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Marten Yachts - Tripp Custom Design

€1.374.399 Angebotspreis: US$1.595.000

Angeboten durch:

Northrop & Johnson Yachts-Ships LLC

91 Long Wharf
Newport, RI, 02840
Vereinigte Staaten
(401) 848-5500

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Marke Marten
Typ Yachts - Tripp Custom Design
Baujahr 2002
Bootszustand Gebraucht
Preis US$1.595.000
Bootstyp Segel
Klasse Ketsch
Länge 23.47 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial GFK (Fiberglass)
Liegeplatz Jolly Harbour, Antigua und Barbuda
Länge über alles 23.47 m
Länge an der Wasserlinie 21.34 m
Breite 5.51 m
Tiefgang 3.66 m
Min. Tiefgang 1.98 m
Verdränger (Volllast) 84000 Pfund
Ballast 22000 Pfund
Max. Durchfahrtshöhe 30.48 m
Motortyp Innenbord
Marke Yanmar
Motor-Modell 6LY2A - UTP
Treibstoff Diesel
Baujahr 2017
Motor 360 PS
Steuerung Direktantrieb
Motorbetriebsstunden 4003
Verdecke
  • Bimini Top
Elektrische Ausstattung
  • Generator
Konstrukteur Tripp Yacht Design
Werft MARTEN YACHTS AUCKLAND
Gästekabinen 4
Gäste-Toiletten 4
Treibstoffstanks 3000 Liter
Frischwassertanks 2400 Liter (GRP )
Fäkalientanks 80 Liter
Nicht zum Verkauf in den USA Ja

Beschreibung

DAME K hat ihre Besitzer über oder um jeden Ozean des Planeten in Komfort und Sicherheit gebracht, wobei sie routinemäßig 200 Meilen pro Tag und häufig noch viel mehr zurücklegt. Ihr Hubkiel ermöglicht hervorragende Upwind-Leistung und, wenn er eingezogen ist, den Zugang zu den begehrtesten Häfen und Ankerplätzen.

Es gibt kein äußeres Teakholz. Die Wartung war einfach, aber gewissenhaft. DAME K zeigt keine Anzeichen ihrer Meilen oder ihres Alters. Redundanz ist ein Thema: Autopiloten, Radare, Plotter und Ersatzteile. Dies ist eine Segelyacht, die bereit ist, erneut um die Welt zu segeln, und nur Proviant benötigt.

Notizen des Designers:

Diese 77 Fuß (23,4 m) vollständig maßgeschneiderte Yacht ist für unbegrenztes Blauwasser-Kreuzfahren konzipiert, mit einem Schwerpunkt auf Passagen und Autonomie an abgelegenen Orten wie den pazifischen Atollen. Lady K ist eines von zahlreichen „Offroad“-Booten von Tripp Design und befindet sich immer noch im Besitz ihres ursprünglichen Eigentümers.

DAME K ist in makellosem Zustand und profitiert von einer umfassenden Überholung im Pendennis Shipyard in 2015/16 sowie einer zweiten gründlichen Werftzeit im Jahr 2020.

Sie hat ein leichtes Verdrängungsdesign mit vollständig kernen Aramid/E-Glas-Konstruktion. Kevlar wurde für maximale Schlagfestigkeit gewählt. Um die Wartung während der Weltumsegelung zu erleichtern, hat Lady K keine Teakdecks und keine äußeren Holzarbeiten. Sie verfügt jedoch über einen Maschinenraum mit Stehhöhe und einer Werkbank sowie über ein Layout, das Zugang und Wartung aller Geräte ermöglicht.

Da sie speziell gebaut wurde, hat sie viele Merkmale, die das Distanzsegeln unterstützen und eine einfache Handhabung durch eine kleine Crew ermöglichen. Das zentrale Cockpit ist sehr gut geschützt, mit Schutz hinter dem erhöhten Steuerhaus. Sie ist besonders gut zum Segeln in der Nacht oder unter widrigen Bedingungen geeignet, da alle Winschen, Rollanlagen und Segelfunktionen vom Cockpit aus gesteuert werden. Das Cockpit ist direkt vom Steuerhaus zugänglich und das Boot kann von der inneren Steuerstation aus bedient werden.

