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SeaCraft 23 Potter Hull

€130.073 Angebotspreis: US$149.900

Angeboten durch:

Monahan's Marine

396 Washington St
Weymouth, MA, 02188
Vereinigte Staaten
781-872-2053

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Marke SeaCraft
Typ 23 Potter Hull
Baujahr 1975
Bootszustand Gebraucht
Preis US$149.900
Bootstyp Motor
Klasse Center Console
Länge 7.01 m
Treibstoff Benzin
Rumpfmaterial GFK (Fiberglass)
Liegeplatz Weymouth, Massachusetts, Vereinigte Staaten
Länge über alles 7.01 m
Breite 2.44 m
Motortyp Außenbord
Marke Mercury
Motor-Modell 300 XL
Treibstoff Benzin
Baujahr 2021
Motor 300 PS
Motoren - Standort enums.engine-location.center
Material Propeller Rostfreier Stahl
Motorbetriebsstunden 55
Werft Bill Potter

Beschreibung

1975 SeaCraft Potter Gebaut vollständige Überholung!!

 

Zu viel, um es aufzulisten, über 200.000 investiert. Wechsel zu einem großen Hochsee-Boot. Kommen Sie und sehen Sie diesen legendären Rumpf. Dieses Boot hat bei der vollständigen Überholung keine Kosten gescheut.  

 

  • Motor: Neuer 300 Mercury V8 mit Garantie
  • Rumpf: In mattschwarzem Vinyl eingewickelt
  • Deck: Neues SeaDek installiert
  • Elektronik:
    • Alle neuen Systeme, einschließlich Autopilot, FLIR und Radar
    • Zwei 12” Raymarine Axiom Pro Displays
    • Zwei Icom VHF-Funkgeräte
    • JL Audio Stereoanlage mit 2 Verstärkern
    • Benutzerdefiniertes New Wire Marine Schalterpanel
  • Beleuchtung:
    • Unter-Geländer- und Unterwasserbeleuchtung
    • Black Oak LED Lichtleiste
    • Lumitec Streuwannenlichter (Seite, Front und Heck)
    • Alle Lichter und JL Lautsprecher verfügen über RGB-Farbwechsel-Funktionalität
  • Bau:
    • Professionell von den Stringern aufwärts neu aufgebaut
    • Coosa-Deck und geschlossener Spiegel mit Armstrong-Halterung (pulverbeschichtet)
    • 6” hydraulische Jackplatte
  • Sitzgelegenheiten und Polsterung:
    • Völlig neue benutzerdefinierte Coaming-Polster
    • Benutzerdefinierte Steuerstand-Sitzgelegenheiten
    • Neuer vorderer Konsolensitz mit Seacraft-Logo von Marlin Design aus Florida
    • Benutzerdefinierter Lenkrad mit Neigefunktion
  • Angelmerkmale:
    • Nautical Design LP40 Lebendfischbehälter mit Fächern auf jeder Seite
  • Hardtop:
    • Fiberglas-Hardtop mit neuem Konsolen- und schwarz beschichtetem Aluminiumrohr
    • Neue Isinglass-Rollwindschutzscheibe und Seitenvorhänge
    • Abdeckungen für Steuerstand und vordere Sitze
  • Kraftstofftank: Neuer benutzerdefinierter 156-Gallonen-Kraftstofftank nach vorne verlegt
  • Deckmodifikationen: Hochstiegsdeck entfernt
  • Trailer: Brandneuer 2023 Venture COM-7300 Bunk-Trailer

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

Zusätzliche Informationen

Eine kurze Geschichte von SeaCraft & dem Potter-Rumpf

Das Erbe der SeaCraft-Boote begann in den frühen 1960er Jahren, als der Gründer Carl Moesly das Inventar von American Marc kaufte, einschließlich 80 Booten, Maschinen, Werkzeugen, Materialien und Formen in ihrem Werk in Miami, Florida. American Marcs waren eine Vielzahl von Stilen und Designs ohne jegliche 'Familien'-Ähnlichkeit. Moesly rettete nur vier Formen aus der Flotte von einem Dutzend Designs und betrieb eine kurze Zeit unter seinem Namen, bis er unter dem Namen SeaCraft eingetragen wurde.

Um den Namen SeaCraft bekannt zu machen, begann Moesly, modifizierte Versionen von American Marc-Booten zu rennen. Moesly war im Bootrennen erfolgreich, gewann mehrere Titel und baute Anerkennung für die Marke SeaCraft auf. Moesly baute und verkaufte weiterhin diese American Marc-Boote unter dem Namen SeaCraft, während er begann, an seinen eigenen Ideen für eine andere Art von Boot zu arbeiten. Das bahnbrechende Design von Carl Moesly in den 1960er Jahren eines variablen Deadrise-Rumpfes, der längs gestuft war, bot außergewöhnliche Handhabung bei rauem Wasser sowohl im Gleit- als auch im Schleppbetrieb. Moesly entwarf es als das perfekte kleine Fischerboot, das die Vorteile des besten Deep-V-Designs von Ray Hunt nutzte und gleichzeitig mit der Stabilität und Effizienz von flacheren Rümpfen bei niedrigen Geschwindigkeiten ausbalancierte.

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