Ker 43

Inventar

UNTERKUNFT
Wenn man das Innere von ABRACADABRA beschreibt, kommt einem der Ausdruck "Ein Wolf im Schafspelz" in den Sinn, denn im Fahrmodus ist sie wirklich eine sehr komfortable und geräumige Plattform.
Mit dem entfernten Equipment und den Offshore-Gegenständen vor Ort verwandelt sie sich schnell wieder in einen echten Rennsegler.

INNENDETAILS
Alle exponierten, geformten Oberflächen in weißem Hochglanz-Gelcoat mit Wenge-Holzverkleidung.
Die Kabinenböden sind aus Verbundmaterial und mit wengefarbener, gummiartiger, verschleißfester Bodenbelag versehen.
Der Hauptsalon ist mit Back- und Steuerbord-Sofas, einem festen Wenge-Laminattisch, Crew-Schließfächern und Stauraum ausgestattet.
Blau/graue Polsterung
Ein separater Navigationsplatz
Edelstahl-Treppe zum Cockpit mit geformten Verbundmaterial-Tritten in Schwarz.
Ein geschlossener, belüfteter Kopfbereich mit Waschbecken, Dusche, Schränken und Spültoilette.
Vorkabine mit Doppelkoje, Vorschiffsluke, Stauraum und Kleiderschrank mit V-förmigen, gelcoateden Rumpfverkleidungen.
Einfache feste Achterkojen Back- und Steuerbord, komplett mit Kleiderschrank und V-förmigen, gelcoateden Rumpfverkleidungen.
4 x Lee-Bahnen für Salon & geteilte Kojen
Zusätzliche Offshore-Kojen im Hauptsalon.
Griffleisten am Treppenaufgang (Paar)

KÜCHE
L-förmige Küche auf der Backbordseite
Großes Kühlbox mit hoher Kapazität in der Küche auf der Backbordseite, 12V, leicht.
Zweiflammiger Herd mit Ofen, einschließlich Gasflaschenlager
Edelstahlspüle
Stauraum für Geschirr und Besteck.

Innere Highlights:
Neue Innentüren für die Kabine, die für diese Saison gebaut und bei Itchiban fertiggestellt wurden, um zum Interieur zu passen
Originale Innentüren für das Cruisen verfügbar
Vollständiges Set an Cruising-Kissen - in ausgezeichnetem Zustand
Acht Pipe-Betten für den Rennmodus
Leichtes, maßgefertigtes Fenster aus Verbundmaterial
Wasseraufbereiter – Spectra
Spiegel und Schrank im Badezimmer aus Verbundmaterial
Kühlschrank

Das Boot wird NICHT mit Sicherheitsausrüstung verkauft.

Das Boot ist mit einem Yanmar 3JH5E 39PS ausgestattet.
Ungefähr 60 l Treibstofftank
Das Wassersystem ist ein Spectra-Wasseraufbereiter mit 50 l Blasentank.

Brücke

SPEZIFIKATION
Länge (m.): 13,09
Breite: 4,20
Tiefe: 3,02
Verdrängung: 6611kg
Jahr: 2014. Rumpf #7 dieses Designs.
Motor: Yanmar
Standort: Cowes, UK.
Vorheriger Name: "Christopher Dragon"
ALLGEMEIN
Hersteller: AD Boats
Designer: Jason Ker

RUMPF- UND DECKSTRUKTUR
Die Strukturen werden gemäß dem American Bureau of Shipping Guide für den Bau und die Klassifizierung von Offshore-Yachten gebaut.
Strukturen und Stabilität sind gemäß den ISO-Normen (12217 und 1215-5), CE, Lloyds und ISAF-Vorschriften entworfen.
Der Rumpf ist mit Vinylesterharzen unter Verwendung von biaxialem und doppelt schrägem Gewebe laminiert. Geschlossenzelliges Schaumkernmaterial wird im Rumpf- und Deckbau verwendet.
GRP-geformte Hauptstruktur-Wand, laminiert am Rumpf und Deck für optimale Steifigkeit.
Das Deck besteht aus einem Schaumkern mit doppelt schrägem E-Glas-Laminat in Vinylesterharz.

Geformte GRP-Möbelmodule & Motorbett, fertiggestellt in weißem Gelcoat.
Maßgefertigtes, maritimes, anodisiertes Aluminium-Kielgitter zur maximalen Steifigkeit.
Rutschfeste Oberfläche auf Deck, Steuerhaus und Cockpit.
Geformte Fußleisten auf dem Vordeck.
Alle sekundären Bulkheads sind vakuumverpackte Verbundstoffe.
Niedrigprofil-Schiebehatch mit Waschbrett.

