Diesel Duck 40

Unterkünfte

• Toilet im vorderen Abteil mit Waschbecken und Dusche
• Toilet im hinteren Abteil mit Waschbecken und Dusche
• 2 Kojen im Bugraum
• Queen-Bett im hinteren Abteil
• Die Dinette im vorderen Abteil kann in ein Doppelbett umgewandelt werden
• Küche: 3-Flammen-Propangasherd mit Ofen, maritimer DC/AC Kühlschrank, Waschbecken
• Vernietetes Kirschholzverkleidung und vernickelte Kirsch- oder Douglasienbodenbretter im gesamten Boot
• Bemalte Douglasien-Decke im Inneren des Rumpfes.
• Vernietetes Douglasienholz im Steuerhaus
• Vernietetes Douglasienholz an den Decken
• Bemalte Schottwände
• Lewmar-Luken
• Öffnende Bullaugen
• Innenbeleuchtung

Elektronik & Elektrotechnik

• Kompass
• Blaue See DC- und AC-Panels
• Echo-Sounder
• VHF-Funkgerät
• GPS/Kartenplotter

Deck- und Rumpfausrüstung

• 12V elektrischer Ankerwinde
• Ankerwinde, Bugrollen, 2 Anker mit Seil-/Kettenleinen
• Liegeplätze
• Fender
• Mast und Baum: Douglasienkonstruktion
• Edelstahl-Handläufe
• Schwimmplattform
• Navigationslichter
• Scheibenwischer
• Rettungswesten
• Horn

Mechanische Ausrüstungs- und Motoreninformationen

• John Deere 4045DFM, 80 PS maritimer Diesel, kielgekühlt, trockener Auspuff
• ZF Marinegetriebe 2,78 zu 1
• 1 ¾”  Propellerwelle
• 3-Blatt 26" x 20" Propeller
• 2 Aluminium-Tanks, insgesamt 500 Gallonen
• Hydraulische Lenkung
• Feuerlöschsystem im Maschinenraum
• Feuerlöscher in jedem Fach (3)
• Fäkalientank (35 Gallonen)
• Wassertanks (2 Tanks mit je 54 Gallonen)
• Frischwassersystem, Frischwasserpumpe, Warmwasserbereiter

Eigentümerkommentare

Der Rumpf ist in traditioneller Carvel-Bauweise mit V-Boden-Konstruktion. Die Planken bestehen aus 1 -1/2” Douglasie, die mit siliziumbronzenen Beschlägen an geschnittenen Douglasie-Rahmen befestigt sind.

Die Kabinen bestehen aus Douglasie-Sperrholz über Douglasie-Rahmen, die mit 2 Schichten 12 oz. Vectra-Stoff, der in West-System-Epoxidharz eingebettet ist, bedeckt sind. Die Decks und Kabinendächer bestehen aus einer Schicht 3/4” DF Nut- und Federbrettern, 2 Schichten 3/8” DF-Sperrholz, die mit 3 Schichten 12 oz. Vectra-Stoff, der in West-System-Epoxidharz eingebettet ist, bedeckt sind. Die Deck- und Kabinenbalken sind laminiertes Douglasienholz.

Eigentümerkommentare II

Hydraulische Steuerung ist eine Helm-Pumpe. Es gibt jedoch keinen Autopiloten, die Rohrleitungen und Verkabelungen sind jedoch bereit zur Installation, falls der Käufer sich entscheidet, ihn hinzuzufügen. Ein Kartenplotter, der mit dem Autopiloten kompatibel ist, wäre notwendig. Der aktuelle Garmin-Sounder/GPS ist nicht autpilotkompatibel. Der Kielkühler besteht aus starren Kupferrohren. Der Generator ist standardmäßig 14V 75A. Die Batterien sind Blei-Säure-Batterien der Serie 27. Die 3 Hausbatterien befinden sich in einer Box unter den Bodenbrettern im vorderen Fach unter dem Sicherungskasten. Die Starterbatterie befindet sich im Maschinenraum, auf der Steuerbordseite am hinteren Bulkhead. Die beiden Systeme sind getrennt; der Trennschalter im Maschinenraum hat eine Querverbindung.

