Southerly 115 Series 3

BAU:

Baujahr 1998. GRP-Konstruktion mit cremefarbenen Oberseiten und Aufbauten, blauen Stillinien und Wasserlinie. Hydraulisch betriebener Hubkiel, achter Cockpit mit Radsteuerung und 6-Bett-Innenlayout in 3 Kabinen mit interner Radsteuerung. Masttop Bermudansloop-Rigg. Ultrasonic Antifouling-System, Serie 20. Hinweis - Kielsteuerung am Podest. Kiel wird von einem elektrischen hydraulischen System mit manueller Rückfalleinrichtung gehoben und gesenkt. Kielpendel 2016 ersetzt.

HERSTELLER:

Entworfen von Dick Carter und Robert Humphreys und gebaut von Northshore. Rumpf-Nr. 167. GB-NYY00072C898. Registrierungs-Nr. 914986

DIMENSIONEN:

Länge über alles    37 ft 8 in / 11,50 m

Länge an der Wasserlinie    27 ft 6 in / 8,38 m

Breite    11 ft 11 in / 3,63 m

Max. Tiefgang    8 ft 1 in / 2,46 m

Min. Tiefgang    2 ft 3 in / 0,69 m

Verdrängung    6900 kg

Ballast    3445 kg

Kraftstofftank    1 x 228 Liter

Frischwassertank    1 x 273 Liter

Abwassertank    1 x 182 Liter

SEGEL und RIGG:

In-Mast-Rollfock mit Latten Großsegel. Furlex 200s, Zwillingsrinnen-Rollfocksystem für die Vorsegel mit Steuerleine, die durch die Stützen basierten Fairleads nach hinten geführt wird, Rollfock Nr. 1 Genoa mit UV-Streifen. Selden Aluminium-Mast und -Baum. Die stehenden Wanten wurden 2018 ersetzt.

MOTOR:

Yanmar 4JH2E 50PS Innenbord-Dieselmotor. Motorsteuerungen an beiden Steuerständen. Wellenantrieb zu einem 3-Blatt-Bronze-Propeller. Ungefähr 2000 Betriebsstunden.

BOWTHRUSTER

Bugstrahlruder mit Steuerung am Steuerstand.

ELEKTRIK:

55Amp/hr Generator lädt 4 x 12V Batterien (1 x Motorstart und 3 x Haushaltsbatterien). 240V Landstrom mit Sterling-Batteriemanagementsystem. Es gibt Verkabelungen für Solarpanels auf dem Sprayhood, aber diese wurden entfernt. 240V Ringkreis - 1 x doppelte Steckdose im Küchenbereich, 2 x einfache Steckdosen im Salon und Rasierer-/Zahnbürstensteckdose in den Köpfen. 12 Volt interne Ladesteckdose am Kartentisch. USB-Ladesteckdose am Kartentisch. 12 Volt 25 Ampere Hochleistungssteckdose im Cockpit.

DECK-AUSRÜSTUNG:

Edelstahl-Pushpit, Pulpit und Sicherheitsdrähte, Tore zu Steuerbord, Backbord und achtern mit klappbarer Edelstahl-Bordleiter am Heck, Lewmar / Whitlock-Steuerungssystem mit Edelstahlrad, Rad- und Podestabdeckungen, mit Leder bezogen, Sprayhood mit Haltegriffen, Cockpitzelt, Teak-Sitzgelegenheiten im Cockpit, klappbarer Teak-Cockpittisch, 2 x Lewmar 16 selbsttailing Fall- / Steuerleine-Winden, 2 x Lewmar 44, 2-Gang, selbsttailing Schotwinden, verschiedene Windenhebel, Lewmar Großschotführung direkt vor der Sprayhood, 3 x Spinlock-Seilklampen auf der Backbordseite des Hauptschotts und 3 auf der Steuerbordseite für Fallen / Steuerleinen, teleskopischer Spinnakerbaum mit vertikaler Mastlagerung, 20 kg Bruce-Anker mit 50 m kalibriertem 8 mm Ketten plus 50 m Ankerleine, 2018 neu ersetzt, sekundärer 10 kg Delta-Anker mit 4 m nicht kalibrierter Kette plus Leine, Horizon 1500 12 Volt, 1000 W Ankerwinde mit Steuerungen auf dem Vorschiff, Festmacherleinen und Fender.

