimaanlage mit Steuerungen in jeder Kabine.

ELEKTRISCH

24-Volt-Gleichstromsystem.

230-Volt-Wechselstromsystem.

Alle Kettenplatten und der Mastfuß sind mit dem Kiel geerdet.

482 Ampere-Stunden Lithium-Ionen-Hausbatterien.

24-Volt-Gel-Batterien für das Haus.

135 Ampere-Stunden, 12-Volt-Startbatterie für den Motor.

90 Ampere-Stunden, 12-Volt-Generator-Startbatterie.

Alle Batterien befinden sich in belüfteten GRP-Boxen.

140 Ampere-Generator am Motor lädt die Hausbatterien auf.

75 Ampere-Batterieladegerät über AC.

80 Ampere-Generator am Motor lädt die Startbatterie des Motors auf.

50 Ampere-Generator am Generator lädt die Startbatterie des Generators auf.

Dieselgenerator mit Schallschutz lädt das AC-System auf.

250 Volt 50 Ampere Landstromanschluss.

Mass Sine 24/2500VA 230-Volt-Wechselrichter.

DC- und AC-Elektroverteilung mit Sicherungsschaltern und Messgeräten gegenüber der Navigationsstation.

Hauptschalter und Sicherungen mit Erdungstestpanel neben dem Elektroverteilungspanel.

ELEKTRONIK

AUSSENBEREICH

Radar mit Kuppel an der Vorderseite des Mastes.

B&G Zeus Bildschirm am Steuerstand auf der Steuerbordseite.

Suunto Kompass auf jedem Steuerpedestal.

3 x B&G Bildschirme am vorderen Ende des hinteren Cockpits.

B&G Autopilot-Fernbedienung am Steuerpedestal auf der Backbordseite.

Raymarine VHF neben dem Steuer auf der Backbordseite.

3 x B&G Bildschirme am Mast unter dem Gänsehals.

INNENBEREICH

Hercules 5000 B&G Prozessor

B&G Bildschirm über dem Steuerbordbett in der Hauptkabine.

NAVIGATIONSTATION

2 x B&G Bildschirme.

B&G Zeus Bildschirm.

RayMarine VHF.

Icom MF/HF M801E Marine-Transceiver.

Icom SP24 Lautsprecher.

Satelitentelefon.

RIGGING

Triple Spreader-Mast.

Mast neu lackiert (2020).

Navtec Edelstahl-Rigg (neu in 2020).

Fahrendes Rigg (neu in 2021).

Spinnakerbaum-Schiene an der Vorderseite des Mastes mit verstellbarem Wagen.

Decklichter unter den unteren Spreizern montiert.

Reckmann Vorsegel-Rollfock.

Carbon Park Avenue Typ Baum mit Standard-Slab-Reefing.

Baum-Bridle zur Verhinderung des Schwingens des Baums beim Anlegen.

Navtec Hydraulik für geteilte Achterstag, Baumvang und Großsegel-Aushol.

Notauslösung für den Baumvang neben dem Steuerstand.

Spinnakerbaum auf dem Vordeck gelagert.

Snubber-Sprit-Befestigung für asymmetrische Spinnaker am Stevenkopf.

SEGEL

Kreuzfahrtsegel:

North Kreuzfahrt-Großsegel (2019).

North Kreuzfahrt-Genua (2018).

Doyle asymmetrischer Spinnaker (2020).

Doyle Stagsegel (2021).

Doyle Sturmfock (2021).

Regattasegel:

Regatta-Großsegel North (2015).

L/M Doyle Genua (2019).

M/H North Genua (2015).

J2 North Fock (2015).

J3 Doyle Fock (2019).

J4 North Race (2015).

Fock Top Doyle (2019).

A0 North Spinnaker (2024).

A2 North Spinnaker (2024).

A3 North Spinnaker (2015).

A4 North Spinnaker (2015).

Stagsegel North (2019).

ZUSÄTZLICHE AUSRÜSTUNG

Aufblasbares RIB-Beiboot.

100lb CQR-Anker.

SEGELSTOFF

Beibootabdeckung

Dodger über dem vorderen Zugang.

Dodger über dem vorderen Ende des hinteren Cockpits.

Bimini über dem hinteren Cockpit.

Außenbordmotorabdeckung.

Großsegelabdeckung.

Cockpitkissen.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG

Jon Buoy.

EPIRB.

2 x Hufeisenrettungsringe.

MOM8.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.