Die Batterien wurden alle im Frühjahr 2021 ersetzt. Traditionelle Packung und Stopfbuchse. Vectra ist ähnlich wie Dynel. Das Winkelstück neben dem Knie im hinteren Fach verbindet die Kettenplatte auf dem Deck mit dem Decksbalken. Die Windschutzscheibe besteht aus 1/2” Plattenglas. Verwendetes Glas wegen der Scheibenwischer. Wischer würden Plastik zerkratzen. Alle anderen Fenster sind aus 1/2” Plexiglas. Die Bullaugen sind von New Found Metals, 3/8” Glas. Die Fensterrahmen sind aus Edelstahl.

Wayne Shibley hat etwa 30 Boote selbst gebaut, Luseal ist das größte. Er hat auch für Bauherren in Nova Scotia gearbeitet und Holzboote gebaut. In den letzten 25 Jahren war er im Raum Chicago tätig und hat hauptsächlich Reparaturen und Restaurierungen an Holzbooten durchgeführt. Luseal ist über BoatUS/Geico versichert. Seit ihrer Indienststellung war LuSeal jedes Jahr im Wasser, außer im Sommer 2020, wegen der Covid-19-Pandemie. Normalerweise von Anfang Juni bis Anfang-Mitte Oktober. Winterlager in einem Metallgebäude mit einem Erd-/Schotterboden.

Die Kielkonstruktion erfolgt nach den Plänen des Designers Buehler, laminiertes Douglasienholz, die Rahmen sind geschnittene Hölzer, die mit Sperrholz-Gussets an der Chinesen verbunden sind, verleimt und verschraubt. Racor Kraftstofffilter.

Wayne Shibley, Januar 2022

Eigentümerkommentare III

Die Kabinenheizung ist eine Automobilheizung, die Kühlmittel verwendet, das durch einen Wärmetauscher mit einem Ventilator fließt, um die Wärme in die vorderen und hinteren Abteile zu blasen. Sie haben Wärme, wenn der Motor läuft.

Der Wasserheizer ist ebenfalls an die oben genannte Kühlmittelleitung angeschlossen, sodass der Motor das warme Wasser erhitzt, wenn er läuft, und Landstrom genutzt werden kann, wenn man am Dock ist.

Der Wasserheizer hat ein Volumen von 11 Gallonen.

Die Motorstunden betragen etwa 730.

Der Mast ist in einem Tabernakel gegenbalanciert, sodass 2 Personen ihn relativ einfach und sicher heben können. Ich habe kein Segel für den Mast.

Zwei 20-Pfund-Propantanks in einem Schrank hinter dem Steuerhaus auf der Steuerbordseite.

Es gibt auch ein solenoidbetriebenes Ventil in der Propanleitung im Schrank, das am Herd innen in der Kombüse betätigt wird.

Ich glaube, die Seiten, auf die Sie sich beziehen, werden in der Holzbootkonstruktion als "Decke" bezeichnet. Bei großen Schiffen ist die Decke normalerweise so dick wie die Planken und bietet zusätzliche Festigkeit in der Struktur. Bei Booten ist die Decke normalerweise dünner als die Planken, und der Hauptzweck besteht darin, einen Luftweg aus dem Bilgenbereich bereitzustellen. Der Raum ermöglicht es der Luft, an jedem Rahmenbereich auszutreten. Die Idee ist, einen Schornsteineffekt zu erzeugen, natürliche Zirkulation, wärmer Luft steigt auf. Es ist also ein ungehinderter Fluss von der Bilge zum Deck. Der Luftstrom ist auf jedem Boot sehr wichtig, insbesondere auf einem Holzboot.

LuSeal war in Wellen, die meiner Meinung nach größer als 10 Fuß waren. Das Boot hat sich gut geschlagen.

