Hanse 331 (Finngulf 33)

BAU:

Gebaut im Jahr 1999 und in Betrieb genommen im Jahr 2000. GRP-Konstruktion mit weißen Oberseiten und Aufbauten, Bleifinantenkiel, eingelegten Teakdecks, Cockpitboden und Sitzgelegenheiten, Steuerung mit Pinne, selbstwendendes Vorsegel, fraktionelle Bermudansloop-Rigg, achteres Cockpit und 6-Personen-Innenlayout.

HERSTELLER:                

Entworfen von Karl-Johan Stråhlmann und gebaut von Hanse, Deutschland. DE-YZG31104E999. Rumpf-Nr. 104.

DIMENSIONEN:

LOA    33’ 1" (10.08m)    
LWL 26'10" (8.2m)
Breite    10’1” (3.08m)
Tiefgang    5’8” (1.75m)    
Verdrängung    4500 kg
Ballast 2100kg
Treibstoffkapazität  ca. 100 Liter        
Frischwasser    ca. 30 Gallonen

SEGEL und RIGG:

Slab-Reefing-Einzel-Leine, vollgetakelte Großsegel (Dolphin 2014) mit Stack Pack Großsegelabdeckung und Lazyjacks. Selbstwendefock (2014), Sailspar-Genua-Rollreffsystem (2019) mit Furling No 1 Genua. Kreuzfahrt-Gennaker (2010). Aluminium-Mast und -Baum, Doppelstrecker-Rigg, verstellbarer Achterstag. Edelstahl-Standing-Rigg 2019 ersetzt, einschließlich Vorstag und Furling.

MOTOR:

Volvo MD2020 Zwillingszylinder 19PS Innenborddieselmotor. (Motor Nr. 5102321415 868818. Edelstahl-Treibstofftank mit ca. 60 Litern und Fernabschaltung. Segelantrieb mit Brunton Autoprop-Faltpropeller (2016). Aktuelle Motorstunden ca. 460. Die Reisegeschwindigkeit unter Motor beträgt etwa 5 Knoten, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 7 Knoten. Das Segelantriebs-Diaphragma wurde 2012 ersetzt und 2023 von den Hauptvertretern überprüft.

ELEKTRIK:

Generator lädt 2 x 12 Volt Batterien. 240V Landstrom mit 2 Steckdosen. Solarpanel.

DECK GEAR:

Edelstahl-Pushpit, Pulpit und Sicherheitsdrähte, Sprayhood, Dodgers, Cockpitkissen, Edelstahl-Bordleiter am Heck, Steuer, Harken selbsttailing Sheet-Winden und Halyard-Winden, Manson Supreme 25lb Anker mit 18m 8mm Kette plus Leine, Außenbordmotorhalterung an der Pushpit, 4 Festmacherleinen und 4 Fender.

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG:

Plastimo-Kompass, Navman-Instrumente einschließlich Echolot, Log, Windgeschwindigkeit und Windrichtung, DSC-VHF-Funkgerät, Autohelm-Autopilot, Raymarine Dragonly-Kartenplotter, JRC-Radar, Navtex, Radarreflektor, Uhr und Barometer, Navigationslichter, Dampferlicht, Dreifarbige Mastspitzenlichter und Ankerlicht.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

6-Personen-Rettungsboot (außer Betrieb). Jackstay-Leinen, Danbuoy, Rettungsring, automatischer Feuerlöscher im Motorraum, manuelle Feuerlöscher, Seilschneider an der Schraube, 2 manuelle Bilgenpumpen.

HAUSHALTSGERÄTE:

Sie hat ein sehr beeindruckendes Mahagoni-Interieur. Eberspacher D3LC Diesel-Heizung. Soundsystem mit Lautsprechern. Ihre Kombüse hat einen Gasherd mit 2 Kochfeldern und einem Ofen, eine gekühlte Eisbox, eine Druckwasseranlage mit heißem und kaltem Wasser zum Waschbecken mit Frischwasser und heißem Wasser über den Motorwärmetauscher. Ihr separater Toilettenraum hat eine Marine-Toilette und ein Waschbecken. Blaue Stoffpolsterung. Vorhänge.

UNTERKUNFT:

6-Personen-Layout. Sie hat 2 Schlafplätze in ihrer vorderen Kabine, weitere 2 Schlafplätze in ihrer separaten achteren Kabine und 2 Einzelsofabetten im Salon.

MERKMALE:

Hochwertiges Design mit Bleikiel und Doppelspreader-Rigg.
Sailspar-Einleinengenaker-Furling-System neu 2019 mit Vorstag.
St standing rigging 2019 erneuert.
Vollgelattetes Großsegel & selbstwendendes Vorsegel 2014.
Brunton-Autoprop 2016.
Raymarine Dragonfly-Kartenplotter

HINWEISE:

"Rendezvous" (ehemals Little White Witch) wurde 2012 von ihrem jetzigen Besitzer gekauft, zu diesem Zeitpunkt wurde eine professionelle Begutachtung durchgeführt. Sie wurde glücklich von West Mersea aus mit einer Mischung aus Familiennutzung und leichtem Clubrennen gesegelt, jedes Jahr nach Belgien, Holland und Frankreich gekreuzt und im Winter an Land gebracht. Sie ist eine wirklich beeindruckende Yacht, gut gestaltet (Hanse übernahm den Bau der Boote und rebrandete die Finngulf 33 von 1993 bis 2002 als Hanse 331) und über die Jahre aufmerksam gepflegt.

David Morris Boote

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marinegutachter zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars, und es obliegt dem Käufer, sicherzustellen, dass sie aktuell und für seine Zwecke geeignet sind.