Marten Yachts - Tripp Custom Design
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Northrop & Johnson Yachts-Ships LLC
Vereinigte Staaten
Marke | Marten |
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Typ | Yachts - Tripp Custom Design |
Baujahr | 2002 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$1.595.000 |
Bootstyp | Segel |
Klasse | Ketsch |
Länge | 23.47 m |
Treibstoff | Diesel |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | Jolly Harbour, Antigua und Barbuda |
Länge über alles | 23.47 m |
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Länge an der Wasserlinie | 21.34 m |
Breite | 5.51 m |
Tiefgang | 3.66 m |
Min. Tiefgang | 1.98 m |
Verdränger (Volllast) | 84000 Pfund |
Ballast | 22000 Pfund |
Max. Durchfahrtshöhe | 30.48 m |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Yanmar |
Motor-Modell | 6LY2A - UTP |
Treibstoff | Diesel |
Baujahr | 2017 |
Motor | 360 PS |
Steuerung | Direktantrieb |
Motorbetriebsstunden | 4003 |
Verdecke |
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Elektrische Ausstattung |
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Konstrukteur | Tripp Yacht Design |
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Werft | MARTEN YACHTS AUCKLAND |
Gästekabinen | 4 |
Gäste-Toiletten | 4 |
Treibstoffstanks | 3000 Liter |
Frischwassertanks | 2400 Liter (GRP ) |
Fäkalientanks | 80 Liter |
Nicht zum Verkauf in den USA | Ja |
Beschreibung
DAME K hat ihre Besitzer über oder um jeden Ozean des Planeten in Komfort und Sicherheit gebracht, wobei sie routinemäßig 200 Meilen pro Tag und häufig noch viel mehr zurücklegt. Ihr Hubkiel ermöglicht hervorragende Upwind-Leistung und, wenn er eingezogen ist, den Zugang zu den begehrtesten Häfen und Ankerplätzen.
Es gibt kein äußeres Teakholz. Die Wartung war einfach, aber gewissenhaft. DAME K zeigt keine Anzeichen ihrer Meilen oder ihres Alters. Redundanz ist ein Thema: Autopiloten, Radare, Plotter und Ersatzteile. Dies ist eine Segelyacht, die bereit ist, erneut um die Welt zu segeln, und nur Proviant benötigt.
Notizen des Designers:
Diese 77 Fuß (23,4 m) vollständig maßgeschneiderte Yacht ist für unbegrenztes Blauwasser-Kreuzfahren konzipiert, mit einem Schwerpunkt auf Passagen und Autonomie an abgelegenen Orten wie den pazifischen Atollen. Lady K ist eines von zahlreichen „Offroad“-Booten von Tripp Design und befindet sich immer noch im Besitz ihres ursprünglichen Eigentümers.
DAME K ist in makellosem Zustand und profitiert von einer umfassenden Überholung im Pendennis Shipyard in 2015/16 sowie einer zweiten gründlichen Werftzeit im Jahr 2020.
Sie hat ein leichtes Verdrängungsdesign mit vollständig kernen Aramid/E-Glas-Konstruktion. Kevlar wurde für maximale Schlagfestigkeit gewählt. Um die Wartung während der Weltumsegelung zu erleichtern, hat Lady K keine Teakdecks und keine äußeren Holzarbeiten. Sie verfügt jedoch über einen Maschinenraum mit Stehhöhe und einer Werkbank sowie über ein Layout, das Zugang und Wartung aller Geräte ermöglicht.
Da sie speziell gebaut wurde, hat sie viele Merkmale, die das Distanzsegeln unterstützen und eine einfache Handhabung durch eine kleine Crew ermöglichen. Das zentrale Cockpit ist sehr gut geschützt, mit Schutz hinter dem erhöhten Steuerhaus. Sie ist besonders gut zum Segeln in der Nacht oder unter widrigen Bedingungen geeignet, da alle Winschen, Rollanlagen und Segelfunktionen vom Cockpit aus gesteuert werden. Das Cockpit ist direkt vom Steuerhaus zugänglich und das Boot kann von der inneren Steuerstation aus bedient werden.
