Sunbeam 44

Aktuelle Investitionen/Upgrades

Gesamtsummen über ca. 55 K Euro seit 2018, mit einem erheblichen Anteil an Artikeln in der Saison 2023/4

 

neue Teakdecks überall, 28K, 2019

neue stehende Takelage, 4K, 2019

neue Propellerwellen-Dichtung/Lager und Motorhalterungen, 3.0K, 2018

neue Hochleistungsbatterien, vier Hausbatterien plus eine Motorstartbatterie, 2021, 1.35K

neue innere Vorstagbeschläge und Arbeitsfock, 1.6K, 2021

neue Genua und überholtes Großsegel, 1.7K, 2021

neuer Raymarine Chartplotter Axiom 9 Bildschirm, 3.8K, 2024

neuer Raymarine Autopilot P70S, 3.6K, 2024

neuer verbesserter hydraulischer Steuerzylinder, 3.5K, 2024

neues Bimini und Sprayhood sowie Seitenfenster, 2K, 2023

neue Ankerkette, 100m von 8mm, 0.6K, 2022

Ersatzankerwindenmotor, 0.35K, 2022

Für den Beginn der Saison 2025 wird der Motor einer großen Wartung unterzogen und die Kraftstofftanks gereinigt.

Vollständige Offenlegung:

 

Zusätzlich, nach einem geringfügigen Grundberührungsvorfall im Jahr 2023, genehmigten die Versicherer vorsorglich die Entfernung des Kiels und den Austausch der Kielbolzen, den Ausbau des Kabinenbodens, die Reparaturen der Wassertanks, die Bilgenverglasungsreparaturen und die Neulackierung, zu Kosten von 27K, alles in sehr hoher Qualität im Basikmapolous-Werft, Porto Heli im Herbst 2023. Eine vollständige Fotosuite der Werft ist verfügbar.

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Bau

Gebaut von Sunbeam Yachts, Salzberg 1995 nach J&J Design
Zentralcockpit-Kreuzyacht
Weißer GRP-Rumpf, Deck (mit neuen Teakdecks 2019) und Aufbauten (mit Teak)
Bleikiel (eingekapselt) mit Finne und Bulb
Spade (Finne) Ruder
Steuerrad (Whitlock)
Letzte Untersuchung 2003 durchgeführt
Antifouling - 5 ltr an Bord bereit zur Anwendung für 2017 + neue Anoden (müssen montiert werden)

Gesamtlänge      43ft (13.40m)
Wasserlinie      38ft (11.65m)
Breite            13ft (3.98m)
Max. Tiefgang    6ft (2.05m)
Ballast            3800kg
Verdrängung    11,3 Tonnen

Maschinen

Yanmar 4JH2E 1995 Originalmotor 50 PS
(ca. 3.700 Std. September 2024)
Yanmar-Getriebe
KM4A Wellenantrieb (Dichtung 2019 erneuert)
3-blättriger fester Propeller
Vollservice und Tankreinigung vor dem Start im Frühjahr 2025

Elektrik

12v/220v Systeme
3 x Batterien Deep Cycle 420Ah (115 jeweils) (neu 2021)
115amp/h Motorstartbatterie Deep Cycle (neu 2021)
Zusätzliche Ankerbatterie Deep Cycle 115 a/h (neu 2021)
Skytronic Wechselrichter 600w
Batterieladegerät – 12V /40Amp Smart Charger (2015) 
220v AC Landstrom

Ankerwindenmotor 2022 ersetzt
Hauswasserpumpe 2019 ersetzt
Duschwanne Bilgenpumpen 2023/4 ersetzt

Tanklager

Kraftstofftanks: 1 x S/S 240L + 1 x PVC 33L Tagesbehälter
Wassertanks: 7 x S/S Tanks + Heizung (insgesamt 550 l)
Abwassertanks: 2 x S/S ca. 70 ltr jeweils

Unterkunft

Schläft 4 in 2 Kabinen plus 2 im Salon
Hintere Ensuite-Kabine mit Doppelbett
Vordere Kabine mit Doppelbett
2 x Einzelbetten im Salon
Eberspacher Kabinenheizung
2 x Jabsco Toiletten mit Dusche
1,90 m durchschnittliche Kopffreiheit
Kopffreiheit im Salon 1,95 m, 2 Schlafzimmer 1,85 m
Neuer Kabinenboden 2015 installiert

