CL Yachts Explorer 45
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| Marke | CL Yachts |
|---|---|
| Typ | Explorer 45 |
| Baujahr | 1978 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$73.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelkutter |
| Länge | 13.72 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | San Diego, California, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 13.72 m |
|---|---|
| Breite | 3.96 m |
| Kieltyp | anderes |
| Max. Durchfahrtshöhe | 18.29 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Perkins |
| Motor-Modell | 4-M108 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 40 PS |
| Motorbetriebsstunden | 1500 |
| Konstrukteur | Stan Huntingford |
|---|---|
| Treibstoffstanks | 1 x 178 gal |
| Frischwassertanks | 1 x 198 gal |
| Fäkalientanks | 1 x 15 gal |
| Garantie bis | 2026-01-24T00:00:00.000Z |
Beschreibung
Destiny befindet sich in La Paz, B.C.S., Mexiko. Sie wird seit Dezember 2004 von ihrem dritten Eigentümer professionell gepflegt. Sie kam im Januar 2005 in La Paz an. Bekannt als der Explorer 45, wurde sie von Stan Huntingford aus Vancouver, Kanada, entworfen, der an der Westküste für seine klassischen Designs bekannt ist. Destiny wird oft fälschlicherweise für ein Holzboot gehalten, mit ihrem mit Planken ausgekleideten Fiberglasrumpf. Diese Mystik setzt sich fort, wenn man nach unten geht und das warme, handgerubbelte Teakinterieur, die gewölbte, mit Fichtenholz verkleidete Decke und den Teak- und Hollunderboden findet.
Der Rumpf ist steif und stark mit handgelegtem Fiberglas: bis zu 16 abwechselnden Schichten aus Matte und gewebtem Rovings. Das Deckshaus ist aus handgeformtem Fiberglas mit einem 3/4" inneren Kern für zusätzliche Festigkeit. Das Innere des Rumpfes ist gegen Lärm und Feuchtigkeit mit 3/4" Polyurethan-Schaum isoliert, der mit einer Schicht Matte vom Kabinenboden bis zum Deck verklebt und mit Teakleisten überzogen ist. Alle Verbindungen sind aus Teakholz mit feinen dekorativen Details, einschließlich handgeschnitzter Verzierungen.
Destiny hat einen Vollschwert mit ausgeschnittenem Vorderfuß. Sie ist stabil und seetüchtig und segelt wunderschön, ein absolutes Vergnügen bei 5-20 Knoten.
Unterkünfte
- Teak-Innenraum handgerieben für einen sanften Glanz
- Hinterkabine: Queensize-Bett auf Steuerbord & Pilotbett auf Backbord, Sitzbank, großer Schrank, Schränke und Schubladen.
- Vorkabine: V-Bett, Schrank, Schränke und Schubladen
- WC #1: Privater Bereich auf der Backbordseite vorne. Duschinstallation
- Wilcox-Crittenden "Skipper II" kugelsicheres WC mit Ersatzteilen
- WC #2: Hinterkabine, außer Betrieb. Duschinstallation
- Küche: "U" förmige Küche auf Backbord
- Navigationsstation: voller Kartentisch gegenüber der Küche
- Salon: Mittschiffs, Tisch mit 5 Sitzplätzen auf Backbord, 6'6" Sitzbank auf Steuerbord. Bronze-Kamin, Regale und Schränke
- Steuerstand: geräumig mit Teak-Reling und -Deck. Bietet Platz für neun
- 18 Bronze-Fenster = ausgezeichnete Belüftung
Mechanische Ausrüstung
- Bilgepumpe #1: Rule - 1100 GPH, automatisch
- Bilgepumpe #2: Rule - 500 GPH
- Bilgepumpe #3: Whale Gusher, manuell
- Wassersystem: druckbeaufschlagt einschließlich Ausdehnungsbehälter
- Wassersystem-Backup: für Whale-Handpumpen verrohrt.
- Hausbatterien: 3 AGM's mit jeweils 825 Ampere
- Starterbatterie: 1 AGM mit 825 Ampere
- Solarmodule: 2 Platten = insgesamt 225 Watt
- Solarregler: Genasun
- Wechselrichter: Portawatts 300
- Landstromladegerät: Xantrex Truecharge Mehrstufen
- Generator zur Batterieladeregelung: von Sterling
- Schaftdichtung: PSS packloses System
- Kraftstofffiltersystem: Twin Filtration von Racor Max Series
Küchenausstattung
- Tiefes Edelstahlspülbecken
- Herd/Ofen: Gas, S/S, 3 Brenner + Ofen von "Force 10"
- Kühlung: 2-Luken oben beladen, Adler-Barbor
- Beleuchtung: LED über der Arbeitsplatte
- Teak-Schränke
- Druckwasser
- Für Whale-Handpumpe installiert
- Formica-Arbeitsplatten
Deck- und Rumpfausrüstung
- Edelstahl-Stützen mit doppelten weißen Sicherheitslinien.
- Edelstahl-Pulpit und Pushpit
- Edelstahl-Davit für Außenbordmotor
- Boarding Gates: Backbord und Steuerbord
- Teak maßgefertigter Einstiegsschritt
- Teak-Einstiegstreppe
- Ankerwinde/Windlass: Lewmar, Konzept "2"
- Anker: 45 lb. CQR + 2 Ersatzanker
- Ankerkette + Leine: 150' 5/16" Kette, 150' Nylonleine
- 30" Teakrad
- Steuersystem: Schneckengetriebe
- Autopilot: "Smart Pilot" ST6001, Raymarine
- Deckstauraum & Segelluken: Lazerette, Backbord/Steuerbord Luken vom Cockpit
- Zugang zum LPG-Gastankfach auf dem Deck.
- Magna BBQ, betrieben von LPG-Tanks
- Positionslichter: montiert an Pulpit/Pushpit & Mast
- Spreader/Decklichter LEDs
- Maßgefertigter Dodger und solarbetriebene Bimini.
- Lewmar-Winden: alle Schoten im Cockpit bedient
- Deck- und Navigationslichter LEDs
- Rutschfeste Muster auf dem Deckshaus und Deck
- Maßgefertigter Stackpack für das Großsegel
- Rollfock auf der Genoa
- Spinnakerbaum-Schiene & Hebeseil
- Vollständiges Segelinventar einschließlich 150 Genoa, Stagsegel, Jenniker und Sturmsegel
- Abbau-Stagsegel-Stay
- Baum-Vang
- Edelstahl-Rigg: alles kürzlich ersetzt
- Teakdeck im Cockpit ersetzt
- Radarreflektor - permanente Installation am Mast
- Bosun's Chair
- Ersatzschoten und Leinen
- Notfalltasche
- 10 Schwimmwesten
- Jacklines
- Edelstahl-Genua-Schienen auf dem Deck
Navigationssysteme
Raymarine-System installiert 2004
- Autopilot: "Smart Pilot" ST6001 Controller
- ST60 Wind- & Kreuzwindinstrument
- ST60 Tiefeninstrument
- ST60 Geschwindigkeitsinstrument
- Seatalk-Funktion
- Durchlauf-Kenyon-Knotenzähler
- Satelitenantenne
- VHF von Uniden UM385 (neu)
- Radar: Furuno 24 Meilen Reichweite (muss ersetzt werden)
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Services
- VersicherungVersicherung
