Simpson 44

Allgemeine Merkmale:

• Länge: 13,20 m (43' 3")
• Gesamtlänge: 13,50 m
• Breite: 7 m
• Wassertiefe: 1,25 m
• Bruttoraumzahl: 10,45 T
• Bauweise: Verbundwerkstoff
• Rigging: Sloop
• Motor: 2 Yanmar 3YM30 - 30 PS

Französische Flagge. Steuer bezahlt für Französisch-Polynesien.

Boot befindet sich in Französisch-Polynesien

Preis: 16,1 M XPF / 135.000 €

EXKLUSIVITÄT R.Y.B!

Robuster, einfacher und sicherer Katamaran.

Ideal für Familie oder Charter.

Ausstattungen:

8 Schlafplätze - 4 Doppelkabinen

Linker Rumpf

• Toilette vorne mit Dusche und WC
• Doppelkabine vorne
• Küche
• Doppelkabine hinten

Rechter Rumpf

• Toilette vorne mit Dusche und WC
• Doppelkabine vorne
• Werkstatt
• Doppelkabine hinten

Nacelle

• Großer L-förmiger Salon
• Kartentisch auf der linken Seite

Auflistung: Bau und Geschichte

Verbundkatamaran, Typ Simpson 44, gebaut 1992, 2002 zu Wasser gelassen, vom renommierten australischen Architekten und Bauunternehmer Roger SIMPSON. Umfassende Renovierung 2007.
Hergestellt aus Marine-Sperrholz, doppelt unterhalb der Wasserlinie, um einen geformten Rumpf zu erhalten, bedeckt mit bi-axialem Glasfaser und Epoxidharz. Der Rumpf wurde in Australien von einer Werft gebaut und dann über einen langen Zeitraum, 10 Jahre, fertiggestellt, aber nie zu Wasser gelassen, erste Wasserung 2002.
Sie ist als Sloop rigged, mit einem Genua am Mastkopf und einem abnehmbaren Vorstag.
Dieser Typ Katamaran ist in Australien berühmt, weil einer von ihnen ohne Besatzung den sehr berühmten "Queen's Birthday Storm" überlebt hat.
Ein Unfall im Jahr 2007 führte zu einer vollständigen Renovierung des Katamarans: Layout, Antrieb, Elektrik, vollständige Renovierung:
Hinzufügung großer Heckplattformen aus Glasfaser - Epoxidharz.
Epoxidharz- und Glasfaserbeschichtung des Decks und Cockpits sowie aller Unterwasserarbeiten (Teile der Rümpfe unter Wasser), der Nacelle (innen und außen) und des Innenraums der Rümpfe bis zur Wasserlinie. Kielen verstärkt mit unidirektionaler Glasfaser.
Strukturelle Verstärkung mit Kabinenböden, die Auftriebreserven bieten und im Falle eines Unfalls einen doppelten Rumpf bilden; die Böden der Küche und der Werkstatt können als Dieseltanks verwendet werden.
Verstärkung der Strukturen an den Kettenplattenbefestigungspunkten.
All diese Arbeiten haben die Struktur der Rümpfe erheblich versteift und verstärkt, natürlich auf Kosten eines gewissen zusätzlichen Gewichts.
Der aktuelle Eigentümer verkauft es, da er in das französische Festland zurückkehrt.

Motor

2 YANMAR 30 PS Dieselmotoren, Typ 3YM30 (2007, 2000 h)
Geschwindigkeit bei 2500 U/min: 5 Knoten mit einem Motor, 7 Knoten mit 2 Motoren
Verbrauch: 2,5 L/h pro Motor
Volvo Kabeldurchführungen (neu 2024)
Dreiblatt-Bronzepropeller
Dieseltanks von 100 L an jedem Motor, die auf 300 L (100 + 200 L) erhöht werden können, wenn die eingebauten Tanks in den Bilgen von Küche und Werkstatt gefüllt sind
Gesamt möglich: 600 L, was eine große Autonomie ermöglicht, wenn nur ein Motor verwendet wird

