X-Yachts Xp38

Deck und Rumpf

"Reinweiß" Rumpf mit hellgrauen Streifen

Zwilling Carbonfaser Carbonautica Steuerstände

Große Podest-Instrumentenhalterung mit Handlauf (Werksupgrade)

Bronze Gori 2-Blatt Klapppropeller

Teak Cockpitboden und Sitze

(4) Große Cockpit-Lager mit Gasfedern

(6) Nomen Festmacherklampen (Werksupgrade)

(2) Lifeline-Tore (Werksupgrade)

(4) Öffnende Decksluken

Notsteuerruder

Dedizierter Propantank-Lager

Silva Kompass

Schneller elektrischer Ankerwinde mit zusätzlicher Fernbedienung im Cockpit

Pfluganker mit Kette & Leine

Ankerrolle

Cockpitlichter

Navigations-, Anker- & Windex-, Tricolor-Mastkopf-, Decksflut- und Dampflichter

Dedizierter Cockpit-Lager Propanbox

Edelstahl-Schwimmleiter

Segel und Takelage

Fraktionaler Doppelspreader Kiel-gestützter Southern Spars Mast

Southern Spars Baum

Reckmann elektrischer Backstay-Versteller mit zwei hydraulischen Zylindern (24 V elektrische Pumpe mit Drucktastenpanel im Cockpit (je eines auf jeder Seite), 12-24 V Wandler und Kevlar-Backstay, der den Standardstangen-Backstay und den hydraulischen Zylinder ersetzt, Werksupgrade)

Rid Rigging

Kohlenstofffaser Spinnakerbaum

Kohlenstofffaser Bugspriet (Werksupgrade)

ProFurl Vorsegel-Furler

Elvstrom Liefergroßsegel, Sehr guter Zustand

Elvstrom Lieferfock, Sehr guter Zustand

North Sails 3di Carbon Großsegel, Befriedigender Zustand

North Sails 3di Carbon Nr. 1 Fock, Guter Zustand

Northsails 3di Carbon Nr. 2 Fock, Ausgezeichneter Zustand

Northsails 3di Carbon Nr. 4 Fock, Ausgezeichneter Zustand

Northsails Code 65 auf Furler, Ausgezeichneter Zustand (2 Jahre alt)

Northsails A3 Asymmetrischer Spinnaker, Blau, Sehr guter Zustand

Doyle A2 Asymmetrischer Spinnaker, Schwarz und Weiß, Ausgezeichneter Zustand

Northsails S2 Symmetrischer Spinnaker, BRANDNEU, Nie geflogen

Upgrade des Winschpakets

• Harken Performa 46 2-Gang Elektrische Selbsttailing Backbord-Cabintop-Winsch
• Harken Performa 46 2-Gang Selbsttailing Steuerbord-Cabintop-Winsch
• (2) Harken Performa 50 3-Gang Selbsttailing Genua-Winschen
• (2) Harken Performa 46 2-Gang Selbsttailing Großschot-Winschen

Elektronik

B&G VBB VHF Radio

B&G Halo 24 Radar

NAIS 400B AIS

(2) B&G Zeus Multifunktionsdisplays

B&G Triton Windinstrument

B&G Triton Geschwindigkeits-/Tiefeinstrument

(3) B&G 2020 Mastdisplays

B&G H5000 Autopilot

Fusion MS-AV700i Stereo (Bluetooth-fähig)

Cockpit- & Kabinenlautsprecher

Unterkünfte

"Spectre" bietet das Layout mit 3 Kabinen und 1 Kopf. Beide hinteren Kabinen verfügen über ein großzügiges Bett, ein Pipe-Bett, ausreichend Stauraum durch Regale und einen Kleiderschrank, ein festes Bullauge und ein öffnendes Bullauge. Die L-förmige Pantry befindet sich am Fuß der Treppe auf der Steuerbordseite und bietet einen sicheren Vorbereitungs- und Kochbereich mit ausreichend Stauraum durch Schubladen, Schränke und Schränke. Die Navigationsstation befindet sich auf der Steuerbordseite und verfügt über einen cleveren Schiebesitz, der beim Benutzen der Navigationsstation nach hinten zeigt und ansonsten zusätzlichen Platz für eine Sitzgelegenheit bietet. Ein schöner Teak-Salon-Tisch bietet Stauraum für Flaschen darunter und eine klappbare Platte.

