Nordic Tug 42 Millennium

Einführung

Die Nordic Tugs “Hercules”, ein “Millennial Edition” Nordic Tugs 42/44 Pilot House Trawler, wurde in den besten Baujahren für Nordic Tugs und andere Hersteller gebaut, als die Stückzahlen relativ hoch und der Markt lebhaft war. Die späteren Jahre nach dem 11. September 2001 und den finanziellen Rückschlägen im August 2008 waren von langsamem Wachstum, mehreren Jahren sehr schwacher Verkaufszahlen und vielen prominenten Bootsbauern, die unter einem Mangel an Verkaufsvolumen litten, geprägt. “Hercules” wurde in den Spitzenproduktionsjahren vor 2001 gebaut, als Nordic Tugs seine besten Boote seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1981 baute. Aufgrund der langsamen Produktion seit 2001 ist es heute schwierig, viele neue Vintage Nordic Tugs auf dem Markt zu finden, insbesondere solche über 40 Fuß, da das Unternehmen den Bau größerer Modelle eingestellt hat, um sich auf sein Mainstream-Modell 39/40 zu konzentrieren. Suchen Sie einen Nordic Tugs 42/44 aus den Jahren 2008 bis 2022? Sie werden keinen finden!

Hier kommt “Hercules”, deren Besitzer sie in einem außergewöhnlichen Zustand gehalten haben, insbesondere ihr volles Teak-Interieur, das seit 2013 in keinem Nordic Tugs Modell mehr verfügbar ist. Es ist schwierig, eines von der Qualität, Pflege und Liebe zu finden, die “Hercules” von ihren Besitzern erhalten hat. Mit einem Preis, der darauf ausgelegt ist, schnell verkauft zu werden von Besitzern, die von ihrem Zuhause in Fort Lauderdale wegziehen, ist dies eine einzigartige Gelegenheit. Wenn Sie jemals davon geträumt haben, eines der besten 42/44 Modelle von Nordic Tugs zu einem erstaunlichen Preis und in Top-Zustand zu besitzen, dann verschwenden Sie keine Zeit mehr und rufen Sie uns an, um einen Besuch zu vereinbaren.

Patentiertes Rumpfdesign

Nordic Tugs sind bekannt für ihre Seetüchtigkeit, ihren Komfort, ihre Stabilität und Effizienz. Diese Eigenschaften sind auf ihr einzigartiges Rumpfdesign zurückzuführen. Das Unternehmen entwirft seit 1980 Rümpfe und hat semi-verdrängende Rümpfe verfeinert, die schnell und kraftstoffeffizient sind. Dies hat zu einem unglaublichen Rumpf geführt, der eine ruhige, komfortable Fahrt bietet. Mit einem einzelnen Dieselmotor bietet Nordic Tugs die Kraftstoffeffizienz eines Verdrängerrumpfes, mit Geschwindigkeiten, die weit über das hinausgehen, was ein Verdrängerrumpf erreichen kann.

Nordic Rumpfmerkmale:

Ein feiner Bug sorgt für eine ruhige, trockene Fahrt bei widrigen Wetterbedingungen.

Ihr voller Kiel verbessert die Spurtreue und reduziert das Abdriften beim Manövrieren.

Harsh Chines reduzieren das Rollen, erhöhen die Effizienz und tragen zur von Natur aus stabilen Fahrt bei.

Der geformte Mittelwulst verleiht einem bereits soliden Rumpf zusätzliche Stärke.

Ein nach außen gewölbter Rumpf hilft, das Boot trocken zu halten.

Ein schwerer Edelstahl-Schutz schützt die Schraube und das Ruder.

Ein runder Rückwärtstransom verleiht zusätzliche Stärke und hilft, Wasser in einem starken following sea abzuweisen.