Die Abwesenheit von Backstagen am gesweepeten Spreizermast erlaubt volle Roach-Haupt- und Besan-Segeln. Diese Segel sind leicht zu kontrollieren und reffen sehr gut mit den Rollboom-Systemen. Als Ketch sind alle Segelbelastungen niedriger als bei einer Sloop und das Boot krängt weniger. Das Boot ist sehr schnell mit gelockerten Schoten, erreicht und läuft mit der Fähigkeit, zahlreiche Segel-Kombinationen sicher und einfach zu fliegen. Bei einem Halbwindkurs, bei 15 Knoten wahr, wird DAME K leicht 11+ Knoten erreichen und wird am Wind bei 34 Grad scheinbar segeln.
Der Jet-Tender befindet sich in einem Schacht auf dem großen Achterdeck für eine einfache Bereitstellung und ermöglicht es, die Heckgarage zur Lagerung aller notwendigen Ausrüstungen und Spielzeuge zu nutzen. Die Heckstufen ermöglichen einen sicheren und einfachen Zugang zum Boot mit dem Tender, ohne eine Hecktür öffnen zu müssen.
Das Herzstück des Designs ist der obere Salon und die Steuerstation, die über dem Maschinenraum angehoben sind. Umfangreiche gebogene (chemisch verstärkte und laminierten) Glasflächen bieten einen Panoramablick. Unter Deck wurde das Boot durchdacht für das Blauwasser-Kreuzfahren gestaltet. Hinter dem Maschinenraum befinden sich zwei Gästekabinen, ein Waschraum und eine geräumige Eigner-Kabine. Vorne gibt es eine offene Kombüse und einen unteren Salon mit reichlich Sitzgelegenheiten. Ganz vorne gibt es einen Schreibtisch sowie eine zusätzliche Gästekabine und Besatzungsunterkünfte. Auch hier wurde das Boot wunderschön gepflegt, und ihre glänzenden Holzarbeiten verleugnen ihr Alter. Unter der Obhut dieses erfahrenen Eigentümers hat sich Lady K seit ihrer Indienststellung wirklich nur verbessert…
BAU
Ingenieurwesen von High Modulus
Vollständig durchgehende Aramid/E-Glas-Konstruktion mit Kevlar-Verstärkung.
Farbe: Rumpf - Awlcraft Speed Blue mit metallic Klarlack
Oberbau - Weiß
Deck: Weiß mit grauem Antirutschbelag
DECK HULL
Hydraulischer Hubkiel, der vom Generator-PTO betrieben wird.
Ultraschall-Antifouling-System im Kielraum.
OMS Bugstrahlruder mit Joysticks an jedem Steuerstand.
30" Doppelleinen mit Edelstahlkabel, Backbord- und Steuerbordtore.
Zwillingsteuerstände mit 40" Carbonrädern, elektronischen Motor- und Rudersteuerungen an jedem Steuerstand.
Vollständig einziehbarer Carbon-Vorstag für asymmetrisches Vorsegel.
Glendenning Cablemaster mit 50' Kabel und 25' Verlängerung.
4 Unterwasserlichter
Ritchie Powerdamp-Kompass an jedem Steuerstand.
Navtec manuelle/hydraulische Haupt- und Besan-Vangsteuerungen
Zehn Harken betriebene Winschen, darunter 3-Gang-Hauptwinschen und 2-Gang-Sekundärwinschen (2017), betrieben von einer redundanten Kombination aus 24VDC-Power-Pack und Elektrik.
Windlass: Nielsen 24V elektrisch mit Fernbedienung und Kettenzähler
Anker: Delta 70 kg Edelstahlanker mit Ultra-Drehgelenk an klappbarem Arm, vollständig unter Deck einziehbar und manuell ausgebracht.
