Stephens Brothers 34 Trunk Cabin Cruiser

MAKOTO (bedeutet Aufrichtigkeit auf Japanisch)

MAKOTO (bedeutet Aufrichtigkeit auf Japanisch)

Rumpf

• Port Orford-Zeder und Douglasie (Garboards) Planken über weißen Eichenrahmen
• Alle Bronze-Laufwerke (Ankerrolle, Klampen und Leinenführungen, Handläufe, Löcher für Flaggenmasten vorne und hinten)
• Helle Teakdecks
• Maßgefertigter Teakmast mit Scharnier

Kabine

• Teak-Oberbau
• Teak-Bankbetten (beide Seiten) mit Stauraum unter den klappbaren Bank-Sitzen
• Französische, vernickelte Bronze/gefrostete Kristall-Art-Déco-Wandlampen (ca. 1930)
• Runder Teak-Kabinenport auf dem Dach mit 18” Durchmesser Stephens-Portlicht
• Vergoldete Stephens-Embleme (außen)
• Original Türschloss und Schlüssel
• Gedenktafel für die Teilnahme an der Marine Parade 1936 zur Eröffnung der SF-Oakland Bay Bridge

Küche

• Wiederaufgebaute lackierte Sapele-Schränke/Schließfächer mit Teakholz-Schubladenfronten und -gittern
• 1 ¼” Teak-Arbeitsplatten in der Kombüse (Original)
• Originalspüle (aufbereitet)
• Umkehrosmose-Trinkwasserfiltration (aus Hafenwasser)

Kopf

• Teak-Theke und Regal mit belüfteten Teak-Speicherfächern
• Maßgefertigter, lackierter Sapele-Schrank
• Raritan elektrische Toilette
• Purasan Abfallbehandlungssystem mit Frischwassertank

Mechanische Systeme

Motor:

• Yanmar 4JH3-DTE
• 2012 gekauft, überholt
• 4-Zylinder-Dieselmotor
• Ungefähr 300 Stunden
• 125 PS
• KMH4A-Getriebe (Übersetzung 2,45)
• Maßgeschneiderter Edelstahl-Auspuff
• Tropffreie Wellenabdichtung
• Edelstahl-Tank (maßgefertigt 2012)

Elektrische Systeme

• Elektrisches System 2012 vollständig ersetzt
• Zwei Paare von 6-Volt-Batterien für das Haus
• Nautique-Batterieladegerät
• 1800 Watt Wechselrichter mit Umschalter
• Landstrom mit galvanischem Isolator
• 3 Bilgenpumpen (vorn, mittschiffs und achtern)
• WiFi-basiertes (d.h. von Telefon oder iPad abspielen) Stereo-System mit versteckten Lautsprechern

Geschichte

Gebaut in Stockton Anfang 1929

• Gilt als Hull 561, ursprünglich Fantasy genannt (neu gekauft von H.W. Lawrence)
• Teilgenommen an der Marineparade 1936 zur Eröffnung der SF-Oakland Bay Bridge (Plakette in der Kabine)

1980er Jahre Gekauft im Everett Marina von Terry Ligget

• Umbenannt in Woodrow
• In der Seattle-Region von Pat Ford (Seattle Bootsbauer) restauriert
• Radhaus neu gebaut (dritte Seitenfenster zum Radhaus hinzugefügt)
• Farbe von der Überstruktur entfernt und neu lackiert
• Teile der Decks ersetzt, Oberflächenarbeiten abgeschlossen, Planken neu befestigt

Mitte 1980er-2000: Im Besitz von Bill Pentland in Seattle

• Graue Marine-Maschine durch Chrysler Nissan-Maschine ersetzt
• Steuerbordseite auf Wasserlinie neu beplankt
• Wurmsohle ersetzt
• 22 Rahmen repariert

2000-2010: Im Besitz von Larry Benson

• Liegeplatz im Stimson Marina in Seattle
• Mit John Deere Turbo-Diesel neu motorisiert

