Crowther Catamaran

Designer / Builder

Designer - Lock Crowther
Builder - Paradise Custom Catamarans, Palm City, FL

Abmessungen

LOA: 42'
BOA: 23' 6"
Mindesttiefgang: 4' (die Tiefe der festen Ruder)
Maximaltiefgang: 6' (Daggerboards vollständig ausgefahren)
Mastlänge: 50'
Luftfreiheit: 56'

Motoren

2019 Yamaha 25HP Hochleistungsaußenbordmotor.

Unterkünfte

Es gibt Schlafmöglichkeiten an Bord für 8 Personen. Im Heck jedes Rumpfes befindet sich eine gemütliche Doppelkoje und im Bug jedes Rumpfes eine Einzelkoje. Es gibt 4" Schaumstoffkissen für jede dieser Koje. Außerdem gibt es eine sehr bequeme vollwertige Doppelkoje im Salon.

Ein Badezimmer befindet sich im Bug jedes Rumpfes. Die Steuerbordtoilette ist eine neuere Jabsco, während die Backbordtoilette eine ältere Wilcox-Crittenden (Modell #1460) ist. Die Toilette im Steuerbordrumpf ist für die Entsorgung in einen Holdingtank oder über Bord angeschlossen, während die Backbordeinheit nur für die direkte Entsorgung über Bord angeschlossen ist. Der Holdingtank hat natürlich einen Standardpumpenauslass auf dem Deck.

Der Backbordbereich hat ein kleines Waschbecken und eine Dusche mit Sumpf (und es gibt auch eine Cockpitdusche). Die Pumpe für das Druckwasser ist im geschlossenen Raum direkt vor dem Hauptträger auf der Backbordseite montiert, zieht jedoch aus beiden Wassertanks. Es gibt zwei 30-Gallonen-Wassertanks (Sperrholz-Epoxid) mittschiffs gegen den äußeren Rumpf neben den Daggerboards.

Küche

Die Kombüse befindet sich im Salon und hat die Form eines "L", das nach hinten zeigt. Sie ist aus Sperrholz mit Mahagoni-Verkleidung gebaut. Es gibt einen Propanherd mit 3 Kochfeldern und einem Ofen sowie ein Waschbecken mit Druckwarm-/Kaltwasser. Es gibt eine Kühlbox zur Lebensmittelaufbewahrung.

Der Esstisch ist aus Teakholz und befindet sich auf der Steuerbordseite.

Elektronik

Raymarine Apelco 5200 VHF mit Mastantenne

Raymarine ST2000 Steuerpilot

Standard Horizon DS100 Echolot

Elektrisch

2 x 12V Tiefzyklus-Marinebatterien
Sicherungskasten(e)
25W Solarpanel (auf dem Dach des Steuerhauses)
Landstrom mit 25' Verbindungskabel
Heart Modell 10 Wechselrichter/Ladegerät

Segel

Vollgelattetes Großsegel, 2016, Dacron
Vollgelattetes Focksegel mit Haken, 2016, Dacron
Spinnaker, 2000, 3/4oz Nylon

Das Großsegel hat 2 Reffpunkte (Slab-Reff) und ein Mack Pack Segellagersystem von Mack Sails. Die Fock hat eine maßgeschneiderte Abdeckung, um sie zu schützen, während sie am Vorstag gehakt ist.

ATN Spinnaker-Socke

Deck

Die stehenden und laufenden Takelagen wurden für die Segelsaison 2024 ersetzt. Die Salonfenster wurden 2025 ersetzt.

Der Mast ist ein Aluminiumprofil mit einem Querschnitt von 5x8 Zoll und einer Länge von nur 50 Fuß. Er hat diagonale Verstrebungen an den Seiten und einen dritten Streben an der Vorderkante. Er ist mit einer Nylonbuchse auf einem 2-Zoll-Edelstahlball montiert, sodass er sich drehen kann. Der Mastkopf befindet sich etwa 56 Fuß über dem Wasser, und mit einem Windex und einer VHF-Antenne (und einem Mastkopf-Trikolore/Ankerlicht) benötigen wir etwa 58 Fuß Freiraum. Der Mast wird von einem Dreidrahtsystem gestützt, mit zwei Wanten, die nach hinten zu den Kettenplatten führen, und einem Vorstag, das zu einem Gurt führt, der mit den Enden des vorderen Querrohrs verbunden ist, alles aus 3/8-Zoll-Edelstahlseil.

Der Baum ist ebenfalls ein Aluminiumprofil, mit einem Ausfall und zwei Reffleinen, die intern zu Klemmen am Baum nach vorne geführt werden, mit Zugang zu einer kleinen Winsch (Lewmar 16), die an der Rückseite des Mastes, direkt unter dem Gabelbaum, montiert ist. Der Baum wird durch einen Hebezug und durch Lazy Jacks unterstützt, die eine Mack Sails MackPack Großsegelabdeckung enthalten.

Neben dem Hebezug gibt es Fallleinen für das Großsegel, die Fock und den asymmetrischen Spinnaker, alle aus dehnungsarmem Geflecht. Alle vier Leinen führen durch Leinenstopper zu einer der beiden mastmontierten Winschen (Lewmar 40 und Lewmar 30).