Haus- und Nutztiere

ENO Marine 3 Brenner Kocher LPG & Ofen
Edelstahl sin
Danfoss 2005 Kühlschrank
Besteck und Geschirr
Töpfe und Pfannen
CD/Radio (10 Discs)

Rig und Segel

Sloop-Rigg
St standing rigging 2019 ersetzt – S/S Draht
Masten – Sparcraft/Seldon Aluminium 2002
30 cm fester S/S Bugspriet
Spinnakerbaum von Seldon

2 x Harken 2sp 53 Genua-Winschen
2 x Harken 2sp 53 Genua-Winschen

Großsegel – Inmast vertikales Furling, weiß von Elvstrom (2002)
Genua – Rollfurling, weiß, (neu 2019)
Fock – Weiß (Alter unbekannt)
Spinnaker – Rot/Weiß/Blau von Supersail, NL (2002)

Deck

Lofrans - Kobra elektrische und manuelle Ankerwinden
25kg S/S Bugel-Anker mit 100m 8mm Kette (neue Kette 2022)
20kg Danforth-Anker 30m 8mm Kette
8 x Leinen
10 x fender
Schwimmleiter
Schwimmplattform
Spritzverdeck - neu 2024
Bimini - neu 2024
Navigationslichter
Horn
Bootshaken
Deckdusche

Navigation

Upgrades umfassen Raymarine Kartenplotter & Autopilot inkl. hydraulischem Zylinder 2024

Raymarine Kartenplotter Axion (2024)
Raymarine Autopilot – Hydraulischer Zylinder P709 (2024)
Furuno 1721 Radar
VHF (DSC) Simrad 6 (2015)
Suunto Kompass
Cetrek Geschwindigkeitsmesser
Cetrek Windanzeiger
Cetrek Echolot

Sicherheit

Sicherheit
Feuerdecke
Feuerlöscher x 2
Elektrische Bilgenpumpe
Manuelle Bilgenpumpe
EPIRB McMurdo
Rettungsring
Radarreflektor
Notsteuerruder
Dan-Bojen
2 x Lifelines, die beide Seiten von Backbord bis zum Heck verlaufen

Der Zustand oder die Ausstattung der Sicherheitsausrüstung an Bord ist nach der folgenden Inspektion nicht verhandelbar. Es ist wahrscheinlich, dass dies von den meisten Gutachtern aufgeführt wird, aber es ist nicht strukturell oder ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht verwendet werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu drücken. Wir empfehlen dringend, dass Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Kauf einer Yacht neue Sicherheitsausrüstung bereitstellen, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

 

Sollten Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die Neuregistrierung oder Aktualisierung offizieller Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.

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Titel Dokumente und Steuern

Nachfolgend sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

Kopie - Aktuelle britische SSR-Registrierung

Kopie - Aktuelles Transitprotokoll (Griechenland)

Kopie - Aktualisierte aktuelle Verkaufsrechnungen (gemeinschaftlicher Besitz)

Kopie - Verkaufsrechnung an den aktuellen Eigentümer/die aktuellen Eigentümer (2017)

Kopie - Niederländisches Schließzertifikat (2017 Kadaster)

Kopie - Niederländische Vermessung (2003)

Kopie - Spanisches Zollformular Mehrwertsteuer bezahlt (2003)

Kopie - Kaufvertrag (2002)

Kopie - Herstellerzertifikat (1995)

Kopie - Germanischer Lloyd 'Typzertifikat' (1994/95)

Kopie - Vorherige Vermessung unter österreichischer Flagge (1995)

Nachweis über die gezahlte TEPAI-Kreuzfahrtsteuer

Offenlegung kleiner Reparaturen am Kiel 2023 – vollständige Details zur Reparatur und Versicherungsschutz.

Kommentare

Offenlegung – Geringe Grundberührung 2023:
Nach einem geringfügigen Grundberührungsvorfall im Jahr 2023 genehmigten die Versicherer vorsorglich die Entfernung des Kiels und den Austausch der Kielbolzen, den Ausbau des Kabinenbodens, Reparaturen an den Wassertanks, Glasfaserreparaturen im Bilgenbereich und die Neulackierung, zu Kosten von 27.000 Euro, alles in sehr hoher Qualität im Basikmapolous-Werft, Porto Heli im Herbst 2023. Eine vollständige Fotosuite der Werft ist verfügbar.