Pilothaus

Die Nordic Tugs 42/44 Steuerhaus bietet komfortable Lounge-Bereiche, einen vollständigen 360-Grad-Blick und direkten Zugang zu den Decks von beiden Seiten des Schiffes. Die geräumige, versenkte Steuerstation verfügt über ein großes Schiffslenkrad, einen Kartentisch mit Schubladen und viel Platz für die neueste Elektronik. Dieses Modell bietet viel Gehfläche rund um den funktionalen Kapitänsstuhl.

Klimaanlage

Das Klimaanlagensystem besteht aus drei Marine Air autarken Einheiten, einer (1) 12K BTU, einer (1) 16K BTU und einer (1) 8K BTU im Steuerhaus, Salon und Hauptschlafzimmer, jeweils.

Beleuchtung

Eine angemessene Auswahl an Beleuchtungskörpern und 12-Volt-Lichtern bieten dem Schiff eine gute Beleuchtungsflexibilität

Salon

Nur vier Stufen vom Steuerhaus entfernt befindet sich ein gut ausgestatteter Salon mit einem Teakholz-Unterhaltungszentrum, einem 32-Zoll-UHD-Flachbildfernseher, der das Vergnügen eines jeden Tages oder Abends erhöht. Eine bequeme Sitzbank mit Stauraum unter dem Sitz, die in einen zusätzlichen Schlafplatz umgewandelt werden kann.

Küche

Eine gut ausgestattete, u-förmige Küche auf der Steuerbordseite verfügt über ein doppeltes, rechteckiges Spülbecken aus Edelstahl, einen Nova Kool Dual-Voltage AC/DC Kühlschrank Modell # RFU9000, Seriennummer # 262598, einen Princess 110 Volt, elektrischen, dreiflammigen Herd mit Ofen, eine Panasonic 115V Mikrowelle, die über dem Herd angebracht ist, und einen versteckten Teak-Müllbehälter. Corian-Arbeitsplatten und handgefertigte Teak-Schränke werden überall verwendet.

Hauptschlafzimmer

Die komfortable Master-Kabine verfügt über ein Queensize-Bett mit ausreichend Stauraum, einschließlich eines Kleiderschranks und Schubladenplatz für längere Kreuzfahrten, zwei Fenster zur Aussicht und einen privaten Eingang zum Master-Bad.

Gästezimmer

Das überraschend funktionale Gästezimmer mit Doppelbett und Kleiderschrank ist ideal für eine wachsende Familie.

Bitte beachten Sie

Alle Bettwäsche, Geschirr, Gläser und Besteck auf dem Schiff sind im Verkauf enthalten, sodass es sofort nach dem Kauf einziehbereit ist.

Köpfe

Zwei (2) vollständige Köpfe, (einer für jede Kabine), mit Dusche, marinem WC, 12V bedarfsgesteuertem Druck für heißes und kaltes Frischwasser, Porzellanspüle, Spiegel, Schranklagerung und wartungsfähiger Toiletteninstallation zum Abwassertank. U.S.C.G. ZERTIFIZIERUNG - Typ III Marine Sanitation Device (MSD) mit Abwassertank und Deckspumpenauslass auf der Steuerbordseite. Das System ist legal für das Fahren auf Binnenwasserstraßen, wie es von den U.S.C.G. Bundes- und Florida-Staat-Gesetzen des Clean Water Act gefordert wird, wenn der Abwassertank verwendet wird.

Navigationssystem

Die Navigationsstation befindet sich neben dem Gang und bietet einen bequemen Sitz und einen Kartentisch mit praktischem Zugang zu allen Stromverteilungstafeln.

Lagerfach

Gegenüber der Gästekabine und unter den Treppen zum Steuerhaus befindet sich ein praktischer und sehr funktionaler Stauraum mit einem Tiefkühler sowie willkommenem Stauraum und Regalen für diejenigen, die sich auf lange Reisen oder Offshore-Reisen vorbereiten.

