Sparkman & Stephens Centerboard Ketch

Besitzen Sie ein Stück Segelgeschichte! Möchten Sie ein Schiff, das in jedem Ankerplatz die Blicke auf sich zieht? Das von Lin und Larry Pardey gesegelt wurde und in ihren Büchern vorgestellt ist? Ein Boot, das aus der besten Holzart gebaut wurde, dessen Fertigstellung heute Millionen kosten würde?

Die Vagrant Gipsy wurde von Denys Bradley in Britisch-Honduras (jetzt Belize) gebaut und 1969 fertiggestellt. Der ursprüngliche Besitzer, Jay Teasdel, und Herr Bradley wählten die Bäume aus, die für den Bau verwendet wurden. Honduras-Mahagoni für die Planken und das Innere, Santa Maria für die Rahmen und Kohlrabi-Rinde (lokales Eisenholz) für den Kiel. Alle Befestigungen sind aus Bronze.

Besitzer Jay Teasdel schrieb das Buch "The Vagrant Gipsy, a Boat's Life" über ihren Bau und seine Reisen in Nordamerika und Europa. Lin und Larry Pardey brachten die Gipsy von Spanien nach New Orleans und berichteten in zwei ihrer Bücher über ihre Zeit an Bord.

• Eine bunte und großartige Geschichte, die in vielen Häfen anerkannt ist
• Ideal für Chartern oder ein AirBB, oder beides, zusätzlich zu einem großartigen Wohnschiff und Langstrecken-Kreuzer
• Selbstversorgend mit einer großen Solaranlage und einem Regenwassersammelsystem
• 1140 Watt Solar
• Enorme Reichweite mit 500 Gallonen Treibstoff und 500 Gallonen Wasser
• Von liebevollen Besitzern bewohnt und gepflegt
• Regelmäßige Unterwasserarbeiten
• Robuster Stahl-Schutzschild am Kiel
• Centerboard für Hochsee-Passagen UND um in flache Ankerplätze zu gelangen
• Detroit Diesel 453? kugelsicherer Motor, der großartig läuft
• 8 KW Kohler Generator
• 4 Segel (Ketsch-Rigg) und 3 Anker
• Alle Annehmlichkeiten! Ein Kamin und eine Waschmaschine/Trockner
• 2 separate Kühlsysteme – decken Sie sich für diese langen Passagen ein!

Lesen Sie weiter, um alles über sie zu erfahren!

Ihr aktueller Besitzer lebt seit fast 23 Jahren an Bord und hat Systeme entwickelt und entworfen, um effizient und sicher zu sein.

Die Vagrant Gipsy ist 60' LOA, 53' LOD, 16' Breite, 6' Tiefgang mit hochgezogenem Centerboard, 10'6" Board unten. Eine elektrische Winde wird verwendet, um das Centerboard mit einer Fernbedienung zu heben und zu senken, die im Cockpit oder Maschinenraum verwendet werden kann.

Sie wiegt etwa 40 Tonnen mit doppelt gesägten Rahmen auf 13" Abständen. Der Kiel ist mit 3/4# Plattenstahl zum Schutz überzogen, falls sie auf Grund läuft. Der Kiel ist in der Mitte etwa 2 Fuß breit und kann auf dem Kiel stehen, wenn er auf einem festen, ebenen Grund steht. Sie hat einen Detroit Diesel 453, der großartig läuft und vor etwa 8 Jahren überholt wurde. Das Borg Warner Velvet Drive-Getriebe wurde ebenfalls vor etwa 10 Jahren überholt. Es gibt einen 8KW Koehler Generator, der vor etwa 18 Jahren neu installiert wurde.

Sie hat 500 Gallonen frisches Wasser in Edelstahltanks und 500 Gallonen Treibstoff in schweren Stahltanks. Ein Tank hat ca. 350 Gallonen, der andere etwa 150 Gallonen. Sie ist gebaut, um Ozeane mit dieser Reichweite zu überqueren! Der 40-Gallonen-Holdingtank hat ein Ventil, um die Toilette in den Holdingtank oder über Bord zu pumpen, und ein weiteres Ventil, um den Holdingtank abpumpen zu lassen oder eine Zerkleinerungspumpe über Bord zu pumpen, in Gebieten, wo dies legal ist. Ein 13-Gallonen-Isotemp-Wasserheizer ist enthalten.

