Deerfoot 50

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BESCHREIBUNG und SPEZIFIKATIONEN: Nutzen Sie den aktuellen USD/AUD-Wechselkurs und die aktuelle Position der Yacht, die sich gerade südlich von einigen der besten Segelgebiete der Welt befindet. Mit dem Great Barrier Reef, Neuseeland, den Südseeinseln und Südostasien, die leicht erreichbar sind, sollte sie Segler ansprechen, die einige dieser Ziele ohne die großen Überfahrten von den USA oder EUROPA abhaken möchten. Diese Deerfoot 50 wurde mit einigen wirklich wichtigen Aspekten für den ernsthaften Segler entworfen. Erstens ist sie ein relativ schneller Hochsee-Kreuzer. Zweitens wurde die Yacht so gebaut, dass sie diese Geschwindigkeiten unter den meisten Bedingungen aufrechterhalten kann. Das letzte Puzzlestück für die Designer war es, sowohl ein internes Layout zu entwickeln, das ihrer Leistung entspricht, als auch ein Cockpit-Design zu schaffen, das sichere Überfahrten ermöglicht. All dies wurde schön umgesetzt.
Der solide Dodger und der einfache Zugang von der Steuerbordseite aus werden zu einem sehr sicheren und komfortablen Passagierboot führen. Sie ist eine außergewöhnliche Yacht für ein Segelpaar und ist schnell, einfach zu handhaben und durchdacht gestaltet für maximale Sicherheit und Komfort für zwei. Sie verfügt über wasserdichte Schotten, einen begehbaren Maschinenraum, ein Kingsize-Inselbett, eine Gourmet-Küche und eine vollständige Ausstattung an Marineelektronik. Es wurde kein Aufwand gescheut, um diese Qualitätsyacht zu produzieren. Die Yacht hat viele aktuelle Upgrades erhalten, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Instrumentierung und Segel, Takelage einschließlich stehender und laufender Takelage. Wirklich, Sie müssen nur persönliche Gegenstände laden und losfahren.

BREITE: Sie hat ein großartiges Verhältnis von Breite zu Länge von 4,11 m.

TIEFE: Mit 2,4 m bietet sie spektakuläre Upwind-Segelfähigkeiten.

VERDRÄNGUNG: Ca. 14.500 kg.

DECKMATERIAL: Die Decks sind aus Verbundmaterial gefertigt und nutzen den Seamans Composite Resin Infusion Process, der einen sehr genauen Layup-Prozess ermöglicht. Rumpf und Deck sind aus Glas über einem Balsakern sowohl über als auch unter der Wasserlinie gefertigt, was eine sehr konsistente tragende Layup ermöglicht.

KIEL/BALLAST: Der Bleikiel wird von großen Edelstahlschrauben gehalten.

DESIGNER: Entworfen von dem einen und einzigen Steve Dashew.

BAUER: Die Yacht wurde professionell von Lange and Sons aus Port Townsend, WA, Vereinigte Staaten von Amerika, gebaut.

MASCHINENBESCHREIBUNG: Sie hat einen Mercedes Nanni 4.24 OM606 72PS Vierzylinder-Dieselmotor, der genügend Leistung bietet, um sie effizient durch das Wasser zu bewegen, unter allen Bedingungen.
Getriebe: ZF 25M 1.88 Serie. (Neu 2019)
Wellenantrieb auf einen Dreiblattpropeller.
Wasserinjizierte PSS tropffreie Wellenabdichtung.
Das Abgassystem umfasst verstärkte Gummischläuche und einen großen Fiberglas-Wasserabscheider.
Öldruck, Wassertemperatur und Drehzahlmesser.
Eine Hilfsbenzinpumpe ist im Nutzraum mit einem Schalter über dem Hauptmotor installiert, um den Fluss entweder zum Generator oder zum Hauptmotor zu leiten und kann im Notfall verwendet werden.
Steuerung mit einem einzelnen Edison-Marken-Podestsystem.
Bugstrahlruder-Motor 2018 ersetzt.
Kappen und Gypsy 2022 überholt.
Begehbare Werkstatt mit Werkbank auf Steuerbord.

