Northern Marine 76' Pilothouse LRC

Motoren

Die perfekte Gelegenheit, ein bewährtes Langstrecken-Kreuzfahrtschiff zu besitzen!

Sound Endeavor ist wunderschön gestaltet mit einem Layout von 3 Kabinen und 3 Badezimmern, das maßgefertigte Holzarbeiten aus Makore aufweist. Alle Treppen sind sanft, was den Ein- und Ausstieg zum Kinderspiel macht.

Diese wunderschöne Northern Marine wurde im Oktober 2024 neu lackiert, mit zahlreichen Upgrades in der Northern Marine Werft.

 

Sound Endeavor wird von einem einzelnen 660PS Cummins QSK - 19 mit einem ABT Get Home Drive System angetrieben.

• Cummins QSK - 19 660PS
• Onan 27KW mit neu aufgebautem PTO für Get Home und Hydraulik
• Onan 21KW
• Onan 9KW Nachtgenerator

Abmessungen

LOA: 77FT

BREITE: 21'6"

MAX TIEFE 6'10"

VERDRÄNGUNG: 270.000 lbs

REICHWEITE: 5000 NM @ 7KTS

KRAFTSTOFFKAPAZITÄT: 5776 GAL

WASSERKAPAZITÄT: 1000 GAL

ABWASSERTANK: 240 GAL

Unterkünfte

Salon

Der Salon befindet sich auf dem Hauptdeck mit Rundgängen auf jeder Seite, einschließlich einer wasserdichten Eingangstür auf der Steuerbordseite. Das Steuerhaus liegt auf der Ebene des erhöhten Vordecks, mit Seitentüren für den Zugang.
Der Salon von Sound Endeavors bietet atemberaubende Makore-Wände und Möbel sowie eine Balkendecke. Detaillierte, erhöhte Verkleidungen zeigen das Handwerk von Northern Marine mit gebürsteten Silber-Wandleuchten an den Wänden. Ein Sitzbereich befindet sich achtern, mit einem L-förmigen Ledersofa, das durch einen Mitteltrennwand vom formellen Esszimmer getrennt ist. Die Trennwand, mit zwei geschliffenen Säulen, beherbergt auch einen nach achtern gerichteten Flachbildschirm-Toshiba-Fernseher. Der formelle Essbereich umfasst einen wunderschönen handgefertigten brasilianischen Kirschholztisch für 6 Personen und ist durch eine Frühstücksbar mit Platz für 3-4 Barhocker vom Küchenbereich getrennt.

Küche

Die gut ausgestattete Küche befindet sich mittschiffs, auf dem Hauptdeck, vor dem Salon und dem Essbereich. Gegenüber der Küche auf der Steuerbordseite finden Sie 3 große, deckenhohe Vorratsschränke mit reichlich Platz für längere Kreuzfahrten.

Küchengeräte und -merkmale umfassen:

• Doppeltür-Sub-Zero-Kühlschrank mit Eisbereiter
• Kitchen Aid Geschirrspüler
• Broan Müllverdichter
• LG Mikrowelle
• Jenn Aire Konvektionsofen mit (4) Kochfeldern
• Insta Hot Wasserbereiter
• Doppelte Porzellanspüle mit Müllentsorgung
• Hellgraue und weiß gesprenkelte Corian-Arbeitsplatten, installiert 2011
• Großzügiger Schrankstauraum

Master-Kabine

Die Master-Kabine befindet sich auf dem Hauptdeck, vor der Küche, zwei einfache Stufen auf der Steuerbordseite hinunter. Ein zentriertes Kingsize-Bett steht nach vorne gerichtet mit geschliffenen Säulen auf beiden Seiten und Nachttischen mit Granitoberfläche. Das atemberaubende, maßgefertigte Makore-Holzhandwerk zieht sich durch die gesamte Fläche der Master-Suite. Sie finden einen großen Toshiba-Flachbildfernseher an der vorderen Wand sowie eine Fülle von maßgefertigten Stauraumschränken und 3 großen, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschränken an den seitlichen Wänden.
Wenn Sie von der Master-Kabine in das ensuite Badezimmer gehen, finden Sie eine große, verglaste Dusche in der Mitte, die mit einer Teakholz-Bank ausgestattet ist. Die Dusche trennt zwei separate Waschbeckenbereiche mit passenden hellgrauen Corian-Arbeitsplatten. Vor der Dusche befindet sich das Badezimmer auf der Steuerbordseite und ein Bidet auf der Backbordseite mit reichlich Stauraum im gesamten Badezimmer.