Die Groß- und Fockschoten sind beide doppelt. Die Großschot (6 Teile) wird durch Blöcke auf einem Harken-Rollerwagen geführt, der auf einer Schiene montiert ist, die sich über die gesamte Breite des hinteren Querbalkens erstreckt. Jede Seite des Wagens wird von einem vierteiligen Geschirr gesteuert, das zu einer Klemmschot führt. Jedes Ende der Schot führt durch einen Lewmar-Leinenstopper zu einer Barient 22 Winsch, die mit den anderen beiden Schoten geteilt wird (über ihre eigenen Leinenstopper). Die Fockschot (4 Teile) wird durch Blöcke, ebenfalls auf einem Harken-Wagen, geführt, und dann führt jedes Ende durch Wenderollen nach hinten zu ihrer Winsch. Der Wagen läuft auf einer gebogenen Schiene auf dem Vorschiff, und die Fock ist selbstwendend. Stopper auf der Schiene steuern die Schotposition. Die Spinnaker-Schot (einzeln) wird zu einer Wenderolle hinten an einem der beiden Heckspiegel geführt und dann zu einer Winsch.

Bau

Rümpfe und Deck sind aus einem Schaum-Sandwich-Bau mit Divinycell-Schaum, der mit Epoxidharz in Fiberglas gehüllt ist. Sie sind umfangreich mit fiberglasierten Sperrholzschotten sowie horizontalen Einbauten (den Vorder- und Hinterliegen in beiden Rümpfen) verstärkt.

Der Hauptquerträger, der den Mast stützt, ist eine Fachwerkstruktur aus 2x4-Fichtenholz, die 24" tief ist und in Sperrholz eingeschlossen ist, das in die Rümpfe hineinragt und insgesamt mit Fiberglas versehen ist. Der hintere Träger ist ähnlich, jedoch nicht so tief.

Das Hauptdeck der Kabine ist ein Sandwich aus Sperrholz und einem Nidacore-Kunststoff-Honigwaben, verstärkt durch einen zentralen longitudinalen Kastenbalken und vier longitudinalen Stringern.

Etwa 4 Fuß vor dem Hauptträger erstreckt sich ein dritter kleinerer Träger, der einen Deckabschnitt stützt, der zurück zum Hauptträger reicht. Darunter schwingt eine gebogene Verkleidung vom vorderen Träger bis zum Boden des Hauptträgers. Die Bugspitzen sind durch ein Querrohr (ein alter Mastabschnitt) verbunden, das an einer schweren Aluminiumplatte an jedem Bug verankert ist und durch eine Holzverstärkungsstruktur unter dem Deck geschraubt ist. Der vordere Bereich ist mit zwei Abschnitten von Trampolinen bedeckt, auf beiden Seiten eines 2 Fuß breiten Sperrholzstreifens, der alle an Beschlägen am Querrohr, entlang der Rumpf-Deck-Verbindungen und am vorderen Träger geschnürt ist. Es gibt eine Lewmar-Decksluke in Richtung Bug jedes Rumpfes.

Die Kabine, die unser eigenes Design ist, hat ½” Sperrholzseiten, die fiberglasiert sind und vom vorderen Querträger nach hinten und von den Mittelpunkten der Rumpfdecks nach innen geneigt sind, mit einer vertikalen hinteren Wand. Es gibt große feste Glasfenster auf allen Seiten sowie ein Paar Öffnungsfenster an der hinteren Wand. An der vorderen Fläche gibt es auch zwei Öffnungsluken. Es gibt Fliegengitter für die Luken, für die Öffnungsfenster und für die Kabinentür in der hinteren Wand. Die Kabinendecke ist eine geschäumte Struktur, die auf leicht gewölbten Querträgern aus laminiertem Fichtenholz unterstützt wird. Die Decke trägt problemlos das Gewicht von 2-4 Personen, ist jedoch nicht dafür ausgelegt, Menschenmengen zu tragen.

Einziehbare Schwertboards sind aus schaumstoffkernigem Fiberglas mit einem Rückgrat aus Fichtenholz. Sie können von Hand nach oben und unten bewegt werden und haben Stopps für vollständig oben, teilweise unten (etwa 4 Fuß Tiefgang) und vollständig unten (etwa 6 Fuß Tiefgang).

Die Ruder haben einen 2-Zoll-Edelstahlstift, an dem eine Edelstahlklinge geschweißt ist, über die ein Schaum- und Fiberglas, teilweise ausgewogenes Foil geformt ist. Der Stift verläuft durch ein Fiberglasrohr, das durch das Deck bis zum Boden des Rumpfes reicht, wo er stark mit Verstärkungsplatten, die auf den Rumpf glasfaserverstärkt sind, verstärkt wird. Der Stift läuft in Nylonbuchsen, die in das Rohr eingesetzt sind, und das Gewicht der Ruderanordnung wird von einem PVC-Ring getragen, der zwischen einer Edelstahl-Unterlegscheibe oben auf der oberen Buchse und einer weiteren auf der Unterseite der Steuerhalterung verläuft.

Die Ruder sind durch ein Kohlefaserrohr (alte Windsurf-Masten) miteinander verbunden. Der Motor hat ebenfalls eine Verbindung zu den Rudern, die eine hervorragende Manövrierfähigkeit bietet.

Zusätzlich

Hydraulischer Hebeschlitten für den Außenbordmotor 
Danforth-Anker mit Kette und Leine 
Bruce-Anker mit Kette und Leine Fender / Festmacherleinen

Haftungsausschluss

Die Multihull Source bietet die Details dieses Schiffs nach bestem Wissen an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.