Kraftwerk

Angetrieben von einem einzelnen Inboard 330 PS Cummins 6-Zylinder Reihen-Turbodieselmotor (Modell #6BTA5.9M-3, Seriennummer #45846620) mit Inboard-Elektroniksteuerung, bietet die Nordic Tugs 42/44 Geschwindigkeiten von bis zu 12 Knoten, mit einer wirtschaftlichen Reichweite von angeblich 1.000 Seemeilen bei 8 Knoten, was sie zum idealen Boot für komfortables Cruisen sowohl in Binnen- als auch in Küstengewässern macht. Innen und außen bietet die Nordic Tugs 42/44 Freiheit, Sicherheit und Komfort, um Sie überall hinzubringen. Das Motorpaket umfasst ein Twin Disc, Modell MG5061A Getriebe: Seriennummer # 5FS965. Mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,47:1. Es gibt eine sehr effektive Schalldämmung im Maschinenraum und eine 2" Edelstahl-Propellerwelle.

Das System ist durch einen Alarm bei niedrigem Öldruck und einen Alarm bei Überhitzung des Kühlmittels geschützt, beide visuell und akustisch an der Steuerstation. Es gibt einen deutlich gekennzeichneten Abschaltschalter an der Steuerstation, eine tropffreie Stopfbuchse und ein geschlossenes Reservoir-Kühlsystem mit rohwassergekühltem Auspuff.

Die Rohwasserfilter sind aus Groco Bronzelegierung mit Sichtfenster. Alle Schläuche sind doppelt geklemmt. Alle Seeventile und Filter sind Kugelhähne.

Elektronik

VHF: Standard Horizon CMP847B, RADAR: Simrad. GPS: Garmin GPS MAP 232, ein benutzerdefinierter Windows 11 Computer und großes Monitor-Navigationssystem wurde 2019 hinzugefügt, AUTOHELM: Raytheon ST 6000+, GESCHWINDIGKEITSMESSER: Autohelm Tri Data, TIEFENSONDER: Interphase und Autohelm Tri Data, COMPASS: Betriebsbereit 6" RITCHIE an der Brücke, ANTENNEN: alle notwendigen Marineantennen montiert und betriebsbereit.

Unterhaltung

Es gibt zwei (2) Fernseher; einen Flachbildschirm 32” mit einer “Intellion 13” Satellitenschüssel im Salon und einen 19" im vorderen Kabine. Es gibt auch einen JVC KD-HDR60 Receiver, ein Stereo-System mit vier 6,5" koaxialen Breitbandlautsprechern.

Elektrische Systeme

Das Gleichstrom-Elektrosystem ist ein von einer Blei-Säure-Batterie betriebenes 12-Volt-System mit zwei (2) Gruppe 31 Marine-Starter-12-Volt-Batterien, einer (1) Gruppe 31 Generator-Starterbatterie, sechs (6) 6-Volt-Golfwagen-Hausbatterien, die für 12 Volt verkabelt sind, und einer (1) 8D AGM-Batterie für den Bugstrahlruder. Die Hauptbatterieschalter sind vom Typ „Cole-Hersee“ mit Drehwahlschalter, die für Sicherheit, Leistung, Haltbarkeit und Effizienz ausgelegt sind. Das elektrische Panel hat einen Überstromschutz in Form von Sicherungen im Panel auf der Steuerbordseite des Salons.

Zusätzliche Sicherungen befinden sich an der Steuerstation im Schalterpanel.

Die Verkabelung des Schiffs verwendet "marine grade", verzinntes Kupfer, mehrdrähtige "Bootsleitungen". Sie sind ordnungsgemäß farbcodierte Drähte, wo es angebracht ist, und Anschlussblöcke werden zum Verbinden der elektrischen Verkabelung verwendet. Lötfreie, aufcrimpbare, runde, gefangene Ringkabelschuhe werden für Verbindungen verwendet und sind mit Schrumpfschläuchen geschützt. Alle Kabelverlegungen sind gemäß den Empfehlungen der ABYC E-11 alle 18 Zoll ordnungsgemäß gesichert. Das DC-Elektrosystem ist ordnungsgemäß mit dem elektrischen Erdungssystem des Schiffes verbunden, wobei der Motor als gemeinsame Erdung dient.