Die Abwesenheit von Backstagen am gesweepeten Spreizermast erlaubt volle Roach-Haupt- und Besan-Segeln. Diese Segel sind leicht zu kontrollieren und reffen sehr gut mit den Rollboom-Systemen. Als Ketch sind alle Segelbelastungen niedriger als bei einer Sloop und das Boot krängt weniger. Das Boot ist sehr schnell mit gelockerten Schoten, erreicht und läuft mit der Fähigkeit, zahlreiche Segel-Kombinationen sicher und einfach zu fliegen. Bei einem Halbwindkurs, bei 15 Knoten wahr, wird DAME K leicht 11+ Knoten erreichen und wird am Wind bei 34 Grad scheinbar segeln.

Der Jet-Tender befindet sich in einem Schacht auf dem großen Achterdeck für eine einfache Bereitstellung und ermöglicht es, die Heckgarage zur Lagerung aller notwendigen Ausrüstungen und Spielzeuge zu nutzen. Die Heckstufen ermöglichen einen sicheren und einfachen Zugang zum Boot mit dem Tender, ohne eine Hecktür öffnen zu müssen.

Das Herzstück des Designs ist der obere Salon und die Steuerstation, die über dem Maschinenraum angehoben sind. Umfangreiche gebogene (chemisch verstärkte und laminierten) Glasflächen bieten einen Panoramablick. Unter Deck wurde das Boot durchdacht für das Blauwasser-Kreuzfahren gestaltet. Hinter dem Maschinenraum befinden sich zwei Gästekabinen, ein Waschraum und eine geräumige Eigner-Kabine. Vorne gibt es eine offene Kombüse und einen unteren Salon mit reichlich Sitzgelegenheiten. Ganz vorne gibt es einen Schreibtisch sowie eine zusätzliche Gästekabine und Besatzungsunterkünfte. Auch hier wurde das Boot wunderschön gepflegt, und ihre glänzenden Holzarbeiten verleugnen ihr Alter. Unter der Obhut dieses erfahrenen Eigentümers hat sich Lady K seit ihrer Indienststellung wirklich nur verbessert…

BAU

Ingenieurwesen von High Modulus

Vollständig durchgehende Aramid/E-Glas-Konstruktion mit Kevlar-Verstärkung.

Farbe: Rumpf - Awlcraft Speed Blue mit metallic Klarlack

             Oberbau - Weiß

             Deck: Weiß mit grauem Antirutschbelag

DECK HULL

Hydraulischer Hubkiel, der vom Generator-PTO betrieben wird.

Ultraschall-Antifouling-System im Kielraum.

OMS Bugstrahlruder mit Joysticks an jedem Steuerstand.

30" Doppelleinen mit Edelstahlkabel, Backbord- und Steuerbordtore.

Zwillingsteuerstände mit 40" Carbonrädern, elektronischen Motor- und Rudersteuerungen an jedem Steuerstand.

Vollständig einziehbarer Carbon-Vorstag für asymmetrisches Vorsegel.

Glendenning Cablemaster mit 50' Kabel und 25' Verlängerung.

4 Unterwasserlichter

Ritchie Powerdamp-Kompass an jedem Steuerstand.

Navtec manuelle/hydraulische Haupt- und Besan-Vangsteuerungen

Zehn Harken betriebene Winschen, darunter 3-Gang-Hauptwinschen und 2-Gang-Sekundärwinschen (2017), betrieben von einer redundanten Kombination aus 24VDC-Power-Pack und Elektrik.

