Boesch Gambler 510

Vollständige Details

Beschreibung
Ein atemberaubendes Boesch 510 Ski-Boot (Gambler 510) - ein Meisterwerk des Holz-Motorbootbaus. Hergestellt von der traditionsreichen und weltberühmten Schweizer Bootsbaufirma, die bis heute aktiv ist.
Dieses Boesch 510 (knapp 17 Fuß) präsentiert sich in sehr gutem Zustand, da es kürzlich neu lackiert und gestrichen sowie die Decksbeschläge neu verchromt wurden. Aber es ist jetzt an der Zeit, dass ein neuer Besitzer es übernimmt und die Restauration abschließt. Es muss im Grunde nur die Innenpolsterung gemacht werden - aber es ist benutzbar. Es wäre großartig, es mit einer neuen Windschutzscheibe auszustatten, aber die vorhandene ist gut.
Dieses Boesch 510 ist ein klassisches Ski-Boot aus den 1970er Jahren.

Abmessungen
Gesamtlänge: 5,1 m / 16'9"
Breite: 2,06 m / 6'9"
Max. Tiefgang: 0,53 m / 1'9"

Motor
5-Liter V8 Chevrolet Benzinmotor (1976)
Original Bronze-Ruder-/Stangenlenkung
Bronze-Propeller in großartigem Zustand

Tanksystem
Kraftstoff: Benzin - neuer geformter Kunststofftank

Unterkunft
Vordere Sitzbank - idealerweise mit passender Polsterung.
Viel Platz hinten für Skier usw. oder um mit einer gepolsterten Sonnenliege abzuschließen... vielleicht.
Ski-Post

Elektrik
12V mit neuer Marinebatterie (2023)
Neuer GPS-Tachometer
Tachometer
Bilgengebläse
Maserati-Lufthörner
Bilgenpumpe
Sony Marine Bluetooth-Audioplayer mit Sony Marine Lautsprechern

Boesch 510 Hintergrund und Informationen zu diesem Boot:

Boesch Motorboote stammen aus Kilchberg/Zürich, Schweiz, und sind seit 1920 aktiv.

Dieser Boesch 510 ist ein seltener 1971/72er Beispiel des ursprünglich als „Gambler 510“ bezeichneten Bootes, das zwischen 1960 und 1974 als offizielles Ski-Boot der Welt- und Europameisterschaft verwendet wurde.

Die Seriennummer des Bootes scheint 16331 zu sein.

Der aktuelle Besitzer hat das Boot in den letzten 5-6 Jahren geduldig restauriert, sieht sich jedoch aufgrund familiärer Umstände gezwungen, ihm ein neues Zuhause zu suchen.

Dieser Boesch 510 wurde ursprünglich von einem lokalen Yachtclub gekauft und wurde einige Zeit für Wasserski auf Binnengewässern in Nordirland verwendet. Das Boot wurde nur in Süßwasser genutzt. Leider hat der Club während eines Winters vergessen, das Kühlwasser abzulassen, und der Motorblock riss, wodurch der Motor unbrauchbar wurde.

In diesem Stadium wechselte das Eigentum, und die Familie des aktuellen Besitzers übernahm es. Mit einem ingenieurtechnischen Hintergrund gelang es ihnen, einen ähnlichen Chevrolet-Motorblock aus den USA (von einem 1976er Oldsmobile) zu beschaffen und den marinisierten Crusader-Motor wieder in einen guten Zustand zu versetzen.

Der aktuelle Besitzer hat das Boot seit über 30 Jahren – wobei die letzten 5-6 Jahre mit einem umfangreichen Restaurierungsprojekt beschäftigt waren.

Die erste Priorität war, das Boot auf einen brandneuen Trailer zu setzen. Der Motor wurde dann für eine vollständige Überholung ausgebaut.

Es wurde dann klar, dass sowohl die Stringer (die die Motorträgerstützen hielten und unterstützten) als auch der Heckrumpfabschnitt ein erhebliches Reparaturprojekt benötigten, und in diesem Stadium erhielten sie die Hilfe eines renommierten professionellen Holzbootbauers – eines der letzten verbleibenden in Irland.