DINGHY & AUSSENBORDMOTOR

Zodiac Cadet aufblasbares Beiboot

Honda BF 2.3DH Außenbordmotor

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG:

Whitlock Polaris 125 Binnacle-Steuermagnetkompass, Raymarine i70-Controller für Raymarine Evolution EV-1-Autopilot (2019), DSC VHF-Funkgerät mit im Cockpit montiertem VHF-Lautsprecher, AIS-Empfänger, Raymarine i50 Log (2018), Raymarine i50 Tiefe (2018), Raymarine i60 Windgeschwindigkeit und -richtung (2018), Raymarine Kartenplotter, Raytheon R40XX Radar, Yeoman Plotter, Raymarine Wiederholer am inneren Steuerstand, Navigationslichter, Ankerlicht, Tri-Color-Licht und Deckflutlicht.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Seilenschneider am Propeller, 2 x Edelstahl-Sicherheitsgeschirr-Anschlussstellen im Cockpit, manuelle Bilgepumpe. Klappbare Badeleiter am Heck, Edelstahl-Pushpit montierte Rettungsinsel mit Plastimo 4-Personen-Rettungsinsel, Notsteuerruder, Hufeisenboje mit Licht, Radarreflektor am Mast montiert, Trem-Wurfleine, Nebelhorn, 6 x Schwimmwesten, Feuerlöscher, Löschdecke.

HAUSHALTSGERÄTE:

Eberspacher D3LC Heizung mit 3 Auslässen. Soundsystem mit CD-Player und Lautsprechern. Ihre Kombüse verfügt über einen Plastimo Neptune 2000 Gasherd mit 2 Kochfeldern, Ofen und Grill, Kühlschrank, Druckkaltwasserversorgung zum Waschbecken. Separater Toilettenraum mit Jabsco-Marine-Toilette und Dusche. Warmwasser über den Motor oder durch einen 240-Volt-Tauchheizer, der mit Landstrom betrieben wird.

UNTERKUNFT:

Vorfrauenkabine

Einzelkoje auf der Steuerbordseite, obere Koje auf der Backbordseite

Salon

Großer und ausziehbarer Tisch senkt sich, um eine Doppelkoje zu schaffen

Auf der Steuerbordseite: Sitz / Koje mit Stauräumen darunter

Alle Polster wurden 2016 ersetzt und neu bezogen

Heckkabine

Große Doppelkoje, bestehend aus 2 x Taschenfederkernmatratzen und einem zentralen Sitz

MERKMALE:

Eberspacher D3LC Heizung mit Warmluft

Bugstrahlruder

Raymarine EV1 Autopilot (2019)

St standing rigging 2018 ersetzt

Raymarine i50 Log (2018)

Raymarine i50 Tiefe (2018)

Raymarine i60 Windgeschwindigkeit und -richtung (2018)

HINWEISE:

"Avalon" wurde vor etwa 16 Jahren von ihren jetzigen Besitzern gekauft. Sie ist ein schönes Beispiel der Northshore gebauten Southerly 115 Serie 3. Ihre aktuellen Besitzer, die zweiten seit neu, bemerken: "Als die zweiten Besitzer von 'AVALON' haben wir in den letzten 16 Jahren das Segeln und die Pflege von ihr genossen, und sie hat uns sicher um das Vereinigte Königreich und Irland gebracht. Sie ist ein stabiles, seetüchtiges Boot, das gut mit einer Reihe von Seezuständen zurechtgekommen ist, denen wir begegnet sind. Ihr Schwenk-Kiel bedeutet, dass sie in flachem Wasser spielen, an einem Strand trockenfallen und Bäche und Flüsse erkunden kann, die andere Boote nicht erreichen können. Der werkseitig eingebaute, nicht standardmäßige 50-PS-Yanmar-Motor von 'AVALON' ist sehr zuverlässig und leistungsstark."

David Morris Boote

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marinegutachter zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars, und es obliegt dem Käufer, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind..