De Cesari One Tonner

Magnifico One Tonner One-Off gebaut von der Werft De Cesari “Garibaldi” aus dem Jahr 1979, Entwurf von Scott Kaufman, Boot, das die italienische Meisterschaft 1982 in Punta Ala gewonnen hat und am Weltmeisterschaftsrennen (One Ton Cup in Neapel, 7. Platz) teilgenommen hat, mit hervorragenden Ergebnissen in vielen anderen Regatten. Ikonisches Boot der IOR-Ära und der Bauweise der Werft De Cesari, die auch heute noch führend im Bau von verleimtem Mahagoni mit der West-System-Technik ist, für eine Wartung des Rumpfes ähnlich wie bei Glasfaserbooten, aber mit dem Charme von Mahagoni. Der zweite und letzte Eigner seit 1995 hat das Boot für eine auch kreuzerische Nutzung verjüngt, mit 7 Schlafplätzen und einer Neugestaltung des Innenlayouts, Motorwechsel und weiteren Arbeiten gemäß Datenblatt.

Äußere Beschreibung: erster Cockpitbereich für den Steuermann mit Steuerhebel und ergonomischem zweitem Cockpitbereich mit 10 Winschen für die Manöver und hydraulischer Zentraleinheit für die Einstellungen von Vang, Babystay und Paterazzo, Stag mit doppelter Verwendung von geteilten Segeln und Rollfock der Stern, nicht strukturelle Flügel und vorne zwei neue Bullaugen und Cockpit für die Ankerkette.

Innere Beschreibung: Mahagonimöbel, die 2001 hinzugefügt wurden, mit zwei Doppelkojen im Heck, Küche an der Wand gegenüber dem Sofa/ Wachekoje mit Kateggio, zentraler Tisch in der Dinette mit gegenüberliegenden Sofas/ Kojen und geräumigem Badezimmer im Bug über die gesamte Breite. Lazy Bag und Lazy Jack für das Großsegel und Sonnensegel für Schatten. 1990 Motor- und Antriebswechsel, jetzt Sail Drive.

Eleganz und Leistung eines Renners mit komfortablen Open-Space-Innenräumen für eine echte Kreuzfahrt-Regatta-Nutzung, das Projekt von Kaufmann, einem renommierten Designer der IOR-Ära, und eine Konstruktion Made in Italy, kunstgerechte Wartung durchgeführt von der Werft und von einem leidenschaftlichen Eigner seit 30 Jahren.

WEITERE ZUBEHÖRTEILE UND JÜNGSTE ARBEITEN:

Boot in 4 Schichten verleimtem Mahagoni, Behandlung mit West-System für Rumpf und Deck

2018 Rumpf auf Holz gebracht und West-System-Zyklus erneuert

2020 Decklackierung

2020 Mast neu lackiert

1990 Motorwechsel

2001 Innenausstattung für Kreuzfahrten in Mahagoni

Anker mit 25 Metern Kette mit Cockpitvorbereitung für die Winsch

Mast und hydraulische Steuerung am Heck

Titansteuer mit Respekt

Zweiblatt-Propeller und Respekt-Propeller

Heckstag mit doppelter Unterspannung und Rollfock

2018 vollständige Röntgenaufnahme des Riggs

2001 Antriebswechsel auf Sail Drive

2023 Membranwechsel Saildrive

Segelsatz

Großsegel 1. Wahl 9 und Großsegel Respekt 5. Wahl

3 Focksegel leicht, mittel und schwer 6. Wahl

Segel Blopper 1

Großsegel von der Kappe, Sturmsegel, 3 Spi leicht, mittel und schwer, Aluminium-Gennakerbaum

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Reyacht - Jacopo B.