Aluminum Cruiser Ted Brewer

NEUER PREIS 499.900,00 USD

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Arctic Vixen stammt vom Zeichenbrett des renommierten Yachtarchitekten TED BREWER. Sie ist die Aluminiumversion seiner Arden-Klasse, die auch in Fiberglas und Stahl gebaut wurde. In seinem Buch „Offshore Cruising Encyclopedia“ sagte Steve Dashew, sie sei „eine Yacht, die überall hinfahren und alles tun kann, kugelsicher***“. Arctic Vixen wird diesem hohen Lob gerecht. Sie hat sich als schnelles, leicht zu handhabendes Boot erwiesen (sie wird von einem älteren Paar gesegelt, er ist 82!) und ist leicht zu warten.

Die Hauptanliegen beim Bau und der Ausstattung des Bootes waren Sicherheit, Zuverlässigkeit und Einfachheit. Sie ist ein Segelboot, das bereit ist, überall auf der Welt zu fahren. Das schöne Interieur mit Mahagoniwänden und anderen exotischen Hölzern überrascht angesichts des funktionalen, sachlichen Äußeren des Bootes. Wie die Bilder zeigen, kann jedoch nichts von den schönen Linien des Bootes mit seiner eleganten Form und bescheidenen Überhängen ablenken.

Arctic Vixen ist eine dreimastige Tern-Schoner (Designlänge auf dem Deck 61 Fuß, Panama-Kanal-Messung 72,18 Fuß), die eine großzügige Segelfläche tragen kann, die aus einem Rollfock, einem Roll-Staysail, einem Vorsegel mit Furling im Baum, einem Hauptsegel mit Furling im Baum und einem Dutchman-Mizzensegel besteht. Alle diese Segel werden vom Cockpit aus gesteuert. Darüber hinaus kommt Arctic Vixen mit einem Gennaker oder Code Zero, einem Fischer, einem Mizzen-Staysail, einem Sturmsegel und einem Leichtwindfock für das Segeln mit dem Wind. In einem Schrank in Trinidad befindet sich ein Spinnaker und ein zweiter gebrauchsfähiger Fock.

Das Reffen ist einfach, da das Furling im Baum dem Furling im Mast überlegen ist, da es nicht klemmen kann und das Gewicht dort hält, wo es hingehört. Bei Winden über 25 Knoten segeln die Eigentümer normalerweise nur mit dem Fock und dem Mizzen und fahren mit 8 bis 10 Knoten. Bei leichten Winden von 8 Knoten wird sie mit der entsprechenden Kombination von Segeln 4 Knoten erreichen. Unter Motor fährt sie mit 6-7 Knoten, abhängig von Wind und Seegang bei 2300 U/min; sie wird 9 Knoten in völliger Ruhe bei 2700 U/min erreichen.

Der Hauptanker ist ein Bruce 110 Pfund auf 300 Fuß übergroßer Kette. Die Maxwell-Winde lässt die Kette in einen tiefen Kettenlagerraum fallen, sodass das Heben und Senken des Ankers mit den Fußschaltern am Bug erfolgen kann. Es gibt auch einen Fernschalter. Der zweite Anker am Bug ist ein Fortress FX-125, der mit 30 Fuß Kette und 300 Fuß geflochtenem Nylonseil eingesetzt werden kann. Es gibt einen Kielmontage-Sampson-Pfosten am Bug und zwei große Klampen. Ein dritter Anker, ein Fortress FX-55, befindet sich am Heck des Bootes und kann von einem Beiboot als Heckanker eingesetzt werden.

Es gibt doppelte Klampen in der Mitte des Schiffs für Springleinen. Die Festmacherleinen sind alle 1 Zoll geflochtenes Nylon. Es gibt die gleichen großen Klampen am Heck.

Außerdem befindet sich auf dem Heckdeck 300 Fuß ¾ Zoll geflochtenes Nylonseil auf einer Rolle. Im Allgemeinen wurde der Heckanker mit leichterem, leichter zu handhabendem Seil gesetzt. Das ¾-Seil und der Sampson-Pfosten sind zum Setzen eines Drogues gedacht.