Ladesysteme

Es ist ein Generator am Hauptmotor installiert.

Das Boot hat ein Charles 50 AMP 5000 SP Series 12V Ladegerät installiert.

Generatoren und Wechselrichter

Es gibt einen Northern Lights 12 kW Dieselgenerator an Bord mit der Seriennummer # 8432-22205C, Spannungsbewertung 110 /220 AC, im Maschinenraum, achtern gelegen.

Graues Wassersystem

Die Grauwasser-Tauchpumpe befindet sich unter dem Boden des Schiffs, vor den Stufen zur vorderen Kabine. Sie verwendet einen Kunststofftank mit einem externen Schwimmerschalter und leitet das Wasser über Bord, an der Oberseite.

Frischwassersystem

Es gibt zwei 100-Gallonen-Frischwassertanks an der Steuer- und Backbordseite des Bootes für eine Gesamtspeicherkapazität von 200 Gallonen, wobei der Wasserdruck von einem 12-Volt-Wasserdruckpumpensystem und einem regulierten Wasserversorgungssystem an Land bereitgestellt wird. Ein Druckregler am Schlauchanschluss an der Cockpitseite hält den Wasserdruck an Land aufrecht, um sicherzustellen, dass der Wasserdruck an Land die Druck- und Volumenkapazität des Frischwassersystems an Bord des Schiffes nicht überschreitet.

Ein Frischwassererzeuger von WaterMakers, Inc. mit 40 GPH ist installiert und betriebsbereit, zusammen mit einem Force 10, maritimen Warmwasserbereiter mit einem eingebauten Kupfer-Druckentlastungsventil in einem 11-Gallonen-Warmwasserspeichertank. Eine Grauwasserhebeanlage befindet sich unter dem Schiffsdeck vor den Stufen zur vorderen Kabine. Die Hebeanlage mit Fernschalter entleert über Bord.

Andere Funktionen

Das Kühlsystem ist ein geschlossenes Kühlmittel- und Rohwasser-Auspuffsystem.

Der Kraftstofffilter ist ein entfernter Racor-Filter/Wasserabscheider und ein motormontierter Spin-on/Spin-off-Typ.

Das Auspuffsystem ist ein Aqua-Lift-Typ aus FRP (faserverstärkter Kunststoff), das mit einem Metallbehälter mit Rohwasser gekühlt wird, alle flexiblen Verbindungsteile sind geklemmt.

Das Boot verwendet ein Teleflex-Hydrauliklenksystem mit einem 6-Speichen-Rad. Es gibt eine Station im Steuerhaus.

„Hercules“ hat ein Ruder aus rostfreiem Stahl und die Ruderdichtung ist wasserdicht.

Tender

Aufblasbares Beiboot mit 15 PS Suzuki Außenbordmotor und vollständiger Canvas-Dinghy-Wetterabdeckung

Andere Ausrüstung

Vorne befindet sich ein Deckspülhahn. Zusätzlich sind zwei (2) am Schott montierte Rutenhalter im Cockpit angebracht.

Bodenbeschlag

Es gibt einen 45 lb. Manson Supreme, Anker im Pflugstil mit Kette und Seil, der an der Vorderseite installiert ist.

Innenraum

Teak Tischlerarbeiten und -oberflächen. Satinlackoberfläche auf Teaktüren und -verkleidungen. Teak-Trennwände. Viel Stauraum in Schränken, Fächern, Schubladen und Regalen, große Stauraumflächen unter den Betten und ein Kleiderschrank in der Kabine. Das Kopfverkleidungsmaterial in der Kabine ist hellfarbener Vinyl. Massive Holztüren für Kabine und Kopf im gesamten Schiff. Blaue Vinylkissen.

