Van De Stadt Rebel 42
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Peninsula Yacht Sales
Vereinigte Staaten
| Marke | Van De Stadt |
|---|---|
| Typ | Rebel 42 |
| Baujahr | 1977 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$25.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 12.8 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Oxnard, California, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 12.8 m |
|---|---|
| Breite | 3.22 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-full |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Perkins |
| Motor-Modell | 4108 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 50 PS |
| Steuerung | V-Drive |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Werft | Tyler Boats |
|---|---|
| Gäste-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 50 gal |
| Frischwassertanks | 120 gal |
| Fäkalientanks | 17 gal |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Wenn Sie die Ozeane der Welt auf einem einfachen, aber unglaublich seetüchtigen Schiff befahren möchten, sollten Sie sich das hier ansehen. TYLER BOAT CO. LTD. (UK) Einer der bekanntesten Bootsbauer seit vielen Jahren. Um einen Termin zu vereinbaren, um dashe Van De Stadt 42' anzusehen, rufen Sie Young unter 8053404241 an oder senden Sie eine SMS
*Motorüberholung im Jahr 2011 auf einen Perkins 4108
*Neue Batterien und Generator im Jahr 2020
*Neue Startbatterie Januar 2025
*Borg Warner V-Drive-Getriebe wurde gewartet und überholt.
*Anodisiertes Aluminium-Mast, weiß lackiert.
*Neue stehende Takelage: Robuste stainless Drahttakelage und Beschläge wurden 2023 ersetzt
*Neue Edelstahl-Lifelines wurden 2023 installiert,
*Neue LED-Decklichter 2023
*Ein neuer Propeller und Antriebswelle wurden installiert, innere und äußere Wellenlager.
*Ein neuer Propeller wurde Ende 2022 installiert
*Unterwasseranstrich 2023
Sie ist mit acht Segeln ausgestattet:
*Neues Großsegel (2022)
*Neue Großsegelabdeckung 2022
*Leichte Genua
*Schwere Genua
*Arbeitsfock
*Sturmfock,
*Spitfire-Fock
*Spinnaker (leicht abgenutzt)
Sie hat doppelte Spinnaker-Masten mit Mastschienen.
Sie hat auch einen traditionellen Spinnaker und alle laufenden Takelage dafür.
Ihr ursprünglicher BMC-Dieselmotor wurde durch einen Perkins 4108 4-Zylinder-Dieselmotor ersetzt. Der Motor wurde etwa 2011 gründlich überholt und das ursprüngliche Borg Warner V-Drive-Getriebe wurde gewartet und überholt.
Der Motor läuft gut und verbraucht
ca. ¾ Gallone Diesel pro Stunde.
Lofrans 1200WT elektrischer Ankerwinde, mit neuer schwerer Verkabelung und Schaltern.
Die primären Cockpit-Winden sind
Lewmar 48 Selbsttailing. Das Cockpit verfügt auch über ein zusätzliches Paar Knowsley-Winden
und 3 zusätzliche Knowsleys befinden sich am Fuß des Mastes.
In den letzten Jahren wurde auch das Steuer auf ein hydraulisches System umgestellt und ein neuer
Schiffs-Kompass installiert.
Alle neuen Batterien, Generator und Ladegerät wurden 2020 installiert.
Neue Startbatterie Januar 2025
Brokers Notizen: Eine Notiz des Verkäufers
Eine kleine Geschichte: 'Myrdhin' der Rebel 42’ Van De Stadt Entwurf wurde zwischen 1975 und 1977 im Osten Londons gebaut, basierend auf einem Tyler-Fiberglas-Mould-Hull und -Deck. Der ursprüngliche Admiral's Cup Entwurf wurde stark verstärkt, um für die Überfahrt über den Ozean geeignet zu sein. Sie hat einen steiferen Kiel, Kettenplatten, ein spezielles Skeg-hängendes Ruder mit besserer Aerodynamik als das ursprüngliche Spaten-Design, das von dem Formel-1-Designer Patrick Head entworfen wurde. Nach Rücksprache mit ihrem Designer, Van de Stadt in Holland, wurde sie mit einem kürzeren, steiferen Rigg und schwereren Edelstahl-Standing-Rigg ausgestattet, das speziell für das Segeln mit kleiner Besatzung auf dem Ozean entworfen wurde. Robuste Edelstahl-Deckrahmen wurden an der Basis des Mastes hinzugefügt und leistungsstarke selbsttailing Lewmar 48 Winschen wurden in speziell verstärkten Basen an den Cockpit-Kanten installiert.
Die Tanks wurden vergrößert und aus integrierter Fiberglas-Konstruktion hergestellt. Sie haben ein Volumen von etwa 50 Gallonen Diesel und 120 Gallonen Wasser.
Zwischen 1977 und 1979 machte sie eine Reihe von Erprobungsfahrten rund um Großbritannien und den Ärmelkanal sowie die Irische See, einige bei Sturmwetter. 1979 segelte sie mit ihrer Ehemann- und Ehefrau-Crew von London, UK, an die Ostküste der USA.
Sie trafen auf sehr schlechtes Wetter, insbesondere in der Biskaya und zwischen Lissabon und Madeira. Während dieser schweren Wetterbegegnung verhielt sich das Boot sehr gut, machte gute Fahrt und fühlte sich sehr sicher an. Sie hielten in Spanien, Portugal und den Karat-Inseln an, überquerten dann den Ozean nach Barbados und machten sich dann auf den Weg nach Port Canaveral. Sie verbrachte mehrere Jahre an der Küste Floridas, bevor sie 1985 per Lkw nach San Pedro, CA, verschifft wurde. Myrdhin wurde 1977 beim Registrar of British Ships im Custom House in London registriert.
Sie wurde offiziell in die USA importiert, als sie 1980 ankam. Sie hat jetzt eine CA DMV-Registrierung (in Bearbeitung)
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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