Eberspächer D5 Heizsystem (4 Ausgänge im Salon, in der vorderen Kabine und in beiden hinteren Kabinen)

Edelstahl-Salon-Handläufe

Kabine "Nachtlichter"

Teak-Treppen im Gang

Faux-Teak- und Gaboon-Einlage im Kabinenboden

Satinlackierte Teakfurnier-Verkleidung

Navigationsstation mit Schiebesitz

Hintere Kabinen-Pipe-Betten (Werkstatt-Upgrade)

Oceanair Bullaugen-Jalousien

Oceanair Lukenschattierungen

Großer Salon-Tisch mit klappbarem Blatt + Flaschenlagerung

Eno 3-Brenner-Propangasherd & Ofen (Werkstatt-Upgrade)

Doppelte Edelstahlspüle

Dedizierter Müllbehälter-Schrank

Isotherm Toplader-Kühlung

Propangasventil

Kleiderschrank in jeder Kabine

Manuelles Jabsco-WC

Mechanisch

Isotemp 15-Liter Wasserheizer

Elektrisch

12V DC-System

30-Ampere Landstromversorgung

(3) Gruppe 31 Victrom AGM-Batterien

(1) Gruppe 24 Starterbatterie

Mastervolt Chargemaster Batterieladegerät/Inverter

Mastervolt Mass Inverter Ladegerät Steuerung

ProSafe FS30 Galvanischer Isolator

X-Yachts Hauptschalttafel mit 27 automatischen Sicherungen und 3 analogen Messgeräten für Kraftstoff, Wasser und Batteriespannung

Bau (Herstellerbeschreibung)

Stärke, Steifigkeit und ein hohes Ballast-zu-Gewicht-Verhältnis sind entscheidend für die Schaffung von Yachten, die überragendes Segelvergnügen und Leistung bieten. X-Yachts ist jetzt der größte Produktionshersteller von High-Tech-Yachten, der ein Vakuuminfusionsverfahren verwendet.

Jedes Gramm Gewicht, das im Rumpf und Deck der Xp 38 eingespart wird, ermöglicht es, eine größere Menge Ballast zum T-Bulb-Kiel hinzuzufügen, um die Stabilität zu verbessern, was besonders wichtig ist, wenn man mit wenig Besatzung segelt. Es ermöglicht auch, dass die Yacht ein höheres Aspekt-Rigg für mehr Leistung und schnellere Performance tragen kann. Steifigkeit sorgt dafür, dass Kraft in kontrollierbare Geschwindigkeit umgesetzt wird, mit reaktionsschneller Steuerung und hervorragenden Seetauglichkeit. Gleichzeitig gibt die renommierte Stärke von X-Yachts volles Vertrauen im Falle einer Kollision oder Grundberührung.

Epoxidharz

Die neueste Generation von Xp Cruiser-Racern wird mit Epoxidharz-Infusion und Kohlenstoffverstärkung sowohl in der Rumpf- als auch in der Kielstruktur gebaut. X-Yachts verwenden Epoxidharz zur Herstellung unserer Xp-Modelle, da nachgehärtete – oder „ofen-gebackene“ – Epoxidharzsysteme eine höhere mechanische und thermische Stabilität als traditionelle Polyester aufweisen.

Dies ist besonders wichtig, wenn Yachten direkt der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, was dazu führen kann, dass eine weißlackierte Yacht Oberflächentemperaturen von 55 Grad C erreicht und ein dunkel lackierter Rumpf bis zu 95 Grad C. Nachgehärtetes Epoxidharz kann dies ohne Bewegung oder Schrumpfung aushalten, während traditionell gebaute Polyesterboote unter Rumpf- oder Deckverzerrungen und Oberflächenabnutzung leiden können.

Das Nachhärten des Rumpfes verbessert die mechanischen Eigenschaften der gesamten Struktur, was ihre Wasserbeständigkeit erheblich erhöht und das Risiko von Osmose verringert.

Der Nachhärtungsprozess erhöht auch die Haftung der Harzmatrix an dem Kohlenstoffverstärkungsnetz innerhalb der Rumpfstruktur. Dies verbessert wiederum die Gesamtsteifigkeit und -festigkeit des Laminats und maximiert die langfristige Haltbarkeit, indem es Mikrorisse erheblich reduziert.