Gä Unterkünfte

Von der Küche auf der Steuerbordseite, direkt achtern der Master-Kabine, führt die Treppe zu den Gästekabinen, zur Waschküche und zum Maschinenraum. Alle Kabinen verfügen über brandneue Teppiche, die gleichen atemberaubenden Makore-Türen mit passendem Rahmen, Bettplattformen und Kleiderschränken sowie Schränken. Die Wände sind mit einer passenden cremefarbenen strukturierten Wandverkleidung versehen. Die erste Kabine ist die VIP-Kabine mit einem Rundum-Queensize-Bett und einem ensuite Badezimmer mit einer geschlossenen Dusche. An der vorderen Wand dieser Kabine finden Sie durch eine wasserdichte Tür den "Tankraum", der die größeren Kraftstoff- und Wassertanks beherbergt. Dieser Bereich bietet auch eine enorme Menge an zusätzlichem Stauraum.
Die zweite VIP-Kabine befindet sich direkt achtern der ersten und hat ein großes Queensize-Bett und ist ebenfalls mit einem Etagenbett für zusätzliche Gäste oder Kinder ausgestattet, das normalerweise verstaut wird, wenn es nicht benutzt wird.
Die letzte Kabine ist mit 2 Einzelbetten, einem oberen und einem unteren Bett, ausgestattet, perfekt für die Crew oder Kinder! Gegenüber der Treppe befindet sich ein geräumiges Badezimmer mit einer geschlossenen Dusche und den gleichen schönen Oberflächen wie der Rest! Am hinteren Ende der Treppe befindet sich das Waschzentrum mit einer gestapelten Bosch-Waschmaschine und -Trockner sowie Schrankstauraum und einem sehr großen Keramikspülbecken, ausgestattet mit brandneuem Luxus-Vinylboden.

Brücke

Das außergewöhnlich gestaltete Steuerhaus ist mit einer 5-teiligen, umgekehrten Windschutzscheibe, wetterfesten, schweren Schiebetüren von Freeman auf Steuerbord und Backbord, einer schönen erhöhten Ledersitzgruppe in L-Form und einem Tisch auf der Steuerbordseite sowie einem achtern gelegenen Kapitäns-Bett ausgestattet, sowie einem durchdacht gestalteten Armaturenbrett und einem eingebauten Navigations-/Arbeitsplatz. Die Brücke von Sound Endeavor bietet eine durchdacht angeordnete Trio von Stidd-Steuerstühlen hinter dem Instrumentenbrett. Die beiden Flügeltüren ermöglichen einen einfachen Zugang zum Deck und eine Querlüftung, wenn nötig.
Die Flybridge von Sound Endeavor ist mit einem zentrierten Steuerstand mit elektronischen Repeatern sowie Flügelsteuerungen auf jeder Seite zum Manövrieren ausgestattet (eine vierte Station befindet sich achtern auf dem unteren Deck, Cockpit). Die große Flybridge umfasst ein Hardtop, eine Wet Bar, ein Spülbecken und einen Kühlschrank sowie eine Lounge-Sitzgruppe und einen Tisch.