Kettenlänge: 400 ft. hochfester 10 mm Kurzkettenglied
Ersatzanker: 1 Fortress
12 Lewmar Decksluken für natürliche Belüftung.
Maßgeschneiderte Multiplex-Carbon-Passarelle mit hoch/niedrig Befestigungspunkten in SpeedBlue lackiert.
Vollständige Ausstattung mit großen Megafend-Fendern und Abdeckungen.
Geeignete Festmacherleinen.
GENERATOR UND BATTERIEN
Generator Hersteller: NORTHERN LIGHTS (2016)
Generator Modell: M844 LW3.7
Generator 16 KW
Generatorstunden: 2870
Generator Datum der Stundenaufzeichnung: 13.07.2023
8 x AGM Tiefzyklus - Hausbank (24v) (2022)
2x AGM für Elektronik
Mastervolt Managementsystem (2022)
LED-Beleuchtung im gesamten Bereich
MOTOR UND MECHANISCHE AUSRÜSTUNG
YANMAR 360 PS / 6 Zylinder mit 4000 Stunden. (Neu 2017) mit vollfunktionsfähigem analogen Panel und Instrumenten an der Navigationsstation und im Cockpit.
Walker Air-Seps an Haupt- und Generator
Cathelco Antiwachstumssystem im zirkulierenden Meerwasser.
Bruntons Max-Prop, vierblattfaltender Propeller 25D x 17P mit Spurs
Verbrauch: 2,75 gph
Reichweite: 2.200 NM
Maretron DSM 410 Tanküberwachungssystem
ITIM Grau- und Schwarzwassertanküberwachungen
PSS Wellenabdichtung
ZF Getriebe
Bugstrahlruder: 30 PS hydraulisches Zwillingspropeller
Kraftstoffpolierungssystemsteuerungen.
RIGGING
- Marten / Südfock in Kohlenstoff
- Nach oben gerichtete blaue Spreizlichter - Haupt- und Besan.
- LeisureFurl hydraulische Baumn
- ECsix Standard-Rigg (2021)
- Furlers: Reckman (2016) hydraulische Fock- & Stagsegel-Furler
- Reckman elektrischer Besan-Stagsegel-Furler
- Segel: Komplettset von Doyle-Segeln, jährlich gewartet und gereinigt.
- Großsegel, Besan, Genua, Stagsegel, Besan-Stagsegel, Sturmfock, Sturm-Trisail,
- Asymmetrisch & Spinnaker in "Socke".
KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
VHF ICOM M-506 an der Navigationsstation
VHF ICOM M-23 am Cockpitsteuerstand
Indium-Satellitentelefon
ELEKTRONIK / NAVIGATION
Unabhängige / redundante Radare:
Raymarine 14" Hybrid-Touchscreen am Steuerstand auf der Steuerbordseite mit Plotter/Radar/Farbenfischfinder - 18" Raydome am Hauptmast
14" Furuno TZT Radar/Plotter-Bildschirm am Steuerstand auf der Backbordseite mit zusätzlichem Bildschirm an der Navigationsstation - 36" offene Array-Antenne am Besan.
Hatteland Tageslichtdisplay, 27" Touchscreen-Display betrieben von Dell Pentium Desktop mit Kartenspeicher und Navionic-Software.
Zwei vollständig unabhängige Furuno-Autopiloten mit separaten Zylindern
Drei Furuno XL Multifunktionsdisplays im Cockpit mit Furuno WS und AWI.
Furuno Multifunktionswiederholer im Steuerhaus.
Weems und Plath 6" Shipstrike
HVAC
Klimaanlage: Dometic, 7 Einheiten mit Heizspiralen (Doppelschaltung).