Sloop-Rigging (Fock am Mastkopf, Achterstag)

Aluminiummast mit 2 Spreizern und Stufen
10 mm Edelstahl-Einzelstrang-Rigg, 12 mm Vorstag, 12 mm Dyneema-Textil-Achterstag mit Winde und Winsch, um abnehmbar zu sein, für ein starkes Rigging, 10 mm Wanten
Textil-Vorstags für den Einsatz einer Fock anstelle des rollbaren Genuas bei starkem Wind oder Genua-Ausfall
Aluminium-Baum mit Reffsystem, eine Winsch auf dem Deck in der Nähe des Mastes
4 m Großschotführung hinter dem Cockpit, die eine einfache und effiziente Kontrolle des Großsegels gewährleistet
Überdimensionierte BARIENT (Australien) Fock- und Großschotwinschen
Auf dem Mast, überdimensionierte LEWMAR-Winschen
Großsegel, rollbares Genua in einwandfreiem Zustand (die Nähte wurden mit Acrylfarbe überzogen, was einen sehr effektiven UV-Schutz gewährleistet), neue Genuaschoten (2024)
2 Spinnaker in durchschnittlichem Zustand
Großer 6 m Aluminium-Spinnakerbaum mit Glocke am Mast

Anker

1500 W LOFRANS Ankerwinde
Hauptanker: ROCNA 25 kg Anker (2024) + 70 m verzinkte Kette 10 mm (neu)
Sekundäranker: ROCNA 18 kg Anker

Komfort

2 Polypropylen-Frischwassertanks mit jeweils 200 L, die am Fuß des Mastes platziert sind, insgesamt 400 L
100L/h Wasseraufbereiter, angeschlossen an den Steuerbordmotor
Edelstahlherd mit 2 Brennern + Ofen
Doppelte Spüle
Zahlreiche Stauräume, Schränke und Regale
70 L Kühlschrank mit Gefrierfach
Hochleistungs-80 L ICEER-Gefrierschrank mit 10 cm Vakuum-Trennwänden
Dusche in beiden Toilettenräumen vorne der Rümpfe
3 elektrische Toiletten
Dusche im linken Heckbereich
Dusche im Cockpit
Gasgrill hinten, Camping-Gasflasche im Cockpitfach mit Befüllsystem von 13 kg Butanflasche

Elektrik

AGM-Batterie, insgesamt 440 Ah (neu Dez 2022)
AGM-Motorbatterie 120 Ah
Tragbarer Benzingenerator 1200 W
2 VICTRON Wechselrichter (12 V / 220 V) 400 W + 2000 W
Alle Beleuchtungen sind LED
5 Ventilatoren (1 pro Kabine + 1 Salon)
Solarmodule auf dem Dach des Hardtops und dem hinteren Gestell, insgesamt 850 W
VICTRON MPPT-Laderegler
SUPERWIND Windturbine, die zusätzliche Energie liefert, wenn der Wind 8-10 Knoten überschreitet, normalerweise auf See liefert die Windturbine Energie für den Autopiloten

Elektronik und Navigationsinstrumente

Hydraulisches Steuerrad
B&G hydraulischer Autopilot (OCTOPUS-Pumpe) mit 2 Steuergeräten, 2 Kompassen, 2 Ruderwinkeln, 2 Wiederholern
SIMRAD-Notfallautopilot am Steuer
Horizon Marine VHF
FURUNO AIS-Transponder
1 CALYPSO-Anemometer in Bluetooth am Mastkopf, Anwendung auf Android- oder Apple-Telefon (gibt den scheinbaren oder tatsächlichen Winkel, Windstärke, Richtung und Geschwindigkeit des Segelboots an, sehr genau)
1 RAYTHON-Anemometer innen (Kartentisch) am Mastkopf befestigt

Sicherheitsausrüstung

Rettungsinsel für 8 Personen
15 Erwachsene und 2 Kinder Schwimmwesten
KANNAD Safelink Solo Notsender