Herstellerkommentare

Die Sunbeam 44 hat einen steifen und starken Rumpf mit einer extrem robusten und nicht verformbaren Verstärkung, die zusätzliche Zuverlässigkeit bietet. Der Rumpf wird traditionell von Hand gefertigt und ist im Kiel und an der Bugspitze verstärkt.
Die hohe und optimierte Stabilität ist das Ergebnis der speziellen Kielkonstruktion, einer Kombination aus Blei und Gusseisen. Dies verleiht der Sunbeam 44 die außergewöhnlichen Eigenschaften eines Sport-Luxus-Kreuzers.

Innenraum:
Es gibt separate Doppelkojen. Zwei weitere Einzelkojen können im Salon eingerichtet werden. Die Achterkabine ist von beiden Seiten erreichbar.

Design, Bau:
Die hochmoderne Konstruktion der Sunbeam als moderne trapezförmige Yacht mit Bleikiel, halbbalanciertem Ruder und halbem Skeg garantiert eine geringe nasse Fläche. Die selbsttragenden Rümpfe sind mit einem extrem robusten, torsionssteifen Rippenrahmen gebaut, mit traditionellen Längs- und Querschiffsstringern für zusätzliche Sicherheit.
Der Rumpf wird in solidem Laminat im Handlaminierverfahren und in einem Stück geformt. Er ist im Kiel und in den Kollisionsbereichen gemäß den Vorschriften der German Lloyd verstärkt. Das Deck ist als Sandwichkonstruktion mit Aluminiumverstärkung unter den Decksverkleidungen laminiert. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist verschraubt, laminiert und mit einer Aluminium-Reibungsleiste mit einem austauschbaren Kunststoff-Einlegestreifen abgedeckt. Eine Kollisionsschott ist im Vorschiff vorgesehen.

Die Sunbeam 44 zeigt ausgezeichnete Segeleigenschaften.

Das optische Erscheinungsbild der Sunbeam 44 konzentriert sich auf das saubere, sehr flache Decklayout mit der in die Cockpitverkleidung integrierten Windschutzscheibe.
Der zentrale Punkt auf dem Deck ist das großzügige Zentrumscockpit, mit Sitzen und Bänken in U-Form und einem Steuerstand mit allen wichtigen Steuerungen (Fall, Schoten und Traveller), die leicht erreichbar sind.

Die meisten Decksbeschläge sind in das Deck eingelassen. Dies ermöglicht sicheres Bewegen auf dem Deck bei Seegang und einen aufgeräumten Raum zum Entspannen auf dem Deck.

Eine Badeplattform ist in den Heckspoiler integriert.

Innenraum
Die Sunbeam 44 bietet komfortablen Wohnraum für sechs Personen. In der Eigner-Version mit exklusiven abschließbaren Schlafbereichen im Vorschiff und in der Achterkabine, jeweils für zwei Personen, sowie zwei weiteren Kojen im Salon. Die Achterkabine kann vom Eigner als zweiter Wohnbereich genutzt werden, mit zwei zusätzlichen Sitzen und einer Stehhöhe von 1,8 m. Die Vorschiffkabine hat ebenfalls einen Loungebereich mit einem kleinen Tisch und Sitz sowie einer großzügigen Doppelkoje. Sowohl die Vorschiff- als auch die Achterkabinen haben eigene Hygienebereiche mit einer umwandelbaren Toilette, einem Waschbecken und einer Dusche mit abpumpbarem Duschbecken. Diese sind direkt von den Kabinen aus zugänglich.

Der Salon bietet Platz für sechs bis acht Personen.

Der doppelflügelige Klapptisch umfasst Platz für eine mobile Kühlbox, ein Flaschenregal und drei Schubladen.

In der Kombüse befindet sich ein 120-Liter-Kühlschrank mit Flaschenhalter und eutektischen Platten, große Arbeitsflächen, eine Doppelspüle mit Druckwassersystem für kaltes und warmes Wasser sowie Schränke über die gesamte Länge der Kombüse. Die Arbeitsfläche besteht aus besonders strapazierfähigem Corian-Material.

Haftungsausschluss und Reisen zur Inspektion

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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