Teakparkettboden in der Kombüse und 2019 neu verlegter beiger Teppich im gesamten Innenraum.

Kraftstoffsystem

Diesel-Kraftstoffsystem mit zwei (2) Aluminium-Kraftstofftanks mit jeweils 250 Gallonen Kapazität für eine Gesamtkapazität von 500 Gallonen. Die Kraftstofftanks befinden sich steuerbord und backbord des Hauptmaschinenraums und sind mit Metallbändern mit Scheuerschutz gesichert. Es gibt zwei Befüllrohrstandorte auf den backbord und steuerbord Decks, die nur für Diesel-Kraftstoff gekennzeichnet sind. Die Kraftstoffmanifoldventile sind Kugelventile und frei beweglich. Die Kraftstofffilter sind vom Typ Racor Filter/Wasserabscheider und motormontierte Ein/Aus-Typ.

Sicherheitsausrüstung

Es gibt zwölf (12) - von der U.S.C.G. genehmigte persönliche Schwimmhilfen (PFD) an Bord und eine (1) Wurf-PFD, Typ IV - von der U.S.C.G. genehmigtes Wurfgerät. Es gibt einen (1) Halon-Feuerlöscher im Maschinenraum, drei (3) ABC-Trockenchemikalien-Feuerlöscher mit grünem Messgerät, die sich in jeder Kabine und einem im Maschinenraum befinden. Das Boot ist außerdem mit einem 12-Gauge-Werfer für Leuchtraketen, 4 tragbaren Alarm-/Suchleuchtraketen, einer Hupe, internationalen Navigationslichtern, einem MARPOL-Abfallplakat und einem ordnungsgemäß angezeigten Abfallmanagementplan für Boote über 40 Fuß ausgestattet, der ordnungsgemäß angezeigt wird.

Hilfs-Sicherheitseinrichtungen

Ein (1) festes Feuerlöschsystem (Halon-Typ) Typ 1301 im Motorraum mit einem automatischen thermischen Aktivierungsschalter. Das Dach des Steuerhauses hat einen montierten Halon-Scheinwerfer. Ein kleiner Erste-Hilfe-Kasten wird an Bord des Bootes bereitgehalten.

Es gibt zwei (2) Kohlenmonoxid-Detektoren an Bord.

Rumpfdeck und Aufbauten

Semi-verschiebungsfähiger Fiberglasrumpf mit weißem Gelcoat, (4) Öffnungsportlichter, mit Insektenschutzgittern aus Edelstahlrahmen, quer zur Achse verstärkt durch FRP-Trennwände, die mit den Rumpfstringern verbunden sind, Rumpfstabilität wird durch ein (FRP) longitudinales 4-Stringersystem gewährleistet, verstärkter FRP-Heckspiegel mit Fischertür und Badeplattform, eine weiße Gelcoat-Oberfläche wurde im flachen Bilgenbereich verwendet, Ankerkasten entwässert über Bord auf der Steuerbordseite, ein im Rumpf geformter FRP-Kiel verbessert die seitliche Stabilität.

Deckbau

Semi-Displacement-Fiberglas-Rumpf mit weißem Gelcoat, (4) Öffnungsportlichter, mit Insektenschutzgittern aus Edelstahlrahmen, quer zur Achse verstärkt durch FRP-Trennwände, die mit den Rumpfstringern verbunden sind, Rumpfstabilität wird durch ein (FRP) longitudinales 4-Stringer-System gewährleistet, verstärkter FRP-Heckspiegel mit Fischertür und Badeplattform, eine weiße Gelcoat-Oberfläche wurde im flachen Bilgenbereich verwendet, der Ankerraum entwässert über Bord auf der Steuerbordseite, ein im Rumpf geformter FRP-Kiel verbessert die seitliche Stabilität.