Über der Butterfly-Luke in der Mitte des Schiffs befindet sich ein Rahmen zum Transport eines Beibootes, aber die überdimensionierten Davits ermöglichen es den Eigentümern, das 10 Fuß 4 Zoll Highfield-Beiboot mit dem Motor, der an den Davits montiert ist, zu transportieren. Das Beiboot und der Motor sind im Boot enthalten. Das Beiboot war im Januar 2023 neu, der Motor ist 5 Jahre alt, aber das Boot wurde während Covid nicht genutzt.

Es gibt zwei Deckslager in der Mitte des Schiffs, die in den harten Dogger eingebaut sind. Der Schrank auf der Steuerbordseite hält die Propantanks. Es gibt auch eine Teakdeckbox in der Nähe des Hauptmastes zur Aufbewahrung von Segelabdeckungen usw.

Auf dem Heckdeck befindet sich ein Aluminium-Lagerraum/-box zur Aufbewahrung des Benzins für den Außenbordmotor, Öl usw. Alle brennbaren Materialien werden über Deck gelagert. Außerdem gibt es auf dem Heckdeck einen Grill mit Regalen und eine Deckdusche.

Auf der Steuerbord- und Backbordseite befinden sich Leitern, die in die Reling eingebaut sind und für den Zugang zum Beiboot oder als Schwimmlader verwendet werden können. Es gibt auch einen Zugang zur Beiboot auf dem Heck.

Unter Deck gibt es einen Kettenlagerraum im Bug mit einfachem Zugang und gutem Kettenfall. Eine halbe Höhe wasserdichte Trennwand trennt ihn von der Vorpiek-Kabine. In den Plänen zeigt diese Kabine zwei Einzelkojen, die gerahmt sind, aber der Eigentümer beabsichtigte, diese Kabine zur Aufbewahrung von Segeln und Seilen zu nutzen. Eine vollständige wasserdichte Trennwand trennt diese Kabine von den Hauptkabinen, sodass der Zugang über eine Luke auf dem Deck erfolgt. Vorne im Hauptteil des Bootes befindet sich eine Kabine mit 3 Einzelkojen, einem Kleiderschrank, einem Schreibtisch und einem Waschbecken. Die Belüftung erfolgt über eine Deckenluke, 4 Bullaugen und einen Dorade.

Die Vorkabine öffnet sich zum Salon, der großzügige Sitzgelegenheiten und einen außergewöhnlichen Tisch bietet, der Platz für 8 Personen bietet. Die Backbord- und Steuerbord-Sofas können bei Bedarf als Kojen genutzt werden. Am Heck im Salon auf der Backbordseite befindet sich ein Stauraum. Gegenüber auf der Steuerbordseite befindet sich ein Bücherregal und darunter der Spirituosenlager. Weiter hinten befinden sich ein WC und eine Dusche auf der Steuerbordseite, und ein wenig weiter hinten ist die Kombüse. Die Kombüse ist bemerkenswert für die Menge an Stauraum. Sie hat ein fast mittig gelegenes Doppelwaschbecken, das in einen Holdingtank abfließt. Der vierflammige Force 10-Herd auf der Backbordseite befindet sich unter einem öffnenden Bullauge, und es gibt einen Dorade über der Arbeitsplatte mit einem Kühlschrank darunter und einer Mikrowelle auf Augenhöhe. Die Kombüse befindet sich am Fuß der Treppe zum Cockpit und bietet einen schnellen Zugang zum Cockpit.

Auch am Fuß der Treppe befindet sich die Tür zur Steuerbordkabine, die über eine Kommode, ein Doppelbett und direkten Zugang zum WC (eine Ensuite-Anordnung) verfügt. Die Querlüftung erfolgt über Bullaugen auf der Steuerbordseite und ein Bullauge zum Cockpit sowie einen Dorade. Über dem Fußende des Bettes befindet sich ein geräumiger Stauraum.