Vakuuminfusion

Xperformance-Yachten werden mit einem Vakuuminfusionsverfahren gebaut, das eine sehr präzise Kontrolle des Gesamtgewichts und der Materialverhältnisse im Vergleich zu Handauftragsverfahren ermöglicht. Alle Laminatmaterialien (Glas- oder Kohlenstofffaser, Harz und Schaumkern) werden in der Form positioniert, bevor Druck angewendet wird, anstatt schichtweise in nassen Lay-up-Methoden. Erst dann wird das Harz durch die Faserlagen gezogen, was zu einem geringeren Harzbedarf führt, wodurch Gewicht gespart wird, und die Konsistenz im Verhältnis von Glasfaser zu Harz über die Rumpfform verbessert wird.

Es ermöglicht auch eine bessere Richtungssteuerung von Bändern und Fasern für verbesserte Steifigkeit und schafft einen vollständig versiegelten Kern, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.

Darüber hinaus unterstützt der Prozess auch unsere Ideale als Familienunternehmen, da es eine verantwortungsvolle und gesundheitsbewusste Lösung für unser Bauteam ist. Es reduziert auch die in die Umwelt freigesetzten VOCs, hinterlässt keine Styrolrückstände im Rumpf, was zu keiner Styrolexposition für Segler und keinem Geruch führt.

Sandwichbauweise

X-Yachts bestehen aus einer Sandwichbauweise, die Kohlenstoff in hochbelastete Bereiche integriert. Die Xp 38 besteht aus: einem robusten, UV- und salzwasserbeständigen Gelcoat-Außenbereich; einer Außenschicht aus Glasfaser, die mit ultraniedrigviskosem Epoxidharz laminiert ist; einem hochdehnbaren M-Schaumkern; und einer inneren Glas-Epoxid-Haut.

Die Verwendung einer Sandwichbauweise ermöglicht es, die Rumpfdicke durch die Verwendung einer Kernschicht zu erhöhen, anstatt schwerer Laminatschichten, was die zusätzliche Dicke wiederum die Steifigkeit erhöht. Die Sandwichbauweise erhöht auch die Isolierung gegen Temperaturextreme und Geräusche, um den Komfort beim Cruisen oder Rennen auf See zu verbessern.

Kohlenstoff

Kohlenstofffaser liegt im Herzen der technologisch fortschrittlichsten Konstruktionen, einschließlich des Formel-1-Motorsports und aeronautischer Projekte. Sie ist außergewöhnlich leicht, stark und steif sowie salzwasserbeständig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für leistungsstarke marine Anwendungen macht.

Allerdings werden nur wenige Yachten überwiegend aus Kohlenstofffaser gebaut, da sie unter den meisten Bewertungsregeln stark bestraft wird und aufgrund ihrer inhärenten Steifigkeit nicht den gleichen Aufprallschutz wie ein GRP-Rumpf bietet. Sie ist auch teuer, weshalb das Designteam von X-Yachts sie intelligent in den Bereichen des Bootes integriert hat, wo sie die meisten Vorteile bieten kann. Zum Beispiel nutzt die Xp 38 Kohlenstoff in der strukturellen Rumpfverkleidung und den Kielrahmen, wo sie die gleiche hervorragende Stärke und Aufprallschutz wie das renommierte Stahlkielträger-System von X-Yachts bietet, jedoch mit einer Gewichtseinsparung von etwa 400 kg.

Ein Expertenteam

X-Yachts arbeitet eng mit weltweit führenden Verbundwerkstoffexperten von Gurit (UK) zusammen. Piet Heydorn, Technischer Verkaufsleiter (Strategische Konten), erklärt: „Nachdem wir in den letzten zehn Jahren eng mit X-Yachts an mehreren Projekten zusammengearbeitet haben, haben wir uns erneut zusammengeschlossen, um hochwertige Verbundstrukturen für die Xp-Reihe zu entwickeln. X-Yachts und Gurit haben eine starke und zuverlässige Materialkombination und Infusionstechnologie entwickelt, die einzigartiges Corecell™ M-Foam und PRIME™ Epoxidharz-Infusionsharz umfasst, kombiniert mit den hochwertigsten E-Glas- und Kohlenstofffasern, die auf dem Markt erhältlich sind, um leichte, starke und herausragende Oberflächen für qualitativ hochwertige Rümpfe und Decks zu produzieren. Die Strukturen werden mit Epoxidkleber verbunden, um die außergewöhnliche Steifigkeit der gesamten Konstruktion zu unterstützen und die Leistung für ein Leben lang Rennen und Urlaubsfahrten zu fördern.”

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.