MASCHINENSTUNDEN: Ca. 2.500 Stunden zum Zeitpunkt der Auflistung.

KRAFTSTOFF: Zwei x 240-Liter-Edelstahl-Kraftstofftanks mit Inspektionsklappen.

KRAFTSTOFFVERBRAUCH: Ca. 6 l pro Stunde.

GESCHWINDIGKEIT UNTER MOTOR: Ca. acht Knoten unter Motor.

GESCHWINDIGKEIT UNTER SEGEL: 10 Knoten unter Segel, abhängig von den Bedingungen und dem Kurs.

GENERATOR: Westerbeke 5.5kva 110v System.

BUGSTRAHLRUDER: Das Manövrieren in engen Räumen wird durch das Vetus-Bugstrahlruder unterstützt. Fernbedienung. Batterie 06-2022

DINGHY: Das Dinghy ist ein Big Duck 2,4 m Aluminiumfußboden aufblasbar (neu 2024)

AUSSENBORD: 4-Takt 6 PS Yamaha (neu 2021)

ANKERWINCH: Das Ankern erfolgt über die Muir VCW 3000 mit Gypsy und Kappe.
Gypsy, Kappe, Kupplung und Kettenverschlüsse 2023 überholt.
80 m x 3/8 Gal-Kette. Kette 2023 regalvanisiert.
Haupt: 30 kg Bruce.
Riff: 30 kg.
Heck: Fortress x-37 auf 10 m Kette und 75 m 3/4 Zoll Leine.
Muir Auto Anchor 560V2 System.
Vetus kabellose Handfernbedienung.
Vetus-Einheit hat einen zusätzlichen Kanal für den Anschluss an das Bugstrahlruder, falls erforderlich.

ABDECKUNGEN: Verschiedene Abdeckungen an Bord, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Hatch-Abdeckungen.
Steuerabdeckung.
Spinnaker-Pollabdeckung.
Instrumententafel am Steuerstandabdeckung.
Großsegel.
Bimini einschließlich Infill-Verbindung zum soliden Dodger.

UNTERKUNFT: Wenn Sie die fünf Treppenstufen aus dem großen Cockpit hinuntergehen, öffnet sich das Schiff und zeigt seine wahre Größe. Auf Steuerbord haben Sie eine gut gestaltete L-förmige Küche mit Stauraum, einschließlich Schränken, Schubladen und Regalen. Hinter der Treppe befindet sich eine weitere Bank mit einem Strompanel darüber. Der Zugang zum Maschinenraum und zur Werkstatt erfolgt wieder durch eine wasserdichte Tür. Die Werkstatt hat eine Bank und ermöglicht einen großartigen Zugang zum Motor und zu allen Systemen hier. Zurück und auf der Steuerbordseite zeigt sich das separate WC, die Dusche und das Waschbecken. Hier schön angeordnet mit einem einzelnen Edelstahl-Waschbecken mit Mischbatterie und Schränken darunter und darüber. Ein sehr schöner Akzent auf der Yacht sind die markierten Badezimmerhandtücher und ähnliches. Das WC befindet sich im hinteren Teil dieser Kabine, und es gibt Handtuchhalter entlang der inneren Schottwand und einen großen Spiegel an der Vorderseite der Schottwand. Ein Ventilator bewegt die feuchte Luft nach draußen und hält die Kabine bei Bedarf trocken. Wenn Sie von hier aus zurück in die Hauptkabine gehen, haben Sie die dedizierte Navigationsstation. Hier ist alles griffbereit und es präsentiert sich in sehr ordentlichem Zustand. Eine vollwertige Kartenschublade unter dem Navigations Tisch und wieder Stauraumschränke darunter. Ein weiterer großer Bildschirm kann als Slave für den Kartenplotter dienen.
Vor diesem Bereich gibt es eine lange Sitzbank (doppelt als Einzelbett) mit einem Rohrbett (oder Stauraum) darüber und dahinter. Der Zugang zur vorderen Kabine wird nicht durch den großen Salontisch mit seinem klappbaren Abschnitt behindert, der einen einfacheren Zugang zu den Salonsitzen ermöglicht. Dies ist in U-Form angeordnet und bietet Platz für ca. sieben oder acht Personen. Haltegriffe oben für den Transit durch die Yacht auf See. Die Polsterung ist in gutem Zustand. Dahinter und auf Steuerbord befindet sich ein zweites Rohrbett (oder Stauraum). Zwei Ventilatoren hier und ein weiterer in der Küche. Darüber und auf der Mittellinie befindet sich eine große Öffnungsluke. Weiter vorne betreten Sie die große Eignerkabine. Hier finden Sie das halb umlaufende Doppelbett auf der Mittellinie und Regale auf Steuerbord und Backbord. Gut dimensionierte Schränke auf beiden Seiten. Ventilatoren unterstützen hier wieder die Luftzirkulation. Alles in allem präsentiert sich die Yacht sehr schön und hat ein helles und luftiges Gefühl.
Solarventilatoren in den Kopf- und Küchenbereichen.
Vier x Dorades durch das Deck.