Ein Fireboy S2A-Gasdetektionssystem ist installiert, um Propanlecks zu erkennen und das Propan am Tank abzuschalten und einen Alarm auszulösen.

Es gibt sechs 190 Watt Solarpanels mit einem 60 Amp Morningstar-Laderegler, für insgesamt etwa 1140 Watt. Ihr Besitzer berichtet, dass er bei gutem Sonnenlicht Werte von über 50 Ampere in die Batterien sieht. Sie hat einen 2000 Watt Freedom Marine-Ladeinverter und sechs L16 6V 390 Ampere-Stunden-Blei-Säure-Batterien. Diese sind etwa vier Jahre alt und funktionieren immer noch gut. Es gibt drei Starterbatterien der Größe 24, die etwa drei Jahre alt und in gutem Zustand sind.

Es gibt 4 Segel: ein Großsegel, ein Vorsegel, ein Stagsegel und ein Besan. Die Segel sind benutzbar, aber Sie sollten bald ein neues Set einplanen. Masten, Bögen und Takelage sind in gutem Zustand. Sie hat einen Wood Freeman-Autopiloten, der großartig funktioniert.

Ein Paul Luke-Propangasherd und -ofen sowie eine Mikrowelle sind enthalten. Es gibt einen großen Gefrierschrank mit einem großen Kühlschrank daneben und einen weiteren Kühlschrank, der heruntergedreht werden kann, um als Gefrierschrank zu fungieren. Jeder hat sein eigenes 12V-Kompressorsystem mit Danfoss BD 35-Kompressoren. Alle funktionieren hervorragend.

Der Hauptanker ist ein 110 lb Lewmar Bruce-Anker mit 300? Fuß 3/8 Ankerkette und einem Backup 70 lb CQR und einem 150 lb Danforth-Sturmanker. Der CQR hat etwa 40 Fuß Kettenführung mit etwa 300 Fuß 3/4" Seil. Die Simpson Lawrence Schwerlast-Windlass funktioniert perfekt.

Sie hat ein Regenwassersammelsystem, das Regenwasser von der Cockpitabdeckung sammelt und es durch einen Filter und dann in die Tanks pumpt, sodass es sehr selten vorkommt, dass Sie in einem Hafen Wasser nachfüllen müssen. Solange es regnet, kann sie Wasser sammeln, sodass Sie immer eine frische Dusche mit weichem Regenwasser haben werden, die auf Sie wartet!

Enthalten ist eine LG-Kombiwäsche/Trockner. Es gibt auch einen Vorhang, der den hinteren Schlafbereich für Gäste oder Charterer, die dort schlafen, abtrennt.

Das Boot hat alle LED-Beleuchtung und verfügt über 2 Mermaid-Zentral-Klimaanlagen mit Umkehrzyklus. Die hintere Kabine hat eine 16-Tonnen-Einheit, die vorderen Kabinen haben eine 12-Tonnen-Einheit. Beide heizen und kühlen hervorragend.
Der Kamin war ursprünglich ein Holzofen, wurde aber auf Propan umgerüstet, da der Besitzer kein Holz an Bord transportieren und sich um das Einbringen von Insekten oder um Rauch und Asche kümmern wollte.

Für Cocktails auf dem Deck gibt es einen Tisch, der zerlegt werden kann, um verstaut zu werden, der auf das hintere Deck passt. Und für den Komfort gibt es ein Sunbrella-Markise, die das hintere Deck für Schatten bei Bedarf abdeckt. Der Cockpitbereich kann vollständig mit Seitenvorhängen umschlossen werden, die hochgerollt werden können, wenn sie nicht benötigt werden. Wenn sie heruntergelassen sind, bieten sie vollständigen Schutz vor Wind und Regen, lassen aber dennoch viel Licht in den Cockpitbereich. Der Cockpit-Esszimmertisch ist ein massives 2 Fuß dickes Mahagoni-Brett, das aus einem großen Baum ohne Nähte oder Fugen geschnitten wurde, mit Scharnieren, sodass es für mehr Platz angehoben werden kann. Die Cockpit-Sitze auf jeder Seite sind fast 7 Fuß lang, was gutes Entspannen oder Schlafen ermöglicht. 10 Personen können bequem im Cockpit sitzen.

Die Vagrant Gipsy ist ein sehr komfortabel organisiertes Boot, das benutzerfreundlich ist und viel Stauraum und viele Annehmlichkeiten bietet. Ganz zu schweigen von dem salzigen guten Aussehen!