Tjalk Barkmeijer 16.12

Friese Barkmeijer Tjalk

Ein Schiff, das nur gefahren werden kann, weil ein hydraulisches Paket, das mit dem Motor verbunden ist, dafür sorgt, dass der Bugstrahlruder, die Mastlegevorrichtung, die Ankerwinde, die Takelwinde, die Schwert und die Großschotwinde mit einem Knopfdruck funktionieren. Ein wunderschön umgebauter Tjalk, geeignet für ein unbegrenztes Fahrgebiet. Auch dort, wo feste Brücken stehen und die Durchfahrtshöhe groß genug ist für ein Schiff mit einem gesenkten Mast. Auch ein französisches Abenteuer gehört zu den Möglichkeiten.

Der Unterwasserschiff wurde 2021 in Woudsend bei De Welle aus dem Wasser geholt für u.a. einen Anstrich und Kontrolle des Unterwasserschiffs. Rechnung über 25.000 Euro zur Einsicht verfügbar. Das komplette Schiff, einschließlich Aufbau, Gangborden, Freibord und Unterwasserschiff, wurde damals 2022 gestrichen. Auch neue Antifouling 2022. Rechnungen vorhanden.

Messung des Rumpfes 2018. Keine Doppelungen!! Rumpfbericht ist vorhanden.

In der Wintersaison 2017/2018 wurde das Schiff von SRF umgebaut, dabei wurde Folgendes gemacht:

- Der Eingang wurde verlegt
- Neue Fenster
- Neue Türen
- Neue Küche
- Boiler ist mit dem Motor verbunden
- Neuer Herd und Kühlschrank
- Neues elektrisches WC und Dusche
- Neuer Eberspächer-Heizkörper und Heizung
- Neuer Boden
- Der Rumpf wurde in Höhe der Kajüte gefettet
- Bilgepumpe im Motorraum und in der Kajüte installiert

2015 wurden alle Hautdurchführungen erneuert, alle Durchführungen außer dem WC wurden über Wasser gemacht. Es wurden Mannlöcher in die Wassertanks gemacht und diese wurden gereinigt.

Da das Schiff mit einem Hydrauliksystem ausgestattet ist, ist es ein einfach zu fahrendes Schiff und kann mit wenig Besatzung fahren. Trotz dieser Anpassungen ist es ein guter Segler und läuft hoch am Wind. Das Schiff ist mit einem Steuerrad ausgestattet, das bei hohen Wellen auf See gut steuert. Es gibt eine Wahlstellung an der hydraulischen Steuerung, mit der du während des Segelns das Rückschlagventil ausschalten kannst.

Der Bär am Heck des Schiffes wurde von Doef Schinkel, einem Bildhauer aus Kampen, gefertigt.

Der Rumpf ist in gutem Zustand. Die Takelage ist so gut wie neu.

Ein echter friesischer Tjalk! 2021 aus dem Wasser gewesen und vollständig gestrichen. Auch das Unterwasserschiff.

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2012 wurde eine neue Cockpit mit Edelstahl-Luken ins Schiff eingebaut, auch die Hinterkajüte wurde verkleidet. Auch der Boden wurde erhöht.
Die Wassertanks wurden 2015 in 400 und 600 Liter getrennt, sodass im Vor- und Nachjahr nur der kleine Tank verwendet werden kann.

Die Stehhöhen im Schiff sind wie folgt: Ca. 1,95 Eingang, Ca. 2,00 Kombüse, Ca. 1,80 Salon, Ca. 1,70 Flur, Ca. 1,70 Badezimmer, Ca. 1,65 1. Schlafzimmer, Ca. 1,60 2. Schlafzimmer beim Dachfenster. Neben dem Dachfenster beträgt die Stehhöhe ca. 1,15, Ca. 1,15 Vorne in der Spitze.

2002 wurde ein neuer Volvo-Motor ins Schiff eingebaut. Der Motor hat eine PTO, um Hydraulik unter Druck zu bringen, aber die Hydraulik hat auch einen eigenen Elektromotor für während des Segelns.
Bugstrahlruder (Sidepower 2015) hat 24 PS.
Victron Quattro 12/3000/120 Wechselrichter/Batterieladegerät und Victron Trenntransformator 3600 W.
2010, neues Ruder und neue Schraube.

- 1 hydraulische und manuelle Takelwinde Strikwerda, Edelstahl, 3 Rollen.
- 1 Meissner Großschotwinde hydraulisch und manuell, selbsttailing.
- 2 hydraulische Schwertwinden mit Dyneema-Leinen.
- 2 Meissner 41 Fockschotwinden selbsttailing, 2x Reffwinde auf dem Baum.
- 2001 wurde ein neuer Mastschacht angeschafft. 2005 wurde der Mast erneuert.
- 2006 wurden die Schotwinden angepasst, die Bedienung kann jetzt vom Cockpit aus erfolgen, anstatt über die Überlappung auf dem Vordeck.
- 2010, neue Schwerte aus Iroko, Heck verjüngt, neue Schwertbalken und schwerere Mastbolzen.
- Neues Großsegel 2011.

Ein Autopilot der Marke B&G wurde bereits angeschafft, muss aber noch eingebaut werden.

Die Mastlegevorrichtung ist ebenfalls hydraulisch.