2010 bis heute: Im Besitz von Scott Andrews

• Im März 2010 von Seattle nach Napa Marina transportiert
• Ende 2011 für eine umfassende Überholung bei Rutherford’s Boat Shop in Richmond, CA (Jeff Rutherford ist ein weithin respektierter Restaurator von Holzbooten, der die Restaurierung zahlreicher Yachten, groß und klein, geleitet hat) aus dem Wasser geholt
• Schaftlog und Hornholz ersetzt
• Die Garboards von achtern bis zur Mitte neu beplankt
• Mit dem aktuellen Yanmar-Diesel neu motorisiert
• Benutzerdefiniertes Teak-Instrumentenpanel mit Yanmar-Messgeräten gefertigt
• Kraftstofftank gefertigt und ersetzt
• Edelstahl-Auspuffrohr und vollständiges Auspuffsystem gefertigt und installiert
• Schaftrohr ersetzt
• Bodenbalken von der Mitte nach hinten ersetzt
• Die Heckrahmen neu gebaut
• Das Heck mit Teakholz ersetzt
• Heckverdeck gefertigt und installiert (Teakseiten, lackierte weiße Eichenrippen, Sperrholz- und Fiberglasoberseite)
• Das Steuersystem ersetzt (von Kette auf Kabel und Rollen)
• Die Steuerrahmen neu gebaut
• Den gesamten Radhausboden neu gebaut
• Das gesamte elektrische System ersetzt
• Die Decke der Kabine neu lackiert
• Die Küchenmöbel ersetzt
• Kabinenregale gefertigt (auf jeder Seite)
• Den Kabinenboden mit Teakholz ersetzt
• Teak-Bankbetten gefertigt (Tische heben sich, um Sitzplätze für vier zu schaffen, und können abgesenkt werden, um zwei Betten zu bilden)
• Das Innere der Kabine neu lackiert

Zusätzliche Arbeiten zwischen 2012 und heute:

• Das WC neu gebaut, einschließlich der Installation des Purasan-Behandlungssystems
• Frischwassertank für die Toilette installiert
• Umkehrosmose-Trinkwassersystem (WC und Küche) installiert
• Die Radhausdecke restauriert
• Alle Radhausmöbel und den Motorabdeckungen neu gebaut
• Die Haube in Teakholz beplankt
• Den Radhausboden in Teakholz beplankt
• Holzhandläufe durch Bronze ersetzt
• Das Innere des Radhauses neu lackiert (2022 Melgoza’s)
• Rumpf neu lackiert (2018 Delta Boat Works)
• Die äußeren Oberflächenarbeiten neu lackiert (2014, 2017, 2022 Melgoza’s)

2011 von Napa Marina nach Petaluma Marina umgezogen

2015 von Petaluma Marina in den aktuellen überdachten Liegeplatz im Oxbow Marina in Isleton umgezogen

Im Juli 2024 bei Delta Boat Works aus dem Wasser geholt. Unterseite gereinigt und Unterwasserfarbe aufgefrischt, Anoden (Aluminium) ersetzt, Garboardnaht (Steuerbordseite) nachgearbeitet, 6-Jahres-Versicherungsgutachten durchgeführt, Gutachtenprobleme angesprochen (Pitch-Nivellierung in den Bilgen entfernt, potenziell weiches Holz am Sinkablauf durch den Rumpf (oberhalb der Wasserlinie) angesprochen)

Besitzerblog und Artikel über Holzboote

Der Eigentümer führte einen Blog, während er das Boot restaurierte. Er befindet sich im Wooden Boat Forum.

https://forum.woodenboat.com/forum/building-repair/117726-?130511-Restoring-a-1929-Stephens-Cruiser=

Kontaktieren Sie den Makler für eine Kopie des Wooden Boat-Artikels über MAKOTO

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