Steuerhaus- und Navigationsgeräte umfassen:

• Simrad Autopilot - Robertson AP 20
• Backup Simrad Autopilot - AP25
• Neues ABT Trac Digitalpanel für Stabilisatoren
• Brandneues SMX Motordisplay
• B&G HS2000
• American Bow and Stern Thruster Steuerpanel
• x3 Planar PL1910M Bildschirme am Steuerstand und 1 am Navigationsplatz mit PC
• x2 Icom VHF
• Icom IC-M710 MF/HF
• Furuno GPS
• Furuno FA-170 AIS
• Furuno Satellitenkompass
• Simrad IS20 Windinstrumentenanzeige
• Exalto Scheibenwischer-Steuerpanel
• Furuno NavNet
• Generator-Fernbedienungspanels für alle 3 Generatoren
• SeaTel Antennensteuerung
• HP Officejet Drucker

Maschinenraum

Der gut ausgestattete Maschinenraum befindet sich achtern der unteren Gästekabinen oder durch die wasserdichte Tür im Lazarett und der Cockpitdeckluke. Der geräumige Maschinenraum bietet ausreichend Platz für Wartungsarbeiten an allen Systemen sowie Platz für eine Werkbank mit Werkzeugschrank.
Die Energie von Sound Endeavor wird von einem einzelnen 660 PS Cummins QSK-Motor bereitgestellt, der nur 1800 U/min dreht. Sie hat mehr als ausreichende Redundanzen für diejenigen, die ihre Durchfahrtfähigkeiten nutzen möchten. Es gibt drei Onan-Generatoren mit hydraulischem Antrieb: einen 21 kW für den normalen Gebrauch, einen 9 kW für den Nachtbetrieb und einen 27 kW für die hydraulischen Systeme. Diese Expeditionsyacht ist so konzipiert, dass sie bequem mit 6 Knoten fährt, indem ein hydraulischer Motor mit einer Kettenantrieb auf die Propellerwelle geschaltet wird.

• Cummins QSK-19 660 PS Diesel
• ZF elektronische Steuerung.
• 27 kW Onan-Generator mit PTO für Bug- und Heckstrahler und hydrostatischem Antrieb für "Heimkehr"-Fähigkeit bei 6 Knoten.
• 21 kW Onan
• 9 kW Onan
• Trac Bug- und Heckstrahler
• ABT Trac digitale Nullgeschwindigkeitsstabilisatoren
• Umkehrbare Gebläse mit variabler Geschwindigkeit
• Head Hunter Toilettensystem
• ROX Kraftstoffpoliersystem (AlgaeX mit SEPAR-Filteranlage)

Zentrale Seeschächte regeln die Rohwasseraufnahme (mit abnehmbarem Gitter) und -abgabe, und der Maschinenraum ist wasserdicht mit doppelten Freeman-Verriegelungstüren. Alle Systeme, Rohrleitungen und elektrischen Anlagen sind gut durchdacht und beschriftet, was die Wartung zum Kinderspiel macht.
Die Höchstgeschwindigkeit von Sound Endeavor beträgt 11 Knoten, aber sie ist so gebaut, dass sie bequem mit 10 Knoten fährt. Bei langen Reichweiten verbraucht sie nur einen Gallone pro Meile aus ihren 5.700 Gallonen großen Kraftstofftanks.

Lazarett

Eine wasserdichte Tür am hinteren Ende des Maschinenraums führt zum Lazarett, das die (2) Tauchkompressoren, einen Tauchzylinderlagerregal und reichlich zusätzlichen Stauraum beherbergt. Im Lazarett finden Sie auch einen Trace-Wechselrichter für den Schiffsstrom und einen Cotek SP-700-Wechselrichter ausschließlich für die Kabola-Heizung sowie einen guten Zugang zum Ruderposten und zur Steuerung. Zur einfachen Nutzung gibt es eine wasserdichte Hecktür, die direkt zur Badeplattform führt.