Dinghy

Hartschalen-Dinghy 3,20 m aus Sperrholz + Glasfaser + Epoxidharz und vollständigem Rigging: Segel, Mast, Ruder, Schwert
YAMAHA 2-Takt 4 PS Motor (sehr guter Zustand, 2019)

Verschiedenes

Lazy Bag auf dem Baum
Alle Arbeiten an Abdeckungen, Lazy Bag, Trampolinen, Cockpit-Schutz wurden an Bord mit einer SAILRITE-Maschine und TENARA-Garn durchgeführt, das sehr UV-beständig ist, 8 bis 10 Jahre in der tropischen Sonne
Sonnenschutz auf dem Genua (garten grün)
Trampoline aus Gurtband
Sandfarbene Trampolintente für Nickerchen im Schatten und Wind
Cockpit kann vollständig mit Seitenabdeckungen geschlossen werden, die hochgeklappt werden, um Sonnenschutz zu bilden
Klappbare Edelstahl-Badeleiter
Cockpittisch mit Verlängerung
Gasgrill
Hinteres Gestell für Dinghy und einen Teil der Solarmodule
Kauri-Salon-Tisch
Aufblasbares Kajak für 3 Personen
1 Angelrute für Hochseeangeln, Rollen PENN ST80
1 Ersatzrute
Zahlreiche Angelmaterialien: Schnüre, Haken usw.
Tragbare Elektrowerkzeuge 220 V: Bohrmaschine, Schleifmaschine, Winkelschleifer
Vollständiger Satz von Schlüsseln
Zahlreiche Ersatzteile, Motorpumpen, Generatoren, Starter, Frischwasserpumpen, Impeller, O-Ringe, Zylinderkopfdichtungen usw.

Letzte Unterwasserbeschichtung: März 2024

Stärken

Einfacher, robuster und sicherer Katamaran.
Gut ausgestattet und bereit, weiterzufahren.

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Layout:

• Länge: 13,20 m (43' 3")
• Gesamtlänge: 13,50 m
• Breite: 7 m (23')
• Tiefgang: 1,25 m (4'1")
• Bruttoraumzahl: 10,45 T
• Material: Verbundwerkstoff
• Rigging: Sloop
• Motor: 2 Yanmar 3YM30 - 30 PS

Französische Flagge. Steuer bezahlt für Französisch-Polynesien.

Basierend in Französisch-Polynesien

Preis: 16,1 M XPF / 135.000 €

EXKLUSIVITÄT R.Y.B!

Robuster, einfacher und sicherer Katamaran.

Ideal für Familie oder Charter.

Inneneinrichtungen:

8 Schlafplätze - 4 Doppelkabinen

Linker Rumpf

• Toilette mit Dusche und WC vorne
• Doppelkabine vorne
• Küche
• Doppelkabine hinten

Rechter Rumpf

• Toilette mit Dusche und WC, vorne
• Doppelkabine vorne
• Werkstatt
• Doppelkabine hinten