Die erste Aufgabe bei der Restaurierung war, die Holzstringerträger zu verstärken, was erreicht wurde, indem die ursprünglichen Stringer zwischen Iroko-Holzträgern, die längs von Bug zu Heck verliefen, eingelegt wurden. Diese wurden mit Epoxidharz und mehreren rostfreien Stahlbolzen entlang der Länge des Stringers mit dem ursprünglichen Holz verbunden – was zu einer enorm stärkeren Konstruktion führte, als ursprünglich entworfen.

Das gesamte Boot wurde dann umgedreht und die 2/3 des Rumpfes vom Heck nach vorne wurden vollständig mit neuem, aus Frankreich bezogenem Marine-Ply-Mahagoni ersetzt. Er verwendete eine detaillierte Schrägverleimungstechnik, um den neuen Abschnitt nahtlos mit dem Bugabschnitt (der sich noch in ausgezeichnetem Zustand befindet) zu verbinden, und der Rumpf wurde verklebt und verschraubt. Jegliches Holz im Heck, das nicht von perfekter Qualität war, wurde durch neues Mahagoni-Hartholz ersetzt. Ein neuer Kiel wurde gefertigt und mit einer neuen rostfreien Stahlrubberleiste geschützt. Der neue Rumpf wurde innen mit Danboline und außen mit einer Kombination aus Precote/TopCote lackiert.

Der Motor erhielt dann eine vollständige Überholung. Der Originalmotor basiert auf einem kleinen Block Chevrolet 5.0L V8 und wurde von Crusader Engines (Modellnummer RH260) marinisiert und ist mit einem Borg Warner „Velvet Drive“ Getriebe verbunden. Der Motorblock wurde zur Bearbeitung geschickt und hat jetzt brandneue Kolben und Ringe, eine neue Nockenwelle, einen neuen Edelbrock-Vergaser, einen neuen Generator und eine brandneue 120AH-Marinebatterie, die bald eingebaut wird. Der Motor hat seine Zündung (Delco Remy) eingestellt, wurde ausgerichtet und die ursprüngliche rostfreie Propellerwelle wurde durch eine neue ersetzt. Der alte Kupfer-Benzintank wurde durch einen neuen, marinegradigen Kunststofftank mit elektrischem Kraftstoffstandanzeiger ersetzt. Der Wasserimpeller wurde vollständig überholt.

Ein Großteil des ursprünglichen Messingdeckzubehörs wurde erhalten und erneut auf seinen ursprünglichen Glanz verchromt.

Neue Gussstahl-Auspuffkrümmer wurden aus den USA bezogen und mit 6 neuen Silikonschläuchen verbunden.

Im Jahr 2022 wurde das Deck dann vollständig von besagtem Profi ersetzt – mit französisch bezogenem Marine-Ply-Mahagoni und schließlich zur professionellen Lackierung an einen professionellen Bootslackierer geschickt. Zehn Schichten Lack wurden aufgetragen und der obere Rumpf in dem traditionellen Aquamarin lackiert, der so typisch für Boesch/Riva dieser Generation ist.

Zuletzt wurde im August 2022 eine neue maßgefertigte atmungsaktive Bootabdeckung gekauft und montiert.

Zusammenfassung
Rumpf und Deck vollständig restauriert
Motor vollständig überholt und läuft wunderschön
Messingbeschläge neu verchromt
Neuer maßgefertigter Bootstrailer (Indispension)
Neue Rundum-Bootabdeckung

Weitere Einzelheiten
Neuer GPS-Tachometer
Tachometer
Bilgepumpe
Maserati-Lufthörner
Bilgepumpe
Sony Marine Bluetooth-Audioplayer mit Sony Marine Lautsprechern
Original Bronze-Ruder-/Stangenlenkung
Bronze-Propeller in gutem Zustand

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.