Decksausrüstung

• Muir 6000 maßgefertigte hydraulische Ankerwinde am Bug
• Muir 4500 elektrische Ankerwinde am Bug
  
• Steuerstation auf dem hinteren Deck
  
• Steuerstationen auf Backbord und Steuerbord auf der Flybridge
• Zentraler Nautical Structures 3.000 lb Davit, teleskopisch mit der Möglichkeit, von beiden Seiten zu starten.
• Bug und Cockpit - 50 Ampere Landstromanschlüsse

Zusätzliche Informationen

DAS REFIT 2005-2006: 
LORA wurde im Dezember 2002 (unter dem Namen ZEUS) vom Stapel gelassen und kehrte dann in die Werft zurück, um eine Reihe von Upgrades zu installieren, die von ihrem ersten Eigentümer angefordert wurden. Der erste Eigentümer nahm das Boot im Frühjahr 2004 zu seiner ersten Reise (von Anacortes, WA nach Alaska) und anschließend zu seiner zweiten Reise (von Anacortes, WA nach Cabo, Mexiko). Der nächste Eigentümer kaufte das Boot direkt nach dieser Reise im Jahr 2005, als es fast neu war (und benannte es in LORA um). Der zweite Eigentümer war ein erfahrener Yachtsmann mit umfangreicher maritimer Erfahrung im Südpazifik, und er beauftragte (bei dem Bootsbauer Northern Marine) eine Reihe von Verbesserungen, um es besser für Langstreckenfahrten im Pazifik vorzubereiten, darunter: ein 5.000 lb. Biber-Schwanz, 5-Blatt-Propeller, Bodenfluss-Schienen; ein Targa-Hardtop über dem Flybridge; ein neues Anker-Stabilisierungssystem ("Nullgeschwindigkeit"); Innenumbauten unten, um eine neue VIP-Kabine und einen Besatzungsraum zu schaffen; eine wasserdichte Tür zwischen dem Heck und dem Lazarett; neue Jatoba-Böden im gesamten Boot (als Ersatz für den üblichen Teppich); Redundanz aller Systeme einschließlich des zweiten kompletten Ankersystems mit redundanter Winde, einem weiteren Autopiloten (mit unabhängiger Hydraulik), einem zweiten (4-Tank, automatisierten) Scuba-Tankkompressor und einer großen Anzahl weiterer Verbesserungen und Erweiterungen. Die Kosten für das Refitting überstiegen 700.000. 

DAS TEILREFIT (Februar-Mai 2011): 
Das Stabilisierungssystem wurde auf das neueste (hintere Montage) Modell aufgerüstet. Die Wartung aller Systeme wurde durchgeführt, einschließlich aller 4 Dieselmaschinen, hydraulischen Systeme (einschließlich Bug- und Heckstrahler sowie dem Kran), des Umwelt- (Klimaanlage) Systems, Wasseraufbereiter, die Grauwasser- und Schwarzwasserpumpen wurden ersetzt. Alle Seeventile und Armaturen wurden ersetzt. Zugangspaneele zu allen 5 Tanks wurden zur Inspektion geöffnet und neu eingesetzt (nach dem Upgrade auf ein Doppelpanel-System). Alle Geräte wurden ersetzt (Herd/Backofen, eingebauter Kühlschrank, zwei Tiefkühler und mehr); alle Unterhaltungssysteme wurden ersetzt. Die Kosten für dieses Teilrefit (durchgeführt in Fort Lauderdale) betrugen über 350.000. 
Redundanz in allen Systemen und Geräten macht LORA fähig, weltweit in vollem Komfort und Sicherheit zu segeln. Sie wurde in Palm Beach gewartet, ohne dass bei Upgrades und Wartung Kosten gescheut wurden.

Sound Endeavor Refitting (Okt.2023-Nov.2024):

Sound Endeavor erkundete die Gewässer des Prince Williams Sound und lebte 7 Jahre in Whittier, Alaska, bis sie im Oktober 2023 zur Werft der Northern Marine Factory nach Anacortes, WA, verlegt wurde. Während der letzten Werftzeit erhielt sie viele Upgrades, darunter einen kompletten neuen Awlcraft-Lackauftrag von oben bis unten! Alle ihre Antriebsteile wurden vollständig durchgesehen, inspiziert, ersetzt oder nach Bedarf überholt, einschließlich eines Oberen Wiederaufbaus des Cummins QSK-19 Hauptmotors. Die Hydraulik wurde gewartet und das Brandschutzsystem wurde aufgeladen. Sound Endeavor wurde Anfang November zu Wasser gelassen und sieht für ihre neuen Besitzer schick aus!

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.