Nordic Nordic 44

Sin Nombre steht jetzt zum ernsthaften Verkauf. Sie hatte drei vorherige Besitzer, und ihr letzter Besitzer, der während COVID hier in den atemberaubenden Langkawi-Inseln dauerhaft lebte, ist leider wieder nach Hause gezogen.

Robert Perry selbst sagte einmal: die Nordic 44 "Ist die schönste Yacht, die wir nach unseren Entwürfen haben bauen lassen."

Während Sin Nombre ein solides, bewährtes Hochsee-Kreuzfahrtschiff ist, benötigt sie einige Arbeiten. Einige Lecks haben in einigen Bereichen Schäden am Holz verursacht, aber mit ein wenig Aufmerksamkeit ist sie ein fantastisches Projekt für jemanden, der handwerklich begabt ist und bereit ist, sie zu ihrem vollen Glanz wiederherzustellen. Trotz der notwendigen Arbeiten bleibt sie ein schönes und zuverlässiges Schiff, perfekt für jeden, der eine lohnende Herausforderung sucht.

Erleben Sie den ultimativen Resort-Lifestyle an Bord Ihres Segelboots im Rebak Marina. Eingebettet auf einer privaten tropischen Insel, bietet dieser exklusive Hafen erstklassige Einrichtungen, luxuriöse Annehmlichkeiten und direkten Zugang zu den atemberaubenden Gewässern von Langkawi.

Sichere Liegeplätze mit vollem Service

Zugang zu einem 5-Sterne-Resort mit Pool, Spa und feiner Gastronomie

Endlose Abenteuer: Schnorcheln, Inselhopping und mehr

Steuerfreies Einkaufen und lebendige Segelgemeinschaft

Entfliehen Sie in die Ruhe und verwirklichen Sie Ihren Traum, am Wasser zu leben.

Sin Nombre verfügt über zwei geräumige Kabinen, einen offenen und luftigen Salon sowie einen Küchenbereich – ideal für längere Kreuzfahrten oder das Leben an Bord. Liebevoll gepflegt, mit einer Überholung in Neuseeland, während sie ihren Weg von Mexiko nach Australien und Asien machte, ist sie jetzt bereit für ihre neuen Besitzer, die sie zu ihrem Eigen machen. Der aktuelle Besitzer ist ein motivierter Verkäufer und freut sich darauf, von Ihnen zu hören.

Schiffsname: Sin Nombre

Baujahr: 1981

Länge: 43' 10" - 13,36 m

Breite: 3,94 m

Tiefgang: 2,13 m

Verdrängung: 10.886 kg @ 24.003,6 lbs

Kiel / Ballast: Bleikiel / 9340 lbs.

Schiffsstandort: Rebak Island Resort und Marina, Langkawi

Region: Asien

Registrierung: USCG 64422

Designer: Robert Perry

Bauer: Nordic Yachts Inc (USA)

Rumpfmaterial: Fiberglas/GRP (massiv)

Decksmaterial: Kern-FRP

Motor

Universal 50 (Kubota-Serie V1903) (1981), der Motor wurde 1998 überholt und hat jetzt 5404 Stunden / Separate mechanische Wasser-Temperatur- und Öldruckanzeigen im Gang montiert / Hurth HBW 150-2, 1RV Getriebe / PSS tropffreie Dichtung.

Motorenmarke: Universal

Anzahl Motoren: 1

Pferdestärke: 44

Kraftstoffart: Diesel

Motorstunden: ca. 5400

Kraftstoffverbrauch: 3,0 ltr (0,7 USG) / Stunde bei Reisegeschwindigkeit

Maximale Geschwindigkeit: 7 Knoten

Reisegeschwindigkeit: 6 Knoten

Antrieb: Maxprop 3-Blatt (eingebaut) 2 & 3-Blatt fest.

