Hugh Saint 65 commuter

Wie sieht eine 10-Millionen-Dollar-Holzyacht aus?? So..

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M/Y Miss OSB – Wenn Vision zum Gefäß wird.

„Als ich neulich durch einen lokalen Yachthafen schlenderte, stieß ich auf eine Yacht, die mich in meinen Bahnen stoppte. Es war Miss OSB. Ohne Frage war sie das atemberaubendste Gefäß am Dock. Aus über 30 Fuß Entfernung sah sie aus wie ein schwebendes Meisterwerk, reich, elegant und absolut makellos. Aber als ich näher trat, war die Wahrheit noch erstaunlicher: Der Rumpf war aus Fiberglas, aber sie wurde hauptsächlich aus OSB (Oriented Strand Board) gebaut, mit einem spiegelähnlichen Glanz fertiggestellt. Ich stand da, sprachlos.“ — Unbekannter Autor.

Diese Geschichte beginnt mit einem visionären kanadischen Holzunternehmer, der entschlossen war, die Welt eines Besseren zu belehren. Sein Produkt—OSB—war in der Wohnungsbauindustrie als kostengünstige Sperrholzalternative bekannt, oft kritisiert, weil es bei Feuchtigkeit quillt. Die Skeptiker waren laut. Also tat er etwas Kühn: Er baute eine Yacht daraus. Nicht irgendeine Yacht—ein Meisterwerk ohne Kostenersparnis, gebaut, um das Potenzial von OSB auf die unwahrscheinlichste und ehrgeizigste Weise zu demonstrieren, die man sich vorstellen kann.

Im Jahr 2007 beauftragte Peter Grant, Gründer von Grant Forest Products, den legendären Bootsbauer Hugh Saint—einen angesehenen Namen im Bereich handgefertigter Holzjachten—mit dem Bau eines maßgeschneiderten 65-Fuß-Kommutercruisers. Dies sollte das Kronjuwel eines geplanten 100-Millionen-Dollar-Anwesens am See in Nordkanada werden.

Aber das war nicht gewöhnliches OSB. Über 3 Millionen Dollar wurden in Forschung und Entwicklung investiert, um eine proprietäre Methode zur Behandlung und Fertigstellung des Materials mit West System Epoxy Resin zu entwickeln, die strukturelle Platten in eine hochglänzende, marine-taugliche Oberfläche verwandelte, die den Glauben übersteigt.

Das Ergebnis: Miss OSB. Eine einzigartige Luxusyacht, angetrieben von zwei Caterpillar C32 ACERT 12-Zylinder-Motoren, die zusammen 3.300 PS auf zwei Doen-Wasserstrahlantriebe bringen. Sie ist schnell—mit 55 mph gemessen—aber elegant, geschmeidig und kaum genutzt, mit nur 86 Motorstunden bis heute. Baukosten? 10 Millionen Dollar. Nutzung? So gut wie keine!

Dann kam 2008. Der Immobilienmarkt brach zusammen. Grants Kerngeschäft—OSB-Verkleidungen—brach ein. Das Anwesen wurde nie fertiggestellt. Da es keinen Platz gab, um sie anzudocken, wurde Miss OSB 2010 aus dem Wasser gezogen und in klimatisierter Lagerung untergebracht, wo sie in den letzten 14 Jahren perfekt erhalten geblieben ist.

Jetzt beginnt die Geschichte ein neues Kapitel. Sowohl das verlassene Anwesen als auch die 2009er Hugh Saint 65 Kommuter Miss OSB wurden von einem texanischen Unternehmer gekauft, der plant, eine Dokuserie mit dem Titel „Mansion Impossible“ zu filmen. Im Rahmen des Konzepts der Show muss der neue Besitzer von Miss OSB zustimmen, die Yacht in mindestens einer Episode zu präsentieren. Schließlich inspirierte dieses Boot das Herrenhaus—es ist die Seele der Ursprungsgeschichte des Anwesens.

Das Gefäß wird wie gesehen verkauft, mit voller Transparenz und einer vollständigen Umfrage, die qualifizierten Käufern zur Verfügung steht.

Miss OSB ist nicht nur eine Yacht. Sie ist eine Aussage—eine schwebende Skulptur, geboren aus Ambition, Risiko und kompromissloser Handwerkskunst. Sie ist ein Erbe in Bewegung. Und jetzt, für den richtigen Käufer, stellt sie eine einmalige Gelegenheit dar, ein unersetzliches Stück kanadischer Bootsbaugeschichte zu besitzen.