Windlass: Nielsen 24V elektrisch mit Fernbedienung und Kettenzähler

Anker: Delta 70 kg Edelstahlanker mit Ultra-Drehgelenk an klappbarem Arm, vollständig unter Deck einziehbar und manuell ausgebracht.

Kettenlänge: 400 ft. hochfester 10 mm Kurzkettenglied

Ersatzanker: 1 Fortress

12 Lewmar Decksluken für natürliche Belüftung.

Maßgeschneiderte Multiplex-Carbon-Passarelle mit hoch/niedrig Befestigungspunkten in SpeedBlue lackiert.

Vollständige Ausstattung mit großen Megafend-Fendern und Abdeckungen.

Geeignete Festmacherleinen.

GENERATOR UND BATTERIEN

Generator Hersteller: NORTHERN LIGHTS (2016)

Generator Modell: M844 LW3.7

Generator 16 KW

Generatorstunden: 2870

Generator Datum der Stundenaufzeichnung: 13.07.2023

8 x AGM Tiefzyklus - Hausbank (24v) (2022)

2x AGM für Elektronik

Mastervolt Managementsystem (2022)

LED-Beleuchtung im gesamten Bereich

MOTOR UND MECHANISCHE AUSRÜSTUNG

YANMAR 360 PS / 6 Zylinder mit 4000 Stunden. (Neu 2017) mit vollfunktionsfähigem analogen Panel und Instrumenten an der Navigationsstation und im Cockpit.

Walker Air-Seps an Haupt- und Generator

Cathelco Antiwachstumssystem im zirkulierenden Meerwasser.

Bruntons Max-Prop, vierblattfaltender Propeller 25D x 17P mit Spurs

Verbrauch: 2,75 gph

Reichweite: 2.200 NM

Maretron DSM 410 Tanküberwachungssystem

ITIM Grau- und Schwarzwassertanküberwachungen

PSS Wellenabdichtung

ZF Getriebe

Bugstrahlruder: 30 PS hydraulisches Zwillingspropeller

Kraftstoffpolierungssystemsteuerungen.

RIGGING

  • Marten / Südfock in Kohlenstoff
  • Nach oben gerichtete blaue Spreizlichter - Haupt- und Besan.
  • LeisureFurl hydraulische Baumn
  • ECsix Standard-Rigg (2021)
  • Furlers: Reckman (2016) hydraulische Fock- & Stagsegel-Furler
  • Reckman elektrischer Besan-Stagsegel-Furler
  • Segel: Komplettset von Doyle-Segeln, jährlich gewartet und gereinigt.
  • Großsegel, Besan, Genua, Stagsegel, Besan-Stagsegel, Sturmfock, Sturm-Trisail,
  • Asymmetrisch & Spinnaker in "Socke".

KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

VHF ICOM M-506 an der Navigationsstation

VHF ICOM M-23 am Cockpitsteuerstand

Indium-Satellitentelefon

ELEKTRONIK / NAVIGATION

Unabhängige / redundante Radare:

Raymarine 14" Hybrid-Touchscreen am Steuerstand auf der Steuerbordseite mit Plotter/Radar/Farbenfischfinder - 18" Raydome am Hauptmast

14" Furuno TZT Radar/Plotter-Bildschirm am Steuerstand auf der Backbordseite mit zusätzlichem Bildschirm an der Navigationsstation - 36" offene Array-Antenne am Besan.

Hatteland Tageslichtdisplay, 27" Touchscreen-Display betrieben von Dell Pentium Desktop mit Kartenspeicher und Navionic-Software.

Zwei vollständig unabhängige Furuno-Autopiloten mit separaten Zylindern

Drei Furuno XL Multifunktionsdisplays im Cockpit mit Furuno WS und AWI.

Furuno Multifunktionswiederholer im Steuerhaus.

Weems und Plath 6" Shipstrike

HVAC

Klimaanlage: Dometic, 7 Einheiten mit Heizspiralen (Doppelschaltung).