DUSCHE: Dusche, Waschbecken, WC befinden sich in einer separaten Kabine auf der Steuerbordseite hinter der Navigationsstation.

WC: Raritan Sea Era elektrisches WC mit Frischwasser-Spülung über Bord oder 60-Liter-Holdingtank über Y-Ventil.

UNTERHALTUNG: Blaupunkt Flachbildfernseher mit Bantan Digitalantenne (neu 2024)
Pioneer Stereoanlage.
Cockpit-Lautsprecher.
Polk-Salon-Lautsprecher.
Der Navigationsbildschirm kann über das HDMI-Kabel an den Fernseher angeschlossen werden, um einen größeren Bildschirm zu erhalten.

KÜCHE: Die große L-förmige Küche befindet sich auf Steuerbord, wenn Sie die Treppe hinuntergehen. Diese verfügt über zwei Edelstahlspülen, ausreichend Arbeitsfläche. Corian-Arbeitsplatten und viele Schränke zur Aufbewahrung von Vorräten, die längere Überfahrten ermöglichen.
Force 10 3-Brenner A31 Herd mit Ofen und Grill. Dies ist ein kardanisches Gerät mit elektrischer Zündung. (neu 2023)
Queensland-Gaszertifikat wird zum Zeitpunkt des Verkaufs bereitgestellt.
Amana Mikrowelle. 110V über Wechselrichter.
Mülltonnen-Schrank.
Verschiedene Schubladen für Küchenutensilien.
Die Kühlvorrichtung hat eine obere und eine vordere Öffnung für einen einfachen Zugang.
Kühlschrank: Danfoss-Secop BD 50 x 12 Volt. Dies hat eine Shureflo-Seewassergekühlte Pumpe. Pumpe ersetzt 04-2022.
Gefrierschrank: 12 Volt DC Danfoss-Secop BD 80 mit Shureflo-Seewassergekühlter Pumpe. Neu 2018. Der Gefrierschrank hat einen Technicold luftgekühlten 110V-Kompressor. Er kann bei Bedarf mit jedem AC-System betrieben werden.
Große Fiddles auf allen Arbeitsplatten.

WASSER: Ca. 600 l.

WASSERMACHER: Ausgestattet mit einem Sea Recovery-Wassermacher mit neuer HP-Pumpe und LP-Pumpe 2018. Wasser läuft direkt in den Tank.

