Cape Dory 36 Cutter

SCHIFFSDATEN

RUMPF & DECK:

• Dunkelblauer Awlgrip lackierter Rumpf, weißer Bootstopp, roter Boden.
• Off-white Fiberglas-Seitendecks, Cockpit und Trunk Cabin-Oberseite.
• 10 bronzene Öffnungsportlichter.
• Zwei Bomar-Luken; zwei Dorade-Lüfter.
• Teak-Außenverkleidung einschließlich Teak-Cockpit-Kaming, Fußleisten und Handläufe.
• Doppelte Lifelines und S/S-Stützen, doppelte Tore und doppelte S/S-Bug- und Heckreling.
• Vollschwert mit angebautem Ruder, schützend für die Schraube.
• Teak-Vorstag mit Rolle für 44 lb Rocna-Anker.
• 12V Maxwell Windlass 600 und installierte dedizierte Batterie.
• Edson-Pedestal-Rad mit lackiertem Teakrad, auf dem Binnacle mit Ritchie-Kompass.
• Großschot-Traveller vor dem Gang - muss ersetzt werden.
• Dodger und S/S Dodger-Rahmen.
• 2015 ersetzte Steuerkabel.
• 2017 S/S Heckleiter.
• Bronzene Decksbeschläge, Klampen und 2 Hawse-Pipes.

TANKANLAGE:

Kraftstoff: 55 Gallonen in neuem 2025 Aluminiumbereich.

Wasser: 90 Gallonen in 3 Poly-Tanks.

Holding: 25 Gallonen in Fiberglastank.

Warmwasserbereiter: 6 Gallonen, ersetztneu 2013.

MOTOR & MECHANIK:

• Perkins 4-108, 50 PS Diesel, 4 Zylinder, FWC, mitungefähr 4000 Stunden.
• Hurth-Getriebe - 2018 Getriebe gespült.
• 1" S/S Welle; bronzene Stopfbuchse; 3-Blatt 15 RH 14 Schraube.
• 2018 Motor entfernt und zu Patrick Ricci bei Thomaston Boat & Engine Works, Thomaston, ME geschickt (alle neuen Vorder- und Hinterdichtungen, neue Ölwanne-Dichtung, neue Gummischläuche, Riemen, Halterungen, Dämpferplatte, überholter Anlasser, neues Stop-Kabel, neuer Kabelbaum, neuer Abgasaufstieg und große Antisiphon, Ventilspiel eingestellt, überholter Anlasser und Einspritzpumpe, Wärmetauscher gereinigt, Walker Airsep installiert, Motor lackiert und vieles mehr).
• 2011 Installierter Power Max 85 Ampere Generator.
• 2016 Installierter Y-Ventil zur 12V Zerkleinerungspumpe undneuen Kopf-Schläuchen.
• 2012 Installierteneue Stopfbuchse und ersetzte Schlauch.
• 2012 Ersetzte Cutlass-Lager.
• 2012 neue S/S Welle und Kupplung.

ELEKTRIK:

• 2018 Elektrisches Panel neu gestaltet mit 12V DC-Schutzschalter-Panel von Blue Seas.
• AC 110V Landstrom funktioniert nicht.
• Aufgerüstet aufneuen Generator und Balmar Smart Gauge.
• 2018 installierter Yandina 160 Kombinatorschalter und ersetzter Windlass-Batterieladekreis.
• 12V Zerkleinerungspumpe funktioniert derzeit nicht.
• Zwei Deka-Blei-Säure- und Gruppe 27-Batterien, 1 Haus- und 1 Motorstart mit2012 Kombinatoren (Haus ist 2021; Motor ist 2018).
• 12V Rule Bilgepumpe und eine manuelle Pumpe.
• 20 Ampere Guest-Batterieladegerät.