Generator: 2000 Watt 110 V tragbarer Benzintyp Honda

Kraftstoff: 287,0 ltr mit Aluminiumtank.

Wasser: 580,0 ltr (127,6 USG) insgesamt - 3 Tanks

Abdeckungen: Bimini - Ja

Kabinen: 2

Liegeplätze: 4 mit 2 Doppel-Liegeplätzen

Dusche: Große separate Dusche mit heißem/kaltem Wasser. Geformtes Fiberglas mit integriertem Sitz.

Toilette: Jabsco Dreh- und Verriegelung manuelle Toilette

Unterhaltung: Stereo: JVC, installiert im Mai 2021.

LÜFTER: 8 Stück. 12 Volt Kabinenlüfter

Küche

2-Brenner Force 10 Propanherd. Dickenson Pacific dieselbetriebene Kochplatte / Ofen. Dickenson dient auch als Kabinenheizung in kühlen Klimazonen. Elektrische Kraftstoffpumpe füllt einen 7-Gallonen-Tagestank zur Versorgung des Herdes.
SPÜLE: Doppeltiefe Edelstahlsenkbecken in der Küche mit heißem/kaltem Wasserhahn von JabscoPar-Mate Druckpumpe. Druckwasser läuft durch einen Aktivkohlefilter. Fußpumpen für Frisch- und Salzwasser.

Kühlung: 9 cf. Kühlschrank/Gefrierfach mit drei separaten Fächern: Gefrierfach, Kühlschrank und Kühlbox für Gemüse. Kompressor von Danfoss

Gefrierfach: Ja

Herd: 2-Brenner Propanherd

Wasseraufbereiter: Aqua Marine 25 gal/hr motorbetrieben, benötigt Wartung und alle Filter und Membranen müssen ersetzt werden.

Warmwasser: Atwood elektrischer Wasserheizer. Wasser kann auch aus dem Kühlsystem des Motors erhitzt werden.

Ankergerät

Lewmar V3 mit Seil-Gypsy/
Rocna 25kg Hauptanker, Fortress FX-7 Heckanker, 75 lb. Fischeranker in Lager/
Hauptanker 300 ft. 5/16 G-4 verzinkte Kette. Heckanker 30 ft. Kette mit ca. 600 ft. ½" dreisträngiger Nylonleine.
ANKER-FERNBEDIENUNG: Auf/Ab-Schalter am Winden.

Bilgenpumpen: 1 Stück. Rule 1500 automatische elektrische / 2 Stück. Jabsco manuelle Pumpen, eine im Cockpit und eine in der Kabine

Rettungsinsel: Zodiac 4 Personen in Tasche (abgelaufen)

Epirb: ACR GlobalFix 406 MHz Batterie bis 2016 gültig

Brandschutz: 1. Automatisch im Maschinenraum / 2- 2 lb / 3- 5 lb. / Fireboy-Xintex S-2A Propan/CNG-Gasdetektor

Elektrik

STROMKREISTYP: 12V -120V
Batterieladegerät: Victron 30amp 220V neu 2019/
Batterien: 2 Stück 150 Ampere-Stunden 12V Nasszelle (müssen ersetzt werden), 1 Stück 75 Ampere-Stunden 12V Nasszelle Start
Batterieüberwachung: Victron BMV-712-Smart Batterieüberwachung

Wechselrichter: Victron Energy Wechselrichter, Phoenix 12v/1200w/120v

SCHALTERPANELS: Bass Products, Inc. 110 Volt AC und 12 Volt DC Sicherungen
ALTERNATOREN: Ample Power 12 V. Modell 4023-S 124-106 Amps SAE/ 200 Grad F., 55 Ampere Ersatz.