Nacelle

• Großer L-förmiger Salon
• Kartentisch auf der linken Seite

Auflistung: Bau und Geschichte

Verbundkatamaran, Typ Simpson 44, gebaut 1992, 2002 zu Wasser gelassen, vom renommierten australischen Architekten und Bauunternehmer Roger SIMPSON. Umfassende Renovierung 2007.
Hergestellt aus Marine-Sperrholz, doppelt unterhalb der Wasserlinie, um einen geformten Rumpf zu erhalten, bedeckt mit bi-axialem Glasfaser und Epoxidharz. Der Rumpf wurde in Australien von einer Werft gebaut und dann über einen langen Zeitraum, 10 Jahre, fertiggestellt, aber nie zu Wasser gelassen, erste Wasserung 2002.
Sie ist als Sloop rigged, mit einem Genua am Mastkopf und einem abnehmbaren Vorstag.
Dieser Typ Katamaran ist in Australien berühmt, weil einer von ihnen ohne Besatzung den sehr berühmten "Queen's Birthday Storm" überlebt hat.
Ein Unfall im Jahr 2007 führte zu einer vollständigen Renovierung des Katamarans: Layout, Antrieb, Elektrik, vollständige Renovierung:
Hinzufügung großer Heckplattformen aus Glasfaser - Epoxidharz.
Epoxidharz- und Glasfaserbeschichtung des Decks und Cockpits sowie aller Unterwasserarbeiten (Teile der Rümpfe unter Wasser), der Nacelle (innen und außen) und des Innenraums der Rümpfe bis zur Wasserlinie. Kielen verstärkt mit unidirektionaler Glasfaser.
Strukturelle Verstärkung mit Kabinenböden, die Auftriebreserven bieten und im Falle eines Unfalls einen doppelten Rumpf bilden; die Böden der Küche und der Werkstatt können als Dieseltanks verwendet werden.
Verstärkung der Strukturen an den Kettenplattenbefestigungspunkten.
All diese Arbeiten haben die Struktur der Rümpfe erheblich versteift und verstärkt, natürlich auf Kosten eines gewissen zusätzlichen Gewichts.
Der aktuelle Eigentümer verkauft es, da er in das französische Festland zurückkehrt.

Motor

2 YANMAR 30 PS Dieselmotoren, Typ 3YM30 (2007, 2000 h)
Geschwindigkeit bei 2500 U/min: 5 Knoten mit einem Motor, 7 Knoten mit 2 Motoren
Verbrauch: 2,5 L/h pro Motor
Volvo Kabeldurchführungen (neu 2024)
Dreiblatt-Bronzepropeller
Dieseltanks von 100 L an jedem Motor, die auf 300 L (100 + 200 L) erhöht werden können, wenn die eingebauten Tanks in den Bilgen von Küche und Werkstatt gefüllt sind
Gesamt möglich: 600 L, was eine große Autonomie ermöglicht, wenn nur ein Motor verwendet wird

Sloop-Rigging (Fock am Mastkopf, Achterstag)

Aluminiummast mit 2 Spreizern und Stufen
10 mm Edelstahl-Einzelstrang-Rigg, 12 mm Vorstag, 12 mm Dyneema-Textil-Achterstag mit Winde und Winsch, um abnehmbar zu sein, für ein starkes Rigging, 10 mm Wanten
Textil-Vorstags für den Einsatz einer Fock anstelle des rollbaren Genuas bei starkem Wind oder Genua-Ausfall
Aluminium-Baum mit Reffsystem, eine Winsch auf dem Deck in der Nähe des Mastes
4 m Großschotführung hinter dem Cockpit, die eine einfache und effiziente Kontrolle des Großsegels gewährleistet
Überdimensionierte BARIENT (Australien) Fock- und Großschotwinschen
Auf dem Mast, überdimensionierte LEWMAR-Winschen
Großsegel, rollbares Genua in einwandfreiem Zustand (die Nähte wurden mit Acrylfarbe überzogen, was einen sehr effektiven UV-Schutz gewährleistet) neue Genuaschoten (2024)
2 Spinnaker in durchschnittlichem Zustand
Großer 6 m Aluminium-Spinnakerbaum mit Glocke am Mast

Anker

1500 W LOFRANS Ankerwinde
Hauptanker: ROCNA 25 kg Anker (2024) + 70 m verzinkte Kette 10 mm (neu)
Sekundäranker: ROCNA 18 kg Anker

Komfort

2 Polypropylen-Frischwassertanks mit jeweils 200 L, die am Fuß des Mastes platziert sind, insgesamt 400 L
100L/h Wasseraufbereiter, angeschlossen an den Steuerbordmotor
Edelstahlherd mit 2 Brennern + Ofen
Doppelte Spüle
Zahlreiche Stauräume, Schränke und Regale
70 L Kühlschrank mit Gefrierfach
Hochleistungs-80 L ICEER-Gefrierschrank mit 10 cm Vakuum-Trennwänden
Dusche in beiden Toilettenräumen vorne der Rümpfe
3 elektrische Toiletten
Dusche im linken Heckbereich
Dusche im Cockpit
Gasgrill hinten, Camping-Gasflasche im Cockpitfach mit Befüllsystem von 13 kg Butanflasche

