Gamage Coastal Gaff Rigged Schooner
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Maine Yacht Brokerage
Vereinigte Staaten
Marke | Gamage |
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Typ | Coastal Gaff Rigged Schooner |
Baujahr | 1962 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$550.000 |
Bootstyp | Segel |
Klasse | Schoner |
Länge | 27.43 m |
Treibstoff | Anderes |
Rumpfmaterial | Holz |
Liegeplatz | Camden, Maine, Vereinigte Staaten |
Länge über alles | 38.1 m |
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Breite | 6.71 m |
Tiefgang | 4.57 m |
Min. Tiefgang | 1.65 m |
Trockengewicht | 172000 Pfund |
Segelfläche gesamt | 5000 ft² |
Treibstoff | Anderes |
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Gäste-Toiletten | 2 |
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Max Passagieranzahl | 42 |
Frischwassertanks | 1100 gal |
Ankerwinde | hydraulische-ankerwinde |
Kapazität der Rettungsinsel | 42 |
Beschreibung
Eine Segellegende aus Maine, die Schooner MARY DAY, ein zweimastiger Gaffel-Toppsegel-Schooner, wurde 1962 von der berühmten Harvey Gamage Werft in South Bristol, Maine, USA, gebaut. Sie wurde von Havilah Hawkins speziell als Küstenschoner entworfen. Der erste Schooner, der für den Windjammer-Passagierhandel gebaut wurde, operiert seit ihrer Taufe jährlich an der Küste von Maine unter den Vorschriften des USCG Unterkapitels T. Ihre aktuellen Besitzer haben jeden Aspekt ihrer Wartung sorgfältig gepflegt, mit häufigen Upgrades und Erneuerungen, um moderne Annehmlichkeiten zu ermöglichen, die ihr traditionelles Erbe betonen, einschließlich eines umfangreichen Wiederaufbaus im Jahr 2000. MARY DAY wird von Marineprofis und Seglern gleichermaßen hoch geschätzt. Sie ist häufig unter den besten Teilnehmern beim jährlichen Great Schooner Race und ihre schnelle Rumpfform ermöglicht es ihr, Geschwindigkeiten von über 10 Knoten zu erreichen. Mit 9 Fuß Kopffreiheit, Fenstern und Oberlichtern in ihren Passagierunterkünften bietet MARY DAY auch große, aufgeräumte Räume über Deck. Die herausragende Präsenz der MARY DAY entlang der Küste von Maine wurde in Filmen, Dokumentationen, im Fernsehen, in Büchern und Zeitschriftenartikeln vorgestellt. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein ikonisches Stück maritimer Geschichte zu besitzen.
HULL UND DECK
Die Schooner MARY DAY Carvel ist ein carvelverkleideter Küstenschoner mit Mittelboard, geneigtem Heck, Klipperbug und am Kiel hängendem Ruder. Sie hat äußeres Eisenballast und inneren Blei-Ballast.Die Eichenverkleidung ist an doppelt gesägten ±6”x 9” Eichenrahmen mit verzinkten Nägeln befestigt. Die Rahmen sind ±16” im Abstand mit einer Eichenkonstruktion gesetzt.
Ihr Deck hat ±2”x 3” Zeder mit einer Sperrholzüberlagerung, die mit geklebtem und verfugtem Kiefernholz über Eichenbalken und -trägern fertiggestellt ist.
Die Deckshäuser sind aus Sperrholz mit Fiberglasoberseiten und Holz mit Fiberglasseiten.
Ihre Schotten sind V-gepassete Kiefer mit natürlichen öffnenden Oberlichtern, Luken und Treppe.
Dieses Schiff wurde ohne Deckenverkleidung entworfen. (Das Fehlen von Deckenverkleidungen trägt dazu bei, eine gute Belüftung im gesamten Schiff zu gewährleisten, um Holzverfall zu verhindern).
Die Zugänglichkeit der Holzrahmen und der Rumpfstruktur wird erheblich erhöht, da keine Decke installiert ist, was auch den Luftstrom ermöglicht, um die Langlebigkeit zu erhöhen.
UNTERKUNFTEN
14 Kabinen ejede Kabine ist mit einem Waschbecken, 24-Volt-Beleuchtung und einer Heizung mit Warmwasser ausgestattet.
10 Crew-Kojen
Privates WC und Dusche mit einer Außendusche.
Der Hauptsalon verfügt über eine funktionierende antike Pumporgel
Der Hauptsalon hat einen Kamin, eine geschwungene Treppe und Sitzgelegenheiten rund um drei Tische für 28 Personen
KÜCHE
1/8 Raummeter Hartholz
GLENWOOD K Ofen mit 6 Deckeln und Back- sowie Warmhaltebereichen
5 Gefrierplatten-Schließfächer
Ausreichend Geschirr zum Kochen / Präsentieren / Essen für Dutzende von Gästen
SEGEL und TAKELAGE
Gesparte Höhe 100'
Gesparte Länge 125'
Douglasien-Untermasten, Fichten-Obermasten, Baumn und Gaffeln (lackiert) mit Eichenbacken (lackiert) 4/2024 10 Jahre USCG Mastinspektion und Röntgen abgeschlossen
SEGELBESTAND
Alle Segel wurden von 2015-2019 ersetzt. Material: Oceanus - Gambell und Hunter Segelmacher
5.000 Quadratfuß Segelbereich
MECHNICAL
MARY DAY hat zentrale Standorte für die elektrischen, sanitären undmechanischen Systeme, die Organisation und Zugang in Schuss halten. Die meisten derSanitärleitungen verlaufen entlang der Mittellinie des Bilges.
MARY DAY wurde mit Blick auf einen Innenbordmotor gebaut, falls der Wunsch besteht.
15' Arno Day gebaute Yawlboot, das aus Carvel-Zedernplanken besteht, die an dampfbiegenden Eichenrahmen mit Kupfernieten und Bronze-Schrauben befestigt sind, Eichenstrukturmontage. Yanmar Diesel NEU 50,7 kW @ 3700 U/min kontinuierlich; 55,2 kW @ 3800 U/min maximal
TANKAGE
Frischwassertanks 5 Stahl / 12 Poly / 5 Edelstahl insgesamt 11.000 Gallonen Frischwasser
Schwarzwassertanks zwei 60-Gallonen Fiberglas
Warmwasser über einen 42-Gallonen-Boiler, der in der Kombüse installiert ist.
ELEKTRISCH
Landstromversorgung
Kühlkompressor
10 AGM Lifeline-Batterien (4 Navigation 6 Beleuchtung)
24 Volt Beleuchtung und Fußbodenheizungspumpen 12 Volt Navigationselektronik - Radar / Plotter / VHF
Victron Energy Wechselrichter/Ladegerät & zwei Mastervolt Wechselrichter
SICHERHEIT
30 Personen IBA
EPIRB
Zwei von Jimmy Steel gebaute Herreshoff-Ruderboote.
42 Typ I Schwimmwesten
Zwei mit manuellem und automatischem Bilgenpumpen
Eine große manuelle Membranbilgenpumpe und 3 automatisch geschaltete Bilgenpumpen
Eine tragbare Abwasserpumpe
Neue Ankerwinde
500lb Fischer mit ±350’ 3/4” und 5/8” Kette
550lb Fischer mit ±350’ 3/4” & 5/8” Kette
Benzinmotor, der die Hydraulik für die Ankerwinde antreibt
NÄCHSTER USCG TROCKENDAK 2025 SPARS INSPEKTION 2024 DECK INSPEKTION 2024 BEFESTIGUNGSINSPEKTION 2027
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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