Oyster 45 Deck Saloon
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Antigua und Barbuda
| Marke | Oyster |
|---|---|
| Typ | 45 Deck Saloon |
| Baujahr | 2001 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$299.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 13.72 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Jolly Harbour, Antigua und Barbuda |
| Länge über alles | 13.72 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 11.58 m |
| Breite | 4.27 m |
| Tiefgang | 1.98 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-bulb |
| Verdränger | 35000 Pfund |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo |
| Motor-Modell | MD 22 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2001 |
| Motor | 59 PS |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 2500 |
| Verdecke |
|
|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
|
| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Holman and Pye |
|---|---|
| Werft | Oyster Marine |
| Gästekabinen | 3 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 120 gal |
| Frischwassertanks | 168 gal |
| Fäkalientanks | 20 gal |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 6 |
Beschreibung
NEUE LISTE
Iona Bess ist ein späte Modell Oyster 45, Nummer 25, die 2001 von einer achtjährigen Produktionsreihe von 1996 bis 2004 gestartet wurde. Sie war die letzte Oyster, die von Holman und Pye entworfen wurde, um ihre legendäre 435 zu ersetzen, mit erheblich verbessertem Innenraumvolumen, was sie viel geräumiger macht, während sie die kugelsichere Bauqualität beibehält, auf der Oyster ihren Ruf aufgebaut hat, mit handlaminierten Einzelschalenrumpf, einem massiv an einem tiefen Kielstub befestigten Bleifin-Kiel und einem kielgestuften Mast.
Mit dem legendären Oyster Decksalon mit Augenbrauen-Styling, dem jetzt klassischen Drei-Kabinen-Layout mit dem schönen Teakinterieur und einem sicheren Mittelcockpit ist die 45 eine schlanke und komfortable Weltumsegelungsyacht, die von einem Paar leicht gehandhabt werden kann.
Mit elektrischem Furling im Mast und elektrischem Furling der Vorsegel, elektrischen Hauptwinden und einer elektrischen Coachroof-Winde ist die Segelhandhabung größtenteils druckknopfbetätigt.
Die stehenden und laufenden Takelagen wurden 2019 komplett ersetzt und für das Segeln auf offenem Wasser optimiert. Ein abnehmbarer innerer Vorstag ermöglicht das Setzen eines Sturmsegel und die doppelten Pole am Mast ermöglichen das Furling von Zwillings-Genua bei achterlichem Wind. Es gibt auch einen ausfahrbaren Bugspriet für den Cruising-Chute.
Mit nur drei Besitzern wurde dieses Boot seit neuem geschätzt und in bemerkenswertem Zustand gehalten. Sie segelte hauptsächlich im Ärmelkanal, bis sie 2019 an der ARC Portugal Rally teilnahm und dann professionell nach Antigua geliefert wurde, seitdem hat der jetzige Besitzer die benachbarten Inseln befahren.
Der Volvo-Dieselmotor hat nur 2.200 Stunden gelaufen, es gibt einen neuen Saildrive und Brunton-Autoprop sowie einen Bugstrahlruder für eine einfache Handhabung des Bootes. Die Batterien und die meisten Elektronik wurden nach einer längeren Covid-Pause ersetzt und sie wurde im November 2022 zu zwei Wintersaisons zu Wasser gelassen und dann wieder an Land geholt.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.
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