Elektrik

AGM-Batterie, insgesamt 440 Ah (neu Dez 2022)
AGM-Motorbatterie 120 Ah
Tragbarer Benzingenerator 1200 W
2 VICTRON Wechselrichter (12 V / 220 V) 400 W + 2000 W
Alle Beleuchtungen sind LED
5 Ventilatoren (1 pro Kabine + 1 Salon)
Solarmodule auf dem Dach des Hardtops und dem hinteren Gestell, insgesamt 850 W
VICTRON MPPT-Laderegler
SUPERWIND Windturbine, die zusätzliche Energie liefert, wenn der Wind 8-10 Knoten überschreitet, normalerweise auf See liefert die Windturbine Energie für den Autopiloten

Elektronik und Navigationsinstrumente

Hydraulisches Steuerrad
B&G hydraulischer Autopilot (OCTOPUS-Pumpe) mit 2 Steuergeräten, 2 Kompassen, 2 Ruderwinkeln, 2 Wiederholern
SIMRAD-Notfallautopilot am Steuer
Horizon Marine VHF
FURUNO AIS-Transponder
1 CALYPSO-Anemometer in Bluetooth am Mastkopf, Anwendung auf Android- oder Apple-Telefon (gibt den scheinbaren oder tatsächlichen Winkel, Windstärke, Richtung und Geschwindigkeit des Segelboots an, sehr genau)
1 RAYTHON-Anemometer innen (Kartentisch) am Mastkopf befestigt

Sicherheitsausrüstung

Rettungsinsel für 8 Personen
15 Erwachsene und 2 Kinder Schwimmwesten
KANNAD Safelink Solo Notsender

Dinghy

Hartschalen-Dinghy 3,20 m aus Sperrholz + Glasfaser + Epoxidharz und vollständigem Rigging: Segel, Mast, Ruder, Schwert
YAMAHA 2-Takt 4 PS Motor (sehr guter Zustand, 2019)

Verschiedenes

Lazy Bag auf dem Baum
Alle Arbeiten an Abdeckungen, Lazy Bag, Trampolinen, Cockpit-Schutz wurden an Bord mit einer SAILRITE-Maschine und TENARA-Garn durchgeführt, das sehr UV-beständig ist, 8 bis 10 Jahre in der tropischen Sonne
Sonnenschutz auf dem Genua (garten grün)
Trampoline aus Gurtband
Sandfarbene Trampolintente für Nickerchen im Schatten und Wind
Cockpit kann vollständig mit Seitenabdeckungen geschlossen werden, die hochgeklappt werden, um Sonnenschutz zu bilden
Klappbare Edelstahl-Badeleiter
Cockpittisch mit Verlängerung
Gasgrill
Hinteres Gestell für Dinghy und einen Teil der Solarmodule
Kauri-Salon-Tisch
Aufblasbares Kajak für 3 Personen
1 Angelrute für Hochseeangeln, Rollen PENN ST80
1 Ersatzrute
Zahlreiche Angelmaterialien: Schnüre, Haken usw.
Tragbare Elektrowerkzeuge 220 V: Bohrmaschine, Schleifmaschine, Winkelschleifer
Vollständiger Satz von Schlüsseln
Zahlreiche Ersatzteile, Motorpumpen, Generatoren, Starter, Frischwasserpumpen, Impeller, O-Ringe, Zylinderkopfdichtungen usw.

Letzte Unterwasserbeschichtung: März 2024

Stärken

Einfacher, robuster und sicherer Katamaran.
Gut ausgestattet und bereit, weiterzufahren.