New Built Inland Waterway Tanker

Der 135 m Tanker hat minimalen Widerstand und eine optimale Geschwindigkeit, die „Geschwindigkeits-Leistungs-Kurve“.

Das innovative Design ermöglicht kleinere Propeller, was bei niedrigen Wasserständen sehr nützlich ist. Dieser 135 m x 11,45 m große Binnenschiffstanker hat eine Ladefähigkeit von 4.180 m³ (3.990 Tonnen), was mehr Laderaum als vergleichbare Tanker bietet. Die beiden Mitsubishi S12-Motoren liefern 2 x 709 kW @ 1800 U/min mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch als erwartet. Dieser Tanker macht Ihren Transport pro Tonne umweltfreundlicher. Das Design stammt aus der erfolgreichen 110 m Tanker-Serie, die sich auf den europäischen Wasserstraßen bewährt hat. Die Tanker sind so konzipiert, dass die Antriebsarten anpassbar sind (z. B. diesel-elektrisch, diesel-direkt, LNG-elektrisch, H2-elektrisch).

Typ: Binnenschiffstanker.

Technologie: Diesel Direkt.

Klasse: Lloyds

Notation: HULL ✠5 IN (0.6) Z Typ C/1R/DD Tp=65kPA/Dp 50 kPa EN/EUR.

ABMESSUNGEN

Gesamtlänge: 135,00 m.

Breite: 11,45 m.

Seitenhöhe: 4,95 m.

Max. Tiefgang: 3,50 m.

Min. Tiefgang: 1,20 m.

Geschwindigkeit (Design): 18 km/h.

LADUNGSKAPAZITÄTEN

Anzahl der Tanks: 11x 380 m³

Volumen: 4.180 m³

Pumpen: 11x Marflex 100 m³/h

Tonnage max. Tiefgang: 3.990 t

Tonnage 3,0 m 3.231 t

Tonnage 2,5 m 2.475 t

Tonnage 2,0 m 1.727 t

Minimale Tiefe 1,20 m @ 560 t

TANKKAPAZITÄTEN

Ballastwasser (BW) 1.786 m³

Frischwasser (FW) 2x 8 m³

Schmieröl (LO) 2x 0,5 m³ + 2x 0,5 m³ achtern.

Schmutzöl (DO) 1x 2,5 m³

Schmutzwasser (DW) 1x 3,0 m³

Slob-Tanks 2x 10,0 m³

AnTRIEB

Hauptmotor: Caterpillar C32

Leistung: 2x 709 kW @ 1.800 U/min

Getriebe: Masson MMW

Propeller: 2x 1.600 mm

Düsen: 2x 1.620 mm HR Typ

Ruder: 4x Easy flow

Bugstrahlruder: VSG-1300 L 478 ekW @ 1.800 U/min

ELECTRISCHE INSTALLATION

Generator(en): 1x John Deere 148 kVA (118 ekW), 1x John Deere 81 kVA (65 ekW).

Für weitere Informationen senden Sie bitte eine E-Mail an [email protected] oder rufen Sie +31 (0)612-890610 an.

Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und empfangen. Kriesels Shipbroker BV und/oder seine Mitarbeiter sind in keiner Weise für diese Informationen verantwortlich, noch für die Folgen des Wartungszustands und/oder der Ausrüstung, in der sich das Schiff zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet. Wir empfehlen jedem potenziellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Experten überprüfen zu lassen.