Deckbeschläge

Geschweißtes Edelstahl-Schienensystem, das den Umfang des Fahrzeugs verläuft, Belüftung durch Bullaugen und Luken an Deck und Oberseite, selbstentleerende Bug, Seitendecks, das Cockpit hat Abflüsse an den hinteren Ecken Steuerbord und Backbord, sechs (6) Edelstahl 10'' durchbolzte Klampen, vier Edelstahl 8'' Klampen, „Lofrans“ 12-V Ankerwinde mit Fußschaltern im Deck, rutschfeste Oberfläche auf dem Deck, eine (1) Bomar Aluminium- und Lexan-Luke 20''X 20'' im vorderen Kabinendeckbereich, Edelstahl-Handläufe entlang der Seiten der Aufbauten und an anderen Stellen des Fahrzeugs, Edelstahl-Ankerplattform mit Bugrolle, maßgefertigter Beiboot-Davit, der auf dem Oberdeck gesichert ist, um das starre aufblasbare Tender zu senken und zu heben.

Oberbau

Die Kabine und das Deck sind aus einem einteiligen, geformten FRP (faserverstärkter Kunststoff) und mit Fenstern, Luken und Türen sowie Edelstahlbeschlägen und -zubehör ausgestattet, wo es angebracht ist.

Brückendeck

FRP (faserverstärkter Kunststoff) geformtes Steuerhaus, das ein vollständig geschlossenes Trawler-Stil Steuerhaus ist und eine geteilte dreiteilige Sicherheitsglas-Frontscheibe mit FRP-Rahmen und 12-V-Wischern umfasst.

Cockpit

Ein großes Cockpit bietet einen Bereich für Gäste und Zugang zu den Kabinen und der Schwimmplattform. Es gibt blaue Vinylsitze im gesamten Schiff, die sich in ausgezeichnetem Zustand befinden.

Bilgepumpen

Drei (3) „Regel“ 2000 Bilgepumpen mit Schwimmerschaltern.

Broker Kommentare

Die langjährige Erfahrung des Luke Brown-Teams als Händler von Nordic Tugs gab ihnen die Möglichkeit, an der Konstruktion, Inbetriebnahme und Kunden-Garantieunterstützung für jedes Modell in der Produktlinie von Nordic Tugs beteiligt zu sein. In dem Bewusstsein, dass kein Boot perfekt ist und es immer Raum für Verbesserungen gibt, entschied sich die Firma, ihr Brokerage-Geschäft zu erweitern, um Händler der Marke zu werden, und obwohl sie nicht mehr Händler ist, bleibt sie heute ein lautstarker und präsenter Sprecher für die hohe Qualität der Marke.

Die Nordic Tugs 42, die 2016 als Nordic Tugs 44 wieder eingeführt wurde, ist das begehrteste Modell der Marke. „Hercules“ verfügt über ein komplettes Teak-Interieur anstelle des derzeit angebotenen afrikanischen Sapele, hat keinen Kern im Rumpf, kombiniert mit Schaumkern in den Decks (kein Balsaholz), sowie die beste handverlegte Fiberglasproduktion und einen äußerst zuverlässigen Cummins 6BTA5.9m- Sie ist für einen ernsthaften Seemann gebaut.

3 6-Zylinder-Turbomotor mit nur 2.919 Stunden und einem „Northern Lights“ 12 kW Diesel, Seriennummer # 8432-22205C mit 2.542 Motorstunden bietet ein Fahrzeug, das wiedergeboren werden kann, um die Standards des heutigen Modells zu übertreffen.

„Hercules“ stellt eine einzigartige Gelegenheit dar, einen ikonischen Trawler zu erwerben, der von einem der besten Bootsbauer Nordamerikas gebaut wurde. Sie ist in schlüsselfertigem Zustand und wird von ihren erfahrenen Besitzern äußerst gut gepflegt.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.