Elektronik / Navigation

SOLARPANEL / REG: 2 x 90 Watt BP-Solar-Panels mit Prostar PS-15 Regler von Morning Star Corp.
WINDGENERATOR: KISS Energy Systems Windgenerator.
PLOTTER: Furuno Farbvideo-Plotter GD-1920C Navnet VX2 s/n 43460998
RADAR: Furuno Farbmodell 1934C
SOUNDER: Furuno Tiefen-/Loggerät, Ratheon Fischfinder Modell 1265 mit dediziertem Tiefensensor am Heck.
AUTOPILOT: Simrad AP16 mit Simrad RC36 Ratenkompass. Lewmar elektrisches Direktantriebseinheit. Aries Windfahne zur Selbststeuerung.
VHF-FUNKGERÄT: 1 Stück. Standard Horizon Quantum GX5000S 25 Watt fest montiert mit RAM3-Fernbedienung am Steuerstand. Dedizierte VHF-Antenne.
HF-FUNKGERÄT: Icom IC-M700PRO mit AT-130 automatischem Tuner. Backstay-Antenne.
AIS: Vesper Marine WatchMate cl. B Transponder mit dedizierter Antenne.
GPS: Furuno GP-39
MASCHINENINSTRUMENTE: VDO elektrisch im Cockpit montiert. Separate mechanische Wasser-Temperatur- und Öldruckanzeigen im Gang montiert.
WINDINSTRUMENTE: Raymarine ST60
RUDERANZEIGE: Anzeige auf dem Simrad-Autopilot-Bildschirm am Steuerstand
MASCHINENSTUNDENZÄHLER: Ja

Segelbestand

Vollgelattetes Großsegel und 120% Rollgenua von Port Townsend Sails 2009. Das Großsegel hat 2 tiefe Reffs mit Reff- und Schotlinien, die nach hinten ins Cockpit verlaufen. Diese Segel wurden nach Neuseeland geliefert und nur leicht genutzt. 2oz. Nylon Code Zero von Port Townsend Sails im ATN-Sack. 1-1/2oz. Asymmetrisches Spinnaker im ATN-Sack. Hank-on-Jib für den inneren Vorstag. Sturm- und Trysail von Sobstad.

Reffgroßsegel - Port Townsend Sails - Slab (2009) Vollgelattet, Lazy Jacks, 2 Reffs
Vorsegel - Port Townsend Sails - Rollsegel (2009)
Andere Segel - 2 oz Nylon Port Townsend Sails Code 0 (im Sack) (2006)/
1-1/2 oz Asymmetrisches Spinnaker (im Sack) (unbekanntes Jahr)/
Sobstad Tri Sail (unbekanntes Jahr)/
Sobstad Sturm-Jib (unbekanntes Jahr).

Mast / Takelage

Slooprigg Spartec Aluminium-Masten (1981) mit Dyform stehender Takelage (1998)

Großsegel-Schiene ersetzt (Neue Tides Track, August 2021)

Decksausrüstung

Alle 2009 Segel wurden sehr wenig genutzt und sind in sehr gutem Zustand.
Aluminium-Spinnakerbaum. Selden-Rod-Kicker. Selden Furlex 300S Genua-Roller.
Dyform-Draht mit Norseman-Befestigungen. Vor- und Achterstag, Mittel- und Mastkopf-Stagen. Vorstag mit Roller. Abnehmbares inneres Vorstag für Sturmsegel. Achterstag mit Harken verstellbarem Spannmechanismus. Kettenplatten sind durch das Deck mit in den Rumpf geformten Knien verbunden.

Maststufen.
Hauptschot und Steuerleitungen werden durch Lewmar-Stopper nach hinten geführt, um einfaches Segeln mit wenig Besatzung zu ermöglichen. Schoten und Steuerleitungen sind mit Spectra-Kern und Dacron-Beschichtung für minimale Dehnung und lange Lebensdauer ausgestattet.
Harken Achterstag-Spanner.

Im Juni 2020 aus dem Wasser geholt: 3 Schichten Antifouling, Cutless-Lager und tropffreie Dichtung ersetzt, Max Prop gewartet.