HEISSES WASSER: Torid Marine 40-Liter-Heizung (neu 2020) Heiß- und Kaltwasser zur Küche und Dusche/Waschbecken.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG: Verschiedene Sicherheitsausrüstungen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:
Fire Ball Supresent.
Notsignale.
4 x Typ 100 PDF.
V-Blatt.
Feuerlöscher.
Feuerdecke.
Matrix Bep 600 Gasdetektor in der Küche.
Kohlenmonoxid-Alarm in der vorderen Kabine.
Man-Overboard-Rettungssystem.
Jacklines.
Rettungsinsel. (ist kein Bestandteil des Verkaufs der Yacht, wird aber mit dem Schiff geliefert).
Drei x Bilgenpumpen in den Maschinenräumen, mit 1 x Abholpunkt in jedem wasserdichten Fach. Diese haben Schwimmerschalter und manuelle Übersteuerung.
Jabsco 6050 selbstansaugende Notfall-Hochdruckwasserpumpe. Diese muss von einem 110V-Generator betrieben werden und hat drei Abholpunkte. Sie würden das Ventil im wasserdichten Fach öffnen, das gepumpt werden muss. Pumpt mit 23 gpm und ist eine sehr leistungsstarke Pumpe, falls jemals benötigt.

ELEKTRIK: 12V-Stromsystem in der gesamten Yacht sowie 240V-Steckdosen.
Westerbeke 5.5kva Generator im Maschinenraum.
Blue Sea 240V-Schaltpanel.
Steckdosen sind doppelt 240V.
Hausbatterien: Hochwertige Full River Deep Cycle AGM mit insgesamt 800 Amp-Stunden. (12-2020)
Startbatterie: Optima Blue Top. (04-2019). Dies ist für den Hauptmotor und den Generator.
Batterie für Bugstrahlruder/Ankerwinde.
Balmar digitales Duo-Ladegerät.
Gäste-Batteriewahlpanel.
Batterieüberwachung über das Simarine Pico-System. (01-2021)
Haupt-AC/DC-Panel an der Navigationsstation.
Zwei x 150W Solarpanels, die mit dem Outback Systems Quadcycle-Regler verbunden sind.
Stromsystem 120A-Generator am Hauptmotor.
Victron 3000VA Pheonix VE Bus Wechselrichter.
12V MultiPlus Wechselrichter/Ladegerät.
Navigationslichter LED. (2022)
Niedrig- und rot geschaltete Beleuchtung in der Hauptkabine.
Spritzlichter.
Suchscheinwerfer auf der Kommunikationsantenne.
Landstromanschluss.
Landstromkabel mit Aus-Verbindung.
Victron Energy 3600W 230/110V Isolationstransformator.

ELEKTRONIK/NAVIGATION: Furuno-Systeme am Steuerstand.
Raymarine EV-1 Evolution-Autopilot mit P70S-Haupteinheit am Podest.
Furuno Navnet Radar auf dem Kommunikationsmast.
2 x FMD1920 Kartenplotter an der Navigationsstation, die Cmap ausführen.
Iridium GO Satellitensystem. (E-Mail, Text, Telefon).
Predict Wind Wettervorhersagesystem, das mit Iridium Go verbunden ist.
Scanstruct ROKK Charge wasserdichte 12V/24V USB-Ladepunkte am Steuerstand.
Ritchie-Steuerkompass am Steuerstand. Serviced mit neuer Kuppel, Flüssigkeit, O-Ringen und auf Zone 6 balanciert. (Ersatznordhalbkugel-Zifferblatt)
Raymarine i70 Wind, Tiefe, Geschwindigkeit am Steuerstand.
Raymarine DST800 Triducer Standard Horizon Radar.
VHF: Icom IC-M802.
HF: Vesper Marine XB-8000/XB-6000.
Klasse B AIS mit integrierter NMEA- und WiFi-Konnektivität.
Schiffsneigungsmesser.
Westmarine Messing-Schiffs-Uhr.