GALLEY

14 Quadratfuß Arbeitsfläche mit separatem Plattierbereich

Wasseraufbereiter: AquaWhisper 60 Gallonen/Stunde (neu)

Force 10 4-Brenner LPG-Herd mit Ofen und Grill

Tiefkühler: 1 große (15 cu.ft.) maßgefertigte Box mit Halteplatten, Danfoss-Kompressor (2023)

Kühlschrank: 1 große (13 cu.ft.) maßgefertigte Box mit Halteplatten, Danfoss-Kompressor.

Miele Geschirrspüler (2020).

Waschmaschine: Miele Vollgröße W-5780 (2020)

Trockner: Miele TI Excellence Vollgröße (2020)

Broan Müllverdichter - (2020).

UNTERKUNFTEN

1 X Eigentümer Vollstrahlkabine achtern

3 x Gäste (1 Doppelbett & 2 Einzelbetten)

Besatzungskabine vorne (Einzelbetten)

MEDIEN

27" Bildschirm im unteren Salon mit Apple TV

Bose Surround-Sound-Stereo mit drei Zonen.

Sonarsystem und Bose im Hauptbereich

ZART UND SPIELZEUG

Nautica 13 ft Jet-Tender mit Weber 130 PS Wasserstrahl (kann mit 6/7 Gästen planieren)

Besatzungsboot: LeGrand aufblasbar mit 6 PS Suzuki 4-Takt Außenbordmotor

Tauchkompressor

SICHERHEIT

Komplettes Set an Schutzausrüstung

Zwei Switlick 6-Personen-Rettungsinseln - Zertifizierung aktuell.

Zwei MOM's

REFIT

Refit abgeschlossen 2015/16 bei Pendennis Shipyards:

  • Rig unstepped, alle Mastverkabelungen ersetzt.
  • Oberflächen neu lackiert, rutschfest und Rumpf.
  • Den Kiel entfernt und die Kielzylinder ersetzt.
  • Den Bugstrahlruder ersetzt.
  • Das hydraulische Computersystem ersetzt und die Hydraulik nach Bedarf überholt.
  • Die Vangs gewartet und die Dichtungen ersetzt.
  • Das Steuersystem entfernt und gewartet.
  • Ruderlager und Autopilot-Relais-System ersetzt.
  • Das Cutlass-Lager und die Wellen-Dichtungen ersetzt.
  • Die Welle und das Getriebe überprüft.
  • Aquadrive ersetzt.
  • Den Wasserboiler, die Wasseraufbereitungsanlage und verschiedene andere kleinere Reparaturen ersetzt.

Rybovitch Mini-Refit -2020

  • ALLE Navigations-Elektronik und Batterien ersetzt.
  • Der Mast wurde 18 Monate früher während Covid unstepped und gewartet.
  • Die stehenden Wanten wurden mit ECsix (2021) ersetzt.
  • Die laufenden Wanten nach Bedarf ersetzt.
  • Der Yanmar-Hauptmotor wurde ersetzt.
  • Der Hauptschot, das Mizzen-Schot und die Cockpit-Winden ersetzt.
  • Die Waschmaschine und der Trockner, der Geschirrspüler, der Müllverdichter, die Gefrierplatten, der Hauptanker und die Cockpitkissen ersetzt.
  • Der Hubkiel entfernt, alle Komponenten zerlegt und die Zylinderdichtungen ersetzt.

BROKER'S COMMENTS

Wir sind stolz darauf, LADY K zu vertreten. Sie ist ein ungewöhnliches Angebot. Wir sehen nicht oft Segelyachten, die in diesem Maße gepflegt und tatsächlich Jahr für Jahr verbessert werden. Wir laden zu Vergleichen mit anderen modernen Segelyachten in dieser Größenordnung ein. Wir ermutigen alle Segelbegeisterten, die die Welt bereisen möchten, LADY K ernsthaft in Betracht zu ziehen.

Name Reserviert

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden beziehen sich auf das Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenmeter mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

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