UNTERKÜNFTE:

• Für sechs in einem schönen lackierten Teak-Innenraum mit lackiertem Teak- und Holländerboden.
• Kette und Rode-Locker vorne.
• Nächste, V-Betten mit Füller mit Regalen außen und Schubladen darunter.
• Nächste achtern auf der Steuerbordseite ist ein großes, geschlossenes WC mit2017 Groco W.C. mit S/S-Spüle und Handdusche; gegenüber ist ein Kleiderschrank.
• Im Hauptsalon auf der Steuerbordseite ist eine L-förmige Sitzbank mit einer ähnlichen geraden Sitzbank auf der Backbordseite.
• Weiter achtern auf der Steuerbordseite ist der Nav-Tisch mit einem doppelten Quartierbett achtern.
• Die Kombüse ist U-förmig und auf der Backbordseite mit doppelten S/S-Spülen, heißem und kaltem Druckwasser, einem Origo 6000 Alkoholkocher und Ofen sowie einer von oben beladenen Kühlbox mit Sea Frost motorbetriebener Kühlung.
• Motorzugang ist unter den Treppen des Gangways.

ELEKTRONIK:

• 2016 AIS ICOM Empfänger.
• 2016 Airman P79-Sensor installiert.
• 2010 Lowrance Radar BG-24 mit Kartenplotter verbunden.
• 2010 Lowrance Kartenplotter.
• Älterer Autopilot - funktioniert nicht.
• Sea 235 SSB-Radio, nie benutzt.
• Datamarine Tiefen-, Geschwindigkeits- und Windinstrumente.
• 2016 installierte Fernmikrofon VHF.
• 2016 verkabeltes GPS-Signal vom Kartenplotter zu VHF.

SEGEL & RIGGING:

• Aluminiummast und -baum und Mast auf dem Deck aufgestellt.
• Vollgelattetes Großsegel - Ulmer-Kolius.
• Rollfock Yankee - Ulmer-Kolius.
• Staysail auf einem Baum - Ulmer-Kolius.
• Segel werden jedes Jahr von Anson gewartet.
• Spinnaker mit Socke, kaum benutzt.
• Großsegelabdeckung.
• Alle S/S stehenden Rigg angeblich vor 2009 ersetzt - vorheriger Besitzer.
• Whisker-Pole wird mitgeliefert, ist aber nicht an Bord.
• Halyards sind alt; Jib-Schoten ersetzt.
• 2 Lewmar 43 S.T. Primärwinden; 1 Lewmar 30 Großschotwinde.
• Mehrere Lewmar-Halyard-Winden.

AUSRÜSTUNG:

• Notsteuerruder.
• Flagge und Stab.
• Weems & Plath Uhr und Barometer.
• Fender, Festmacher, Bootshaken.
• Feuerlöscher, Schwimmwesten.
• Masttop-Licht nicht betriebsbereit.
• 15 Jahre alte Avon 210 Roll-up aufblasbare mit2020 Honda 1,3 PS 4-Takt-Außenbordmotor (gegen Aufpreis erhältlich).
• 44 lb Rocna-Anker mit Kettenführung und 150' Nylon-Rode.
• Firdell Blipper Radarreflektor.
• Delta 22 lb Anker mit Kette und Rode.

KOMMENTARE: ISLANDER wurde seit 2009 von ihren jetzigen Eigentümern sorgfältig gepflegt. Sie sind die dritten Eigentümer. Sie haben bedeutende Verbesserungen vorgenommen, insbesondere 2018, als sie den Motor entfernten und große Reparaturen von Thomaston Boat and Engine durchführen ließen. Eine Liste aller durchgeführten Arbeiten ist verfügbar. Bitte überprüfen Sie die Auflistung sorgfältig und wir freuen uns, Sie an Bord zu bringen. Cape Dory 36 sind bekannt für ihre hervorragende Konstruktion, ihre komfortablen Segel-Eigenschaften und Leistung sowie ihr ansprechendes Interieur. Sie sind ideale Kreuzfahrtschiffe. Vielen Dank für Ihr Interesse.

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf des Yachts enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen erhalten, werden jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbräuche, Kapazitäten und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung. 

Haftungsausschluss für Mechanik: Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesen des Motorstundenmessers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, die impliziert oder anders sind, und große Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Im Falle, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt und versteht der Käufer, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.