GALLEY
14 Quadratfuß Arbeitsfläche mit separatem Plattierbereich
Wasseraufbereiter: AquaWhisper 60 Gallonen/Stunde (neu)
Force 10 4-Brenner LPG-Herd mit Ofen und Grill
Tiefkühler: 1 große (15 cu.ft.) maßgefertigte Box mit Halteplatten, Danfoss-Kompressor (2023)
Kühlschrank: 1 große (13 cu.ft.) maßgefertigte Box mit Halteplatten, Danfoss-Kompressor.
Miele Geschirrspüler (2020).
Waschmaschine: Miele Vollgröße W-5780 (2020)
Trockner: Miele TI Excellence Vollgröße (2020)
Broan Müllverdichter - (2020).
UNTERKUNFTEN
1 X Eigentümer Vollstrahlkabine achtern
3 x Gäste (1 Doppelbett & 2 Einzelbetten)
Besatzungskabine vorne (Einzelbetten)
MEDIEN
27" Bildschirm im unteren Salon mit Apple TV
Bose Surround-Sound-Stereo mit drei Zonen.
Sonarsystem und Bose im Hauptbereich
ZART UND SPIELZEUG
Nautica 13 ft Jet-Tender mit Weber 130 PS Wasserstrahl (kann mit 6/7 Gästen planieren)
Besatzungsboot: LeGrand aufblasbar mit 6 PS Suzuki 4-Takt Außenbordmotor
Tauchkompressor
SICHERHEIT
Komplettes Set an Schutzausrüstung
Zwei Switlick 6-Personen-Rettungsinseln - Zertifizierung aktuell.
Zwei MOM's
REFIT
Refit abgeschlossen 2015/16 bei Pendennis Shipyards:
- Rig unstepped, alle Mastverkabelungen ersetzt.
- Oberflächen neu lackiert, rutschfest und Rumpf.
- Den Kiel entfernt und die Kielzylinder ersetzt.
- Den Bugstrahlruder ersetzt.
- Das hydraulische Computersystem ersetzt und die Hydraulik nach Bedarf überholt.
- Die Vangs gewartet und die Dichtungen ersetzt.
- Das Steuersystem entfernt und gewartet.
- Ruderlager und Autopilot-Relais-System ersetzt.
- Das Cutlass-Lager und die Wellen-Dichtungen ersetzt.
- Die Welle und das Getriebe überprüft.
- Aquadrive ersetzt.
- Den Wasserboiler, die Wasseraufbereitungsanlage und verschiedene andere kleinere Reparaturen ersetzt.
Rybovitch Mini-Refit -2020
- ALLE Navigations-Elektronik und Batterien ersetzt.
- Der Mast wurde 18 Monate früher während Covid unstepped und gewartet.
- Die stehenden Wanten wurden mit ECsix (2021) ersetzt.
- Die laufenden Wanten nach Bedarf ersetzt.
- Der Yanmar-Hauptmotor wurde ersetzt.
- Der Hauptschot, das Mizzen-Schot und die Cockpit-Winden ersetzt.
- Die Waschmaschine und der Trockner, der Geschirrspüler, der Müllverdichter, die Gefrierplatten, der Hauptanker und die Cockpitkissen ersetzt.
- Der Hubkiel entfernt, alle Komponenten zerlegt und die Zylinderdichtungen ersetzt.
BROKER'S COMMENTS
Wir sind stolz darauf, LADY K zu vertreten. Sie ist ein ungewöhnliches Angebot. Wir sehen nicht oft Segelyachten, die in diesem Maße gepflegt und tatsächlich Jahr für Jahr verbessert werden. Wir laden zu Vergleichen mit anderen modernen Segelyachten in dieser Größenordnung ein. Wir ermutigen alle Segelbegeisterten, die die Welt bereisen möchten, LADY K ernsthaft in Betracht zu ziehen.
Name Reserviert
Haftungsausschluss
Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.
Die Motorstunden beziehen sich auf das Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenmeter mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.
Angeboten durch:
Northrop & Johnson Yachts-Ships LLC
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