FOILS
Hochlift, niedriger VCG-Kielfin. Neu 2017.
Tieferer Fin und Bulb ersetzt durch verbesserte Foil-Form mit gegossenem Fin und Glasfaserverkleidungen (macht das Boot 1.000 Pfund leichter), entworfen von Jason Ker.
Rennmäßig an die Vorlagen der Designer angepasst.
Carbon-Ruder – hoher Aspekt
Maßgefertigtes, gefrästes, anodisiertes Aluminium-Kielgitter


AKTUELLE ARBEIT:
Oberseiten geschliffen und auf hohe Spezifikation mit Itchiban in Newport fertiggestellt - Farbe ist Superjet-Schwarz - alexaseal501 – im Jahr 2025
Schwarzer Durapox-Boden und grauer Durapox auf Foils - für die Saison 2024 / ORC-Weltmeisterschaften
Innenraum geschliffen, gesprüht und auf hohe Spezifikation im Jahr 2023 für die Saison 2024 fertiggestellt - Awlgrip - Wolkenweiß
Verbundfahrstände - Klarlack
Neue Wiege und Liege für internationalen Transport - mit hohen und niedrigen Modi, das Boot hat auch eine Kielwiege
Versteifter Rumpf und erhebliche Innenraumverbesserungen während der Überholung mit Dave Shriner, einschließlich Gewichtsreduktion ohne Kompromisse bei den Annehmlichkeiten.

Maschinen

Winden - 4 motorisierte Winden zur Steuerung der Segel hoch/runter und primäre Winden für Vorsegel.
2 x neue 3-Gang Harken 65 Regattawinden auf dem Kabinendach – mit bürstenlosen Hochgeschwindigkeits-Yamaha-Elektromotoren von Waypoint Racing
2 x 3-Gang Harken 60 als Primärwinden – mit bürstenlosen Hochgeschwindigkeits-Yamaha-Elektromotoren von Waypoint Racing
2 x Harken performa 50 Hauptwinden

Elektronik - Boot vollständig neu verkabelt und Elektronik in den letzten Saisons ersetzt
B&G H5000 Prozessor
5 x B&G Mastanzeigen - 3 20/20, 2 multifunktionale Farbdisplays
B&G Cockpit-Multifunktionsanzeige
B&G Cockpit-Großbildschirm GPS/Instrumentenanzeige
2 x B&G 10/10 Haupttrimmer Backstay Lastanzeige - mit entsprechendem Cyclops
B&G Multidisplay in Nav
B&G VHF
Argonaut Militärcomputer und leichtes wasserdichtes Monitor
Starlink-Maritimeinheit - mit benutzerdefinierten Modifikationen für niedrigen Energieverbrauch
Alle neuen Batterien Sommer 2025

Lithiumbatterie für Backstay-Hydraulik
12V Motorbatterie
24V System für motorisierte Winden.

Das Bord-12V-System umfasst:
Hifi
VHF
Duschpumpe
Frischwasserpumpe
12V Steckdosen
4 x Bilgenpumpen
Motorlicht

Rig

Abracadabra ist mit einem sehr polierten, hochmodernen GP-Setup für Inshore- und Offshore-Rennen ausgestattet, das alle modernen Segelhandhabungssysteme und -einrichtungen integriert.

Hochmodul-Rigg von Offshore Spars.
Das aktualisierte Design wurde 2023 gebaut (höher als der Standard +500 mm), mit geschwungenen Wanten, Fallverriegelungen und kompositen stehenden Takelungen von Future Fibers (Kombination aus EC6 & EC3).
Hall Spars Baum mit zwei Reffs. Längerer Baum als der Standard zur Optimierung für ORCi.
Längeres Vorstag - Engineering von SDK (mit passendem Ersatzvorstag verfügbar)

Stehende Takelung:
EC6 Großsegel
EC3 Vorstag
EC3 Seitentakelung
Vollständige Servicehistorie.

Extras:
Verriegelnde Fallen am Mastkopf, Fock, Fractional und Großsegel.
Neuer Gorilla-Foil vor dem Fastnet 2025 ersetzt
Laufende Takelung wurde für den Admirals Cup 2025 komplett ersetzt, mit Ersatzteilen.
Interner Mastheber – 2025 gewartet
Elektrischer hydraulischer Großsegel mit Cyclops-Sensor – 2025 gewartet
Spinnaker-Abbausystem - Kohlenstoffkomponenten von Tropical, rigged von Simon Fry

Unterkunft

Neu für die Saison 2025/Admiral’s Cup:

Offshore Hauptsegel - Doyle
J1.5 - Doyle - strukturierter Luff
J4 - Doyle - strukturierter Luff
JT - Doyle - strukturierter Luff, mit hohen und niedrigen Kabeln
MH Code Zero - Doyle Stratis mit strukturiertem Luff, 75% Mittelumfang
A1.5 - Doyle
A2 - Doyle
A2.5 - Doyle
Sturmfock/GS - Doyle

Neu für die ORC-Weltmeisterschaften 2024, von denen einige 2023 gebaut wurden, aber erst 2024 verwendet werden, da es Verzögerungen beim Abschluss des neuen Mastes gab:

Inshore Hauptsegel - Doyle
J1 - Doyle - strukturierter Luff
J2 - Doyle - strukturierter Luff
J3 - Doyle - strukturierter Luff
R1 - Doyle - strukturierter Luff - Jumbo-Fock - weniger als 1 Stunde Nutzung
A1.5 - Doyle
A3 - Doyle
GS - Doyle

Ältere Segel:

Inshore Hauptsegel - Doyle - 2022
J1 - Doyle - strukturierter Luff - 2021
J2 - Doyle - strukturierter Luff - 2021
Fro - Doyle - vor 2021
A2 - Doyle - 2022
A4 - Entworfen für das Bermuda-Rennen 2018
A5 - UK
SS - Doyle
SJ
ST