LuSeal war 2 Saisons in Pawcatuck, Connecticut, in einem Fluss in der Nähe des Long Island Sounds. Der Fluss ist gezeitenabhängig, wo das Boot war, aber ich glaube nicht, dass es viel Salz gab. Würmer benötigen das Salzwasser und überleben nicht im Süßwasser. Ich habe keine Anzeichen von Wurmschäden gesehen. Würmer gelangen normalerweise in einen beschädigten Bereich des Holzes (wo die Unterwasserfarbe fehlt) und wandern dann die Länge des Stücks entlang, fressen und höhlen es aus. Wenn Sie also im Salzwasser sind, ist es wichtig, das Boot jährlich aus dem Wasser zu holen (oder wenn Sie etwas getroffen haben, das die Unterwasserfarbe beschädigen und das Holz freilegen könnte), um die Integrität der Unterwasserfarbe zu überprüfen, nach Wurmschäden oder anderen Schäden zu suchen, Zinkteile, Ruderverhalten, Propellerzustand und Cutlass-Lager zu überprüfen. Wurmschäden passieren nicht über Nacht, halten Sie einfach den Unterwasserbereich gut gestrichen, holen Sie es jährlich heraus, um es zu inspizieren. Der Kiel hat einen Wurmfuß. Es ist ein Eichenbrett, das an der Unterseite des Kiels befestigt ist (mit Baupapier und Teerdichtung). Dies ist ein opferfähiger Holzstreifen, der dazu gedacht ist, zuerst alles im Wasser zu treffen, den Schaden zu erleiden, die Farbe abzureiben, und dann beschädigen die Würmer es, nicht der Kiel. Gut, wenn das der Teil ist, der getroffen wird.

 

Jährliche Wartung: Halten Sie das Boot innen und außen sauber. Schmutz sammelt Fäulnissporen und dort beginnen Schimmel und Fäulnis. Es ist wichtig, Luftzirkulation durch das Boot zu haben. Alle gestrichenen Bereiche über der Wasserlinie und auf dem Deck, bei denen die Farbe beschädigt ist, sollten so schnell wie möglich ausgebessert werden. Ich versuche, die gesamte Außenfläche (über der Wasserlinie) alle 2 Jahre zu streichen. Die zwei Jahre sind hauptsächlich für das Aussehen. Einige Leute streichen das gesamte Boot jedes Jahr. Sie können länger warten, wenn die Farbe in gutem Zustand ist. Ich mache normalerweise nicht das gesamte Boot im selben Jahr. Der Unterwasserbereich wird jährlich gestrichen. Nähte werden abgedichtet und Dichtungsmittel hinzugefügt, wo nötig. Alle anderen Wartungsarbeiten an Maschinen und elektrischen/electronischen Geräten sind die gleichen wie bei jedem anderen Boot. Wichtig ist, Dinge frühzeitig zu reparieren, bevor sie wirklich schlimm werden. Nichts heilt sich normalerweise von selbst auf einem Boot.

 

Verdrängung - 32.000 Pfund

 

Wayne

 

Eigentümerkommentare IV

Letzten Frühling, während ich LuSeal für die bevorstehende Saison vorbereitete, stand ich auf einer Leiter über dem Transom. Ich bemerkte eine Beule im Planken, wo sie sich über das Transom überlappt.

Das stellte sich als Fäulnis heraus, und es war an den Planken, am Falz, auf beiden Seiten des Hornholzes. Also begann ich, die Planken zu ziehen, und zog weiter, wegen der Fäulnis im Falz und an einigen Planken, bis ich zum Wellenbaum kam. Am Wellenbaum hörte die Fäulnis auf.

Ich entschied, dass der einzige Weg, es zu reparieren, darin bestand, alle Hölzer zu ersetzen, vom Transom bis hinunter zum Wellenbaum und auch die schlechten Planken zu ersetzen. Der Wellenbaum schien in Ordnung zu sein, aber vorsichtshalber zog ich ihn auch. Es stellte sich heraus, dass mit dem Wellenbaum nichts falsch war.

Ich denke, die Ursache war Kondensation und Regenwasser, das am Transom hinunterlief und in einen Riss in der Dichtmasse am Falz eindrang, was den Falz feucht hielt, sodass die Fäulnis bei Wärme wachsen konnte.

Damit das nicht wieder passiert, werde ich diesen Bereich anders gestalten, um das Wasser, das am Transom hinunterkommt, abzuleiten.

So kam LuSeal 2022 nicht ins Wasser, die Hölzer sind alle ersetzt, und sobald es wärmer wird, plane ich, mit dem Planken zu beginnen und hoffentlich Anfang Juni zu starten.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.