Hinter der Kombüse und einer Schubladenbank befindet sich der Navigationsschreibtisch, das Icom VHF- und SSB-Radio mit Stauraum für Karten unter dem Deckel des Navigationsschreibtisches. Jemand am Navigationsschreibtisch kann direkt mit dem Steuermann durch ein Bullauge im Cockpit sprechen. Dies ist ein ungewöhnlicher, aber sehr effektiver Standort für den Navigationsschreibtisch.

Geht man weiter nach hinten, gelangt man zur Eignerkabine. Sie verfügt über 3 große Kleiderschränke und 10 gut dimensionierte Schubladen sowie zwei Schuhboxen, sodass ausreichend Stauraum vorhanden ist. Beim Betreten der Kabine gibt es einen kleinen Ankleidebereich mit einem offenen Kleiderschrank, der auch die Wasseraufbereitungsanlage beherbergt, die in einem Fach mit Abfluss montiert ist und leicht zugänglich ist. Neben diesem Kleiderschrank befindet sich ein kleiner Schreibtisch mit Bücherregalen und einem Schrank darüber. Auf der Steuerbordseite des Schreibtischbereichs befindet sich das Eigner-WC. Eine Wand trennt den Ankleidebereich vom Doppelbett, was bedeutet, dass das Licht im Ankleidebereich eingeschaltet sein kann, ohne jemanden, der schläft, zu stören. Ein schöner Touch für Nachtwachenwechsel. Die Belüftung erfolgt über eine offene Decksluke, 4 Bullaugen und einen Dorade. Weitere Stauräume befinden sich unter dem Doppelbett.

Am oberen Ende der Treppe zum Cockpit befinden sich große Schränke auf Backbord- und Steuerbordseite, Flaggenlager ist vorne und das EPIRD auf der Steuerbordseite. Die großen Schränke wurden zur Lagerung von Segelzubehör verwendet.

Das Cockpit hat einen harten Dogger mit Diamond Seaglase-Temperglas. Auf der Backbordseite gibt es einen großen Tischbereich, der Platz für Papierkarten, ein VHF-Mikrofon und Stromanschlüsse bietet. Auf der Steuerbordseite befindet sich der Kartenplotter und AIS. Das Cockpit bietet bequem Platz für 8 Personen, und die Bänke ermöglichen es selbst den größten Personen, sich für ein Nickerchen auszustrecken. Es gibt 6 große „Cubbies“, die in die Rückseite der Cockpit-Kaminge eingebaut sind. Es gibt einen schönen klappbaren Tisch im Cockpit. Der Steuerstand hat eine Halterung für Ferngläser und beherbergt die Motorsteuerungen, den Windindikator, die Geschwindigkeits-/Richtungs- und Kurssteuerungen sowie die Ruderanzeige für die hydraulische Steuerung, eine 12-Volt-Steckdose für einen Computer usw. und einen Kompass. Das Cockpit kann vollständig geschlossen werden, oder die Seiten können hochgerollt werden, wobei nur das Bimini an Ort und Stelle bleibt. Es gibt 8 Andersen-Winden im Cockpit, und jedes Schot ist auf seiner eigenen Winde, was die Segelanpassung schnell und einfach macht.

 Hinter dem Cockpit befindet sich das Dach der Eignerkabine. Der Mizzenmast, die 300 Fuß Seilrolle und die Aluminium-Lagerbox für brennbare Materialien befinden sich hier. Wenn man von der Eignerkabine zum Heckdeck hinuntersteigt, findet man eine überdimensionierte wasserdichte Decksluke, die zu einem Lazaret führt, in dem der Drogue und der Notsteuermann, Festmacherleinen, Teakdeckstühle gelagert sind. Dieses Lazaret bietet auch Zugang zum Quadranten und zum Ruderposten.

SOFORT EINSATZBEREIT

Arctic Vixen wird mit allem verkauft, was nötig ist, um einfach „wegzusegeln“. Dazu gehören alle Küchengeräte, Bettwäsche und Handtücher, ein vollständiges Set an Bedienungsanleitungen und kleinen Werkzeugen usw.