Herreshoff 28

Unterkunft

Die Unterkunft bietet bis zu vier Schlafplätze im Salon und im Vorschiff mit 1,78 m Kopffreiheit unter dem Hundehäuschen.

Holz-Doppeltüren, Schiebeluke und Stufen, die vom Cockpit zur Kabine führen. Kombüse auf der Steuerbordseite mit Edelstahlspüle und Kaltwasserpumpe, Origo-Zweiflammenspritkocher, oben beladener Kühlschrank und ausreichend Stauraum darunter und dahinter.

Sitzplätze zu Steuerbord und Backbord, Backbord lässt sich zu einem Doppelbett umwandeln, mit Stauraum darunter und einem Klapptisch in der Mitte.

Großes Kopfbereich auf der Backbordseite mit Edelstahlspüle und Kaltwasserpumpe sowie einer Simpson Lawrence SL400-Seetoilette mit installiertem Umsteller.

Vorschiff mit einem Einzelbett auf der Steuerbordseite und Stauraum darunter. Notausstieg zur Vorschiff.

Eberspacher-Dieselheizung mit Warmluft.

Mechanische Systeme

Unter dem Cockpitboden befindet sich der Vetus M2.06, ein zwei Zylinder 16 PS, natürlich angesaugter Diesel-Innenbordmotor mit weniger als 500 Stunden. Kühlung über einen Vetus-Wasserfilter für den Rohwassereinlass. Wellenantrieb zu einer feststehenden dreiblättrigen Schraube. Flex-Montagen. Einhebel-Motorsteuerung. Elektrischer Start. Reisegeschwindigkeit ca. 5 Knoten. Höchstgeschwindigkeit ca. 6,5 Knoten. Seilschneider. Motor, Heckantrieb, Propeller, Abgasanlage und Motorhalterungen wurden 2008 ersetzt. Die Lippenabdichtungen der Propellerwelle wurden im Juni 2021 ersetzt.

Generatorladung für 3 x 12 Volt Batterien

100 W Solarpanel & Controller (2022)

12V Schaltpanel

Landstromversorgung

Eberspacher Diesel-Heizung mit Warmluft

Deckausrüstung

Manuelle Ankerwinde

CQR-Anker mit 50 m Kette und 20 m Leine

Delta-Anker

Edelstahl-Pulpit und Pushpit mit Handläufen aus Hartholz

Legierungen Stützen mit Edelstahl-Schutzdrähten

Spritzschutz

Steuerstandabdeckung

Segelabdeckungen

Verschiedene Fender und Leinen

Boardingleiter

Bootshaken

Ersatzruder

 

2 x Fallwinden.

2 x Halyardwinden

Segel, Masten und Takelage

Bermudaketch-Rigg auf kielgestuften, lackierten Holzmaste. Die Sparen sind 2007 neu und nach den ursprünglichen Herreshoff-Spezifikationen gebaut. Edelstahl-Standing-Rigg (2007). Terylen-Lauf-Rigg (2007) Furlex-Genua-Rollanlage. Slab-Reefing für das Großsegel. Lazy Jacks.

Großsegel - Seven Sails (2008) - Gut

Rollgenua - Seven Sails (2012) - Gut

Besan - Seven Sails (2008) - Gut

Ersatzgroßsegel (ohne Schlitze) - Gut

Kleinere 'Hank-on'-Fock - Gut

Sicherheitsausrüstung

2 x Elektrische Bilgepumpen

1 x Manuelle Bilgepumpe

ERIB

2 x Feuerlöscher (Ablaufdatum unbekannt)

Feuerdecke

Schwimmleine

Nebelhorn

Jackstay

Gurtbefestigungspunkte

Navigationsausrüstung

Steuerkompass

Navman Tracker 5607 Kartenplotter/GPS

Standard Horizon GX1400 GPS/E DSC VHF Radio (neu 2020) mit Antenne

Simrad TP32 Autopilot

Log/Bootsgeschwindigkeit und Echolot

Windrichtungsanzeiger

Radarreflektor

Barometer

Navigationslichter

Decklicht

JVC Radio/CD

Bau

1947 von der Wallasea Bay Yacht Co aus Essex nach einem Entwurf von L Francis Herreshoff gebaut. 7/8" Mahagoni- und Iroko-Planken, die mit bronzenen Schrauben an Eichenbalken in einem Abstand von 12" befestigt sind. Viele Balken wurden während einer umfassenden Überholung zwischen 1998 und 2008 ersetzt. Deck aus Marine-Sperrholz, das mit Epoxidharz beschichtet und auf einem Nut- und Feder-Unterdeck gestrichen ist. Cockpit-Relings aus Marine-Sperrholz mit einem beschichteten Aufbaudeck. Langer durchgehender externer Bleiballastkiel, der durch die Eichenböden und den Kiel mit bronzenen Bolzen befestigt ist. Steuerung mit einem Ruder am Heck des Kiels und einem am Spiegel hängenden Ruder.

Kommentare

Die Herreshoff 28 ist eine traditionelle, als Ketch getakelte Segelyacht aus dem angesehenen Büro von L Francis Herreshoff; sie ist leicht zu handhaben und überraschend schnell, wenn man ihr Rigg und den flachen Tiefgang betrachtet. Dieses spezielle Exemplar wurde zwischen 1998 und 2008 größtenteils von einem vorherigen Eigentümer umgebaut und profitiert von vielen Upgrades, einschließlich eines Ersatz-Vetus-Dieselmotor. Hervorragende Gelegenheit, eine klassische Segelyacht zu erwerben, die die Auszeichnung hat, die Klasse mit der größten Anzahl an Umsegelungen zu sein (Classic Boat Nov 1992). Besichtigungen nur nach Vereinbarung über Howard Ford Marine Sales.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.