SEGELBESTAND: Großsegel: Vollständig battiert mit drei Reffpunkten.
Qualitäts-Harken BATT-Car-System am Hauptsegel.
Lazy Jacks für das Großsegel.
Genua: Nr. 1 Dacron-Genua. Nr. 2 Genua hoch geschnitten.
Staysail.
Schweres Staysail 14oz. Blade-Jib.
Asymmetrischer Spinnaker mit Schute.
Segel wurden von der Yacht entfernt und 2022 bei North Sails Qld überprüft/überholt.

MAST/TAKELAGE: Mast: Sparcraft Wicard Pacific Kielstufen-Tapered-Aluminium-Einzelstück.
Alle stehenden Takelage ist 1 x19 Edelstahl.
Takelage wurde 2021 mit Dyform 316 Edelstahl von Rope Solutions ersetzt.
Kappenstreben.
Zwischenstreben.
Unterstreben.
Topmast-Hinterstag. Dies ist mit zwei Navtec-Hydraulikzylindern verbunden, die am Panel im Cockpit gesteuert werden.
Isolierte Hinterstagen für HF-Ariel.
Kopf- und innere Vorstagen auf Profurl-Genua-Furling-Systemen.
Dyneema laufende Hinterstagen.
Takelage 2023 inspiziert.
Boom-Aluminium-Extrusion.
Gabelkopf 2018 überholt.
Kohlenstoff-Retractable-Spinnaker-Poll, der auf dem Mast oder Deck gelagert werden kann.
Furling-Leinen (neu 2023)
Mast abgezogen und professionell 2022 überholt.
Zweite Schiene für Tri-Segel.
Stangenkicker.
Neue Spectra-Leinen am Stangenkicker, Traveller und Vang. (2023)
Topping-Lift-Halyard für den Poll (neu 2023)
Leinen am Vorsegel und Staysail (neu 2023)
Restliche Leinen und Halyards (neu 2022)

DECKSAUSRÜSTUNG: Winschen: 2 x Lewmar 56 Hauptarbeitswinschen im Cockpit.
2 x 52 Lewmar Sekundärwinschen im Cockpit.
2 x 46 Lewmar im Cockpit.
4 x Lewmar 46 am Mast.
Spinlock-Jammer und Klemmen.
Harter Dodger, der großen Schutz bei starkem Seegang bietet.
Targa-Bar.
Dinghy-Davits in Schwenk-Anordnung.
Außenbord-Liftkran.
5 x Goiot-Luken.
2 x Dodger-Luken.
Dreifache Lebenslinien.
Leinenbeutel.
Fender mit Abdeckungen.
Verschiedene Festmacherleinen.
Dedizierter belüfteter Gaskasten im Lazarett.
Cockpitkissen.

ALLGEMEINE ANMERKUNGEN: Nachdem wir während des Auflistungsprozesses an Bord dieser Yacht waren, können wir sagen, dass sie sich in außergewöhnlichem Zustand präsentiert und gut geprüft werden sollte. Es wurden viele Upgrades von ihrem Eigentümer vorgenommen, die einen neuen Eigentümer in eine sehr komfortable Position bringen werden. Sie ist bereit zu gehen und wird die Weltmeere befahren, sollten Sie sich dafür entscheiden. Sehr gut eingerichteter globaler Kreuzer, der alles hat, was für Offshore-Überfahrten benötigt wird. Sei es nach Neuseeland, in den Südost-Pazifik oder weiter hinaus in den Indischen Ozean für die Abenteuerlustigen, sie sollte eine schnelle Plattform bieten, die von einem Segelpaar leicht gehandhabt werden kann. Viele aktuelle Upgrades, einschließlich Takelage.
Hier im Hafen zur einfachen Inspektion gelegen.
Bitte zögern Sie nicht, den aufgelisteten Makler Rob Devers unter Mob: 0407112265 oder Email: [email protected] für weitere Informationen oder zur Vereinbarung einer Besichtigung zu kontaktieren.
Haftungsausschluss:
Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich des vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.